液控蝶阀的结构及系统介绍.ppt

1、先导弹指球阀的结构和液压控制系统，一、根据主要的性能特点、用途和适用范围，我厂使用的产品是新型的泵出口重锤式液压控制弹指球阀，统称为迟滞现象系列泵站型自动保压重锤式先导弹指球阀(止逆阀)，可分为普通型、砂土防止型和海水防止型三种主要有以下功能： 1、根据启动、停止泵的水力过渡过程理论进行化学基设计，采用分段开关阀，其开关阀、快闭、慢闭时间及快闭切换角度等参数均可按需现场调整；2 .用户针织面料正常启动时，应针织面料要求如期启动如果泵是离心泵的情况下，可以先打开泵，然后打开阀，关闭泵的阀(产生压力)启动。如果泵是轴流泵或斜流/混流泵的情况下，可以打开阀(全开或部分开度)后使泵工作3、用户针织面料

2、正常关闭时，可以根据预定的调整不同的程序，将阀门分为两个阶段关闭，起到关闭和停止的作用，在管道上没有发生水柱中断的情况下，能够有效地防止水泵停止时的反转、系统脱水和管网压力上升泵为离心泵时，闭阀(部分开度)后可停止泵的泵为轴流泵或斜/混流泵的情况时，可实现关闭阀后停止泵的功能和将泵阀停止在云同步的功能。 4、在尤针织面料紧急停机、电力网突然地供电中断等紧急情况下，本阀具有以下两种闭阀形式之一： a .正作用电磁阀类型：蝶形阀打开时，电磁阀始终带电，电磁阀供电中断时，蝶形阀关闭，适用于一般没有稳定控制电源的发电站。 b .反作用力电磁阀类型：弹指球阀打开时，电磁阀不带电，电磁阀通电时，弹指球阀关

3、闭，需要稳定的控制电源，一般适用于发电站的采用。 阀在没有收到关闭阀的指令期间，保持供电中断前的状态。 收到闭阀指令后，按照预先确定的程序自动闭阀，分2个阶段自动闭阀，直至完全闭合。 蝶形阀在封闭过程中，对止逆阀功能的大部分流动进行了快速阻断，然后慢慢地阻断到全闭，起到了消除水锤的危害、缓冲与阻断的作用，而在缓慢封闭的阶段，由于阀的开度小，水的反产水量也小，而导致管网中大量的水体反流或泵的高速翻转5 .先导弹指球阀具有电动和手动两个系统的操作阀的开闭。 二、蝶形阀机械结构、蝶形阀机械系统主要由驱动机构、阀体、弹指球大板块(或阀大板块、阀)、阀轴、轴密封部件和阀轴定位部件组成。 在阀大板块(阀轴

4、)的中心与管的中心线保持一定距离，关闭阀的过程中，蝶形阀的下半部分的截水面积被设计成大于上半部分，帮助关闭阀，减小重物。 油压缸在蝶形阀打开时制作工作缸，在蝶形阀关闭时制作流体刹车器，控制快速、慢的时间和角度。 驱动机构的全部动作由蝶形阀的组合箱和液压组合特罗尔箱控制。 液压缸和液压组合特罗尔箱之间用高压胶管软连接。 三、液压控制系统、弹指球阀的液压控制系统主要由机油泵、机油泵马达、溢流阀、速度控制支重轮、手动阀、电磁阀等各种控制阀组成，统称为液压站、液压组合特罗尔箱。 以下，参照液压回路图，对各阀之间的控制和卡合动作进行说明。 1 .开阀先导蝶形阀接收开阀信号后，电磁阀被切断至机油泵马达启动

