哈飞赛马全车维修手册第9章发动机电气系统

1、第九章发动机电气系统第一节启动系统1.概观如果点火开关转到“开始”位置，电流将流入电磁开关中的线圈，以吸引铁芯。当铁芯被吸引时，连接到铁芯的杆起到接合起动机离合器的作用。另一方面，被吸引的铁芯接通电磁开关，使得B端子和M端子导通。此时，电流流向起动机。发动机起动后，当点火开关回到“接通”位置时，起动机离合器与齿圈分离。超速档离合器设置在小齿轮和电枢轴之间，以防止起动机损坏。系统如图9-1所示。图9-1起动机规格见表9-1。表9-1项目规格模式用行星齿轮减速驱动额定输出功率(千瓦/伏)1.2/12小齿轮齿数(件)8维护规范见表9-2。表9-2项目标准值极限值小齿轮间隙/毫米0.652.0换向器外

2、径/毫米32.031.4换向器偏心率/毫米0.05换向器切割/毫米0.50.22.起动装置的安装和拆卸拆卸顺序见图9-2:图9-21-进气歧管支架2-起动机连接器3-起动机3.支票1)小齿轮间隙的调整(见图9-3)图9-3(1)从电磁开关的m端子上断开励磁线圈接线。(2)在s端子和m端子之间连接12V电池。(3)将开关转到“开”，小齿轮应伸出。注意：该测试应迅速完成(在10秒内)，以避免线圈烧坏。(4)用间隙规检查小齿轮和制动器之间的间隙(小齿轮间隙)(见图9-4)。小齿轮间隙：0.5-2.0毫米图9-4(5)如果小齿轮间隙不在规定范围内，通过在电磁开关和前盖之间增加一个垫圈来调整它(见图9-

3、5)。图9-52)电磁开关吸合试验(见图9-6)图9-6(1)从电磁开关的m端子上断开励磁线圈接线。(2)在s端子和m端子之间连接12V电池。注意：该测试应迅速完成(在10秒内)，以避免线圈烧坏。(3)如果小齿轮伸出然后缩回，线圈正常。否则，更换电磁开关。3)电磁开关保持试验(见图9-7)图9-7(1)从电磁开关的m端子上断开励磁线圈接线。(2)将12节电池连接在S端子和车身之间。注意：该测试应迅速完成(在10秒内)，以避免线圈烧坏。(3)用手拉出小齿轮，使其尽可能远离小齿轮挡块的位置。(4)如果小齿轮持续伸出，表示一切正常。如果小齿轮缩回，则意味着电路保持开路，应更换电磁开关。4)自由轮试验

4、(见图9-8)图9-8(1)用软垫片将起动电机固定在台虎钳上，并按以下步骤将一个有足够12V电源的电池连接到起动电机上。(2)将测试用电流表和碳变阻器与蓄电池正极端子和起动电机端子串联。(3)将电压表(15V范围)并联到起动电机上。(4)将变阻器转到最大电阻位置。(5)将蓄电池负极端子连接到起动马达的外壳上。(6)调节变阻器，直到电池电压缓慢降至11.5伏。(7)确认最大电流是否在规定范围内，起动电机转动是否平稳灵活。电流：最大60A5)电磁开关回路试验(见图9-9)图9-9(1)从电磁开关的m端子上断开励磁线圈接线。(2)在s端子和m端子之间连接12V电池。注意。该测试应迅速完成(在10秒内

5、)，以避免线圈烧坏。(3)拉出小齿轮并松开。如果小齿轮回到原来的位置，就意味着一切正常。否则，更换电磁开关。注意：拔出小齿轮时要小心，不要让它卡在手指上。4.拆卸和重新组装分解步骤见图9-10:图9-101-螺钉2-电磁开关3-垫圈4-平垫圈5-螺钉6-贯穿螺栓7-后盖8-后轴承9-刷握组件10-轭组件11-电枢12-杆13-垫圈14-弹簧垫圈15-止动环16-超速离合器17-前盖1)分解操作要领(1)电磁开关的拆卸见图9-11:图9-11断开励磁注意：拆卸电枢时，注意不要丢失电枢末端的钢球(用作轴承)。(3)拆装卡圈/止动环(a)用合适的套筒按压止动环以释放卡圈(见图9-12)图9-12(b

