大桥施工组织设计

1、行唐县团贾线启明大桥施工组织设计行唐县交通工程公司2008年2月施工组织设计一、工程概况（一）工程简介启明大桥位于行唐县团贾线上，桥梁的中心桩号为K29+800，上跨郜河，交角900，起点桩号为K29+747.5，终点桩号为K29+852.5，全长105米，本桥平面位于直线段上，横坡为双向1.5%，纵坡为1.19%和-1.15%。上部采用预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。（二）设计标准启明大桥设计荷载为公路级，双向车道。行车道宽度为9.5米，设计洪水频率为1/50（次/车）。（三）自然条件郜河属于大清河水系沙河支流，发源于行唐县西北峰山和鳌玉山一带，自发源地向东南流经行唐

2、县城东折而向东在赠酝村东南汇入大沙河。全长69.4公里，河床宽50-350米，流域面积484.9平方公里，上游孔雀山蘑菇顶之间，建有大型水库。二、主要工程项目的施工方案及施工方法施工前，首先做好沿线的导线点、水准点的复核、增设，所有测量纪录及成果进行整理，上报监理工程师核查批准。实验室组织试验人员进行各项指标的试验，准备各标号混凝土组成设计，进行试配，试验完成后将试验结果上报监理工程师认可。1、钻孔灌注桩钻孔灌注桩作为桥梁基础工程承担着所有荷载，因此钻孔灌注桩的施工作为桥梁施工中的重中之重。(1)、测量放样桥梁中心线施工放样成果经监理工程师批准后进行具体的桩位施工放样工作。用全站仪测定桩孔位置

3、并报经监理工程师检验。桩位放样工作完成后进行基坑开挖、护筒埋设工作；护筒埋设完毕，在护筒边缘用红(白)漆点上“十字线”控制点。在钻孔过程中的钻头偏位、孔位倾斜和钢筋笼偏位均按十字线控制，因此在钻孔过程中和终孔后下钢筋笼前必须经常复测护筒顶标高及中心线，以确保桩位准确及钢筋笼位置的准确性。(2)、护筒埋设护筒采用厚5mm的钢板卷制而成，护筒直径1.7m、高1.5m。护筒焊接牢固连接严密不漏水。护筒埋置深度根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般埋深24m,保证护筒埋设牢固。埋置后的护筒中心线与桩中心线重合平面位置偏差不得大于5cm ，护筒倾斜度的偏差不得大于1% 。在钻孔过程中随时检查复核护筒

4、位置的准确性。护筒在灌注完混凝土后拔除。(3)、护壁泥浆为防止孔壁坍塌和起到浮悬钻渣、冷却钻具等作用，冲孔时采用泥浆护壁。在施工前充分备足用于调制泥浆的膨润土或红粘土。调制的粘土泥浆的相对密度、粘度、含砂率等性能指标，根据实际钻进土层进行调整并符合技术规范的技术要求。钻孔过程中注意保持孔内水头，保证泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.01.5m。钻孔或灌注混凝土过程中泥浆不得污染河水或地下水。(4)、钻孔钻孔灌注桩施工采用冲击钻机成孔，配置推土机或汽车起重机就位。钻机就位前对钻架和各种钻具进行检查、维修钻具规格必须符合设计桩径的要求。钻机安装就位时底座和顶端平衡，钻机底座地基坚实平整，钻孔支架平

5、台牢固稳定，满足机械承重及工作震动要求，钻机架设必须稳固不产生位移或沉陷。钻机、钻架或桅杆的顶端用风缆绳固定。在钻进过程中经常检查顶部滑轮缘的铅垂线和锥头的中心是否对准桩位中心，其偏差不大于2cm。当上述准备工作妥当后即可开始钻孔。钻孔开始后要认真按项目填写施工原始记录和检查记录。无论采取何种方法钻孔，开孔必须正确，开钻初始慢速推进待导向部位全部钻进土层后方可全速钻进。正循环钻机开孔时先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后方可开始钻进。反循环钻机采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥和压块重力之和，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。在冲孔过程

6、中随时检查锥头直径和偏离中心情况，每班最少检查34次。发现锥头直径变小或超出偏离中心误差，对锥头补焊或调整锥头使之对准桩位中心。钻孔时，在间距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开钻，避免干扰相邻桩混凝土的凝固。在钻孔掏碴过程或中途停钻时，保持孔内具有规定的水位要求和泥浆的比重及粘度以防坍孔。当停电或发生机械事故时，锥头提出孔外或悬吊孔中以防塌孔或泥砂沉淀埋住锥头。当钻孔深度将达到设计要求时，要常量测孔深保证不小于设计桩长。钻孔结束并检测无误后可用推土机或起重机将钻机移位。(5)、清孔当钻孔达到设计深度后成孔质量符合图纸要求并经过监理工程师批准后，立即进行孔内及孔底的清理工作。清孔时孔内水

