燃气发电机组基本构造与工作原理

1、胜动瓦斯气体发电机组的基本结构和工作原理，欢迎学习胜动，瓦斯气体发电机组的定义和工作原理，引擎、发电机、底盘车，12v190系列瓦斯气体发电机组由12v190系列引擎、1fc6发电机两部分组成，控制屏、tem电子管理系统、低浓度气体细致、 500gf1-3rw低浓度瓦斯气体发电机组图，控制屏，tem电子管理系统，1，发动机定义：发动机是将燃料热能转换为机械能输出的导力器。 2 .发电机的定义：发电机是将机械能转换为电能输出的导力器。 3 .发电机组的定义：发电机组是将燃料热能转换为电能后输出的导力器。一、发电机组的定义、二、发动机的工作周期、发动机的各汽缸的工作周期由吸气、压缩、工作、排气四个

2、行程组成。 发动机的每个气缸完成完整的工作周期，活塞往复运动两次，曲轴旋转两周。 1、行程分析、(1)进气行程排气阀关闭，进气阀打开，易燃气体从进气道通过阀进入气缸，活塞从上死点到下死点运动，通过连杆的牵引，曲轴(飞轮/环形齿轮)半二、发动机工作周期，(2)压缩行程排气阀关闭，吸气阀关闭，活塞从下死点运动到上死点，压缩可燃瓦斯气体，通过连杆使曲轴(飞轮/环形齿轮)半周旋转。 二、发动机循环、(3)工作行程吸气阀关闭，排气阀关闭，火星塞点火，汽缸内的可燃瓦斯气体点火，产生高温高压，云推送活塞从上死点运动到下死点，(此时，燃料的化学能被放出，燃料办事儿。 由于连杆，曲轴(飞轮/齿圈)旋转半圈。 二

3、、发动机循环、(4)排气行程吸气阀关闭，排气阀打开，活塞从下死点运动到上死点，推出汽缸内可燃瓦斯气体燃烧产生的排气瓦斯气体，通过连杆的牵引，曲轴(飞轮/环形齿轮) 二、发动机工作周期，二、常用术语，(1)工作周期是由进气、压缩、工作和排气四个工作过程组成的封闭周期，只需每周恢复这些个过程，内燃机就可以持续办事儿。 (2)将上下止点活塞的顶离曲轴的旋转中心最远、即活塞的最高位置称为上止点，将活塞顶离曲轴的旋转中心最近的表兄弟，即活塞最低点称为下止点。 在上下止点，活塞的运动速度为零。 (3)曲柄半径曲柄轴的惯性半径r。 (4)活塞行程上、下死点间的距离s。 s=2r。 (5)气缸工作容积活塞从上

4、死点到下死点扫描的容积vh。 二、发动机的工作周期、二、常用用语、(6)燃烧室容积活塞位于上止点时，在活塞顶面以上和气缸盖底面以下之间形成的容积vc。 (7)汽缸总容积气缸工作容积和燃烧室容积之和va。 vavcvh电视台。 (8)压缩比气体压强压缩前的容积与气体压强压缩后的容积之比，即汽缸总容积与燃烧室容积之比。 压缩比是引擎中非常重要的概念，表示着瓦斯气体的压缩程度。 二、发动机工作周期，式中： va气缸总容积vh气缸工作容积vc燃烧室容积。 2、常用术语、(9)发动机排量多汽缸发动机各汽缸工作容积的总和vl。 vl=vhi其中，vh气缸的动作容积为i柱面数。二、发动机循环、瓦斯气体发电机

5、组编号规则、一、发电机组编号规则，如500gf1-3rw 500gf-rz 400gf-pt 500发电机组额定功率g工业频率50hz f发电机组的简称1发电机组序列编号3第三次变形r热交换设备蒸发制冷p套(电风扇水箱) pw定径套卧式水槽w瓦斯气体发电机组z甲烷发电机组j焦炭发电机组fm发电机组，二，发动机编号规则， 例：从w12v190zldk-2c w瓦斯瓦斯气体12发动机缸数v侧面看，发动机2列气缸为v形60夹角排列190气缸内径190mm zl增压中冷z增压dk电子控制式混合dd多点电子控制式-2转速1000r/min -1转速1200r/min次无min c的第3次变形、3、3 4

