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1、第一章 国际货运代理概论,江赢物流公18620280086020-87433656运价合理放心托付,第一节、国际货运代理行业概述,1、国际货运代理业：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。 2、国际货运代理业务范围： 服务对象： 服务内容： 3、作用 组织协调、专业服务、沟通控制、咨询顾问、降低成本、资金融通,4、国际货运代理行业组织 只有非政府组织，因此国际货运代理行业组织是一种自律组织。 （1） 国际货运代理协会联合会 非营利性的世界性国际货运代理行业组织。代表 了大约40,000

2、家国际货运代理企业，1000万左右从 业人员组成的国际货运代理业，有广泛的国际影响。 1926年5月31日，16个国家的国际货运代理协会 在奥地利的维也纳成立该联合会。,在中国，该联合会拥有：中国国际货运代理协会、 台湾省、香港特别行政区的相关协会三个一般会员。 宗旨：保障和提高国际货运代理企业在全球的利益。 中国国际货运代理协会（CIFA） 2000年9月6日，在北京成立，11月1日在民政 部登记。 属于非营利性社团法人，CIFA是FIATA的国家 级会员。,（2）中国国际货运代理协会的宗旨和任务 宗旨： 配合政府部门加强对我国国际货代行业的管理； 维护国际货代业的经营秩序;推动会员企业间的

3、横向 交流与合作; 依法维护本行业利益; 保护会员企业 的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。,中国国际货运代理协会的会员与机构 会员分为： 团体会员：是省市自治区的国际货运代理协会 单位会员：工商行政管理机关注册，从事中国国际货 运代理业务的企业 个人会员：具有丰富国际货代专业知识，或在本行业具有较 高威望和影响或具有高级职称的人。 申请加入的条件： 承认并拥护协会章程 有加入协会的意愿,协会最高权力机构：会员代表大会 会员代表大会的执行机构：理事会 常务理事会在理事会闭会期间行使其部分职权。 会员代表大会每届4年 理事会每4年改选一次，每年至少召开一次会议， 常务理事会每半年至少召开

4、一次会议。,（3）中国国际货运代理协会的活动,制定了中国国际货运代理协会标准交易条款 规范了国际代理业务当事人的权利、义务关系。 制定了行业的诚信公约 组织了全国国际货运代理行业从业人员资格考试。 召开各类国际性研讨会，普及国际货代业务和法 律知识，加强了国际货运代理人之间的业务交流。,5、各国对本国货代行业所制定的管理制度 货代行业实行的许可证制度是对货代行业实行的 申请者资格审查制度。 外国国际货运代理行业管理概述 （1）许可证制度 只有获得执照的个人或公司才允许经营货运代 理业务，无照罚款。,（2）财务责任制度,主要是为了保证提供国际货运代理等服务的企业 在出现争议、需要承担责任时具有一

5、定的赔偿能力。 中国国际货代行业市场准入制度 （1）货运代理经营实施登记备案制 （2）货运代理企业的备案范围,第二节 国际货代法律地位与责任保险,一、普通法系国家 货代法律地位以代理的概念为基础。 货代受所承担的责任仅为： 恪尽职守、忠于委托人、遵照委托人合理指示行事 和所处理的事项向委托人报告的责任。 委托人的责任： 对代理人以其名义承担的合同义务负责，及对其代 理人在正当代理权限范围内所犯的错误或疏忽负责。,二、 我国有关代理法律规定,1、民法通则有关规定 代理的特征：P7 代理的种类：委托代理、法定代理、指定代理 无权代理的现象：没有合法的授权行为、代理行为超出授权范围、代理权已经消灭后

6、的行为。,国际货运代理权利与义务 1、作为代理人的权利： 2、作为代理人的义务 3、作为承运人的权利 4、作为承运人的义务,货运代理的法律地位是指作为代理 人的法律地位和作为当事人的法律地位。 法律地位不同，所承担的法律责任亦不 同。,在我国司法实践中，法院审理货运代理 纠纷，确定其法律地位及责任时，会考虑以 下因素： 1、货运代理是以被代理人的名义行事，还是以自己的名义行事。 2、货运代理在办理货物运输时，所使用的运输工具或货物的储存仓库是否属于自己拥有。 3、货运代理所签发单证的性质、该单证以谁的名义签发及是否签发过多式联运提单或无船承运人提单。 4、货运代理是按一定比例收取代理手续费，还

