自动变速器原理结构

1、汽车汽车变速箱，第一节简介，汽车变速箱的发展手动机械变速器流体机械汽车变速箱电子控制汽车变速箱，手动机械变速器汽车问世以来汽车行驶速度的变化一直采用机械变速器。 流体机械汽车变速箱美国通用汽车公司于1939年成功地在汽车上安装和批量生产了由液力联轴器和行星齿轮变速器组成的4速流体机械汽车变速箱。 电子控制汽车变速箱20世纪80年代中期，日本丰田汽车公司生产了具有超速档的电子控制式流体汽车变速箱。 采用三要素液力变矩器和多级行星齿轮机构组合而成的机构。 美国通用汽车是1991年生产的4t60-e和4t65-e电控变速驱动桥，实现了汽车变速箱换挡与转矩变换器摇滾乐齿轮离合器的离合的自动控制。 另一

2、方面，改变汽车变速箱的发展应用、传动比，扩大驱动行车轮的扭矩和转速范围，适应不断变化的行驶状况，使发动机工作于高效区。 用于满足实现后退的汽车后退行驶的需要。 中断电力传动。 发动机起动、怠速运转、需要通过汽车的升档或汽车停车来输出动力时，利用空档，中断与驱动行车轮的电力传动。 二、变速器的效用：三、汽车变速箱的优点，一、大幅度提高发动机和传动系统的寿命根据采用流体汽车变速箱的汽车和采用机械变速器的汽车的对比试验，前者的发动机寿命提高85%，变速器的寿命提高12倍，传动轴和驱动轴的寿命提高75%。 流体传动汽车的发动机和传动系统通过液体工作介质“软”连接。 流体传动起一定的吸收、衰减和缓冲作用

3、，大大减少冲击和动载荷。 例如，在负荷急剧增大的情况下，能够防止发动机的过载和突然地的灭火。 汽车在起步、换挡或制动时，能够降低发动机和传动系统受到的冲击和动载荷，提高相关零配件的寿命。 三、汽车变速箱的优点二、采用提高汽车通过性的流体汽车变速箱的汽车，起步时驱动行车轮的驱动扭矩逐渐增加，防止大的振动，减少车轮打滑，起步容易，而且更换顺畅。 可以降低稳定的车速。 例如，在行驶阻力大的情况下(攀登陡坡等)，发动机也不会停止，能够以极低的速度行驶汽车。 特别是在困难的表面行驶时，由于换档时动力不会中断，所以汽车不会停车。 因此，液力机械变速器具有提高汽车通过性的效果。 三、汽车变速箱优点三、目前，

4、液力传动的汽车都采用液力耦合器，自动适应汽车驱动轮负荷的变化。 当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，当增加驱动行车轮的动力扭矩而行驶阻力减少时，驱动扭矩减少，车速增加。 这表明变矩器可以在一定范围内实现无级变速，有利于大幅减少行驶中的换挡次数，提高汽车的动力性和平均车速。 三、汽车变速箱优势，四、操作轻型装备液压汽车变速箱的汽车，采用液压操作或者电子控制，实现换挡自动化。 变更操作杆的位置时，只需操作油压控制的滑阀，就能比用通常的机械变速器用叉驱动滑动齿轮实现换档简单得多。 并且，由于该换挡齿轮定径套一般采用行星齿轮定径套，且是始终啮合的齿轮定径套，所以能够降低或消除换挡时的齿轮冲击，不需要主

5、齿轮离合器，大幅度减轻驾驶员的劳力。第二节汽车变速箱的类型、结构和使用、1、汽车变速箱的结构1、液力变矩器2、齿轮变速器机构3、供油系统(机油泵) 4、油压和电子操纵系统5、变速操作、1、液力变矩器、液力变矩器安装在位于自动变速器的最前端的发动机的飞轮上利用油液循环流动中动能的变化，将发动机动力传递给机械变速器的输入轴，可以根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增力矩功能。 2、变速齿轮机构、汽车变速箱的变速齿轮机构采用的型号有普通齿轮式和行星齿轮式两种。 目前，大部分轿车汽车变速箱中的齿轮变速器采用行星齿轮式。 变速齿轮机构主要由行星齿轮机构和换档

6、致动器两部分构成。 (1)行星齿轮机构、行星齿轮机构是汽车变速箱的重要组成部分之一。 行星齿轮机构的构成：主要由太阳齿轮(也称为中心齿轮)、内齿轮、行星架、行星齿轮等要素构成。 行星齿轮机构是实现变速的机构，变速比的变更是以不同的要素为主动部件，通过限制不同要素的动作来实现的。 在变速比变化的过程中，行星齿轮组整体仍在运动，电力传动未中断，因此实现了动力换档。 (2)主要通过改变行星齿轮机构中的主动要素或限制某些要素的运动，来改变电力传动的方向和变速比的换档致动器。 主要由多板式齿轮离合器、刹车器、超越离合器等构成。 齿轮离合器的作用是将动力传递给行星齿轮机构的某个要素，使其成为主动部件。 刹

