G11培训(C变速器)

1、1,RE4F03B,轩逸自动变速箱,2,东风日产变速箱型号,3,涡轮传感器和速度传感器1,目的 通过了解输入和输出轴的转速，可进行更加精确的控制（确定齿轮比：换档过程中齿轮比会发生偏离）,这可实现换档平顺和迅速响应之间的协调。,涡轮转速传感器,车速传感器1,4,TCM 位置,TCM（驾驶员仪表台下方）,5,锁止车速,锁止车速是D4档的。 “节气门关闭”指在怠速信号OFF的情况下节气门打开1/8或更少。 “节气门半开”指节气门打开4/8。,6,安全-失效功能,车速传感器（输出轴转速传感器） 如果车速传感器1向TCM输入不正常信号，则使用组合仪表中仪表控制模块输入的车速信号来进行控制。 加速踏板位

2、置传感器信号和节气门位置传感器信号 如果ECM向TCM输入不正常信号，则TCM使用固定的指定节气门开度来允许汽车继续行驶。 抑制器开关 如果从抑制器开关向TCM输入多个信号，则TCM中决定的选档杆位置优先级顺序是D、R、N、2 和1,禁止使用第4档，同时返回至正常换档模式。,7,换档电磁阀A和B 如果从电磁阀A或B向TCM输入不正常信号，或者从两个电磁阀输入不正常信号，则在任何档位，齿轮都固定在第3档。 管路压力电磁阀 如果管路压力电磁阀向TCM输入不正常信号，则关闭管路压力电磁阀，管路压力变成最大液压。 锁止电磁阀 如果锁止电磁阀向TCM输入不正常信号，则关闭锁止电磁阀，而且释放锁止。 超越

3、离合器电磁阀 如果超越离合器电磁阀向TCM输入不正常信号，则关闭超越离合器电磁阀，而且连接超越离合器电磁阀，以进行发动机制动。,8,AT自诊断,自诊断功能 可用CONSULT-II或OD-OFF指示灯人工读码查找故障的原因。,t2=2秒,9,插入实习:AT的人工自诊断,10,换档控制系统,在中央控制台中使用换档锁取消按钮。,紧急按钮,11,CVT学习,EXTRONIC CVT （RE0F10A）,12,日产CVT的历史,CVT的概念:,无级变速器(Continuously Variable Transmission),CVT基本特征:燃油经济性、行驶顺畅,13,CVT的类型,N-CVT 电磁离

4、合器(钢带式) Hyper CVT 液力变扭器(钢带式) XTRONIC-CVT 液力变扭器(钢带式) EXTRIOD-CVT 液力变扭器(碟式CVT) 发动机排量与CVT型号 RE0F08A 1.4L-1.5L RE0F10A 2.0L(轩逸) RE0F09A 3.5L(天籁),14,运动模式功能,增加了运动模式功能:运动模式功能允许充分使用发动机高转速输出，直至发动机达到最大转速。,15,驾驶的平顺性,16,驾驶的经济性,无级变速避免了驱动力的损失 扩大的变扭器锁止车速范围减少了变扭器能量的损失,17,扁平式变矩器特性,变矩器允许使用高燃油效率的发动机区域行驶，降低实际的燃油消耗量； 变矩

5、器锁止车速已降低(扩大锁止范围）；可降低滑转损失，并扩大驾驶过程中加速踏板松开时的燃油切断范围，节约燃油。,18,CVT润滑油,轩逸搭载的10型用务必使用专门设计的“日产CVT油NS-2”润滑油。 如果使用或混用或误用了 -以外的润滑油，不仅不能发挥本来的性能，还有可能成为导致重大故障的原因。 润滑油呈绿色,19,轩逸CVT构造示意图,20,机油泵,油泵是叶片泵，通过链轮链条传动。,21,前进与后退转换部分,前进档离合器和倒档制动器控制前进和车辆后退的转换,R档:行星排传动比小于1,即实现反向的增速传动,22,主减速器与差速器,变速桥使用的润滑油是“日产CVT油NS-2”,23,钢带带轮,初级