7、是从收取的包干费中吃运费差额。,5、货运代理所办理的货物是否在货运代理的实际掌管之下。 6、货运代理是否在被代理人授权范围内从事活动，如果越权，是否被追认。 7、货物代理在安排货物运输过程中及其他业务中本身有无过失。 8、货运代理与托运人的运输合同中有无明确规定货运代理应承担的责任条款及保证条款。 9、货运代理实际上扮演的是代理人，还是当事人，或者是两者兼而有之。,三、国际货运代理责任分类 （一）以纯粹代理人身份出现时的责任 （二）以仓储经营者身份出现时的责任 （三）以无船承运人身份出现时的责任 （四）以多式联运经营人身份出现时的责任 （五）以第三方物流经营人身份出现时的责任,第三节 国际货运

8、代理标准交易条件,CIFA标准交易条件 （一）CIFA标准交易条件所制定的货运代理责任限制规定： (1)货物灭失、损坏、错运、错交或因此产生索赔的货物，以其毛重量每千克2SDR计算 (2)因货物迟延引起的索赔，如根据本标准交易条件无法免责，则赔偿限额为公司对迟延货物所收取的运费。,（二）法律适用和争议解决 适用中华人民共和国法律、法规。争议 解决可以由中国法院排他管辖，也可以提交 北京中国海事仲裁委员会，按照仲裁规则进 行仲裁。这两者只能任选其一。,（三）时效 除非另有明确的书面约定或客户已经向 公司按本标准交易条件第14条提起诉讼，否 则公司在货物交付或应当交付，或因未交付 而收货人有权视为

9、货物已灭失之日起9个月， 免除所有责任。,第四节国际货运代理责任保险与风险防范,（一）货运代理作为代理人的主要风险 （1）因安排运输疏忽而给委托人造成的费用损失 （2）因受托包装、加固货物不当，而给委托人造成的 货物损失 （3）因临时保管不善，造成委托人的货物损失 （4）因选择承运人、仓储保管人不慎，造成委托人货 物损失 （5）因交付、接收货物疏忽，没有取得当时货物状况 的证据，导致委托人不能向责任人索赔的损失。,（6）因装箱、拆箱、拼箱操作失误，造成委托人货 物损失 （7）因自身过错造成他人集装箱箱体及附属设备损坏 （8）因报关、报检失误，违反进出口管制规定或海关、 商检、动植物检验、检疫机

10、构要求而被有关当局 征收额外的税费，处以相应的罚款 （9）因代办保险失误，漏保、错保、申报错误，造成 委托人不能或难以获得保险公司的赔偿。 （10）因侵权行为，造成第三人人身伤亡或财产损失,（二）货运代理作为当事人的主要风险 （1）因运输工具本身发生火灾、爆炸、碰撞、倾 覆，造成运载货物的损失。 （2）在运输、看管、仓储、搬运、装卸、包装、保 管的过程中货物被盗窃、污染、雨淋水淹、冲 走，造成整件或部分损毁、灭失、污染、变质 （3）运输过程中因挤压、碰撞、震动造成货物的破 碎、弯曲、折断、散落 （4）因包装不善，配载、积载不当造成的货物损失 （5）错发、错运、错交致使货物延迟交付造成的运 费损

11、失,二、国际货运代理责任险的产生及内容 (一)国际货运代理责任险的产生 货运代理所承担的责任风险主要产生于 以下3种情况： 1、货运代理本身的过失 2、分包人的过失 3、保险责任不合理,(二)国际货运代理责任险的内容 货运代理投保责任险的内容。取决于因 其过失或疏忽所导致的风险损失。如： 1、错误与遗漏 2、仓库保管中的疏忽 3、货损货差责任不清 4、迟延或未授权发货,三、国际货运代理责任保险的方式及渠道 (一)国际货运代理责任保险的主要方式 货运代理投保责任险时，主要有以下几 种方式供选择，即： 有限责任保险、完全法律责任保险、最高责任保险、集体保险制度。,1、货运代理的有限责任保险 主要分

12、3种类型： (1)根据标准交易条件确定的货运代理责任范围，货 运代理可选择只对其有限责任投保。 (2)货运代理也可接受保险公司的免赔额，免赔额部分 的损失须由货运代理承担。免赔部分越大，保险费越 低，对低于免赔额的索赔，均由货运代理支付，多起 小额索赔时，就会承担总额非常大的损失，而且有可 能根本无法从保险人处得到赔偿。 (3)货运代理还可通过缩小保险范围来降低其保险费， 只要过去的理赔处理经验证明是合理的。,2、货运代理的完全法律责任保险 货运代理按其所从事的业务范围、应承 担的法律责任进行投保。 货运代理责任范围，货运代理可以选择 有限责任投保，也可以选择完全责任投保。,3、货运代理的最高