6、汽缸机的汽缸编号为： 2、相对于汽缸排成2列的发动机面朝向输出端(飞轮/发生器)，从左列开始依次为1、2、3、4、5、6汽缸，进一步返回右列，依次为7、8、9、10 12v190系列煤气机的结构、曲柄网络链接机构、配气机构、供给系统、润滑系统、蒸发制冷系统、点火系统、起动系统、12v190系列煤气机由一个飞机机身、两个大机构和六个系统构成。 电子调速系统，一、飞机机身和气缸盖零配件，飞机机身采用龙门式、整体结构式。 上半部为左右两排气摇滾乐，下半部为曲轴箱，由高强度铸造铁元素一体铸造。 两排气缸排成v字形，角度为60度。 在飞机机身、曲柄座孔、抢先版座孔、摇臂轴孔、主油路、曲轴箱两侧设有观察口

7、，左侧分别安装有呼吸机体、离心过滤烟嘴、防爆门和星空卫视电动机包围曝光，右侧分别安装有油过滤烟嘴包围曝光和油冷却器托架。 两侧的观察口用观察帽密封。 该观察盖和顶部观察盖都用瓦斯气体盖或密封剂密封。 电气星空卫视马达支架上安装了金属制的调整垫片。飞机机身、挺杆孔、气缸盖直水孔、相邻的两气缸膛底部直水孔、气缸盖螺栓孔、火星塞孔、气缸温度传感器孔、飞机机身气缸孔与气缸膛间的穿山鼠开关用于存储冷却水的各气缸的上端面有4个直水孔， 与气缸盖的冷却水室相通。位于相邻两个气缸孔底部的直水孔与飞机机身侧壁的穿山鼠开关相通，冷却水能包围飞机机身来实现蒸发制冷功能。 另一方面，在飞机机身、抢先版轴端盖的内侧加工

8、有长槽，积存在轴端的油从这里流过返回油路。 必须配合本体的回油孔安装该槽，使油路保持顺畅。 抢先版轴端回油孔、抢先版轴端盖、飞机机身自由端主要用于固定齿轮系的齿轮轴，其外侧被齿轮罩密封。 上方安装了2个电动葫芦起重机悬挂，与动力输出端对应位置的1个电动葫芦起重机悬挂一起，用于悬挂发动机。 飞机机身功率输出端用于安装飞轮端盖，作为曲柄轴沿轴向密封起来。 外壳的上方是用于支撑中冷器的左右进气室固定面。 在盖的左上方安装了用于调整发动机时间节点的飞轮刻度指针。 该指针的指示位置在工厂商品发货时已被调整固定，使用时请注意避免因碰撞引起的扭转和旋转方向的影响。 齿轮箱安装在飞机机身的自由端端面，密封发动

9、机齿轮传动系统和曲轴的自由端的外伸轴，起到固定发动机部分的附件的作用。 飞轮箱安装在飞机机身功率输出端曲轴的外伸部，具有密封曲轴功率输出端的外伸轴的功能。 一、使用飞机机身、齿轮罩时，一般不可随意拆卸。 因齿轮系等零配件故障必须拆卸齿轮罩时，重新安装时必须重新调整、对位。 方法是将专用的定位手工工具装入电动机齿轮箱支架安装座孔，以抢先版轴的外伸花键外周为基准，调整齿轮箱的位置，使得花键轴在手工工具内孔的中央灵活旋转。并且，通过增减齿轮端密封组的间隔件的数量，确保齿轮端密封组的密封盖和曲轴上接油盘的间隙(一般为0.5-1.5mm )，确保齿轮端密封组的油封孔和曲轴上接油盘螺纹的间隙(一般为0.1