7、车器的作用是，使行星齿轮机构的任一要素不紧紧抱着我移动。 超越离合器的作用与多板式齿轮离合器及刹车器大致相同，使行星齿轮变速器构成不同的传动比。 3、供油系统、汽车变速箱的供油系统主要由机油泵、油箱、过滤器、调压阀和管道组成。 机油泵是汽车变速箱最重要的组件之一，通常安装在液力变矩器的后方，由液力变矩器箱后端的轴环驱动。 发动机运转时，无论汽车是否行驶，机油泵都在工作，向汽车变速箱的液力变矩器、变速传动装置、自动变速操纵系统部分供给一定油压的工作油。 液压的调节通过调节器进行。 4、自动换档操纵系统、自动换档操纵系统根据发动机负荷(节气门开度)和汽车行驶速度，按照设定的换档规律，自动接通或断开

8、某换档齿轮离合器和刹车器的供油路，结合或释放齿轮离合器，改变齿轮变速器的传动化，实现自动换档。 汽车变速箱的自动换挡操纵系统有液压控制和电液(电子)控制两种。 自动控制系统、液压控制系统由阀体、各种控制阀和油路组成，阀和油路设置在一个大板块内，称为阀体组件。 电子液压控制系统在液压控制系统增设电磁阀和计算机等，控制某个工作油路，是电子控制的换档系统。 5 .换档操动机构、汽车变速箱的换档操动机构包括手动换档阀的操动机构和节流阀的操动机构等。 驾驶员根据汽车变速箱的杆驾驶盘改变气门大板块内的手动气门位置，操纵系统根据手动气门的位置和节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电

9、子自动控制原理， 按照一定的规则控制齿轮变速器换档致动器的工作，分为18、2、汽车变速箱类型、1、汽车驱动方式来驱动汽车变速箱液力变矩器和齿轮变速器的输入轴和输出轴处于同一轴线上。 轴向尺寸长。 氟里昂驱动汽车变速箱-输入轴和输出轴被设定为两个轴线。 除了相同的构成部分以外，在汽车变速箱的外壳内还安装了差动丙二烯托架。发动机纵置发动机横置(驱动桥)、2、汽车变速箱的前进级的级数别、2个前进级3个前进级4个前进级(有超速级)、5个前进级(有超速级)、3、齿轮变速器的类型别， 普通齿轮变速器行星齿轮变速器辛普森行星齿轮机构带摇滾乐止齿轮离合器的液力变矩器摇滾乐止无齿轮离合器的液力变矩器，5 .不同

10、控制方式分类，油压控制自动变速器油压控制参数(1)车速(2)节流阀开度电子控制自动变速器电子控制参数(1)发动机转速(2) 节气门开度(3)车速(4)发动机水温先导流体汽车变速箱的控制原理：控制残奥仪表的液压信号变速器行星齿轮变速器(变速比)实现自动变速的电子信号电子控制器(ecu )电磁阀变速器行星齿轮变速器实现自动变速，先导流体汽车变速箱的变速过程，以往的流体汽车变速箱成为汽车的该换档控制方式通过机械地控制车速和节气门开度信号而将油压转换成油压，并将该油压施加于换档阀的两端来控制换档阀的位置，由此改变换档致动器(齿轮离合器和刹车器)的油路。 由此，液压油进入相应的促动器，使齿轮离合器接合或

11、释放，使刹车器制动或释放，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，实现自动变速。 液力汽车变速箱换挡过程，思考问题1，液力变换器安装在变速器箱齿轮传动系列的哪一端，用传动盘固定在发动机曲轴的哪一端？ 液力变矩器使哪个残奥表倍增？ 2 .不考虑机械损失，哪个机器的输出扭矩等于输入扭矩？ 3、单列星齿轮机构主要由哪些因素构成？ 4 .汽车变速箱的发展经历了哪些三种形式？ 5、汽车底盘车有哪些主要电子操纵系统？ 6、汽车变速器有什么作用？ 7 .汽车变速箱有什么优点？电控液压汽车变速箱的移位过程、电控液压汽车变速箱是在液压汽车变速箱中增设电子操纵系统。 用传感器和各种开关监视汽车和发动机的运转状态，接受驾驶