7、位保持在地下水位或孔外水位以上1.52.0m，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时将附于护筒壁的泥浆清洗干净，将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔工作的质量对桩的承载力影响甚大，必须特别注意。当冲孔完成后在较短时间内不能灌注混凝土时暂不要清孔、掏浆，以免减少泥浆对孔壁的压力造成坍孔。当清孔完成后立即进行灌注混凝土的准备工作，如在灌注混凝土前孔底回淤量及泥浆比重超出规范要求时重新进行清孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后钻孔的质量要求如下：钻孔清孔完成后孔底沉淀物的厚度按照图纸规定值进行检查，沉淀厚度200mm，清孔完成后钻孔的质量符合以下要求时，方可进行桩基混凝土的浇筑工作：平面位置任何方向均小

8、于5cm偏差；钻孔直径不小于设计桩径；垂直桩的倾斜率不大于1%；回淤量符合图纸规定；桩长不小于设计桩长。当超出以上质量标准要求时调整钻具进行挽救或返工处理。(6)、钢筋骨架的就位桩的钢筋骨架根据其设计长度分单节（一般为单节）或双节制作，在混凝土灌注前整体放入孔内。钢筋笼的钢筋符合材料质量要求主筋和螺旋筋的长度、间距和焊接质量检验符合质量要求后方可使用。钢筋笼具有强劲的内支撑或辅助支撑，在吊装和就位过程中防止扭曲变型。根据保护层厚度制作圆柱状混凝土预制块，用辅助钢筋串起焊接在钢筋笼纵向主筋上或串在钢筋笼的螺旋筋上，沿桩长方向等距离（不超过2m）布置，在钢筋笼的周围作为控制混凝土保护层厚度的部件。

9、钢筋骨架竖直吊装入孔，防止冲击护筒或插入孔壁造成坍孔。在吊装过程中使用吊车，采用一组滑轮组靠钢筋笼自重使之竖直，同时在钢筋笼内沿圆周（一般23根）和长度方向均匀绑置杉杆以防在吊装过程中钢筋笼的变形。在钢筋笼吊装入孔过程中将杉杆取下，靠孔内泥浆的浮力使杉杆浮起，等钢筋笼就位后再将杉杆取出。钢筋笼就地焊接时上下主筋中心对正，采用搭背焊或帮条焊，焊缝长度和焊接质量符合要求，焊接要快，尽量减少焊接时间。孔口设置定位架，钢筋骨架入孔后按照设计中心、设计高程将钢筋笼与定位架牢固的固定在一起，定位架牢固稳定。在钢筋笼外侧设置48根5m长的导向管，导向管直径与保护层厚度一致，导向管上端固定在定位架的定位圈上。

10、钢筋笼底面高程误差不得超过50mm。(7)、水下混凝土的灌注钢筋骨架的就位后进行灌注导管吊装入孔工作。导管使用前必须按照混凝土入口至孔底的长度进行试拼，检查拼装后的导管是否顺直、长度是否合适、接口是否连接严密牢固并做水压实验。导管的直径不小于250mm用法兰盘或螺丝扣连接。导管位于井孔中央，导管底部距孔底有2540cm的空间。灌注水下混凝土前重新探测孔深和泥浆的回淤厚度、钢筋笼的偏差，检验合格后开始灌注水下混凝土。水下混凝土所需的砂、石料、水泥必须是经监理工程师认可、质量合格的材料。水下混凝土配合比经监理认可。水下混凝土的拌合采用25m3/h的混凝土拌合楼进行拌合，材料数量由计算机系统自动控制

11、。混凝土的运输采用6m3的混凝土搅拌运输车配合混凝土输送泵进行运输。使混凝土的拌合物在待灌注过程中保持足够的流动性。混凝土运到浇筑地点随时检查混凝土的坍落度并在现场取样制作试块，制作试块时有监理工程师在场留作试验检测强度用。各项准备工作完毕开始灌注水下混凝土，首批混凝土数量满足导管的初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要。灌注混凝土开始后紧张地连接不断地进行，混凝土的拌合物徐徐灌入导管，防止在导管内造成高压气囊。在灌注过程中经常探测混凝土顶层的高度并做好记录，及时提升和拆除导管，导管的埋置深度一般控制在2.06.0米。提升导管时匀速缓慢提升，用力不要过猛，导管始终在孔的中央位置，使导管不卡管、不

12、挂钢筋笼、不漏水。避免用力过猛将导管拔出混凝土面，杜绝断桩事故发生。当混凝土面接近和进入钢筋笼底部时，使导管保持较大的埋深并放慢灌注速度防止钢筋骨架顶托上升。灌注完成后的混凝土顶面高度比设计桩顶高出0.51.0m，桩头高出部分的混凝土在开挖基坑后凿除，凿除后的桩头无残余松散的混凝土。在整个灌注过程中工长、工地质检员、试验员坚守岗位精心组织施工发现问题及时解决，认真填写水下混凝土灌注桩施工原始记录，与监理工程师一起随机取样制作试块，。(8)、破除桩头和质量检测钻孔灌注桩完成并进行桩头混凝土破除后，除按照桩位的平面位置进行检查外，所有的桩进行无破损法检测，按图纸规定采用超声波法对桩身进行整体检测，