10、0 mm ) 、1、飞机机身、1、飞机机身、1、2、3、4、2、气缸套、1、气缸套的作用：作为活塞往复运动的导向面，与活塞、气缸盖一起构成燃烧室，实现发动机的工作过程。 2 .气缸套的结构特点：湿式气缸套由高强度、耐磨性强的含硼合金铸铁元素制成。 其内部具有高精度，被氮化处理。 3 .气缸套的结构：气缸套共有5个密封环。 上密封环是耐高温的氟化橡胶制，在缸膛下部的外周定位面上加工有4个环槽，分别安装有矩形的封水环和3个o形环，构成密闭的冷却水茄克衫。气缸套上密封环1道、气缸套、矩形密封环1道、o形圈3道、二、气缸套、4、气缸套的拆卸拆卸要注意专用手工工具气缸套的拆卸：每次拆卸气缸套时，要注意拆

11、下时，首先拉出螺杆下端的调色盘4，将包围曝光3支撑在飞机机身上(注意：不要让包围曝光压住气缸套的耳朵皮)； 然后，使螺杆通过气缸套从缸膛底面突出，再将调色盘挂到螺杆端部。 此时，转动驾驶盘螺母柱1，使螺杆上升，启动调色盘，将气缸套从飞机机身的座孔拉出。 二、气缸套、5、气缸套的使用和维护：气缸套的工作条件非常差，其工作状况直接影响发动机能否正常工作。 如果使用不当，可能会引起明显的磨损、气缸、摇滾乐定气缸、孔蚀等破损现象，降低发动机的工作性能，引起重大事故。 因此，(1)使用中请注意保持吸气清洁，不安装空气滤清器即不动作。 好好清洗空气过滤网，提高过滤效果，减轻气缸套的磨损。 (2)保持良好的

12、蒸发制冷状态。 在寒冷环境下，发动机冷启动前必须进行预热。 启动后进行一盏茶预热，水温达到40以上之前不能装载运转。 严格防止断水或水温过高状态下的运转，避免气缸、摇滾乐定气缸发生故障。 (3)严禁超负荷运行。 (4)拆卸气缸套。 检查与活塞的配合间隙，如发现磨损严重或反常的损伤现象，应立即进行修理或更换，避免发生重大漏气，引起动力下降或气缸拉动等故障。 二、气缸盖、6、气缸盖的拆卸检查： (1)拆卸气缸盖，漂亮地清扫堆积在气缸盖上的口中的碳。 拆下活塞杆部件。 (2)检查气缸盖的内表面有无气缸、裂纹等破损，如下图所示测量内径尺寸。 测量时，用内径百分表在活塞行程范围内依次测量4个不同位置的缸

13、膛内径。 按每个测定位置分别在飞机机身轴方向xx及垂直方向yy上进行测定。 将实测尺寸与半身裙部的实际尺寸进行比较，求出最小间隙值。 该间隙值超过0.60mm时，请更换气缸套。 二、拆卸气缸套、(3)气缸套。 (4)检查气缸套外表面有无穴蚀现象。 如果孔蚀深度不足3mm，则可将安装方向旋转90度继续使用。 否则，请更换新的气缸套。 注意：拆下的气缸套的所有封水密封圈，由于高温水的作用容易老化、变形，因此不能再利用。 7 .气缸套的再安装： (1)首先将气缸套上、下5个密封橡胶环分别安装到气缸套的对应位置。 注意：安装前一定要检查橡胶圈的质量。 特别是上密封环为氟化橡胶o形圈，请勿用其他材料代替

14、。 (2)将装有密封圈的气缸套插入飞机机身座孔。 注意：压入气缸套之前，请在下端封水环的表面涂抹少量肥皂胶，以免压入气缸套时密封环破损。(3)气缸套在进入飞机机身的座孔后，必须检查内孔的尺寸精度。 (4)进行密封性水压试验。 气缸套压入飞机机身后，冷却水室请在392kpa的水压下进行密封试验，确保5分钟以内没有泄漏。 检查下部橡胶密封垫，注意冷却水不要泄漏到油摇镜头，稀释油。-驾驶盘螺母柱2-螺杆3-包围曝光4-调色盘、二、气缸套、三、气缸盖、1、气缸盖的作用： (1)密封气缸上端面，与活塞、气缸套构成燃烧室。 (2)定径套进排气通路、进排气阀、阀门摇臂、火星塞、叉子、阀门弹簧、跨桥等零配件，