12、员的指令，将得到的信息转换为电信号，输入电子控制单元针织面料。 电子控制单元针织面料根据这些个的信号，用电磁阀控制液压控制装置的换挡阀，使通向换挡齿轮离合器和刹车器的油路开闭，控制换挡时间节点和挡位的转换，实现自动变速。、电控流体汽车变速箱的换挡过程，三、汽车变速箱的基本控制原理先导流体汽车变速箱的控制原理：控制残奥表的液压信号换挡阀换挡驱动器(齿轮离合器、刹车器)行星齿轮变速器(改变齿轮比) 自动换挡电子控制流体汽车变速箱的控制原理：控制残奥仪表的电子信号电子控制器(ecu )电磁阀换挡阀致动器(齿轮离合器，刹车器)行星齿轮变速器(1)、汽车变速箱换挡杆的使用(2)、自动变速器控制开关的使用

13、(3)、在不同工况下汽车变速箱的使用(4)； 使用汽车变速箱的注意事项，(1)汽车变速箱的换挡杆的使用，停车档(p资金头寸)空档(n) 1.超速开关(o/d开关) 2，模式开关(1)经济模式(2)动力模式(3)标准模式3，自动巡航开关4，保持开关，(3) 在不同情况下使用汽车变速箱，1、启动2 (2)在汽车中途熄火，2、启动3、一般道路行驶，(1)将一般道路行驶选择杆置于d资金头寸，然后打开超速开关。 (2)为了将省电燃油消耗率操作模式开关切换到经济模式或者标准模式，可以采用“提前换挡”操作方法。 (3)为了使动力提升操作模式开关动力模式，采用“强制降档”操作方法。 4、将倒车5、坡道行驶6、

14、发动机刹车器、操作杆置于(s )位置或(l )位置，使加速踏板松开至最小，使驱动行车轮通过传动轴、变速器、液力变矩器、倒车发动机运行，利用启动机的运行阻力使汽车减速。 7、在雪或泥泞的路面上行驶，打开保持开关，手动选择，通常为低档，防止驱动行车轮打滑。 8 .暂停9、汽车停车p资金头寸，拉动汽车停车刹车器，灭火。 (4)使用汽车变速箱时的注意事项；(1)档位选择及其使用方法禁止操纵杆在d资金头寸、s资金头寸、l资金头寸之间来回移动，在行驶中禁止操纵杆进入n资金头寸或下坡空档。 从低位向高位(lsd )的换高，不限制从高位向低位(dsl )的换高，而是必须先减速后再换高。 (2)由于油的问题，规

15、定的润滑油必须注意油面高度的变化，必须在规定时间或行驶距离内更换油，第3节液力变矩器的结构和原理，一、液力变矩器二、液力变矩器三、综合式液力变矩器四、带摇滾乐止齿轮离合器的综合式液力变矩器1-输入轴2-输出轴3-泵叶轮4-透平机叶轮、耦合原理、耦合原理、耦合原理、2、流体耦合的工作原理、发动机运转时，曲轴带着流体耦合的壳体和泵叶轮旋转的透平机止器沿着透平机叶片的内缘流动并返回到泵叶轮的内缘的液压油再次被泵叶轮甩向外缘。 液压油直接从泵叶轮流向透平机，形成从透平机返回泵叶轮循环的液流。2、液力联轴器工作原理、液流：泵叶轮动力： (发动机)输入轴泵叶轮(油液)透平机输出轴、3、液力联轴器正常传递动

16、力的条件、为了实现液力联轴器传动，需要泵叶轮和透平机之间有油液循环流动。 油液循环风量的产生是因为泵叶轮和透平机之间需要转速差。 两轮翼的外缘产生压力差。 如果泵叶轮和透平机的转速相等，则液力联轴器无法传递动力。 液力联轴器的动作状况、发动机向泵轮传递的扭矩与向透平机输出的扭矩相等是液力联轴器的传动特性。 液力联轴器在汽车起步之前，变速器在一定的挡位启动发动机使泵叶轮旋转，而整车所接的透平机承受扭矩的作用，由于其扭矩克服汽车的起步阻力扭矩是不一盏茶的，透平机仍随泵叶轮的旋转而旋转增大节流阀开度，提高发动机的转速，与此相伴，作用于透平机的扭矩增大，发动机转速增大到一定值时，作用于透平机的扭矩克服起动阻力，一盏茶使汽车起动。 随着发动机转速的提高，透平机随着汽车的加速而加速，透平机与泵叶轮转速差的数值逐渐减小。 在汽车起步后逐渐加速的过程中，液力联轴器的工作情况也在不断变化。 二、液力变矩器、一、基本结构三个操作行车轮：泵叶轮