6、)用卡圈钳拆卸卡圈和超越离合器(见图9-13)。图9-132)起动电机部件的清洁(1)不要将零件浸入清洗液中。浸入溶液中的磁轭和励磁线圈组件与电枢之间的绝缘将被破坏。(2)不要将驱动部件浸入清洗液中。超速离合器是在工厂预先润滑的，解决办法是洗掉离合器上的润滑油。(3)用沾有清洗液的刷子清洗驱动部件，或用软布擦干。3)重装操作要点止动环/卡环的安装(见图9-14):图9-14使用合适的绘图工具将超速离合器止动环拉到卡环上。4)检查(1)检查换向器将换向器放在两个V形块上，用百分表检查跳动量(见图9-15)。极限值：0.05毫米图9-15测量换向器外径见图9-16。标准值：32.0毫米极限值：31

7、.4毫米图9-16检查两个扇形块之间的凹槽深度(见图9-17)。标准值：0.5毫米极限值：0.2毫米图9-17(2)励磁线圈开路测试(仅限直接驱动型)检查励磁刷之间的连续性。如果打开，表示励磁线圈正常(见图9-18)。图9-18(3)励磁线圈接地测试(仅限直接驱动型)检查励磁刷和轭之间的连续性。如果它不导电，就意味着励磁线圈没有接地(见图9-19)。图9-19(4)绝缘刷握的检查检查刷握的平垫片和刷握之间的连续性。如果不导电，表示正常，如图9-20所示。图9-20(5)检查超越离合器握住离合器壳体，转动小齿轮。主动小齿轮将沿一个方向平稳旋转，但不会沿相反方向旋转。如果离合器功能异常，更换超速档

8、离合器总成(见图9-21)。图9-21检查小齿轮是否磨损或烧毁。如果小齿轮磨损或烧毁，更换超速档离合器。如果小齿轮损坏，检查齿圈是否磨损或烧毁。(6)检查前盖和后盖的刷子检查刷子是否磨损或烧伤。如果电刷磨损或烧伤，更换前盖总成或后盖总成。5)电刷和弹簧的更换(见图9-22和图9-23)图9-22图9-23电刷磨损超过磁性极限或浸在油中应更换。更换励磁线圈电刷时，使用钳子夹住磨损的电刷时，应注意不要损坏软电缆。用砂纸打磨软电缆的末端，去除上面的焊料。将软电缆插入新电刷的孔中，并将其牢固焊接。确保柔性电缆和过量的焊料不会进入电刷表面。更换接地电刷时，向后撬动固定弹簧，将电刷从电刷架中滑出。6)电枢

9、试验(1)电枢短路试验(见图9-24)图9-24将电枢放入短路线圈测试仪中。将薄钢板固定在平行位置，当电枢在短路线圈测试仪中旋转时，使其刚好在上方。短路的电枢将导致钢板振动并被铁芯吸引。更换短路的电枢。(2)电枢线圈接地试验(见图9-25)图9-25检查每个换向器片和电枢线圈芯之间的绝缘情况。如果不导电，接地正常。(3)电枢开路试验(见图9-26)图9-26检查线段之间的连续性。如果打开，接地正常。第二节充电系统1.概观充电系统用交流发电机的输出功率给蓄电池充电，使蓄电池在不同负载下保持恒定的充电量。工作原理受激励磁线圈的旋转在定子中产生交流电压。这个交流电压通过二极管变成DC电压，波形如图9

10、-27所示。在交流发电机负载条件下，平均输出电压波动较小。图9-27当点火开关打开时，电流流入励磁线圈，励磁线圈开始被励磁。当发动机起动后定子线圈开始发电时，励磁线圈被定子线圈的输出电流激励。如果励磁电流增加，交流发电机的输出功率增加，如果励磁电流减少，输出功率降低。当电池电压(发电机的端电压)达到约14.4伏的调节电压时，励磁电流被切断.当电池电压降至调节电压以下时，电压调节器通过控制激励电流来调节输出电压，使其保持恒定水平。充电系统各项技术要求见表9-3表9-3项目技术要求形式电池电压检测类型额定输出功率(伏安)12/85稳压器内置电子调节模式充电系统如图9-28所示。图9-28维护规范见

11、表9-4。表9-4项目标准值极限值交流发电机输出线的电压降(30A) (v)最大0.3不同环境温度下的电压调节范围(v)-2014.215.42013.914.96013.414.68013.114.5输出电流额定输出电流的70%特殊工具见表9-5。表9-5项目姓名使用交流发电机接线连接器检查交流发电机的端子电压2.汽车维修1)交流发电机输出线的压降测量(见图9-29)图9-29本测试的目的是查明交流发电机B端子和蓄电池()端子之间的接线(包括熔断丝)是否正常。(1)试验前，应检查以下项目。交流发电机的安装状态。交流发电机传动带的张力。易熔线的状态。发动机运转时，交流发电机是否有异常声音。(2

