《汽车电路读图》第1章基本知识

1、第一章是基础知识，第一节是汽车电工基础，第二节是汽车通用电子元件，第三节是基础电子电路。如图1-1(a)所示，通过用电线将电池的阳极和阴极与灯泡连接而形成的电通路称为电路或回路。如果图中电器用符号表示，将得到图1-1(b)所示的电路图，其中R代表灯泡的电阻，箭头代表电流方向。如果在图1-1(b)的电路中增加一个开关，就会形成图1-1(c)所示的电路，它可以通过开关控制电路的通断。当开关关闭时，电路中没有电流，灯也不亮。这种状态称为开路或开路。开/关时，电流通过电路，灯亮。这种状态称为路径。第一节汽车电工基础，返回下一页，图1-1，电路的概念(一)实际电路；电路图；电路开路并返回。2.欧姆定律在

2、图1-1所示的电路中，当电池的输出电压加到灯泡上时，有电流流过灯泡，灯泡对电流的电阻称为电阻。在恒压条件下，电阻越小，电流越大。三者之间的关系可以用欧姆定律来表示，即“电流与电压成正比，与电阻成反比”。欧姆定律可以用下面的公式表示：电流(I)=在上面的公式中，I、U和R分别是电流、电压和电阻的符号。在电工技术中，电流、电压和电阻的单位名称(符号)分别是安培(A)、伏特(V)和欧姆()。第1节汽车电工基础，上一页下页，图1-1，电路概念(a)实际电路；电路图；电路开路并返回。3.基本电路连接方法1。串联连接是将所有负载(电阻)连接到一条路径上，如图1-2所示。它的特点是通过每个负载的电流相等。串

3、联电路的总电阻等于电阻之和。在电源串联电路中，电源的总电压等于蓄电池电压的总和。在柴油车辆中，两个12V电池通常串联连接以获得24 V电压。2.并联是将几个负载的一端和另一端与电源连接起来，称为并联。如图1-3所示，三个电阻为2、4和6的灯泡并联在一起。当储存电能时，第一节汽车电工基础，前一页和下一页，图1-2，图1-2系列电路(一)实际电路；电路图；(c)等效电路，回路，图1-3，图1-3并联电路(a)实际电路；电路图；(c)等效电路，返回，当电池电压为12 V时，因为施加到每个灯泡的电压为12V，根据欧姆定律，每个灯泡中的电流为：a1=12/2=6a/2；电流a2 in 4=12/4=3a

4、；电流a3 in 6=12/62a。因此，蓄电池输出的总电流A=A1A2 A3=6 32=11A根据欧姆定律，可以计算出电路中的总电阻：R=1.09。可以看出，与12V蓄电池并联的三个灯泡的总电流与只有一个约为1的灯泡的总电流相同。并联连接的总电阻可通过以下公式计算：R=，第1节汽车电工基础，上一页，下一页，当相同规格的汽车电池并联连接时(阳极与阳极连接，阴极与阴极连接)，无论并联连接多少个电池，电压将保持不变，只有容量将增加，这是每个电池容量的总和。四.电流的三种效应电流有三种效应，即热效应、磁效应和化学效应，如图1-4所示。热效应。当电流通过灯泡时，灯丝会发热发光，这是电流的热效应。汽车进

5、气预热器和后挡风玻璃加热器就是由这种效果制成的。化学效应。在盐水或稀硫酸溶液中，两个极板放在一起。第一节，汽车电工基础，上一页和下一页，图1-4，电流的三种效应，回流，带电，极板表面的气泡，和电流这是因为导线周围的磁力线作用在磁针上。这种效应被称为电流的磁效应。例如，汽车中使用的喇叭、继电器和点火线圈利用电流的磁效应。电流的三种效应的例子随处可见，所有的电气设备都应该施加一种或多种电流效应。5.当电力实现各种电效应时，电流应该做功。在第一部分，汽车电工基础，上一页和下一页中，消耗的电能称为电能，其符号为P，单位为瓦特(W)。电压是电位差，电流从高电位流向低电位，所以电压越高，电流越大，电功率越

