现代道路设计—宽容性设计.ppt

1、，现代道路设计，桂兰，长沙理工大学交通工程学院，容差设计，中央分区设计概述，路侧净空区边沟设计，解体和消能交通标志，A，3，容差设计理念：容差设计是建立一个平坦的路侧净空区，没有或很少障碍物，最大限度地减少路侧障碍物对车辆的危险，降低驾驶员犯错和造成重大损失的概率，并为即使犯错的驾驶员提供纠正错误的机会。该方法的特点是改变了出行者对路况的被动承受，让道更好地为人们服务，减轻了驾驶员的劳动和心理负担，珍惜了人们的生命权利，贯彻了以人为本的公路设置理念。1.概述、以人为本、预防、容错和纠错；a，4。司机的过错不应以生命为代价，以人为本关爱生命；1.概述，A，5。影响道路安全的设计因素：影响交通安全

2、、人员、车辆和道路的因素归因于几何线形和路边；1.概述：合理的路线减少了事故隐患，宽容的路侧减少了事故损失路侧安全隐患树木、公共设施、立柱、防撞护栏、混凝土挡土墙、防撞垫、不可渗透的排水沟和堤岸、处理方法：移除它们，以便它们可以被移动通过，以便它们可以被拆卸保护和承担风险。A、7、宽容设计的实现需要在畅通的路侧区域内清除各种自然或人为的障碍物或改进结构设计，以尽量减少车辆在行驶过程中面临的不安全因素。1。概述，A，8，路侧净空区横坡排水边沟路侧隔离墩/围栏中央隔离带护栏路侧绿树标志柱，路侧设计，1。概述，A、9、1。概述，甲，10，双向车辆很容易闯入对面车道，造成二次交通事故；夜间行驶时对车辆

3、造成的眩光不利于驾驶。2.中央分隔带设计，A，11、路侧净空区宽度，车道，路肩，坡度，1。路侧安全净空区的概念路侧安全净空区是指公路行驶方向最右侧车道外的条形区域，相对平坦且无障碍物，可用于失控车辆返回正常行驶路线。3。路边空地，甲，十二，二。路边净区宽度与交通量、行驶速度、填(挖)方、曲线半径、坡度等因素有关。美国高速公路边上不低于9米。当无法满足路侧净空区宽度要求时，必须设置路侧护栏等安全设施，提高行车安全性。3。路侧清洁区，A、13、路侧清洁区宽度大于10米，坡度小于1:4、A、14、路侧清洁区无突出的挡水路缘石和护栏，采用宽浅沟，清洁区外种植行道树，A、15、3。斜坡缓解设计1。坡度3

4、。路边清洁区，甲，十六，三。坡度缓和设计2。斜坡修整，3。路边清洁区，甲，17，4。边沟设计，1。边沟排水设计的原则和要求排水系统设计应充分考虑原有地形地貌，尽量不破坏原有水系。场地设计应根据当地情况分段进行，做到“宽、浅、隐、隐”，边沟形式灵活选择；a，18，4。边沟设计，2。侧沟横截面形式1。流线型边沟是宽容边沟的典型代表，是目前国际上提倡的边沟形式。2.矩形盖板边沟3。管网侧沟4。组合边沟在路基外侧开挖矩形、三角形或弧形土沟，表面铺12层防渗层，表层铺草皮，呼应边坡绿化；取消高速公路低路基内侧的土肩，设置现浇混凝土沟，沟内填等粒径卵石，设置集水管与中间带排水沟连接。组合边沟在土质路堑段、

5、干旱地区路段和隧道进口段适应性广，与边坡绿化相呼应，具有良好的道路通行能力和景观，有利于行车安全。，A，19，浅碟形草皮沟，增加横向有效宽度，A，20，1。分解消能结构的工作原理分解消能交通标志的消能方法是削弱标志柱的某一部分或截面。当车辆与标志柱碰撞时，这些有意弱化的部分将被破坏，使标志柱和标牌按照预期的形状屈服，从而避免二次事故，降低事故的严重性。5.解体和能量耗散交通标志，A、21、2。解体和能量耗散标志的设置条件1。支柱位于路边清洁区内，没有护栏保护；2.在事故黑点设置警告或禁止标志时，最好将其设置成解体消能型；3.尽量减少受控车辆的碰撞概率；4.由于路边环境或经济原因，柱子不能移动或不能重新排列；5.标志牌不太厚或不太重，悬臂或门式标志牌不应设计成解体消能型；6.柱子后面有一个安全回收区，或者没有路边危险；7.解体消能设施不应位于排水沟、陡坡或其他车辆碰撞点远高于正常碰撞点的地方，否则会导致解