第二章 汽油机电控燃油喷射系统第二节

1、2020/7/11,1,请你欣赏,2020/7/11,2,请你欣赏,2020/7/11,3,学问始于思考，止于交流,师傅领进门，修行在个人,2020/7/11,4,开始上课！,2020/7/11,5,电控燃油喷射系统的功能,喷油正时控制,喷油量控制,燃油停供控制,燃油泵控制,电控燃油喷射系统的功能,2020/7/11,6,一、喷油正时控制,什么是喷油正时控制在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。,其控制目标一般是在进气行程前，喷油结束。,最佳的喷油正时一般是使各缸进气行程的开始时刻与喷油结束时刻同步。,2020/7/11,7,喷油器的喷油

2、类型,异步喷油控制与发动机的工作不同步，无规律性，它是在同步喷射的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油，主要有起动异步喷油和加速异步喷油。,同步喷油控制根据发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性。,一、喷油正时控制,2020/7/11,8,一、喷油正时控制,1.同步喷射正时控制,（1）顺序喷射正时控制,2020/7/11,9,2020/7/11,10,（1）顺序喷射正时控制,2020/7/11,11,2020/7/11,12,2020/7/11,13,2020/7/11,14,实现顺序喷射的一个关键问题是,ECU不仅需要知道活塞即将到达上止点的是哪一个气缸，而且要知

3、道该缸活塞是什么行程。,为此，在顺序喷射系统中，ECU需要一个气缸判别信号（简称判缸信号）。ECU根据判缸信号确定哪一个气缸的活塞即将运行至排气上止点，然后根据曲轴位置（转角）信号确定该气缸的活塞运行至排气上止点的角度，当活塞运行至排气上止点前某一角度（四缸机一般在上止点前60左右），ECU即发出喷油控制指令，接通该气缸喷油器电磁线圈电流，使喷油器开始喷油。,（1）顺序喷射正时控制,2020/7/11,15,小结：在多点顺序喷射系统中，喷油顺序与点火顺序同步，点火时刻在压缩上止点前开始，喷油时刻在排气上止点前开始。各缸喷油器分别由微机进行控制，驱动回路数与气缸数相等。当发动机运转时，ECU便按

4、1-3-4-2或 1-5-3-6-2-4的顺序控制功率管导通与截止，当功率管导通时，喷油器电磁线圈接通，喷油器阀门开启喷油。,一、喷油正时控制,1.同步喷射正时控制,（1）顺序喷射正时控制,2020/7/11,16,一、喷油正时控制,1.同步喷射正时控制,（2）分组喷射正时控制,2020/7/11,17,（2）分组喷射正时控制,2020/7/11,18,（2）分组喷射正时控制,2020/7/11,19,2020/7/11,20,一、喷油正时控制,1.同步喷射正时控制,（3）同时喷射正时控制,2020/7/11,21,（3）同时喷射正时控制,2020/7/11,22,（3）同时喷射正时控制,20

5、20/7/11,23,2020/7/11,24,一、喷油正时控制,2.异步喷油正时控制,异步喷油正时控制,（1）起动时异步喷油正时控制,（2）加速时异步喷油正时控制,起步加速控制,急加速控制,2020/7/11,25,一、喷油正时控制,2.异步喷油正时控制,（1）起动时异步喷油正时控制,起动时为什么要异步油在电控燃油喷射系统中，为改善发动机的起动性能，在发动机起动时，除同步喷油外，再增加一次异步喷射。,2020/7/11,26,一、喷油正时控制,2.异步喷油正时控制,（1）起动时异步喷油正时控制,异步喷油是如何控制的在起动开关（STA）处于接通状态时，ECU接收到第一个凸轮轴位置传感器（CMP

6、S）信号（G信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器（CKPS）信号（Ne信号）时，开始进行起动时的异步喷油。,2020/7/11,27,2.异步喷油正时控制,（2）加速时异步喷油正时控制,异步喷油是如何控制的,发动机由怠速工况向汽车起步工况过渡时ECU根据TPS中怠速触点输送的怠速信号（IDL信号）从接通到断开时,节气门迅速开启或进气量突然增加（急加速）时,2020/7/11,28,二、喷油量控制,喷油量的控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能之一。,喷油量控制的目的使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的混合气浓度，以提高发动机的经济性和降低排放污染。,2020/7/11,29,二、喷油量控制

7、,喷油量的控制方式通过控制喷油器喷油时间（喷油脉宽）来实现。,2020/7/11,30,二、喷油量控制,喷油量控制模式,同步喷油量控制,异步喷油量控制,1.起动时的同步喷油量控制,2.起动后的同步喷油量控制,2020/7/11,31,1.起动时的同步喷油量控制,二、喷油量控制,发动机处于起动工况的判断,2020/7/11,32,2020/7/11,33,发动机处于起动工况的判断,2020/7/11,34,1.起动时的同步喷油量控制,二、喷油量控制,因为：在发动机起动时，发动机转速变化很大，无论D型系统中的进气压力传感器还是L型系统中的空气流量计，都不能准确测出实际进气量，也就无法确定合适的基本