13、责任保险 在某些欧洲国家，一种被称为SVS和AREX 的特种货运代理责任保险体制被广泛采用。,4、货运代理的集体保险制度 (1)其优点是： 使该协会能够代表其成员协商而的得到一个有利 于的保险费率; 使该协会避免要求其成员进行一个标准的、最小 限度的保险，并依此标准进行规范的文档记录。 (2)其缺点是： 一旦推行一个标准的保险费率，就等于高效率的货运代理对其低效率的同行进行补贴，从而影响其改进风险管理、索赔控制的积极性; 使其成员失去协会的内部信息，而该信息可能为竞争者所利用。,(二)国际货运代理责任保险的主要渠道 1、商业保险公司 2、伦敦的劳埃德保险公司 3、互保协会也可以投保责任险 4、

14、通过保险经纪人,五、防止或减少国际货运代理的责任风险 (一)预防性措施 (二)挽救性措施 (三)补偿性措施,六、承保国际货运代理责任险的机构 联运互保协会有限公司(简称“联运保赔 协会”)，英文缩写TT CLUB，是一家非营利性 质、只收取成本费用、股东不享有投资收益 的协会。,第二章 国际货代与国际贸易,本章重点及主要内容： 本章是货代员必须掌握的外贸基础知识，这些 知识与货代工作有着密切的联系。 本章需要掌握的知识： 合同条款：读懂并理解各条款的含义 外贸术语：FOB、FCA、CFR、CPT、CIF、CIP 及相应变形后的含义，熟悉其中的适用 范围和风险、费用的承担。,第一节 贸易术语,一

15、、有关术语的国际贸易惯例 二、贸易术语 1、含义 2、六种主要贸易术语 3、其他贸易术语,第二节 合同中与货代业务相关的条款,一、数量 二、包装与标志 1、运输包装 2、标志 三、价格 1、佣金 2、折扣 3、术语间价格换算 四、装运条款,第二章练习与思考题,三、计算题 1、我某公司出口某商品，对外报价USD120/CINFOBC2%宁波，外商要求改报CFRC3%马赛，问我方在不影响自身利益的情况下，改报价应为多少美元?(设运费是10USD/CTN)求出他的计算过程?,2、我某公司出口某商品,对外报价为每箱120USD/CTN FOB上海，外商要求改报CIF伦敦。问我方改报价应为多少美元? (

16、设运费每箱20USD/CTN,保险费率0.5%，卖方按CIF价的110%投保)。,第三节 国际货代与货运保险关系 本节重点及难点： 1、货代责任险 2、货物运输险 3、常用的三种保险单证 4、货运险的投保方法 5、保险金额和保险费的计算（重点、难点）,风险管理的产生： 风险的客观存在及造成损失的必然后果，使社 会、企业和个人都要采取相应的手段和方法对风险 进行控制和转移，因此风险管理应运而生。 风险管理：就是研究风险发生的规律和风险控制技 术，运用相应的方法和技术对所认识的风险进行控 制和转移，目的是以最小的成本支出获得最大的利 益保障，使风险造成的损失降至最低程度。,风险管理的方法很多，一般

17、可归纳为： 风险控制法 风险管理 计划性承担 风险自担 理财法 非计划性承担 保险,一、货代责任险与货运保险关系概述,(一)货代责任保险 责任保险就是以被保险人对第三者依法应承担的 损害赔偿责任为保险标的的保险。 (二) 货物运输保险 是指以运输过程中的货物作为保险标的，保险人对保险货物在运输中发生保险责任范围内的保险事故而造成的损失承担赔偿责任的财产保险。 二者关系：实践中，发生货运事故后，货主从保险人那里得到赔偿;保险人取得了代位求偿权后，可能向有过错的货代企业追偿;货代企业则可以根据责任险由保险责任险的保险人来赔偿损失。,二、货运保险合同与保险单证 (一)货物运输保险合同 保险合同是投保

18、人与保险人约定保险权利和义务关系的协议。 货运保险合同特征： 1、保险标的处于运动状态 2保险标的由承运人保管 3、承保风险的广泛性 4、被保险人的可变性 5、承包价值的定值性、合同解除的严格性和保险责 任期间规定的特殊性,(二)、保险单证 1、保险单 保险单(insurance policy)，又称大保单，是一种正规的保险合同，使用最为广泛，可以转让。 2、保险凭证： 保险凭证(insurance certificate)，又称小保单，是一种简化的保险合同。具有与保险单相同的法律效力;但是不能作为议付单据。 3、联合凭证(combined certificate) 是一种将发票和保险单相结合

