发动机润滑系统

1、第九章 发动机润滑系统,第一节 润滑系统的功用及组成,1、润滑作用：将机油不断地供给各零件的摩擦表面，减 少零件的摩擦和磨损。 2、清洗作用：清除摩擦表面上的磨屑等杂质。 3、冷却作用：气缸壁上形成的油膜可冷却摩擦表面。 4、密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高密封性，防止漏气和漏油。 5、防锈作用：在零件表面形成油膜，防止零件生锈。 6、液压作用：利用润滑油作液压油，如液压挺柱。 7、缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。,二、润滑方式,三、润滑系统组成,机油泵 机油滤清器 集滤器 机油冷却器 油底壳,限压阀 旁通阀 机油压力表 温度表 机油标尺,润滑系统,四、

2、润滑系统油路,桑塔纳发动机润滑系统,第二节 润滑剂,1、 润滑油功用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈 2、 润滑油的使用特性及机油添加剂 （1）润滑油工作环境 （2）润滑油的性能要求 a 适当的粘度 b 优异的氧化安定性：抗氧化作用 c 良好的防腐性：被氧化形成有机酸 d 较低的起泡性：泡沫会造成摩擦表面供油不足 e 强烈的清净分散性：分散、疏松、移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。 f 高度的极压性：避免在极压润滑条件（高温、高压下的边界润滑）润滑油被挤出摩擦表面。,3、 润滑油的分类 （1）美国：SAE粘度分类法：号数越大，润滑油粘度越大。 冬季润滑油（SAE0W、SAE5W、SAE10

3、W、SAE15W、SAE20W、SAE25W） 非冬季润滑油（SAE20W、SAE30W、SAE40W、SAE50W） （2）API使用分类法：级号越后，使用性能越好。 S系列汽油机油（SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH） C系列柴油机油（CA、CB、CC、CD、CE） 中国(GB/T7631.31995) 汽油机油： SC、SD、SE、SF、SG、SH 柴油机油（CC、CD、CD-II、CE、CF4） 二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC、ERD,4、润滑油的选用 (1) 根据发动机的强化程度 (2) 根据地区的季节气温 5、 润滑脂 发动机所用润滑脂，可根据润滑脂产品标准选用

4、。 常用的有钙基润滑脂（GB491-65）、铝基润滑脂（ZBE36004-88）、钙钠基润滑脂（ZBE36001-88）及合成钙基润滑脂（ZBE36005-88）等。 选用时也要考虑冬、夏季不同气温的特点和工作条件。 目前，进口汽车和国产新车普遍推荐使用汽车通用锂基润滑脂（GB/T5671-1995）,第三节机油泵,提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。,齿轮式机油泵,1-进油腔；2-出油腔；3-卸压槽,齿轮式机油泵的工作演示,特点：结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长,应用：捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车,转子式机油泵,结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度好、成本低

5、,转子式机油泵,第四节 机油滤清器,作用 使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒。 全流式（粗滤器）、分流式、复合式滤清器 连接方式 串联一般为全流式（粗滤器） 并联一般为分流式（细滤器）,全流式（粗滤器）,滤去机油中直径为0.05mm以上粒度较大的杂质。 串联在机油泵与主油道之间。 纸质滤芯是经过树脂处理的微孔滤纸。,纸质滤芯,粗滤器的工作方式,细滤器,用来清除机油中直径在0.001mm以上细小的杂质。 由于对机油的流动阻力较大，采用并联方式， 过油量约为10%-30%。 过滤式细滤器、离心式细滤器 一般汽车每行驶50km左右，全部机油即能通过细滤器一次。,离心式机油滤清器工作演示,1-主油道；2-机体；3-密封圈；4-外壳；5-纸滤芯；6-旁通阀；7-金属骨筒；8-连接座；9-进油道,全流式不可拆的滤清器 滤芯采用耐油耐水的微孔滤纸，它有较大的滤清面积和通过性，为一次性使用的细滤器，其壳体为薄钢板冲压封闭式，滤芯的下部装有旁通阀。一旦滤芯堵塞，机油便经旁通阀直接进入主油道，以防供油中断。该滤清器轿车发动机多装用。通常汽车行驶15000 km左右，定期更换滤清器。,集滤器,防止较大的机械杂质进入机油泵。,集滤器结构,固定式机油集滤