绿色交通规划案例及生态沥青路面(OGFC)应用

1、绿色交通规划实例和生态沥青胶路面技术的应用，上海市城市建设设计研究院刘伟杰，报告内容，绿色交通规划实例上海崇明东滩启动区交通战略研究生态沥青胶路面技术的应用OGFC技术在上海道路建设中的应用，崇明东滩启动区交通战略研究， 交通战略的主要研究内容国内外相关案例交通策略目标和重点公共交通战略其他相关案例规划问题和建议5、国内外相关案例、1、国内外相关案例、男低音诱导式城市发展规划180万人口城市规划三大战略： 1.5沿交通轴进行高密度线状发展2 .改造市内3 .以人为中心男低音为日平均190万人，高峰时间段，平均等待时间为4.5秒。 目前，全市白领工人75%利用公共交通，这一比例是世界所有城市中最

2、高的，库里蒂巴是巴西轿车使用率最低的城市。 巴西克里奇巴、巴西克里奇巴、美国克里奇、美国克里奇、国内外相关案例“生态城”建设模式45.9km2 10.2万人口(2000 )推迟了行车道建设， 为了阻止高速公路建设恢复，我们将竭尽全力沿街道种植果树，完善利用太阳能建设日光温室的能源利用条例，优化能源利用结构，布置男低音路线，提倡步行车，包括澳大利亚阿德莱德、澳大利亚阿德莱德、 国内外相关案例300年“影子计划”的成功案例1826.9km2 117万人口“2.0分”的城市建设自行车专用道路太阳能、风力利用森林的栽培、德意志的弗莱堡、德意志的弗赖堡、国内外的相关案例、 “绿城”环境保护城市153km

3、2 20万人人口1 .大气环境保护项目工程有序地建设轨道和公共交通形成一体化换乘系统以加强地区和周边公共交通， 鼓励积极发展自行车旅游2 .节约能源利用环保能源利用新能源发展热电联盟，从工业城市向绿色环保城市转变335km2 27.3万人口太阳能、风能利用自行车租赁、旅游选择男低音和低速系统规划目标： 到2030年，整个城市将使用100%的可再生能源。 瑞典马尔默、瑞典马尔默、国内外相关案例、建设世界环境首都486.8km2 98.1万人的人口政策鼎力相助生态发展：废物循环零排放于2005年1月1日生效的日本汽车报废回收再利用法，尽管购买新车和二手车，日本消费者还是车排气量大汽车“无偶像活动”

4、、日本北九州、日本北九州、国内外相关案例、花园城市707km2 498.7万人的高速轨道交通、男低音和计程车共同构成了高效的公共交通网络。 目前，快速轨道的地下铁MRT(Mass Rail Transit )和轻轨LRT(Light Rail Transit )共计128km，到达9.2站的男低音共计3300台，共有250条运行线路的计程车总量为18300台。 公共交通旅行占日本旅行合计次数的63%。 城市住宅地辖区使用道路拥挤收费制度，新加坡，新加坡，国内外的相关案例，零排放社区Bo01，全世界最大的100%可再生能源，已经建设的地区有1600户，约5000人使用这个太阳能，风力(90% )

5、， 有地热屋顶绿化成熟的垃圾循环系统(地下管道)的垃圾清运车，不必进入社区垃圾生物气汽车能源(垃圾1.0公里相当于1升汽油能源的生物气)的自行车租赁，可以选择男低音和低速系统，也可以选择瑞典马尔默西港区B01社区， 瑞典马尔默西港区Bo01社区、国内外相关案例、英国贝廷顿社区、英国贝廷顿社区、污水处理厂零能源社区绿色交通规划1.7公顷、8.2定径套单元楼和2500m2办公室和商店面积。 通过减少1次移动来减少汽车行驶，需要网上购物。 2大力发展公共交通。对外有铁元素道，公共交通到达铁元素道站台和汽车站台，无需驾驶私家车出行，汽车停车无障碍，周围环境质量也得以维持。 利用三私家车提供联运服务。

6、我骑自行车换乘。 加强太阳能能量转化电能的研发，促进电动汽车消耗。 国内外相关案例，天津新生态城市规划，绿色交通系统生态城市总面积34.2 km 2，3.5万人人口绿色交通比例90% 1.便利安全的人类慢系统：生态排球、里肌肉街， 自行车租赁2 .建构完善的公共交通网络，将公共交通划分为过境路线，到出发路线和内部路线为止3 .特罗尔汽车数量4 .降低车辆的能源消耗和碳排放量：使用清洁能源和能源效率更高的汽车来控制和特罗尔传统的能源车辆的排放标准推行精益交通激励政策，天津中新生态城市规划，国内外相关案例，唐山曹妃甸生态城市规划，而港、港区、港町星空卫视地辖区规划面积为30km2，最近建设用地8.

