Enzo Ferrari恩佐·法拉利.ppt

1、恩佐法拉利(1898-1988)于1898年2月18日出生在意大利北部马尔德纳一个小钣金厂主的家里。因为大雪，他的父亲阿尔弗雷德直到两天后才在博洛尼亚为恩佐注册，所以法拉利在他出生时有两个生日。他童年的梦想是成为一名歌手或记者，但他成为了一名工程师和企业家。当他10岁的时候，他的父亲带他去看了一场赛车比赛，但是从那以后他就爱上了赛车。法拉利喜欢阅读和写作，尤其对运动感兴趣。他十几岁时就开始为报纸和杂志写体育文章，这使得法拉利在汽车比赛圈里结识了许多人。13岁时，恩佐被允许自己开车，当时恩佐家里已经有了一辆车。1914年，当第一次世界大战爆发时，我父亲送法拉利去摩德纳的技术学院学习。1916年，

2、我的父亲因病去世，第二年，我的兄弟战死沙场。连续不断的灾难让法拉利感到非常激动。1916年，菲亚特汽车制造公司断然拒绝了他成为一名汽车工厂员工的梦想。面对这种尴尬的生活经历，恩佐法拉利并不沮丧。相反，他依靠赛车的热情，在尽了最大努力做好自己的工作后，比起家人和朋友，他更喜欢跑车；跑车是生活中不可分割的一部分。我与另一名测试员搭档，自费加入了科斯特鲁齐翁梅克尼切纳兹奥纳莱(Costruzione Meccaniche Nazionale a)，第一次体验了赛车运动特有的疯狂刺激。他在22岁时赢得了大奖赛亚军，赢得了阿尔法罗密欧汽车制造公司老板的青睐，并成为了他公司的试驾司机。他从“命运汽车制造公

3、司”聘请了一流的汽车制造工程师鲁格巴兹里和维托里奥贾诺，以增强阿尔法罗密欧汽车制造公司的技术开发实力。收获爱情，一个神秘的女人。她成了法拉利传奇的幕后操纵者。第一任妻子是劳拉，儿子是迪诺。32岁时，法拉利承担了阿尔法罗密欧汽车制造公司车队队长的重要任务七年；在他39岁之前，他指挥着以自己名字命名的“法拉利车队”，该车队在各种比赛中处于领先地位，如方程式赛车、24小时耐力赛、Mille Migtia大奖赛和Targa Floria，并参加了39场大奖赛，赢得了11次冠军。总之，恩佐法拉利为阿尔法罗米欧汽车制造公司在世界跑车行业的领先地位做出了巨大贡献。将菲亚特踢出比赛。第二次世界大战爆发时，阿尔

4、法罗密欧终止了与法拉利的合作。经过七年的努力，48岁的恩佐法拉利终于等到了骄傲的一天。他有着独特的洞察力，抓住机遇，在意大利北部博洛尼亚的马拉内罗镇成立了法拉利汽车制造公司。尼娜，法拉利在1947年建立了自己的汽车工厂。第一辆车生产出来后，他以自己的名字命名法拉利Tipol25，商标是Tematu。在接下来的三年里，法拉利先后生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等赛车。标志着法拉利赛车神话的开始！1951年，梅勒米格拉尔汽车大赛布宜诺斯艾利斯1000公里汽车大赛1925年，当阿尔法罗密欧汽车集团将其主力撤出赛车业务领域时，法拉利被委托为该公司的重要客户一对富有且

5、沉迷其中的卡尼托兄弟提供服务。法拉利很好地抓住了这个机会，他向阿尔法提供了一笔交易：法拉利自己的公司将负责提供这些服务，而阿尔法将投资他的公司。这样，他确保他的公司能以最优惠的价格买到火花塞、润滑油和各种配件。抓住机会，1929年11月，法拉利和另外两名车手创建了法拉利公司。当时，阿尔法罗密欧正计划退出赛车行业。恩佐借此机会承包了一些车手的赛车装配、维护和运输，而阿尔法罗密欧只需要投资法拉利。恩佐以这种方式赢得了许多赞助，包括倍耐力轮胎、壳牌石油和博世公司。31岁时，法拉利从一名员工跃升为独立企业家。尽管他仍然依赖他的老东家，但法拉利可以根据自己的标准雇佣员工，尤其是赛车手。从这个过程中，我们

6、可以看出法拉利不仅是一个聪明的商人，而且是一个头脑灵活的企业领导者。1923年5月25日，在关明生拉文纳附近获胜后，法拉利得到了战斗英雄弗朗切斯科巴拉科的母亲的认可。巴拉卡是一位传奇的空军飞行员。他击落了34架敌机，他的飞机上画着一匹马。巴拉卡的母亲，巴拉卡公爵夫人波琳娜，在看到法拉利后，拿起她儿子的“马腾”大衣，对恩佐法拉利说：“拿着，法拉利，把它贴在你的车上，它会给你带来好运。”法拉利欣然同意。正如她所说，带有“马腾”标志的法拉利汽车一次又一次赢得了冠军。自此，“马腾”成为法拉利的标志。但是在战争结束时，巴拉卡撞上了蒙特洛山谷并死亡。法拉利修复了黑色的“马腾”。标志的黄色背景是法拉利所在的

7、麦地那的城市标志颜色。1933年，当法拉利车主阿尔法罗密欧决定退出赛车行业时，恩佐法拉利成为了车队的全职经理。后来，在固特异的支持下，阿尔法罗密欧将其赛车业务外包给法拉利，并赞助了两款最新赛车。1937年，为了与强大的德国汽车联盟公司竞争，墨索里尼让阿尔法罗密欧重返赛车行业，并与法拉利合并。合并后，法拉利与其上级发生了严重冲突。合作于1939年破裂。法拉利再次成立了一个公司，拥有一个小工厂，并派出两辆赛车参加1940千英里比赛。小规模的跑车生产利润有限，很难支持赛车队的巨额开支，而且经济经常陷入困境。然而，由于法拉利的高声誉，它几乎成了意大利汽车行业的形象代表，所以财大气粗的菲亚特经常在财务上

8、给予无私的帮助。美国福特公司曾打算收购法拉利公司，但法拉利本人坚决拒绝了。他担心在将公司归功于福特之后，对方会利用法拉利的成就来提升自己的形象(这对意大利汽车行业不利)；其次，你的比赛计划会受到一定程度的干扰。1969年，法拉利同意让菲亚特公司收购它，前提是对方在未来几年内不会干涉其赛车活动。他设计的F1赛车已经在世界比赛中赢得了100多场胜利，到目前为止还没有一辆车能打破这个记录！1988年8月4日，恩佐法拉利结束了他辉煌的一生。在过去的90年里，他赢得了14次勒芒24小时拉力锦标赛和9次F1锦标赛。他的名字已经成为世界上最负盛名的品牌之一。他在汽车工程和驾驶技术方面很有天赋，他对待事情很认真，一生都在和工程师和赛车手争论。