13、检验结果不合格者视为废桩。2、系梁施工(1)、施工方法系梁基坑开挖至要求位置、破除桩头砼，检测桩基全部合格后，平整夯实基底，铺垫5cm左右的砂砾层，侧模用大块钢模板拼装。钢筋在加工场加工后运到现场绑焊成型，砼用罐车运输，按要求现浇和振捣，浇筑完成后要及时覆盖养生。浇注承台砼时，要特别注意墩柱预埋钢筋。（2）、施工工艺测量放样后，基坑采用人工配合挖掘机开挖，绑扎钢筋网、立模、浇筑系梁砼。施工工艺流程：挖基坑 整平夯实基坑 绑扎承台钢筋(预埋墩身钢筋) 安装承台模板 浇筑砼 拆模养护3、柱身的施工本合同段墩柱全部为圆柱。柱身的主要施工方法如下：（1）、支架的搭设 墩台柱及台身钢筋安装前，将墩台周围

14、地基进行平整夯实。按照钢筋安装和支拆模板的要求搭设支架工作平台，支架采用脚手架用钢管搭设，钢管和卡扣采用经过质量认证厂家生产的产品，进场后经过现场试验。支架根据总体高度进行受力计算和稳定性计算，同时考虑风力的影响，有足够的斜支撑来满足支架的变形抵抗力。人员上下采用四周有栏杆扶手的吊栏，禁止任何人员攀援上下支架。支架顶部用模板或钢板搭设满足工作要求的工作平台，平台四周设置栏杆。支架搭设到一定高度后四周用揽绳固定。禁止支架的任何部分与墩身模板联结在一起。（2）、钢筋的制作与安装下部工程采用的钢筋、焊条品种规格和技术性能符合技术规范的规定和设计要求。钢筋表面平直无裂皮和油污。受力钢筋同一截面的接头数

15、量、搭接长度和焊接质量符合技术规范的要求。钢筋的间距、长度、保护层厚度、弯起钢筋的位置等控制在技术规范规定的误差范围内，钢筋骨架的焊接拼装在坚固的工作台上进行，使成型后的钢筋骨架顺直没有扭曲现象。墩柱钢筋可以在地面上整体绑扎焊接成整体后，利用吊车将整体钢筋吊装就位，并与桩基的钢筋焊接在一起并支撑牢固。（3）、模板的制作墩柱均采用定型钢模板。圆柱模板按2m一节制作，使用时按高度拼装。圆墩柱模板的面板采用5mm厚钢板卷制筋板采用8mm厚钢板，连接板及法拦板采用12mm厚钢板。模板加工制作坚固耐牢，具有一定的刚度，几何尺寸准确，模板内侧光滑，模板制作完成后进行试拼。（4）、模板的安装事先在浇筑基础混

16、凝土时预埋一些短钢筋留作固定支撑模板外底部时用。模板安装时按照测量放线位置将模板竖起后，采用螺栓将相邻模板连接在一起。模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴等厚可压缩的薄胶条进行堵塞后打磨平整。墩柱模板安装垂直对中，用经纬仪和水平仪检查无误后用风缆绳和螺栓固定。模板就位找正后，模板外部用斜支撑(方木或钢管)支撑好并用风缆固定。外部支撑材料的刚度、间距、支撑位置和角度根据混凝土在不同高度位置对模板的侧向压力确定。模板安装做到线条顺直、接缝严密不漏浆，使混凝土表面光滑。模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀一致。（5）、墩身混凝土的浇筑墩身混凝土的浇筑工作在基础混凝土达到设计强度要求后进行，混凝土一次

17、浇筑成型。墩身混凝土的拌合利用25m3/h的混凝土拌合站进行拌合，用混凝土搅拌运输车结合混凝土输送泵将混凝土运送到施工现场。利用吊车配合混凝土吊斗将混凝土入模，利用缓降筒将混凝土输送到模板内。所用混凝土的配合比及原材料试验在开工前28天报监理工程师审批合格。配合比设计时在满足强度要求的基础上充分考虑混凝土的和易性，保证墩台身的外观质量。混凝土按一定顺序分层入模，柱式墩台混凝土的分层厚度不超过30cm。用插入式混凝土振动棒将混凝土振捣密实，振动棒与侧模板间保持510cm的距离，避免振动棒直接接触模板和振动钢筋，使振捣好的混凝土做到内实外光。拆模板时注意不碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美观棱角分明

