汽车空调结构和工作原理ppt课件

1、汽车空调结构和工作原理讲师：xxx，1，第一章汽车空调系统的组成和工作原理，第一节汽车空调系统的组成和类型第二节汽车空调制冷系统第三节汽车空调加热系统第四节汽车空调通风系统第五节汽车空调净化系统，2，汽车空调系统采用人工制冷、加热、通风等。调节室内温度、湿度、气流速度、空气洁净度等参数指标，创造新鲜舒适的乘车环境。3、1段汽车空调系统的组成和类型，1、汽车空调系统的组成汽车空调系统一般由冷冻、加热、通风、空气净化4台装置(1)冷却装置组成，为降低室内温度，室内凉爽、舒适(2)加热装置。室内空气或外部进入室内的新鲜空气加热和除湿的目的(3)通风设备：将外部新鲜空气引入室内进行通风的目的(4)空气

2、净化设备：其作用高级轿车还安装了空气净化设备。5，2，汽车空调系统类型(1)是驱动式独立空调和非独立空调1，独立空调，即单独使用专用引擎(子引擎)驱动空调系统的制冷压缩机的优点是冷却量大，工作稳定，冷却系统不接受汽车(主)。而且，当发动机怠速或车辆停止运行时，冷却系统正常运行。压缩机速度基本不变，使压缩机和冷凝器成为通用性好的套，便于设计选用。但是结构复杂，安装一台发动机不仅会提高车辆成本，还会提高车辆的质量、体积和布局的难度。因此，该类型的空调系统具有大型、中型客车、6，2、非独立空调、即空调制冷压缩机通过主引擎电磁离合器驱动的优点，具有结构简单、安装方便、噪音小的优点。但是冷却量小，工作稳

3、定性差。空调的冷却性能受发动机工作的影响很大，低速冷却量不足，高速冷却量过剩，消耗主发动机10% 15%，因此对汽车的加速性能和爬坡性能产生了很大影响，汽车停止时空调系统也无法工作。这种类型的空调系统常用在冷量较小的轿车和轿车上。7、(2)按功能1，单功能型，冷却，加热，强制通风系统分别独立安装，独立运行。单独工作相互干扰一般主要用于大型公共汽车和货车。2、空调一体式机型的特点是冷却、加热、通风共用鼓风机。该结构又分为冷、暖、各工作的组合式，同时工作的混合温度调节式3、电功能型，即制冷、除湿、加热、通风、空气净化、一体化。轿车空调一般使用后两种，其特点是结构紧凑、占用空间大、温度调节、操作方便

4、。8，(3)按结构1，一体式空调通过辅助引擎、压缩机、冷凝器、蒸发器，将管道连接在一起，安装在专用机架上。2.分离式空调是压缩机、冷凝器、蒸发器、独立空调的子引擎部分或全部分离，用管道连接到一个冷却系统。3.分布式空调是将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散在汽车各个部位，用管道连接起来。轿车、中小型公共汽车、货车都采用这种结构形式。，9，(4)根据送风方式，直接从空调送风面板吹出1，直风式或加热器，其结构简单，阻力损失小，但送风均匀性差。普通轿车、中小型公共汽车及货车空调都采用这种送风方式。2.空气导管式空调处理后，将空气鼓风机送到专用送风道，然后从车厢顶部或座位下面的每个风口、风阀送到车内。

5、(David aser，Northern Exposure，风)这种方法的空气供应比较均匀，可以送到想要冷气或暖气的部位，但结构复杂，空气阻力大，鼓风机的耗电量大。主要用于某些大型公共汽车的独立空调系统、10、风道分为：两个风道和中央风道式两个风道都放置在屋顶角上，通常不占用车内的有效空间，对乘客的步行没有太大影响，但车窗必须与车顶保持一定距离。(David aser，Northern Exposure，公共汽车)中央风投式的优点相反。为了不影响乘客的步态，风向要扁平，同时车厢顶要设计得高一些。11，第二节汽车空调冷却系统，汽车空调冷却系统中使用的制冷剂一般为R12和R134a，系统主要由压缩