6、带轮和次级带轮都有一个固定和可移动的带轮,带有11度的倾斜面角度. 可移动带轮的轴向滑动可以改变带轮的宽度.,24,在初级和次级油压的调整作用下,初级带轮和次级带轮的宽度也会发生相反的变化，从而带动初级带轮和次级带轮的钢带卷绕直径发生相反的变化,钢带和带轮机构变速比变化范围: 0.394 -2.349 变速特点:连续无级的变化.,CVT无级变速的基本原理,25,低速状态: 变速比=r2/r1,初级带轮,次级带轮,宽,带轮槽宽,窄,超速状态: 变速比=r2/r1,固定带轮,次级带轮 可移动式带轮,固定带轮,次级带轮 可移动式带轮,宽,窄,次级带轮,初级带轮,26,钢带的基本结构,大约400个钢片

7、和2根12层重叠的钢环 与橡胶带通过张力作用传递动力不同，钢带是通过钢片的压缩作用来传递动力。 钢环的张力主要维持钢片的导向功能,27,钢带的传力原理(钢片的压力如何传递扭矩),次级带轮,初级带轮,钢带,28,CVT油散热器系统,无水箱冷却油液回路，可减少零部件，确保油液不轻易泄漏。,29,CVT控制系统示意图,30,换档控制,车速信号 油门开度信号,油门开度越大,趋向于降档,车速越快,趋向于升档； 接收到指令，步进电机控制管路压力的输入和输出，确定初级带轮的位置。,31,变速控制,步进电机,步进电机,换档杆控制阀,控制杠杆,32,D档控制模式和运动模式,D档控制模式,运动模式,CVT控制模式

8、,33,L档控制,通过限制换档区只在最高转速周围，可以确保强大的 牵引力和发动机制动。,34,上/下坡控制,检测到下坡时，进行减档，增强发动机制动的效果。 检测到上坡时，通过限制使用速比的高档范围来改善加速性能 可以使用CONSULT-工作支持取消下坡的降档控制,35,加速控制,在加速时，为了准确地反映必要的驱动力，需要通过检测油门开度的变化速度，来判断是否进行急加速，当判断到需要急加速时，首先变速特性会比普通踩油门时的变速特性快，然后慢慢的改变，以保持灵敏准确的变速。,36,油压控制,初级油压控制:控制变速 次级油压控制：在扭矩传动和减少摩擦之间实现有效的平衡 管路油压控制:是CVT实现精确

9、控制,当从 （）档 到 （）档进行操作时，为了减少选档时的冲击，利用油门开度、发动机转速、次级带轮（输出）转速信号来设定最佳的工作压力。,选档控制,37,锁止控制,比以往的A/T低的车速锁止液力变扭器，扩大锁止状态的变速区域。,38,TCM 位置,主要部件及其功能,39,加速踏板位置传感器,加速踏板位置传感器的信号传送ECM，再通过CAN通讯传送到CVT控制单元，检测加速器的开度和踏板踩下的速度。,40,带轮转速传感器,初级带轮转速传感器:检测输入轴转速,用于检测钢带结构的传动比 次级带轮转速传感器:检测输出轴转速,用于检测钢带结构传动比的同时,作为车速信号用于换档控制,41,制动灯开关,CA

10、N系统向CVT电脑提供BCM输入的制动灯开关信号,用来表示驾驶员减速的意愿,42,运动模式开关,SPORT(运动模式指示灯),当运动模式开关转至ON时（运动模式指示灯ON），允许运动模式驾驶。 当开关转至OFF时（运动指示灯OFF），执行正常的D档驾驶。,SPORT(运动模式开关),43,阀体附件1：,步进电机,初级油压传感器 次级油压传感器 锁止电磁阀 锁止/选档切换电磁阀 次级油压电磁阀 管路油压电磁阀,44,阀体附件2：,ROM存储器,45,初级带轮位置传感器（机械）,46,换档锁止机构,钥匙锁止:,解锁条件 变速杆位于“P”档 选档杆按钮松开,47,换档杆锁止:,解锁条件 点火开关置于