18、。拆除模板后立即养生，墩柱及台身混凝土均采用塑料薄膜覆盖，浇水法养生，始终使混凝土表面保持湿润，连续养生不少于7天。4、盖梁的施工(1)、盖梁底模板的支承采用在墩柱上垂直盖梁方向在适当高度预留孔洞，在孔洞内横穿短圆钢，使支撑盖梁底模板的大工字钢横担其上。(2)、盖梁模板的制作与安装桥墩盖梁采用定型钢模板，桥台盖梁采用组合钢模板。模板加工制作坚固耐牢，具有一定的刚度，几何尺寸准确，模板内侧光滑，接缝严密不漏浆，使混凝土表面光滑线条顺直。模板使用到一定程度进行整修。模板安装用吊车配合人工进行，盖梁底模板安放在工字钢上，底模板根据跨度在两墩柱中间设有适当的预拱度以抵消在混凝土浇注过程中模板的下沉量。

19、盖梁侧模板安装在盖梁钢筋安装完成后进行，盖梁侧模板用对拉螺丝杆固定并用风缆绳固定好。所有模板安装合格经监理工程师批准后进行混凝土的浇筑工作。(3)、盖梁钢筋的安装盖梁底板支承牢固后进行盖梁钢筋的绑扎工作，盖梁钢筋的制作与梁板的钢筋制作要求相一致。盖梁钢筋在地面上绑扎成整体后用吊车将其整体吊装到盖梁底板上；钢筋制作时焊接质量满足要求，同一横断面钢筋焊接接头数量符合质量要求。(4)、盖梁混凝土的浇筑盖梁混凝土的拌合利用25m3/h的混凝土拌合站集中拌和，用混凝土搅拌运输车结合混凝土输送泵将混凝土运送到施工现场。利用吊车配合混凝土吊斗将混凝土入模，利用缓降筒将混凝土输送到模板内。混凝土浇筑采用插入式

20、振动棒振捣，混凝土分层浇筑振捣密实。对于双悬臂盖梁混凝土浇筑时从中间向两边对称平衡浇筑，避免底模板的偏心受压。浇筑时加强模板边缘或支座钢垫板下混凝土的振捣工作，并且特别注意垫石处混凝土表面的平整和高程。5、后张法箱梁的预制(1)、箱梁模板的制作首先对地基铺筑进行压实处理，确保制梁过程中基底出现不均匀沉降。然后均匀铺砂浆砌砖并在顶面用高强砂浆抹面。由于箱梁在施工预应力时会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，在底座两端各2.0m范围内进行了加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，台座基础两侧各加宽50cm。制作加座时，预留侧模下拉杆管道。箱梁的外模板采用定型钢模板，内模板采用木模。外侧模板每块长

21、2.5m，侧模板面板为5mm厚钢板，横肋板和模架支撑腿为8槽钢，竖向主肋板和竖向框架为10槽钢，上框板为-860mm钢板，下框板为-1080mm钢板，立肋为-660mm钢板，框架背联为636mm角钢，加强筋板为8mm钢板。芯模采用木模，芯模每节长5m ，按照空心板和箱梁的内部结构尺寸制作，每节芯模由上下两块组合而成。芯模的面板采用2cm厚的木板，筋板及支撑框架板均为5cm5cm方木。芯模的支撑框架与面板筋板之间的的连接为铰连接。在芯模的中部纵向有一板带与每个横向支撑框架铰接，拆除芯模时只要拉动纵向板带，横向支撑框架就会自动回收，使芯模面板脱离混凝土。 (2)、预应力钢绞线的张拉与孔道压浆当梁板

22、的混凝土强度达到100后，进行主梁正弯矩钢绞线的张拉工作。预应力钢绞线采用张拉力与伸长值双向控制的方法进行张拉。预应力钢绞线张拉前根据钢绞线的强度、拉力和弹性模量值计算出每束钢绞线在初始拉力控制拉力和超张拉力下的伸长值。按照张拉顺序和操作规程对钢绞线施加预应力，当钢绞线在某一阶段量测的实际伸长值与理论伸长值的误差在规范规定的允许误差范围以内时，锚固钢绞线并进行孔道压浆。钢绞线的张拉和压浆施工工艺要求和方法如下：1）、预应力工艺施工前的准备工作预应力张拉工作开始前对从事张拉工作的人员进行专门技术培训和安全生产教育，操作人员必须熟记张拉程序和机械操作规程，熟悉机械性能。并进行以下工作：所有用于预应

23、力的千斤顶专为所采用的预应力系统所设计，并经国家认定的技术监督部门认证的产品。千斤顶的精度在使用前校准。千斤顶使用超过6个月或200次以及在使用过程中出现不正常现象时重新校准。测力环或测力计至少每2个月进行重新校准并经监理工程师认可。任何时候在工地测出的预应力钢铰线伸长值有差异时，千斤顶进行再校准。用于测力的千斤顶的压力表其精度不低于1.5级。校正千斤顶用的测力环或测力计有士2%的读数精度。压力表读盘直径不小于15mm。每个压力表能直接读出以KN为单位的数值或伴有一换算表可以将读数换算为KN。压力表具有大致两倍于工作压力的总压力容量，被量测的压力荷载在压力表总容量的l/43/4范围内，除非在量