12、)将点火开关转到“关闭”位置。(3)拆下电池的负极线。(4)从交流发电机的B端拆下交流发电机输出线，将测试用的1 100安培直流电流表与拆下的交流发电机输出线串联(电流表的极线与B端相连，电流表的极线与交流发电机输出线相连)。注意：最好使用钳形电流表，即使交流发电机的输出线没有拆下，它也能测量。因为如果交流发电机的B端子接触不良，可能会导致电压下降。(5)将数字电压表连接在发电机的B端子和蓄电池端子之间(电压表的电极引线连接在B端子上，电压表的电极引线连接在交流发电机的输出线上)。(6)重新连接电池的负极线。(7)安装发动机转速表或MUT-II。(8)保持发动机舱盖打开。(9)起动发动机。(1

13、0)当发动机转速为2500转/分钟时，通过打开或关闭前照灯和其他灯来调节发电机的负载，以便电流表指针指示稍高于30A的值。慢慢调节发动机转速，使电流表的指示值变为30A，此时读取电压表的指示值。最大值：0.3V注：当发电机输出功率过大，使电流表指示值降至30A时，可调整至40A，读取电压表指示值。此时的极限值最大为0.4V。(11)如果电压表的指示值高于极限值，可认为是交流发电机输出线的故障，因此检查发电机B端子和蓄电池端子之间的连接。(12)测试后，以怠速运行发动机。(13)关闭所有灯和点火开关。(14)拆除转速表或MUT-II。(15)拆下电池的负极线。(16)取下电流表和电压表。(17)

14、将交流发电机的输出线与发电机的b端相连。(18)连接蓄电池负极线。2)输出电流的测量(见图9-30)图9-30本测试的目的是查明交流发电机的输出电流是否正常。(1)试验前，应检查以下项目。交流发电机的安装状态。电池的状态。注意：建议电池处于轻微放电状态。电量充足的电池通常因电负载不足而无法正确测试。交流发电机传动带的张力。易熔线的状态。发动机运转时，交流发电机是否有异常声音。(2)将点火开关转到“关闭”位置。(3)拆下电池的负极线。(4)从交流发电机的B端拆下交流发电机的输出线，在交流发电机的B端和交流发电机的输出线之间串联0 100安培的测试电流表。(安培计的电极引线连接到B端子，安培计的电

15、极引线连接到交流发电机的输出线)。注意：各连接部分应通过螺栓和螺母可靠固定，不得用卡子捆绑。否则，由于大电流流过，连接松动将导致严重事故。电流表最好是钳形电流表，即使不拆卸交流发电机输出线也可以测量。(5)将020V测试电压表连接在交流发电机的B端和地之间(电压表的极线与B端相连，电压表的极线与交流发电机的输出线相连)。(6)连接电池的负极线。(7)安装发动机转速表或MUT-II。(8)保持发动机舱盖打开。(9)检查电压表的读数是否与电池电压相同。注：如果电压为0V，可以认为交流发电机的B端子和蓄电池端子之间的连接开路或熔断。(10)打开照明开关，点亮前照灯，然后起动发动机。(11)将前照灯置

16、于远光灯下，打开暖风开关并将其置于最高档位，慢慢将发动机转速提高至2500转/分钟，并读取电流表指示的最大输出电流。极限值：额定电流的70%注意：额定输出电流值记录在发电机铭牌上。发动机起动后，蓄电池的输出电流会急剧下降，因此必须快速执行上述操作步骤，以获得最大输出电流值。输出电流值随电气负载的大小和交流发电机本身的温度而变化。在测试过程中，如果汽车的电负载很小，即使交流发电机本身正常，有时也不能获得规定的输出电流。此时，打开前照灯对蓄电池放电，或使用其他车辆上的灯具增加电气负载，然后进行测试。当发电机本体或周围环境温度过高时，有时无法获得规定的输出电流。此时，在进行测试前冷却发电机。(12)电流表读数应大于极限值。如果读数低于极限值且交流发电机的输出线路正常，将交流发电机从发动机上断开并检查。(13)测试后，以怠速运行发动机。(14)关闭点火开关。(15)拆除MUT-II或转速