6、大。电能的大小可以用电压和电流的乘积来表示：P=U I消耗的电能称为电能，其符号为P，单位为瓦特(w)。电压是电位差，电流从高电位流向低电位，所以电压越高，电流越大，电功率越大。电能的大小可以用电压和电流的乘积来表示：在一个指向南北的小磁针上方，拉动一根与磁针平行的导线，当电流通过导线时，磁针将向东和向西偏转。这表明通过电流的导线产生磁力线的作用。磁铁指的是南北方向，电流产生的磁力线也应该是定向的。励磁电流和磁场的方向符合右手螺旋规律。图1-5显示了判断带电导线产生的磁力线方向的方法。在图1-5(a)中，右拇指表示电流方向，弯曲的四个手指表示磁力线方向；在图1-5(b)中，右手的四个手指表示电

7、流方向，拇指表示磁力线方向。2.电磁力和左手定则，第1节汽车电工基础，上一页，下一页，图1-5，右手螺旋定则(a)带电导线产生的磁力线方向；带电线圈产生的磁力线方向返回。在图1-6(a)所示的磁场中，磁力线从北极到南极。如果一根垂直于磁场的线被放置在磁铁的中心，并且施加电流，方向是(表示它从书的表面流向里面)，那么如图1-6(b)所示，由磁铁形成的磁场此时出现。从图中可以明显看出，导线上方的磁力线比导线下方的多，因此有一个下拉力作用在导线上。磁场和电流相互作用产生的力称为电磁力。电磁力的作用方向取决于磁力线的方向和电流的方向。通常，左手定则用于判断电磁力的方向，即电线的移动方向。第一部分，汽车

8、电工基础，上一页，下一页，图1-6，通电导线上的磁场力，回路，3电磁感应和右手定则当磁铁在线圈中上下移动时，如图1-8所示，电流表的指针会摆动，这意味着有电流通过线圈，这种现象称为电磁感应。此外，磁体移动得越快，线圈匝数越多，线圈上产生的电动势就越大。电流的方向是阻碍导体运动的方向。七、互感和自感如图1-10所示，a和b两个线圈缠绕在铁芯上。当间歇性电流通过线圈A时，铁芯中的磁力线会随着电流的通断而出现或消失，但磁力线的每次变化也会通过线圈B.根，汽车电工基础第一节，上一页下页，图1-8，电磁感应1安培计；2块磁铁；3线圈，回路，图1-10，互感和自感，回路，根据上面提到的电磁感应，感应电压也

9、会在线圈b上产生。这样，一个线圈中的电流变化而另一个线圈产生感应电势的现象称为互感。此时，电流流过的线圈称为初级线圈，而产生电流的线圈称为次级线圈第一部分是汽车电气工程的基础，上一页返回。1.电阻是由金属或非金属材料制成的电路元件，便于安装。电阻器几乎在所有电路中都是不可缺少的。它的功能可以概括为：降低电压、分配电压、限制电流和为各种电子电路元件提供必要的工作条件(如电压和电流)。1.常见电阻的类型常见电阻有很多种，根据其结构形式可分为固定电阻、可变电阻和电位器；根据其材料，可分为碳膜电阻、碳电阻、金属膜电阻、绕组电阻等。在第二部分，汽车中常用的电子元件将在下一页返回。2.电阻的标称值和允许误

10、差大多数电阻都标有电阻值，即电阻的标称电阻值。电阻的标称值通常与其实际电阻不完全一致。一些实际电阻大于标称值，而另一些小于标称值。电阻的实际电阻值与其标称值的偏差除以标称值，称为电阻误差。不同的电路对电阻误差有不同的要求。对于一般的电子电路，级或级的电阻可以满足要求。当电流流过电阻时，电阻会因功耗而发热。如果电阻产生的热量超过它所能承受的范围，电阻就会烧坏。阻力很大。在第二部分，汽车中常用的电子元件，工作时间允许消耗的最大功率称为额定功率。电阻器的额定功率也有标称值。选择电阻时，应选择标称功率大于实际功耗的电阻。4.阻力类别的标签为了区分不同种类的阻力，通常用几个拉丁字母来表示阻力类别。5.电

11、阻的色环和色点电阻值标注方法一般来说，小电阻的电阻值不方便用数字标注，而是用色环或色点标注，如图1-15所示。其中图1-15(a)是用彩色圆圈标出的电阻；图1-15(b)显示了用彩色点标记的电阻。第2节汽车通用电子元件，上一页，下一页，图1-15，电阻的颜色代码标记，返回，6。电路图中电阻和电位器的单位标记规则，如果电阻值大于兆欧，则标记单位为m，电阻值为1 k100 k，标记单位为K.电阻值低于1 000，标记单位为。7.使用电阻的常识使用电阻时，应根据电路要求选择不同类型和误差的电阻。在一般电路中，可以使用误差为10%或20%的碳膜电阻器。电阻器的额定功率应等于实际承载功率的1.52倍。只

