轨道交通地下空间开发(案例)

1、案例一：上海静安公园地铁枢纽地下空间开发，区域背景静安寺位于上海市中心城区西部，是上海市中心西区的中心。静安寺地区的发展有许多有利的条件支持，但也存在许多不利因素。首先，商业空间严重不足，其次是交通严重超载。区域地下空间的综合开发旨在解决上述问题。区域交通有三条地铁线穿过静安寺地区，目前的R2线在静安公园北侧有一个车站；计划在常德路为M7线设立一个车站；规划M6线沿华山路通过并设站。地下空间开发的原则是节约土地资源的生态原则；有效保护文物和古树名木的原则；结合地铁站的地下空间开发可以促进城市的综合发展，包括有序的交通组织、集约系统的商业和绿地等。土地资源的立体利用，规划特别注重地下公共空间的开

2、发，通过地下公共空间整合城市的地下元素和地上元素，包括地铁站、地下车库、地下商场、地下街道、地上道路、园林绿化、商场、公共和私人建筑等，力求城市元素的相互渗透和有机整合，特别注重地下和地上空间的整合，以及自然生态、交通和商业。上海静安公园总体布局，上海静安公园、R2、M6、M7周边地铁线路及车站示意图，上海静安公园地铁枢纽地下空间开发，地下空间开发的具体目标，RZ、M6、M7地铁站换乘系统的建立，区域内有序交通系统的组织：以地铁站为中心，组织行人和车辆过街分流，组织公共停车和地铁换乘。 建立地铁站通勤购物系统，促进区域商业网络的形成，建设地下和地上一体化的休闲和商业购物空间，改造静安公园，三维

3、生态城市公共绿地地下空间开发设计策略：在公园二层建立三个地铁站的换乘系统，在公园一层建立地铁入口、购物和过街的公共活动空间。 地下空间从静安公园地下延伸至周边地区，组织地下公共空间网络，以32排古树为轴线，形成地面与地下相结合，地形起伏的格局。三维生态景观环境利用下沉广场增加地下空间的地面感。地下商业规划图、地下商业规划轴测图、过街规划图、上海静安公园地铁枢纽地下空间开发、上海静安公园地铁枢纽地下空间开发、地面景观、下沉广场、地下商业、开发背景北京中央商务区位于北京市朝阳区东部，西起东大桥路，东至大望路。南部通惠河与北部朝阳路之间，中央商务区核心区规划用地规模约为4平方公里。为了使商业中心区，

4、特别是公共设施最集中的区域，规划要求东三环两侧核心区的地下公共空间相互连接，形成一个系统。地下一层主要作为步行系统连接，主通道宽度不小于6m。有条件地段的地下车库尽量连通，以减少地面交通压力。同时，进一步研究了建立地下输配电环的可能性。地下商业开发规模约为30万平方米。案例二：北京中央商务区地下空间开发，北京中央商务区规划总平面图，北京中央商务区核心区渲染，北京中央商务区规划鸟瞰图，规划结构：“一轴一区两点(远期三点)，三线”一轴地下公共空间开发轴线：东三环南北地下空间开发轴线第一区地下空间核心开发区域由地铁国际贸易换乘枢纽带动。重点开发建设东三环两侧长安街与光华路之间的商业中心核心区，以及国

5、茂项目一期、二期、三期的地下空间。两个地下空间的主要分布点为地铁1号线、10号线国茂换乘站、10号线光华路站(未来地铁14号线光华路站)、三个地下空间的主要公共连接线：建国门外大街、建国路地下连接线、光华南路地下连接线。商务中心区东西街地下联络线的功能布局主要为商业设施，地下二层主要为内部管理停车和设备用房。在通道的交叉口，设置了少量地下二层商业，以维持连续的地下商业网络。三、四层主要为停车和设备用房，以满足商务中心区对机动车停车位的更高要求。北京中央商务区地下空间开发，北京中央商务区交通规划，北京中央商务区地下空间利用规划，案例3:加拿大多伦多PATH地下空间开发。PATH是位于多伦多市中心

6、的一个大型地下空间。它不仅拥有世界上最大的地下商业综合体，商业设施服务于整个多伦多，而且向四面八方延伸。这是多伦多市中心的地下疏散走廊。PATH拥有371，600平方米的商业空间。每年有1200多家商店为5000多人提供就业机会，开展着世界上最大的地下侧向销售。疏散走廊：PATH位于多伦多TTC地铁线的U形缺口之间，全长27公里，连接6个地铁站和公共交通枢纽，每天疏散数十万通勤者和游客。连通性：超过125个接口可以连接到中心区域的任何地方，连接50多个商业建筑。多伦多20个停车场、2个百货商店、6个酒店、铁路、码头和重要景点，交通组织和规划原则，改善地面交通的拥堵状况，并为商务中心区提供必要的

7、商务、文化等辅助服务设施。生态学：引入阳光和绿色，将地下和地上空间融为一体，科学连通：地下空间的格局不局限于地面的方块，而是更加注重行人的便利性和连通性。有明显的标志作为补充：为将来的扩展预留接口，PATH规划扩展到60公里，商业设施，TORONTO中心区，地下空间商店，地下空间标志，中庭，联合车站，有5个相对独立的通道引导人流，每个通道平均宽度为6米，到达100米以内的公共汽车终点站，铁路，街车和其他公共交通枢纽。加拿大多伦多PATH地下空间开发，地下空间基础网络，地下结构示意图，轨道交通线和轨道站，案例4:日本新宿站地下空间开发，以新宿为背景，被称为东京的副首都，现已成为东京重要的商业和办

8、公中心。由于中央商务区的土地短缺，地下街道已经从纯粹的商业性质演变为多种多样的城市功能。新宿站的地下空间就是一个典型的例子，它的交通、商业和其他设施共同构成了一个功能相互依存的城市综合体。转座机特点：新宿站地下空间是东京最大的交通枢纽，有9条地铁线穿过。地下交通服务和各种商业服务在新宿站区形成了一个复杂而强大的地下空间系统。地下空间网络、地下空间实景图、周边土地利用功能、地下空间实景图、日本新宿站地下空间开发、新宿交通枢纽地下空间三维示意图。该案例的参考点充分利用新宿站交通枢纽的优势，创造有价值的商业空间，促进人流与商业的联系，构建强调地下与地上功能有机结合的有机交通与商业综合体。提供集商业、

9、艺术、文化、娱乐为一体的购物天堂，创造多功能、动态的城市空间，倡导以行人为先的顺畅步行系统，挖掘地下空间的功能潜力，组织地下空间与自然环境的有机融合，进行区域机动交通，巧妙引入阳光和绿色，提高地下空间的环境质量，总结地下空间开发利用的发展趋势、综合、分层、纵深、城市地下交通和城际交通。 随着先进技术手段的不断成熟和应用，地下空间开发利用的主要趋势是一体化，首先表现为地下综合体的出现，其次是地下步行系统、地下快速轨道系统和地下高速公路系统的结合，以及地下综合体和地下交通换乘枢纽的结合； 第三，地上和地下空间的功能不仅是有区别的，而且有协调发展的模式。随着深基坑开挖技术和设备的逐步完善，开发深层地下空间资源已成为未来城市现代化的主要课题。随着地下空间的深化，各空间层次的分异趋势越来越强。分层的地下空间将人与车分开，市政管线、污水和垃圾处理置于不同的层次，各种地下交通分层设置，“高密度、高城市化地区”的城市交通和城际交通的地下交通将成为未来地下空间开发利用的重点。随着地下空间开发利用的不断扩大，对隧道