11、ON 踩下制动踏板,48,更换CVT控制单元时或更换变速驱动桥总成后，如果显示故障码“A/T控制单元电源P1701”（“A/T control unit power supply P1701”），这并不是故障，使用CONSULT-II诊断仪删除故障码即可。 更换CVT控制单元和/或变速驱动桥总成时，要根据特定的操作模式进行操作，完成操作前，请勿起动发动机。,更换CVT控制单元和变速驱动桥总成后的工作,49,参考 ： 所谓的旧品是指已经在其它车辆上使用过的零件。,特定的操作模式,模式C 首先更换变速驱动桥总成，然后更换CVT控制单元。 执行“模式A”操作（如果首先更换CVT控制单元，请执行“模式

12、B”操作。）,50,模式A/C： 将ROM当中关于油压控制电磁阀的技术参数导入TCM，便于TCM对油压进行精确控制 模式B： 清除使用过的TCM中原有的油压电磁阀的技术参数，并导入重新对应的油压电磁阀的技术参数，便于精确控制油压,51,CVT 单元插头拆卸与安装要领,将卡扣环向反时针旋转。,拆卸:,安装:,52,53,失效保护功能,次级带轮转速传感器（29#） 使用来自ABS的备用车速信号,可进行正常的升档和降档, 诊断仪数据流无法准确显示传动比。,初级带轮转速传感器（38#） 能进行正常的升档和降档, 诊断仪数据流无法准确显示传动比,次级压力感应器（37#） 升降档正常,管路油压和次级油压影

13、响不明显,54,油温感应器（47#） 断开前0.62V,断开后2.50V,能自动变速,但无法升到最高档位,挂档冲击和管路油压无明显变化,次级压力电磁线圈（2#） 能自动变速,但无法升到最高档位,行驶中次级油压升高一点(并非最高60公斤),管路油压电磁阀（1#） 能正常自动升档和降档,管路油压、次级油压无明显变化；,55,锁止电磁阀（3#） 锁止电磁阀变到OFF状态 ，解除锁止功能。,锁止/选档切换电磁线圈（4#） 现象为：KEY OFF后起步，因为变扭器锁止而熄火，点火开关未关闭时，重新启动起步，因为失效保护模式，可以使车辆起步；原因在于TCC锁止电磁阀停止挂档检测功能，防止车辆起步时熄火，起

14、步后，TCC锁止电磁阀能正常工作，锁止离合器正常锁止和离合；锁止离合器锁止条件：TCC通电，锁止/选档切换电磁阀断电。,变扭器锁止条件: 锁止/档位切换电磁阀断电+锁止电磁阀通电,56,步进电机（11#、12#、20#、21#）： 当TCM检测到步进电机的异常状态时，则使步进电机由A至D的线圈全部进入OFF状态，保持异常发生前的变速比（由次级油压决定变速器传动比）。,初级油压传感器（41#）： 能正常升档和降档，次级油压、管路油压无明显变化,档位开关（18#、22#、26#、43#、44#）： 当TCM接收到来自档位开关的异常信号时，则自动判断为D档进行控制（档位显示与否，取决于逻辑判断是否出现混乱）。,57,TCM记忆备份电源 (28#) 当蓄电池的记忆备份电源（用于控制）没有向 TCM 供电时，将限制发动机扭矩保护变速驱动桥总成。 正常供电后，点火开关打开时即可恢复正常状态。,ROM存储器（13#、14#、15#）： 能正常升档和降档，油压无明显变化，无故障码出现,58,注意： 可以从CONSULT-II诊断仪的诊断模式中选择“CALIB DATA”，但是不要使用它。 请勿使用“FUNCTION TEST”来进行故障诊断。,CVT CO