12、有这样才能保证电阻器的耐用性和可靠性。在第二部分，汽车的常见电子元件，前一页和下一页，在电阻装配到电路板上之前，用万用表欧姆档验证其电阻值。在安装过程中，电阻的类型和电阻值等符号应易于检查和验证。8.电位计实际上是一个可变电阻器。其典型结构如图1-16 (a)所示。它有三个端子，其中端子1和3之间的电阻值最大，端子2、3或1和2之间的电阻值可以根据连接到轴上的簧片的位置进行调节。电位计有三种连接方式，如图1-16(b)所示。电位器和普通可变电阻的区别在于，它在电路中使用时需要经常换电。第二节：汽车常用电子元件，上页和下页，图1-16，电位器结构和连接(a)电位器结构；(二)电位器、回路、电阻值

13、三种连接方式，如汽车收音机的音量控制，通过电位器的调节实现控制功能。为了方便起见，一些电位计还配有电源开关。第二，电容器是各种电路的主要元件之一。就像电阻一样，几乎每个电子电路都离不开电容，第2节汽车通用电子元件，上一页下页，1。普通电容器通常由夹在两种金属之间的绝缘体(也称为电介质)组成。当在两个金属电极之间施加电压时，电荷储存在电极上。因此，电容器实际上是一种储能元件。电容器可分为纸电容器、油浸纸电容器、金属化纸电容器、云母电容器、薄膜电容器、陶瓷电容器和电解电容器。2.电容器的标称容量和标在容许误差电容器上的电容都是电容器的标称容量。电容器的标称容量和实际容量之间会有偏差。第二季度，汽车

14、常用电子元件，上一页，下一页，3。电容器在长期可靠工作中所承受的最大DC电压是电气容器的耐压，也称为电容器的DC工作电压。电容器的耐压值都直接标注在电容器外壳上。使用时，电路上的工作电压可能超过这个值，否则，电容器将会损坏。4.电容器的种类表明电容器有多种类型。拉丁字母经常被用来表示电气容器的类别以示区别。第一个字母c表示电容，第二个字母z表示介电材料，第三个字母表示形状和结构。第2节汽车通用电子元件，上一页下页，5。电容器的使用常识电路中电容器承受的电压不能超过其耐受电压值。在滤波电路中，耐压值不应小于交流有效值的1.42倍。当使用电解电容器时，注意它们的正负极性，不要将它们反向连接。不同的

15、电路应选择不同类型的电容器。谐振电路可选用云母和高频陶瓷电容器，DC隔离可选用纸介质、云母、电解和陶瓷电容器，旁路交流可选用聚酯、纸介质、陶瓷和电解电容器，滤波电路可选用电解电容器。在将电容器安装到电路中之前，必须检查其是否存在短路、开路和泄漏，并验证其电容。第二节汽车通用电子元件，前一页下一页，第三页。电感元件电感元件指电感器(电感线圈)和各种变压器。电感也是电子电路的重要组成部分之一，它与电阻、电容、晶体管等结合在一起。以形成具有各种功能的电子电路。电阻、电容和电感通常被称为无源元件；电子管、晶体管、集成电路等。通常被称为源元素。(1)电感和符号有很多种，根据电感的形式可分为固定电感和可变

16、电感。根据铁磁体的性质，它们可分为空心线圈、磁芯线圈和铜芯线圈。第二节汽车电子元件，上一页下页(2)电感的主要技术参数电感的主要参数包括电感、品质因数(Q值)、标称电压、分布电容等。电感与匝数、缠绕方式、铁芯材料等因素有关。线圈匝数越多，绕组越集中，电感越大；有磁芯的线圈比没有磁芯的线圈电感大；高磁导率线圈的电感很大。在电路中，字母L通常用来表示电感，电感的单位是恒，用字母H表示.此外，电感单位为毫亨利(mH)和微亨利(H)。1小时=1000小时，1小时=1000小时.品质因数由字母Q表示.Q值越高，电感线圈的功率损耗越大。在第二部分，汽车中常用的电子元件，消耗越低，效率越高。由高Q值的电感线圈和电容组成的谐振电路具有较好的谐振特性，而由低Q值的电感线圈和电容组