7、0为km-2，中期规划建设用地为150km2。 紧凑、混合、方便、安全的新城市环境高质量，高到达性街区100%绿色建筑和95%可再生能源行人，非汽车和男低音优先的安全便利城市，轿车占上班旅行量的不到1.0 %。 城市垃圾作为资源资源再生一盏茶，按照欧盟标准安全环保处理健康卫生标准和水环境，废水，雨水被一盏茶回收利用的高质量自然生态和人工绿化环境。 加强太阳能能量转化电能的研发，促进电动汽车消耗。 唐山曹妃甸生态城、国内外相关案例、无锡中瑞低碳生态城规划、低碳生态城市规划面积2.4km2的永续发展：可持续城市功能、生态环境、能源利用、水资源利用、固废处理、绿色交通、建筑设计可持续绿色交通：优化男

8、低音路线设置，提高男低音设施利用的便利性， 建构环境舒适、通讯便捷的慢交通系统，建设倡导绿色交通方式的可再生能源充电站，到2020年所有男低音车辆将使用可再生能源。无锡中瑞生态城市规划、国内外相关案例、1.8、交通策略目标和重点、2、交通策略目标和重点、公共交通轴的建构、公共交通引导城市开发是独立于可再生能源车辆的严格控制发展而完善的低速系统、高速公路的建设；集约化汽车能源使用替代能源城市的发展， 独自系统、相对独立合理开发、支持有序建设政策的相关案例有东滩生态城市交通战略的启动、交通策略目标和重点、1 .鸟类保护区区域规划完整生态2 .规模7.8km2， 5，5万人口3 .相对独立到中心城市

9、26km，市中心50km 4.旅游特征上的目标：生态、环境保护、低碳交通战略模式的选择趋势是“城镇、社区”，东滩生态城启动区的特征分析交通策略目标和重点，交通战略意义：地区“生态、环境保护， 实现低碳”规划目标指导道路交通专项规划，使规划具有可实施的交通策略目标：大气生态性：区域交通实现零排放交通能源利用的生态性：区域交通能源自我循环、自我平衡、东滩生态城交通战略意义和目标， 交通策略目标和重点交通零排放战略的重点研究内容公共交通全权复盖，公共交通轴线引导城市发展的100%非环保车辆控制进入独立完善的慢系统交通能源利用战略的研究内容由能源战略提供，东滩生态城交通战略的内容和重点、2.3、公共交

10、通战略、3、 公共交通战略、公共交通策略目标：公共交通全权复盖公共交通轴线指引城市发展的公共交通战略的初步设想：以崇明街、上实街为轴线，最近建设了星空卫视区内部段(4.55km )，根据BRT的长期区域开发向北延伸，随着发展将BRT变为有轨电力动车组公共东、滩、大、道、崇、明、大、道、大、道、实、上、东、团、公、道公共交通战略、公共交通、高水平、高效率、多种公共交通系统在公共男低音周边汽车停车、换乘，影响内部环境的内部男低音采用大容量、零排放的替代能源汽车(有轨电力动车组、超容量车、BRT等) 低碳环境水上交通和内部男低音驳斥，以观光为主的聚合低碳男低音网站(300m )占有率(100% )男

11、低音车辆可根据客流需求选择不同的规模，对外可选择大容量，内部可选择男低音、有轨电力动车组、超容量车、有轨电力动车组、小型电动汽车、BRT、水上交通、公共交通、轨道交通1 .方案1， 规划提案轨道交通1.9信号线进入东滩地辖区2 .方案2、区域可设置专线和轨道交通站，公共交通战略、公共交通、道路断面设想1.40m的公共交通轴，BRT或有轨电力动车组2.40m的其他道路，设置公共交通专道3.30m道路，双向2车道4.24m道路， 双向双车道、人行道可以与绿化布局相结合，公共交通战略40m、30m、24m、20m，公共交通、道路断面6 .与防洪堤坝相结合，设置景观结账台道宽度7-8m 7.河道两侧道

12、路结合景观配置、公共交通战略、与堤坝相结合、与河道景观相结合、2.9、交通控制战略，4 、交通控制策略、绿色交通特征绿色交通系统兼具普通城市交通系统应有的服务特性和绿色交通系统应有的生态特性。 三个方面的完全统一结合，即通告、有序的安全、舒适低电功耗、低污染。 在能源消费和交通排放方面，步行和自行车是正确绿色水平最高的交通工具。在绿色交通方案、交通控制目标区域内实现零排放，绿色交通比例达到100%，对外交通、区域内均使用替代能源车辆，公共交通全权复盖，留下部分计程车限制100%非环境车进入，非环境车、男低音、货车、 禁止摩托车及普通电动汽车进入，实施周边汽车停车、换乘区域，对外三条道路周边可以