24、程范围建立了精确的标定关系。压力表设于操作者肉眼可见的2m距离以内，使能无视觉差获得稳定和不受扰动的读数。每台千斤顶及压力表视为一个单元且同时校准，以确定张拉力与压力表渎数之间的关系曲线。无论是进行预应力张拉还是进行孔道压浆，事先在操作部位的两端用钢板设置屏障，用缆绳隔离并设置明显警示标志，操作期间严禁任何非施工人员进入施工现场，操作人员也严禁将身体直接对准孔道部位。2）、钢绞线的加工钢绞线按设计长度切割，切割用砂轮机进行。切割前将切口两侧各35cm绑扎一道铁丝。钢绞线编束时梳理顺直绑扎牢固防止互相缠绞每隔11.5米绑扎一铁丝，钢绞线穿束最好在波纹管固定后浇筑混凝土前穿束；亦可在张拉前穿束。3

25、）、预应力的张拉程序预应力钢绞线采用张拉力与伸长值双向控制的方法进行张拉。根据钢绞线的设计强度、设计拉力和弹性模量值计算出每束钢绞线在初始拉力、控制拉力和超张拉力下的理论伸长值。预应力钢绞线的张拉采用两端同时张拉，高强度低松弛钢绞线（采用自锚式夹片）的张拉程序为：0初应力（0.1k)张拉力（100%k持荷2分钟）锚固。预应力筋张拉时首先将预应力筋张拉到初始应力0 ，该初始应力可根据张拉孔道的长度、曲率及孔壁的结构选择张拉控制应力的10% ，伸长值从初始应力时量测。预应力筋的实际值除量测的伸长值外，必须加上初应力下的推算伸长值。预应力筋张拉的实际伸长值L（mm）=L1+L2式中：L1从初应力至最

26、大张拉应力间的实测伸长值（mm）；L2 初应力以下的推算伸长值（mm）可选用相邻级的伸长值。预应力张拉时两端油泵的加油速度尽量均匀一致。预应力钢绞线每根钢绞线的断丝、滑丝数量不超过1根，每个截面断丝滑丝数量不超过1%。若实际伸长值与理论计算伸长值超过规定的允许偏差时，停止张拉检查张拉机械或操作程序是否存在问题，待查明原因，改正问题并经监理工程师批准后再继续作业。4）、孔道压浆水泥浆拌和机能制备具有胶稠状的水泥浆。水泥浆泵可连续操作，对于纵向预应力管道能以0.7MPa的恒压作业；对于竖向预应力钢材管道的压浆最大压力能以0.4MPa的恒压作业。水泥浆泵是活塞式的或排液式的泵，其吸入循环是完全密封的

27、，以避免气泡进人水泥浆内。它能在压浆完成的管道上保持压力且装有一个喷嘴该喷嘴关闭时导管中无压力损失。压力表在第一次使用前加以校准。所有设备在灌浆操作中至少每3h用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也清洗一次。水泥浆由精确称量的不低于42.5MPa硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在0.40.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。在水泥浆混合料中可掺入经监理工程师同意的减水剂，掺入减水剂的水泥浆水灰比可减小到0.35。水泥浆的泌水率最大不超过3% ，拌和后3h泌水率宜控制在2% ，24h后泌水全部被浆吸收。水泥浆内掺入适当膨胀剂但不掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后水泥浆不

28、受约束的自由膨胀小于10%。水泥浆的拌和首先将水加于拌和机内再放入水泥。经充分拌和以后再加入掺加料。掺加料内的水份计入水灰比内。拌和至少2min直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在1418s之间。压浆前将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封以防冒浆。在压浆前用吹入无油分的压缩空气清洗管道。压浆时每一工作班留取不少于3组试样标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。当气温或构件温度低于5时不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32。管道压浆尽可能在预应力钢筋张拉完成后立即进行，一般不得超过14h。管道压浆前向监理工程师报告并由现场监理工程师在场时方可进行管道压

29、浆作业。压浆时对曲线孔道和竖向孔道由最低点的压浆孔压入并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间不超过3045min，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。出气孔在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内结构混凝土温度不得低于5，否则采取保温措施。当白天气温高于35时压浆宜在夜间进行。在压浆后两天检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。5）、钢绞线的切割,当钢绞线张拉压浆的水泥浆强度达到设计强度后，按照技术要求将锚具外部露出的多余钢绞