19、的保险单据。它 是最简单的一种保险单据。,三、投保险别与保险费 (一)货物运输保险的做法 在国际贸易合同中选定了贸易术语后， 买卖中负有保险责任的一方就要办理货物运 输保险。 1、出口货物保险的做法 2、进口货物保险的做法,（二）投保险别的选择 保险人承担的保险责任是以险别为依据 的，对险别的选择，一般要考虑货物的性质 和特点、包装、运输路线及船舶停靠港口、 运输季节等。 投保什么险别由买卖双方在买卖合同中 的保险条款中约定。,（三）保险金额和保险费的计算 保险金额是指保险人所应承担的最高赔 偿金，是核算保险费的基础。 保险金额一般由买卖双方协定，通常按 CIF或CIP总值加10%计算。所加的

20、百分率为保 险加成率。如买方要求以较高加成率计算保 险金额投保时，如保险公司同意承保，卖方 也可接受。,保险费计算公式： 保险费=保险金额保险费率 保险金额=CIF货价（1+加成率）,第二节 海上货物运输保险,一、海上货运保险承保的风险与损失 （一）海上货物运输风险 自然灾害 1、海上风险 意外事故 一般外来风险 2、外来风险 特殊外来风险,（二）海上货物保险保障的费用 1、施救费用 施救费用(Sue and labor Charges)，是指 被保险货物在遭受承保范围内的灾害事故时， 被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单证受 让人等，为了抢救保险标的物，以防止其损失 扩大所采取的措施而支出的

21、合理费用。,（二）海上货物保险保障的费用 2、救助费用 救助费用(Salvage Charges)，是指海上保险财产在遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并取得成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。,（三）海上货物运输损失 1、全部损失 实际全损 简称“全损” 推定全损,（三）海上货物运输损失 2、部分损失 凡不属于实际全损和推定全损的损失。 部分损失的赔偿金额 = 保险金额【（实际 完好价值-货损后的实际价值）/实际完好价值】 货物的实际完好价值和受损后的实际价 值，一般以货物抵达目的地的市场价值为准， 途中处理以处理地市场价格为准。,（三）海上货物运输损失

22、 3、共同海损 共同海损是指载货船舶在运输途中遭受海上风 险或外来风险，危及船与货的共同安全，船长 为挽救船舶及货物，采取合理措施而导致船、 货等一部分财产本身的损失-共同海损牺牲和 支付的额外费用-共同海损费用。这部分损失 由获得利益的各关系方按获救价值比例分摊。,（三）海上货物运输损失 4、单独海损 单独海损是指船舶或货物在运输过程 中，因受海上风险和外来风险所造成的部分 损失。这种损失只与单独利益方有关，不涉 及其他货主或船方。单独海损一般由个别货 主或其承保人单独负责。,二、我国海运货物保险条款 (一)基本险别包括： 平安险:（free from particular average，

23、 简称FPA） 水渍险:（with particular average，简称 WPA或WA） 一切险:（all risks）,（二）附加险别 1、一般附加险一般附加险承保由一般外来风险造成的损 失，主要有：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、 短量险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎险、 串味险、受热受潮险、钩损险、包装破裂险、 锈损险共11种。一般附加险不能单独投保，只能在投保基 本险别平安险和水渍险的基础上加投。,（二）附加险别 2、特殊附加险特别附加险是指承保由于军事、政治、国 家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引 起的风险与损失的险别。 中国人民保险公司承保的特别附加险，除 包括战争险和罢工

24、险，还有交货不到险、进口 关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险和出口 货物到香港或澳门存储仓火险责任扩展条款。,三、被保险人的义务 1、及时提货 2、施救义务 3、更正保险单内容 4、提供索赔单证 5、在获悉有关运输契约中“双方有责碰撞”条款的事及责任时，需及时通知保险人,（四）索赔期限 又称索赔时效，是被保险货物发生发生 保险责任范围内的风险与损失时，被保险人 向保险人提出索赔的有效期限。 从被保险货物在最后卸载港全部卸离海 轮后起算，最多不超过二年。,三、我国陆、空货物运输保险,陆上货物运输保险 险别分为 陆运险 和 陆运一切险 (一)陆运险的责任范围 遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，