13、设置换乘枢纽的外部男低音、轿车和内部男低音，实现了低速系统100%的无缝衔接，实现了对区域外替代能源车辆的通行许可证发放，对区域内替代能源车辆进行斯玛特管理(参见目的是“031540”，3分钟到达公共汽车站，1.5到达枢纽，1.5到达市内，4.0到达中心城市，公共汽车站、交通中心、外男低音路线、BRT/有轨电车、观光路线、公共停车场、卡车停车场、水上交通、巴士连接，交通控制策略，区内旅行：琼、交通旅游结构、交通控制战略、3.3、慢速交通战略、5、慢速交通战略、慢速交通、相对独立，形式上灵活的慢速系统慢速系统独立，具有独特系统的非汽车网络专线密度可达到旁路网络密度水平，3-5km/km2建构慢速

14、道路网络专线， 连接80%以上的居住、就业和公共设施，减少汽车交通旅行距离合理：步行300米以内可到达基础社区中心，步行500米以内可到达居住社区中心。慢速交通战略，其他相对独立、形式灵活的慢速系统，可推行自行车租赁塔尔西斯体系，兼顾上下班、旅游、结账台功能，保障慢速系统的优先与通告，创造舒适环境。 自行车租赁点500m垄断率达到100%，鼓励采用多种慢车交通工具，为自行车用户提供免费地理图建设无车区，建构自然、健康的生态环境道路系统强调慢车的重要性，慢车系统断面设计灵活，与景观相结合集约化了与堤防结合等、自行车租赁、3.6、其他交通战略、6、交通战略交通设施的设计，设施结合一体设计，提高交通

15、设施用地效率，利用空间资源作为一盏茶，降低交通能源交通设施的建设生态化，合理利用资源，禁止在一体工程生态城市内设置路内停车区公共停车场应人防要求，设置了部分地下公共停车场，其馀分布于各地区，为替代能源乘用车和非汽车提供汽车停车服务，以实现智能交通策略、智能交通、 交通战略智能交通拦截率100%为周边车辆的汽车停车换乘提供信息引导的内部环保车辆实施OBU控制智能交通的重点是保证公共交通和低速交通的服务等级，公共交通优先红绿灯， 提高标准率提供自行车租赁点的信息发布提供公共停车场的空车位置信息引导，换乘信息发布体现了区内交通安静化的特征，信息卡采用可变格式，体积小，美观，货运战略，货运交通，交通战

16、略内部规划物流基地所采用的货车周边汽车停车、 电动货车的转换、政策鼎力相助及政策指导，为使用替代能源车辆的居民提供免费汽车停车，以提倡公共交通及慢速交通的使用度， 赠送自行车等优惠可以采用鼓励周边汽车停车换乘慢速交通非替代能源车辆的用户免费租赁自行车的半天优惠内部居民自行车租赁公司卡，提供替代能源车辆综合租赁服务，评价系统、多孔排水性沥青胶路面(OGFC ) 技术在上海道路建设中的应用、1、2、3、4、城市高速公路桥面沥青胶的比较、报告内容、5、上海建设工程实例、排水路面在中环线中的优化应用、引用、排水路面养护1 .引用文，伴随着中国经济和城市化的发展、城市的扩大和私有车辆的增加，促进各地方的

17、建设系统的增加，转换成城市的旅客交通为了集中使用土地，在现阶段多采用高架干线高速路的辅助道路系统形式。 高架桥面沥青胶的特点是轻量交通迅速安全和环境保护适当的费用。 因此，必须选择合适的桥面沥青胶铺砌形式。2、城市高速公路桥面沥青胶比选，(1)沥青胶表层材料、沥青胶马蹄脂碎石混合料(SMA-13 SBS改性)骨架嵌挤型实体结构、间断坡度沥青混合料坡度抗滑磨耗层(OGFC-13 )坡度混合物、排水路面坡度AC类(AC-13C ) 骨架固体型梯度特殊SMA类(非振动压实)高黏性系数改性结合材料排水性路面和透水性路面代替以往的密合混凝土表面层而为多孔质沥青混凝土表面层。 现在，在路面工程界，在这样的

18、多孔质沥青混凝土表面层上显示了2种名词。 美国一侧被称为开放等级磨耗层(Open Graded Friction Course，简称OGFC )，通常铺设的厚度约为1.5cm2.5cm，在作为功能层使用的欧洲，以多孔沥青混合料(Porous Asphalt，Porous Asphalt 或者在被称为排水层(Drainage Course )的日本被称为排水性铺路，一般铺设的厚度约为45cm，作为构造层使用。 在国内，多将OGFC简称为排水性路面。 2、城市高速公路桥面沥青胶比选；(2)多孔排水性沥青胶路面特点介绍，排水性沥青胶路面是典型的骨架孔结构。 根据规范，空隙率为18%的沥青混合料为透水沥青混合料，表面层以高黏性系数改性沥青为