30、线用砂轮切割机切割掉，剩余长度以10cm为宜，切割时注意不要采用电焊机切割。6）、资料整理承包人具有完备的张拉记录和压浆记录（压浆记录包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作），这些记录的抄件在张拉和压浆后3d内送交监理工程师。(3)、支座安装桥梁支座符合公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-93)及公路桥梁盆式橡胶支座(JT-1999)的有关规定。进场的支座按图纸及本规范有关要求进行检查并将并将检结果上报监理工程批准后方可使用。支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证是否符合图纸要求，如不相符不得使用。盆式支座开箱后不得任意松

31、动连接螺栓并不得任意拆卸支座。支座施工前，测量技术人员根据设计图纸提供的数据计算每个盖梁的中心坐标，从控制点直接放出支座的轴线，用钢尺确定支座中心位置。支座位置及标高要严格控制，使得梁板安装后支座能够均匀受力。在盖梁和台帽养生结束施工放样完成后，开始浇筑垫石混凝土，垫石混凝土按照设计的标号配置，浇筑时严格控制顶面标高，浇筑完成后及时清除表面浮浆。橡胶支座安装时按照图纸的支撑中心就位。墩顶面、梁底板、支座保持无油污。安装时注意气温温度的变化可使支座产生预变位。滑板支座安装时支座的相对滑动面用丙酮、酒精仔细擦净不得夹有灰尘和杂质。然后表面均匀地涂满硅脂润滑剂。支座安装高度符合图纸要求，要保证支座支

32、承平面的水平及平整支座支承面四角高差不得大于2mm。(4)、梁板的运输梁板运输采用轨道平车运输或自制炮车进行运输。(5)、梁板的安装汽车起重机安装施工工艺安装前先在现场选好吊车停放位置，吊车要选在地基承载力较好且梁板吊装安放角度合适的位置。采用2台吊车合作安装，则两台吊车分别停置于待安装孔的前、后墩位置。两台吊车分别用钢丝绳拴牢梁板的两端吊环，在现场负责人指挥下同时轻轻起吊，在确保梁板没有大的晃动时，同时提升梁板高过盖梁顶面，然后同时缓慢放绳，同时落梁就位。6、桥面混凝土的铺装1、桥面铺装前的准备工作浇筑桥面混凝土前在桥面范围内布点测量梁板高程以确定浇筑后的铺装厚度，满足桥面厚度与设计厚度一致

33、。为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，对预制梁板顶面的混凝土刷毛并在桥面铺装前用高压水冲洗干净。预制板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。2、桥面铺装钢筋网桥面铺装钢筋网为级钢筋，按设计间距进行钢筋的绑扎工作，钢筋网的纵横间距控制在允许误差范围内；钢筋网绑扎完成后将钝角加强钢筋(级钢筋)按设计要求绑扎在钢筋网上。桥面钢筋绑扎完毕检查合格后，禁止车辆或其他机械在上行走、碾压避免钢筋扭曲变型。浇筑混凝土前在钢筋网下绑扎预制的馒头型混凝土垫块，以保证钢筋网上下位置的准确及控制保护层的厚度。3、桥面铺装混凝土桥面混凝土采用分孔分段整幅现浇。首先支槽钢模板、精测

34、标高及平整度，然后用吊车用吊斗将混凝土摊在桥面上，人工摊平，用路拱配合4道刮杠找平，然后再用人工抹平，最后采用拉毛(刷毛)工艺改变表面的粗糙度。桥面铺装在全桥宽上同时进行。混凝土的铺设要均匀，铺设的高度略高于完成的桥面标高；要使用平板振动器振动并用振动路拱找平，再用整平板整平。7、混凝土护栏1、护栏模板。混凝土防撞护拦模板为定型钢模板。2、护栏模板安装。模板安装按照桥面净宽边缘控制线进行安装。内外侧模板顶部高程一致，模板接头严密，模板底部与空心板相接处的缝隙提前用砂浆堵严。利用螺丝拉杆、支承木相配合将护栏模板固定牢固。护栏混凝土的外观直接影响大桥的美观，模板安装时线条顺直无错茬现象，拆除模板时

35、轻拆轻放，禁止碰撞混凝土表面使混凝土表面平整光洁。3、护栏钢筋。护栏钢筋的制作与绑扎可参照其他项目的施工要求进行。4、混凝土浇筑。护栏混凝土的配制按照混凝土配合比设计进行，拌合好的混凝土用汽车运输至施工位置，人工用铁锹将混凝土入模。由于护栏尺寸为下宽上窄结构，混凝土内气泡不易排除，因此混凝土可分三层入模振捣，减少混凝土内的气泡。混凝土的振捣采用插入式振捣棒振捣混凝土按层次依次分段顺序捣实。8、引道工程一、挖方路基施工方案土方开挖时，按照图纸要求自上而下的进行，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车将开挖出的土方运至指定的路基填筑。开挖中发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡并及时报监理工程师

