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文档简介

1、b,1,饱和流率（S） 饱和流率的测量与分析,b,2,理论(How),实例（How）,记录表设计； 观测方法； 计算注意事项；,内容简介,测量方法； 车头时距的观测； 饱和车头时距的确定；,b,3,背景（Why）,b,4,车道饱和流率是一条进口车道在一次连续的绿灯时间内，能够连续通过停止线的折算为小轿车的最大车辆数，用符号S表示，单位为“辆/绿灯小时/车道” 。,1.饱和流率的概念,b,5,2.饱和流率的重要性,信 号配 时 计 算 流 程,b,6,3.饱和流率的计算方法,道路条件,环境条件,b,7,饱和车头 时距确定,车头时距的观测,饱和流率 测量方法,理论（How）,b,8,1.测量方法,

2、车道饱和流率由测得的饱和车头时距（Saturation headway)换算得到，即：,b,9,2.车头时距的观测（1）,车头时距：当交叉口绿灯启亮时，同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头到达停止线的时间间隔（时间差）。,b,10,2.车头时距的观测（2）,停止线,b,11,3.饱和车头时距的确定（1）,b,12,前n辆车的车头时距：,表示第i辆车由于启动反应和加速效应而多占用的绿灯时间，故又称为第i辆车的启动损失时间。 前n量车的启动损失时间之和 定义为绿灯信号时段的前损失时间（启动损失时间）。,3.饱和车头时距的确定（2）,b,13,根据实测经验，通常取n=4，即前4辆车的车头时距是

3、不稳定的，从第5辆车到绿灯时段内连续通行的末车（第 辆车）车头到达停止线时刻计算车队的平均车头时距，作为h0。即： 然后根据 求出饱和流率S。,4.饱和流率的确定,b,14,实例（How）,调查数据 表的设计 （补充）,后期 计算,b,15,1.数据记录表的设计,城市道路平面交叉口规划与设计规程 附录C 饱和流率（附起动损失时间）现场观测方法,明确 标示各项指标,按周期 统计,分车型 统计,b,16,向记录员报告车型及车头到达停止线的时刻，如：“小3.5”、“小6.5”,将观测员报告的车型与其车头到达停车线时刻记入记录表。,观测时间：选一小时中的高峰15分钟。 两人观测一条车道，一人观察，一人记录。,2.观测方法,b,17,计算 注意 事项,3.计算注意点,b,18,Example,以记录表中第一周期的记录为例，绿灯时段内，连续有13辆车到达停止线。第11辆车为中型车，其它为小型车。其中第5辆车车头到达停止线的时刻为第14.3s，第13辆车

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