6、机、冷凝器、存储烘干机、膨胀阀、蒸发器等组成，如图3-1-1所示，压缩机由汽车引擎或专用引擎驱动，其功能为低温低压空调蒸汽冷凝器的作用是将高温高压气体制冷剂的热量传送到大气中，冷凝制冷剂，使其变成液体。冷凝器大部分放置在前冷却箱前，由冷却系统风扇、冷凝器风扇或两者冷却。此外，汽车正常行驶引起的风向气流对冷凝器有很大的冷却效果。13，蒸发器一般布置在汽车室内，与冷凝器相反，从室内吸收热量，内部液体制冷剂吸收热量，汽化。蒸发器的进水口装有离心风机，属于压痕式送风器。冷凝器和蒸发器统称热交换器，都有传热作用。储液干燥器可以在制冷系统运行时过滤制冷剂，干燥吸湿，存储不必要的制冷剂。储液干燥器上安装了视

7、神经，可以观察制冷系统中制冷剂的数量和流动，正常运行时，制冷剂平稳流动，没有气泡。14，膨胀阀和温度感应包通常安装在蒸发器上，与蒸发器连接，便于安装和维修。温度感应包通常位于蒸发器出口处，感受蒸发器出口温度，自动调节膨胀阀的开口度，控制制冷剂的流量，保持车内恒温。其作用是增加液体制冷剂的流动阻力，降低制冷剂压力，使液体制冷剂的汽化温度低于蒸发器周围的空气温度，通过液体制冷剂从空气中吸收热量，使其在蒸发器内蒸发。膨胀阀还具有调节功能，根据蒸发器的温度，调节提供蒸发器的冷量。15、汽车空调冷却系统工作如下：压缩机运行时，吸入并压缩蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸汽，在高温高压状态下排出冷凝器，并用冷却

8、风扇冷却。冷却的液体制冷剂从冷凝器底部流入储液干燥器，去除水分，去除杂质，然后纯制冷剂通过膨胀阀冷却节流，低温低压液体制冷剂流入蒸发器吸热冷却，气体冷却剂通过蒸发器后又吸入压缩机，重复循环，达到制冷的目的。第16，3节汽车空调加热系统，汽车空调加热系统用于室内冬季加热及风窗除霜等。根据使用的热源，加热装置可以分为两大类。一个是废热式加热系统，即使用汽车发动机冷却剂或废气作为热源。另一种是独立的热源式加热系统，利用煤油或柴油在燃烧器中燃烧加热空气。17，1，余热加热系统余热加热系统主要以汽车发动机冷却剂或废气为热源，并引入换热器。风扇通过热交换器加热车内外的空气。提高室温后，余热供暖系统和余热加

9、热系统(1)从外部进气口7呼吸新鲜空气，内部进气口5呼吸内部空气，在混合室4中混合，然后从风扇8发送到微型换热器1空气侧，微型换热器管内部由引擎循环热水提供热源，混合气体加热后发送到前排座位下，通过后座导管2。暖风在管道3上提供后座加热，通过连接管在前，侧窗9，10除霜或除雾，18，图3-1-2是余热采暖式内外循环加热系统，19，(2目前汽车根据空气加热器结构，空气加热器结构几乎不适用，有换热器和热管式两种，20，1种工作时关闭通往消音器的阀门4，引擎废气进入微型换热器，加热微型换热器外的冷空气。冷空气通过热交换器吸收热量后温度升高，风扇6吹进车内，加热和除霜，21，热交换加热系统废气中的SO

10、2，H2O等有害物质腐蚀了微型换热器管壁，废气泄漏到车内，对人体健康不利。同时，热交换器等提高发动机的排气阻力，增加发动机的功耗，同时影响发动机的工作状态，22，2，热管式热交换器回收汽车引擎余热的效率高，一般用于大型客车冬季供暖。汽车余热加热热管式加热系统结构，汽车引擎的废气通过废气入口4进入热管式微型换热器8的加热段，蒸发热管内的氨水液，蒸汽从热管式换热器的冷凝部分释放热量，加热车窗下新鲜空气入口2进入的新鲜空气，加热的新鲜空气从风扇吹进车内加热。热管式换热器的冷凝热释放部分安装在车厢内部地板上，废气加热段安装在汽车地板、车厢下面外部，23、热管式加热系统除热大于水温式，加热效果好，安全可