36、批准。开挖时如果路堑路床的表层下为有机土、难以晾晒压实的土、CBR值小于规范规定的土或不宜作路床的土均换填符合规定的土。开挖路床的同时按照图纸规定开挖截水沟及其它截排水设施，防止雨水冲垮路堑边坡浸泡路床。注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，施工发现上述构造物时立即报告监理工程师并停止作业保护现场听候处理。居民区附近的开挖采取有效的支护措施，以保护居民区房屋及居民和施工人员安全并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。土方开挖完成后对路床进行整平压实。其压实度均不小于95%。二、路基填筑施工方案1、施工准备路基表土及杂草、根茎清除完毕，按要求进行整平压实，并将碾压合格

37、后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准无误后，开始进行路基填筑。在填方路堤正式开工28天前，由试验工程师取工程沿线及有代表性的土样送中心实验室或监理工程师认可的试验室进行拟采用填筑材料的液限、塑限、塑性指数、含水量等试验；测定其最大干容重，最佳含水量和材料的CBR试验，进行有机质含量及易容盐含量试验。并将上述测试结果报请监理工程师审批。路堤填料最小强度和最大粒径符合质量要求。2、填筑工艺填方路基按路面平行线分层控制填筑标高，填方作业分段分层平行摊铺，填料铺设宽度每侧超出路堤设计宽度不小于30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度和保证路基宽度。不同土质的填料分层填筑，并尽量减少

38、层数，同种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格不得进行上一层的填土施工。填方根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度测量高程后利用推土机结合平地机整平。3、质量检验路基每一层填筑完成后，按照质量要求进行压实度检测，每三层进行路基宽度和中线偏位检查，自检合格后报监理工程师检查,监理检查合格后,进行下一层或下一道工序施工。三、石灰粉煤灰稳定土底基层石灰粉煤灰稳定土底基层采用路拌法施工。（一）、材料准备1、石灰：使用符合III级以上技术指标

39、的消石灰，定期做钙镁含量试验，存放时间不得大于1个月，消解后用专用机械筛分机过筛后使用。2、粉煤灰：符合要求3、土：取自沿线，采用塑性指数12-20左右的土， 一个作业段宜采用土质相同的土，使击实标准和灰剂量相同，以便对压实度进行准确控制。4、水：饮用水（二）、机械准备 推土机，平地机，压路机，自卸汽车，装载机，水车，路拌稳定土拌合机 。（三）、施工方法1、恢复中桩和边桩,在直线段每隔20米,曲线段每隔10-15米设立中线控制桩,并在两侧路面边缘外0.5米设立边线指示桩。两对应中、边桩连线垂直于中线方向。在摊铺边线位置立模定宽度。2、选好土场，取样进行土的各项实验工作，尽量选塑性指数12-20

40、的土，以便于粉碎，塑性指数偏大的粘性土要加强粉碎 ，粉碎后的土块最大尺寸不应大于15mm。3、做好混合料的组成设计，根据规范要求的强度标准，通过实验以确定最佳的石灰剂量、混合料的最佳含水量及最大干密度。4、用推土机平地机依据松铺系数所确定的标高摊开整平，并检测其含水量，如含水量过大应进行翻晒。5、根据配比确定的所需含灰量进行均匀分布。6、用稳定土路拌机拌和后，进行初平整型，用两轮压路机碾压1-2遍，再将石灰均匀摊铺在整平的表面上，用稳定土拌和机拌和均匀使混合料成为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并挖坑检查是否拌到底。检查其含水量，含水量不足时进行补洒水。含水量偏大进行翻晒。7、混合料拌和均匀后

41、立即用平地机进行初平整型，用压路机碾压1-2遍以暴露潜在不平，然后拉线作标高并用半砖头、白灰作出明显标记，用平地机配合人工进行精平，并随时检查标高，进行找补。8、用大吨位三轮压路机或低频高震幅振动压路机配合三轮压路机及时进行碾压。9、碾压按由低及高，先轻后重，先静压后震压的原则进行。碾压时压路机动、刹车平稳，不打死弯、不调头，各台压路机从同一点起压、同一点结束，做到错轮均匀，碾压匀速，无漏压、无死角。10、碾压遍数按试验段总结的碾压工艺控制，碾压达到一定的压实遍数后及时检测压实度，如部分压实度不合格马上补压达到合格。11、碾压过程中，表面始终保持湿润，如水蒸发过快，及时由洒水车均匀少量补水，水

42、侵入后及时碾压，使表面无松散、起皮、浮灰现象。12、碾压完成后，表面应平整密实，无轮迹裂纹、搓板、起皮、松散。13、每工作1台班末端要留出3-5米左右不碾压，在下段施工时重新布灰拌和整平碾压成型，使之接缝平顺致密。14、路段成型后及时洒水养生，七天后保持其表面湿润。15、应先行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准后方准交验。17、试验段开工报告经监理批准后，在验收合格的路基上选取200米的路段做为试验段，试验段完成后要全面检测并及时进行总结，找出最佳的石灰剂量、机械组合、摊铺虚铺系数、压实遍数设定和质检方法等，为以后大面积施工打下一个良好的基础（四）、 石灰粉煤灰稳定碎石基层施工石灰粉煤灰稳

