驾驶员应知应会-防御性驾驶

1、深圳市中汽租赁有限公司,防御性驾驶-概念,顾名思义，防御性驾驶就是要做到有备无患的驾驶。防御性驾驶其实是一种将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统地总结和归纳，进而形成的一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。它可以帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”，让驾驶员更全面地观察并了解驾驶环境，更准确地预测不确定的潜在危险因素，以及更及时地采取预防措施来避免交通事故。,防御性驾驶-目标,无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，危险因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何及时观察、预测危险因素，采取有效动作控制车辆，并能由此逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。

2、驾驶员“更集中注意力，尽早识别并进行有意识地决策，准确而又迅速地动作”是防御性驾驶培训的目标。,防御性驾驶-目的,许多恶性交通事故的核心原因就是肇事驾驶员的攻击性驾驶行为和受害方的防御性驾驶意识的淡薄。这就要求我们必须具备防御性驾驶技术。 要明确学习防御性驾驶的目的，也就是说驾驶员要必须意识到安全驾驶的重要性。防御性驾驶的核心内容就是安全驾驶意识、安全驾驶习惯、不主动造成事故、不被动涉及事故。,防御性驾驶,学习日常驾驶中实用的防御性驾驶技巧，如驾驶员以防御性心理驾驶时，需要在机警观察、隔离风险、预防措施、预警他人等方面体现出防御性驾驶的风格特征,预防性自检,车辆油、水、电、胎、灯的检查 上车前

3、检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等。 根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。 调整两侧反光镜和车内的后视镜。,预防性自检,驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。 正确的起步 驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保行驶车道畅通，无障碍，无风险。,防御性驾驶,保持安全车距 保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“两秒钟”法则判断前车和后车距离。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离

4、应为“三秒钟”或“四秒钟”。,防御性驾驶,防御性驾驶,防御性驾驶-注意,注意跑步的人 注意站在路中避车的人 注意雨天未撑伞的人 注意校车，公交车下车的人 注意小孩或幼童 注意突然滚出的球或玩具宠物 注意防范大巴前方和后方,防御性驾驶,防御性驾驶,防御性驾驶,防御性驾驶-预测,防御性驾驶-预测,防御性驾驶-预测,防御性驾驶-预测,防御性驾驶-预测,防御性驾驶-预测,防御性驾驶-预测,防御性驾驶-预测,防御性驾驶-预防,防御性驾驶,防御性驾驶-预防,防御性驾驶,防御性驾驶-礼让,防御性驾驶-礼让,防御性驾驶-礼让,防御性驾驶-禁超,防御性驾驶,防御性驾驶,防御性驾驶-汇入,汇入行车道时要密切注视车

5、道上通行车辆的位置和速度，并通过后视镜观察行车道后方驶来的车辆动态，注意盲区,防御性驾驶-汇入,正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好自己驾车的速度，适时安全的选择好插入行车道的时机,防御性驾驶-汇入,防御性驾驶-驶离,驶离高速路图解 提前靠右行驶 转向灯示意 提前30米减速,防御性驾驶-驶离,防御性驾驶-礼让,防御性驾驶-转弯,避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯； 避免骤然加速，或加速过猛，应平稳地加速； 避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。,防御性驾驶-转弯,防御性驾驶-转弯,防御性驾驶习惯提示,勿单手开车； 勿将杂物置于仪表板； 不可抢行未完成的倒车或回转； 勿空档滑行； 长下坡道勿持续踩

6、刹车； 倒车前先按喇叭并看清后方； 养成观察路标的习惯； 避免行车方向的突然改变；,防御性驾驶习惯提示,开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区； 随时掌控车况； 加油站加油时，勿使用移动电话； 勿与疲劳斗争，好好休息后再出发； 决不可以酒后开车； 不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态,防御性驾驶习惯提示,服用药品或治感冒头疼过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车。 避免开车分心：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。,错觉防御,由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉

7、的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。,距离错觉,对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。,速度错觉,主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。,弯度错觉,驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变

8、。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。,坡度错觉,在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。,颜色错觉,在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。,光线错觉,太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。,时间错觉,驾驶员心情愉快时，感