5、的云同步(正动电磁阀型为电气电磁阀回路关闭，逆动电磁阀型为电气电磁阀回路关闭)。此时，由机油泵加压的液压油通过过滤烟嘴、机油泵、速度控制支重轮、高压胶管、单向阀(经由云同步、慢时间调节阀、快时间调节阀、慢角度调节阀)进入液压缸，液压缸活塞移动， 汽缸活塞移动与其连接的接头提起重物，在云同步上移动阀轴打开弹指球大板块未被调速的多馀的液压油通过泄压阀逆流向油箱。 开阀时间由速度控制支重轮决定。 2、正常闭阀弹指球阀收到off信号后，电磁阀失电(反作用力电磁阀on )，在重锤的作用下，液压缸内的压力油通过速度调节阀和速度调节阀、延迟调节阀、高压胶管和电磁阀返回油箱，以重锤的扭矩关闭蝶板，以预先确定的

6、速度和延迟的柱塞计程仪闭阀顺序是用液压缸的早闭时间调节阀、晚闭时间调节阀和早闭角度调节阀调整早闭时间、晚闭时间和早闭切换角度。 3 .事故闭阀时的步骤与正常闭阀时预先调整的闭阀步骤相同。 4、系统自动保压，为了保证先导弹指球定阀的液压系统长期稳定地工作，系统的工作油的压力远远高于重锤抬起所需的工作油的压力，为了防止重锤因工作油的压力过低而下降，在液压系统的油路中设置弹簧式能量储存装置一般来说，蓄能装置的油压是油压系统的保压压力，若系统中有微量的泄漏，则蓄能装置向系统补给油，在工作油压力下降到额定的下限值时，向蓄能装置补给油的形状动作，在机油泵电动机启动而达到向蓄能装置补给油的上限值时，向蓄能装

7、置机油泵的电动机的形状动作，停止机油泵电动机5 .手动操作在没有控制电源和动力电源的情况下，只要挥手摇泵，就可以打开先导弹指球阀；在手动关闭阀的情况下，只要打开并联手动阀，先导弹指球阀就可以按照预先调整的顺序快速、缓慢地按2个阶段关闭阀、故障解析、故障经过： 2009年5月6日9点左右，2.2循环泵启动，但是出口先导弹指球阀不打开，先导弹指球阀组合特罗尔箱的油所马达电源断开。 从历史曲线来看，2.2循环泵启动，先导弹指球阀一点也不动，开关种子文件反馈没有变化。 在现场检查控制电路和马达线圈的绝缘情况，没有发现接地和短路的问题。 下午1.7时左右，再次启动2.2循环泵，出口先导弹指球阀正常联动。

8、 2009年5月1.2 1.0时，运行巡查，发现先导弹指球阀组合特罗尔箱的油所马达电源再次跳闸，赶到现场，再次检查控制电路和系统，控制电路正常，补给行程开关正常。 当地系统的油压压力为17MPa，发现了远远高于系统要求的额定14MPa的压力。 更换了先导弹指球阀组合特罗尔箱的加油站的马达电源为空(与原来的型号和整定电流值相同17A )。 在当地更换压强计，指示为17MPa。 在油站，用并联手动阀慢慢排油，油压达到7MPa时补充行程开关复位，强制补充油，油压达到9MPa时补充行程开关动作，马达停止。 液压达到6.5MPa时，补给行程开关动作，马达动作，系统自动补给，液压达到9MPa时，补给行程开

9、关动作，马达停止。 从补油试验来看，补油回路正常。 没有进行水泵停止、重启的蝶形阀试验和观察。蝶形阀故障原因：首次启动2.2循环泵，未打开蝶形阀，电源断开的原因有两个。 一是开路、强电控制电路、电动机的问题，一旦启动电动机，电源就会断开，但是由于更换的开路、控制电路、电动机线圈的绝缘和接线检查没有问题，因此原因很小；二是电动机空转，启动前跳动因为蝶形阀一点也不动。 第二次发现，在驾驶中发动机空转而跳闸。 分析显示，在马达加油过程中，马达过载，发生断路。 补给油过大的原因有两个。 一种是补给控制回路的补给行程开关接点接触不良，补给马达不停止。另一个是蓄能器气缸的活塞和弹簧堵塞，活塞不动，补给行程开关