15、使发动机的换气和燃烧过程顺畅。三、气缸盖、2、气缸盖的结构： (1)阀门弹簧上每个阀有内外两个弹簧。 内外弹簧的旋转方向相反，一个弹簧断开后，嵌入另一个弹簧并卡住，会导致事故。内外弹簧均采用可变间距结构，使动作中不发生共振，确保动作可靠性。 注意：组装阀门弹簧时，请使螺距小的一端朝下。 (2)在阀的各气缸盖上安装有两个进气门和两个排气门。 吸排气阀均为优质合金钢材制，在锥面和杆部前端焊接钴化学基或铬化学基耐磨合金，提高阀的耐磨性。 阀杆部与头部之间由大半径圆弧连接，实现了瓦斯气体流通阻力的降低和应力集中的降低。 供排气阀外观大致相同，但两者使用的材料、密封锥角、活塞杆部尺寸不同，不能更换使用。

16、 进气门锥面夹角=120，排气门锥面夹角=90。三、气缸盖、(3)阀座的各阀座孔中嵌入有高温合金座。 供排气瓦斯气体的坐便器在外观上也大致相同，但两者不能互换使用。 排气阀座内侧的孔中间有环，但没有进气阀。 阀座和阀座孔采用过盈量，座位组装时采用冷安装法，把座位放入液氮内，蒸发制冷一盏茶后安装到座位孔。 如果现场没有液氮的话，就可以用喷燃器把阀座孔加热到一盏茶上，然后装入阀座环。三、安装气缸盖、气门座环时的注意事项： a .液氮温度在-100以下，安装时需要棉手套，为了不损伤手b .由于蒸发制冷后的坐便器非常脆，安装时请安装在指定位置，不要变形防止破裂。 歪斜后安装时，必须检查有无裂纹。 否则

17、必须交换。 c .采用热固定法用喷雾灯喷火时，必须均匀地烧制4个孔壁，安装时也不要倾斜。 热安装后的盖子必须先蒸发制冷一盏茶，然后再打开铰链。 否则，由于热变形，研磨会变得困难，三、气缸盖、阀座密封乐队铰孔时，请注意不要择不开绕线器错误。 排气阀请选择90绕线器，吸气阀请选择120绕线器。 三、气缸盖、阀座环铰孔加工后，进气门底面必须比气缸盖底面高1.25-1.65mm。 排气阀底面请比气缸盖底面高0.29-0.71mm。 阀和座环的接合面生料带宽度必须为1-1.5mm。 阀门和阀座之间的磨损过大而下沉，不符合使用要求时，请更换阀座环或阀。 阀门下沉过多会影响吸排气流的流通。 三、气缸盖、(4

18、)火星塞上盖、火星塞上盖位于气缸盖中央，其主要作用是保护火星塞，使气缸盖上的油不接触火星塞。 更换火花塞后，在其周围发现了油，火花塞的外套和气缸盖的接合面的密封不严格，气缸盖的油可能泄漏到火花塞。 解决方法：更换火花塞外壳和气缸盖接合面上的瓦斯气体垫圈。火星塞上罩、返回油路、三、气缸盖、(5)火星塞下罩、火星塞下罩位于气缸盖的中央、火星塞上罩的下方。 其主要作用是密封气缸盖内部的冷却水室。 其下端过盈配合在缸体摇滾乐孔中，上端外周表面加工有2条环槽，安装有2条o形圈。 安装时，请在护套和头片孔的上下对接面涂抹密封剂。更换火星塞时，如果在其周围发现大量冷却水(瓦斯气体中含有水分的主要原因除外)，则可能导致火星塞下套管的密封圈老化或下套管破裂，从而导致气缸盖冷却水腔内的冷却水泄漏。 解决方法：用专用手工工具拆下火星塞下盖。 检查下盖有无损坏，如有损坏要更换。 如果套管没有破损，则更换下套管上的2个o形圈，在套管上、下接合面涂抹密