25、或 由于陆上运输工具(主要是指火车、汽车)遭受碰撞、 倾覆或出轨。如在驳运过程中，驳运工具搁浅、触 礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸 等意外事故所造成的全部损失或部分损失。 大致相当于海运货物保险中的“水渍险”。,一、陆上货物运输保险 险别分为 陆运险 和 陆运一切险 (一)陆运险的责任范围 遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或 由于陆上运输工具(主要是指火车、汽车)遭受碰撞、 倾覆或出轨。如在驳运过程中，驳运工具搁浅、触 礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸 等意外事故所造成的全部损失或部分损失。 大致相当于海运货物保险中的“水渍险”。,(二)陆运一切险的责任范围 除

26、包括上述陆运险的责任外，对被保险 货物在运输途中由于一般外来原因造成的短 少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、 雨淋、生锈、受潮、受热、发霉、串味、沾 污等全部或部分损失，也负赔偿责任。,(三)陆上运输保险责任的起讫期限 与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，是 从被保险货物运离保险单所载明的启运地发货人的仓 库或储存处所开始运输时生效。包括正常陆运和有关 水上驳运在内，直到该项货物送交保险单所载明的目 的地收货人仓库或储存处所，或被保险人用作分配、 分派或非正常运输的其它储存处所为止。 但如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货 物到达最后卸载的车站后，保险责任以60天为限。,航空运输

27、货物保险 也分为航空运输险和航空运输一切险两种 航空运输险的承保责任范围与海运水渍险大体相同。 航空运输一切险除包括上述航空运输险的责任外对 被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的包 括被偷窃、短少等全部或部分损失也负赔偿之责。 航空运输货物保险的责任起讫同样适用于“仓至仓” 条款。最长以飞机到达目的地当天午夜起满15天为限 投保航空运输险和航空运输一切险后，可经协商加 保航空运输货物战争险附加险。,四、伦敦保险协会海运货物保险条款,在国际海运保险业务中，英国是一个具 有悠久历史和比较发达的国家。 它所制定的保险规章制度，特别是保险 单和保险条款对世界各国影响很大。 目前世界上大多数国家

28、在海上保险业务 中直接采用英国伦敦保险协会所制定的“协会 货物条款”（Institute Cargo Clause，简称 I.C.C.）。,伦敦保险协会新修订的保险条款一共有6种： （1）协会货物条款（A），简称I.C.C.(A) （2）协会货物条款（B），简称I.C.C.(B) （3）协会货物条款（C）简称 I.C.C.(C) （4）协会战争险条款（货物） （5）协会罢工险条款（货物） （6）恶意损害险条款 前3种即协会货物条款是主险或基本险，可单独 投保，（4）（5）保险公司同意下，必要时可做独立 险别投保。（6）为附加险,主要险别的承保风险与除外责任 (一)ICC(A)险的责任范围 IC

29、C(A)采用“一切风险减除外责任”的办法，即除了“除外责任”项下所列风险保险人不予负责外，其他风险均予负责。,（二）ICC(B)险的承保风险与除外责任 （B）比（A）的责任范围小，故采用承保“除外责任”之外列明风险的办法，即将其承保的风险一一列举出来。 ICC(B)险与ICC(A)险的区别： (1)ICC(A)险除对被保险人的故意不法行为所造成的 损失、费用不负赔偿责任外，对被保险人之外任何个 人或数人故意损害和破坏标的物或其他任何部分的损 害，要负赔偿责任；但ICC(B)对此均不负赔偿责任。 (2)ICC(A)把海盗行为列入风险范围，而ICC(B)对海盗行为不负保险责任。,（三）ICC(C)

30、险的责任范围和除外责任 ICC(C)险承保的风险比ICC(A)、(B)险要小得 多，只承保“重大意外事故”，而不承保“自然灾害及 非重大意外事故”。 其具体承保的风险有： 火灾、爆炸；船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或 倾覆；陆上运输工具倾覆或出轨；在避难港卸 货；共同海损牺牲；抛货。 ICC(C)险的除外责任与ICC(B)险完全相同。,（四）战争险的承保风险与除外责任 战争险主要承保由下列原因造成的标的物损失： 战争、内战、革命、叛乱、造反或由此引起的 内乱，或交战国针对交战国的任何敌对行为；捕获、 拘留、扣留、禁止或扣押，以及这些行为的后果或 这方面的企图；遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗 弃的战争武器。 除外责任与（A）的“一般除外责任”及“不适航、 不适货除外责任”大致相同。,（五）罢工险的承保风险与除外责任 罢工险主要承保：罢工者、被迫停工工人或参 与工潮、暴动或民变人员造成的损失或费用；罢工、 被迫停工或工潮、暴动或民变造成的损失或费用； 任何恐怖主义者或任何人出于政治目的采取的行动 造成的损失或费用。,（六）恶意损害险 承保被保险人以外的其他人（如船长、船员等） 的故意