8、喷油量。,起动时的喷油脉宽通常不采用根据进气量信号（或进气压力信号）和发动机转速计算确定。,喷油量控制,2020/7/11,35,1.起动时的同步喷油量控制,2020/7/11,36,1.起动时的同步喷油量控制,2020/7/11,37,2020/7/11,38,2.起动后的同步喷油量控制,二、喷油量控制,发动机起动结束的判断,点火开关由“STA”转到“ON”,发动机转速大于500r/min时,ECU认为起动过程结束，电控系统进入起动后喷油时间控制程序,发动机起动后,2020/7/11,39,ECU按循环空气质量及目标空燃比决定喷油量的控制原则，对实际喷油时间进行控制。,控制原则,2.起动后的

9、同步喷油量控制,二、喷油量控制,2020/7/11,40,基本喷油量,喷油修正量,喷油器实际的喷油总量由三部分决定：,2.起动后的同步喷油量控制,二、喷油量控制,2020/7/11,41,2020/7/11,42,2.起动后的同步喷油量控制,2020/7/11,43,2020/7/11,44,基本喷油时间Tp为了达到目标空燃比，由计算机计算出的喷油器喷油时间。,2.起动后的同步喷油量控制,二、喷油量控制,在D型系统中，ECU根据转速信号和进气管绝对压力信号，确定基本喷油时间。,各工况基本喷油时间和各修正系数（或值）均贮存在ECU中。,在L型系统中，ECU根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基

10、本喷油时间。,2020/7/11,45,D型基本喷油时间三维图,2020/7/11,46,L型基本喷油时间三维图,2020/7/11,47,2.起动后的同步喷油量控制,二、喷油量控制,（1）起动后加浓修正,低温起动的数十秒内,2020/7/11,48,2020/7/11,49,2.起动后的同步喷油量控制,二、喷油量控制,（2）暖机加浓修正,2020/7/11,50,暖机时,图2-15 暖机加浓修正系数,2020/7/11,51,2.起动后的同步喷油量控制,二、喷油量控制,（3）进气温度修正,20为进气温度的标准温度,2020/7/11,52,2.起动后的同步喷油量控制,二、喷油量控制,（4）大

11、负荷喷油量修正,大负荷工况的判断,PIM信号或VS信号,TPS输送的PSW信号或TPS 输送的VTA开度信号,2020/7/11,53,2.起动后的同步喷油量控制,二、喷油量控制,（5）过渡工况喷油量修正,过度工况的判断,PIM信号或VS信号,VTA信号,Ne信号,SPD信号,NSW信号,2020/7/11,54,2.起动后的同步喷油量控制,二、喷油量控制,（6）怠速稳定性修正（只用于D系统）,ECU根据PIM信号或Ne信号对喷油量进行修正。,P15图2-17。,进气管压力增大或怠速转速降低，适当增加喷油时间。,进气管压力减小或怠速转速增高，适当减小喷油时间。,2020/7/11,55,3.异

12、步喷油量控制,二、喷油量控制,汽车急加速时，节气门在短时间内迅速开大，ECU根据节气门开度的变化，修正喷油时间，增大发动机的输出扭矩，使汽车具有良好的动力性。,另外考虑到空气流量信号的滞后及进气管内压力的上升，将导致汽油蒸发速度缓慢。,2020/7/11,56,在TA时间内喷射的油量正好与Ga1匹配，达到目标空燃比。,3.异步喷油量控制,二、喷油量控制,2020/7/11,57,3.异步喷油量控制,二、喷油量控制,发动机起动或加速时的异步喷油量一般是固定的，即各缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各缸增加一次喷油。,2020/7/11,58,三、燃油停供控制,燃油停供控制,1.减速断油控制

13、,2.限速断油控制,2020/7/11,59,2020/7/11,60,2020/7/11,61,2020/7/11,62,2020/7/11,63,减速断油功能按下述步骤检测： （1）起动并预热发动机。 （2）拔下节气门位置传感器的线束连接器，并用一根导线将连接器内与节气门位置传感器怠速触点相连的两个端子短接。,2020/7/11,64,（3）慢慢踩下油门踏板，使发动机转速逐渐提高，然后检查：发动机转速是否在升高至1700r/min后会突然自行下降至1200r/min；此后，若踩住油门踏板不动，发动机转速是否在1700r/min1200r/min之间来回变化，即出现游车状态。若发动机的运转出现上述状况，则急减速断油控制系统工作正常；否则，减速断油功能不正常，应用万用表检测节气门位置传感器怠速触点、发动机转速传感器（曲轴位置传感器）及其线路。,2020/7/11,65,四、燃油泵控制,电控汽油喷射系统对油泵运转控制基本要求是：,当点火开关打开后，ECU将控制燃油泵工作23s，以建立必须的油压。此时若不起动发动机，ECU将切断燃油泵的控