11、靠，发动机废气不漏在车厢内，不影响发动机工作。管壁外有肋，因此可以起到噪音和吸附灰尘的作用，减少排气污染。余热供暖系统的加热效果受车速、发动机运行条件的影响，加热温度不稳定，速度快，传热效果好，速度低，传热效果差。这是余热供暖系统广泛使用的主要原因，24、2、独立热源供暖系统大型客车、豪华旅游车、寒冷地区使用的汽车经常使用独立热源供暖系统独立热源供暖系统，可以分为燃气供暖和水温两种。全部使用煤油或柴油等作为燃料，从燃烧器产生热量，加热加热空气或水，提高车内温度。25，1，独立热源供暖系统独立热源供暖系统是以煤油或柴油等为燃料在燃烧过程中加热空气的加热系统。加热用空气可以是车厢外部，车内循环的空

12、气也可以是3-1-5，显示了独立的热源供暖系统，主要由电动机4、机油泵、喷雾器5、大型风扇2、小型风扇、电热塞6、燃烧室、微型换热器、冷却管、排气管等组成。同时，电机4将机油泵15、喷雾器5、大风扇2、小风扇13一起旋转，机油泵15将燃料发送到喷雾器5，将雾和小风扇13吸入的空气混合，点燃电热塞6的红热电阻线。混合气体燃烧时，电热塞6停止工作，火焰在燃烧室中持续稳定燃烧，通过热交换装置10向大风扇2吸入的冷空气输送热量。热空气从出口到驾驶室或其他加热场所(如挡风玻璃除霜等场所燃烧产生的废气)，通过排气管14排出车外独立热源供暖系统的优点是不受热容量、热效率(最大80%以上)、加热速度和汽车使用

13、条件的影响。27，2，独立热源水温房系统独立热源水温房系统和供暖系统的工作原理基本相同。两种系统的根本区别在于加热空气质量不同。前者的加热空气质量是空气，后者是首都3-1-6是独立热源水暖房系统结构，28、燃烧室是多孔陶瓷蒸发器和电热塞2构成加热系统的情况。油泵4将燃料发送到多孔陶瓷蒸发器，混合从辅助风扇3发送的辅助气体和搅拌机，点燃电热塞释放热量，同时，在泵6的作用下，从进水口7加热到加热器，空气从排气口8流入车厢内的散热器，提高车厢温度。燃烧后的废气由排气口10波出车外，29，独立热源水暖房系统的控制系统由普通水温控制器、水温过热保护装置、计时器、继电器等组成。独立热源水温式加热系统与汽车

14、发动机的冷却剂管道相通，只要发动机冷却剂温度低于80度，加热系统就会启动。水温超过80度，由于温度调节器的控制作用，自动切断机油泵的电源，停止燃料供应，加热系统的泵继续运行，在车厢内提供加热。这样不仅可以节省燃料，还可以防止加热系统部件过热损坏。独立热源水温式加热系统的暖风主要使用内循环式，灰尘少，加热比较柔和，不干燥，人体感觉比较舒服，不像空气加热器那样热和干燥。第30，4节汽车空调通风系统，通风保持室内空气清洁也是汽车空调的主要功能之一，乘员的呼吸等会提高二氧化碳和水蒸气的浓度。同时，吸烟也污染了空气。为了乘务员的健康和舒适，需要从车外引进新鲜空气，更换车内肮脏的空气。另外，通风可以调节车

15、内的温度。汽车空调通风可分为自然通风和强制通风两种类型。31，1，轿车空调通风系统1，自然通风方式自然通风方式是轿车行驶时利用车身的空气压力分布进行通风。图3-1-7显示了汽车空调的自然通风循环。进气口安装在前部，这个位置属于正压区，进来的空气比较新鲜。排气口安装在汽车后部，是负压区。进气口中同时安装了控制新鲜空气流动的进气阀和内部循环空气阀。空调冷却系统启动，车内温度高的时候，要关掉外部空气，让车内的空气循环通过蒸发器，尽快降低车内温度。车内温度下降时，打开新鲜空气吸气阀，保持车内空气的新鲜度。32，2，强制通风方式强制通风方式利用空调风扇从车外强制引进新鲜空气和车内空气，混合后放入车内。这种通风方式是空调空调的功能，多用于部分高级轿车。图3-1-8(a)混合空气强制通风方法。，33 .如果车外空气和车内空气混合，风扇3压力将被送到蒸发器1冷却，冷却的气体通过风门10调节加热到加热器2，如果冷气、热风混合，则吹到出口4、5、7。从蒸发器1流出的冷气进入加热器2时，由风门10调节。进入加热器的空气量小，冷风的杨怡就比较多。相反，热风量很大。混合空气强制通风方式的优点是