43、定级配碎石基层采用集中厂拌，15T以上自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机配合1821T钢静轮压路机、胶轮压路机碾压。采用摊铺机摊铺。石灰粉煤灰稳定碎石基层拟使用一个作业组，施工配备100m3/h粒料拌和设备，摊铺机1台、振动压路机2台、三轮压路机2台、胶轮压路机1台、装载机3台、自卸汽车20辆。（一）、材料要求1、石灰：使用符合III级以上技术指标的消石灰，定期做钙镁含量试验，存放时间不得大于1个月，消解后用专用机械筛分机过筛后使用。2、粉煤灰：符合要求3、碎石：一律采用规格料配制，不得使用031.5的混合料。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，

44、界限清楚。（二）、拌和拌和设备配有足够料斗，由拌和设备向摊铺现场供料，拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确设备性能良好完好率高。1、集料必须满足级配要求2、料仓前应有剔除超粒径石料的筛子。3、拌和现场有一名试验员监测拌和时的灰剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常时及时调整或停止生产，灰剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。4、各料斗配备12名工作人员，时刻监视下料情况并人为帮助料斗下料，不出现卡堵现象否则及时停止生产。5、拌和含水量较最佳含水量大0.51% ，以补偿运输摊铺碾压过程中的水份损失。（三）、运输摊铺1、用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。2、摊铺前对下承层洒水使

45、其表面湿润。3、摊铺机行进速度均匀，中途不变速（不管何时），其速度要和拌和设备拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、不间断。（四）、碾压 用振动式压路机2台和1821T三轮压路机2台、胶轮压路机1台及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压，再用三轮压路机和胶轮压路机碾压达到要求的压实度，保证表面无轮迹（碾压遍数和方法根据试验段数据确定）。（五）、摊铺和碾压现场设专人检验修补缺陷1、要有测量员盯在现场不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右），及时纠正施工中的偏差。2、挖除大料窝点及含水量超限点并换填合格材料。3、用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找

46、补。4、对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎用铁夯人工夯除。5、用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。6、快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。（六）、检验各项指标的检验在24小时内完成，表面均匀无松散等现象（跟踪检验）。各项质量指标满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度不合格的补压处理。要求在沥青面层施工前对水泥碎石的标高逐段进行复测，凡标高超出部分必须用铣刨机铣除。（七）、养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表

47、观质量，设专人和专门设备进行养生。1、碾压完成后立即进行养生。养生时间不少于7天，养生方法采用洒水车洒水养生，保持表面湿润。2、养生期内（7天）除洒水及封层施工车外彻底断交，有切实可行的禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。超过养生期未作封层前也必须断交。（八）、接头处理接头一律为垂直衔接或用方木进行端头处理或碾压后挂线直接挖除至标准断面用三米直尺进行检验以确认接头处理是否到位。（五）、沥青路面沥青路面面层采用集中厂拌，15T以上自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机配合1821T钢静轮压路机、胶轮压路机碾压。采用摊铺机摊铺。运输摊铺1、用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。2、摊铺前对下

48、承层洒水使其表面湿润。3、摊铺机行进速度均匀，中途不变速（不管何时），其速度要和拌和设备拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、不间断。碾压 用振动式压路机2台和1821T三轮压路机2台、胶轮压路机1台及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压，再用三轮压路机和胶轮压路机碾压达到要求的压实度，保证表面无轮迹（碾压遍数和方法根据试验段数据确定）。摊铺和碾压现场设专人检验修补缺陷1、要有测量员盯在现场不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右），及时纠正施工中的偏差。2、挖除大料窝点及含水量超限点并换填合格材料。3、用拌和好的沥青细料对表面偏粗的部位进行精心找补。4

49、、用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。5、快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。检验各项指标的检验在要快速完成，表面均匀无松散等现象（跟踪检验）。各项质量指标满足标准要求，它影响对该层的质量评定。9、防护工程1、坡面整修 施工放样完成后根据设计和规范要求进行防护工程的基底坡面整修工作。将基面或坡面夯实平整后，整修成坡度整齐的新鲜坡面坡面。坡面整修完成后立即进行铺砌。2、浆砌护坡、桥头锥坡砂浆采用机械拌和，机械拌和砂浆在监理工程师认可的拌和机内进行，其拌和时间不少于1.5min。砂浆拌和后在23h内使用完毕，不允许加水重塑。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和。砌石所用砂浆等级为M7.5，勾缝所用砂浆等级为M12.5,砌体所用砂浆配合比经试拌试验决定。水灰比不大于0.65。砂浆有适当的和易性和稠度，其坍落度为50100mm。砌体