美国替代燃料市场讲座.ppt

1、建设可持续性的替代燃料市场,成功=,R&D 融资 + 有效的车辆管理 + OEM 协调共同努力 + 技术论坛 + 组织协调 + 用户示范宣传 + 公众教育 + 敏捷面对逆境 + 智慧+引人注目的领导,技术升级办公室R & D,年建立 项目合资，以对空气清洁技术进行开发，宣传示范以及商业化运用 项目组织: 技术演示宣传项目 技术实施项目 动态污染源应对策略,R & D 预 算 分 配,技术升级 R & D 优先项目,柴油引擎替代燃料适用于重型引擎的清洁替代燃料 发电技术与混合发电技术 越野使用的替代燃料 用于交通与静态污染控制的燃料电池与氢 用于静态污染源以减少 VOC 之技术 BACT 项目管

2、理,车 辆 管 理 要 求,采购市场最清洁的交通工具 替代燃料使用利基 要求具备实施可行性 长远观点,20,SCAQMD 车辆管理,1191 - 轻型与中型大众交通工具 1192 - 公共交通运输巴士 1193 - 垃圾收集交通工具 1194 - 通往机场之商业营运交通工具 1195 - 学校专用巴士 1196 - 重型大众交通工具 1186.1 - 极少污染之清扫器,21,AQMD 调 度 资 金,AQMD 奖励项目资金主要根据 SB1107 & AB923 而产生 全年 SB1107$23.8百万 AB923 ($2 DMV 费) $22百万 AB923 (轮胎费) $10百万 总计$55

3、.8百万,政府与市场信用必不可少！,轻型车使用燃料之市场行情,AQMDFleetRules,0,5,10,15,20,25,1991,1992,1993,1994,1995,1996,1997,1998,1999,2000,2001,2002,2003,2004,2005,2006,LDV Models Available,Methanol,LPG,公元 2007 年 R & D 之成就,67 个合约，含盖研究，开发，示范以及调度诸项目 $1千万美元来自“Clean Fuels Fund”（“清洁燃料基金”） $33 百万美元 -总项目成本 业已完成之项目: 8 个研究，开发与示范项目 19

4、个技术评估项目 1 个奖励项目 132 个开放性期货市场合约,2007 年 R & D 项目重要成就,演示 SCR 并翻新建筑装备 8 NG 加油充电站并升级至 AQMD 之 H2 加油充电站 电池发电混合发电，20 种插座接电混合 EV 之演示,2007 年 R & D 项目重要成就,符合年废弃排放标准的 HD NG 引擎 五项主要的健康研究,插座接电混合式 R & D,混合发电交通工具，拥有较大电池，能达成废气零排放里程目标 让交通工具使用电力 与 EPRI 和 Daimler Chrysler 进行合作,R & D 业已完成的项目年,CNG HD 交通工具中的氧化催化剂 插座接电混合式

5、EV w 锂聚合物电池 适用于 CNG 之 On-Board Diagnostic II System（仪表 II 型系统） MATES III （匹配 III 型）,重型 R & D 引擎,升级重型天然气引擎 氢-CNG 内燃引擎 Diesel （柴油）引擎,气 体 液 化 燃 料,利用未使用的天然气，使之更清洁，以制造柴油类燃料 可用于现有柴油引擎，以减少氮氧化合物以及微粒狀物质,使用燃料电池交通工具之 R & D,协助演示主要的 OEM 交通工具 指导 CA Fuel Cell Partnership （加州燃料电池伙伴组织）团队成员,R & D 杠 杆 融 资,$0,$2,000,00

6、0,$4,000,000,$6,000,000,$8,000,000,$10,000,000,$12,000,000,Project Costs,Electric & Hybrids,H2 & Fuel Cells,Engine Tech,Infrastr. & Deploy,Emiss Controls,Health Impacts,Emiss Studies,Stationary,Tech. Transfer,AQMD,NG Stations at Santa Ana,City of San Bernardino, City of Commerce, School Districts,船舶

7、引擎 火车机车 (液化天然气及混合燃料) 建筑装备 重型卡车 (新型与翻新类) 叉架起货机 辅助引擎 卡车充电站起电装备 公共交通巴士 学校专用巴士,调 度 装 备 重 心,调 度 资 金 评 估 标 准,年月经董事会采纳的工作指南: 商品流通 遵守环境保护法 成本效益 优先考虑低废气排放引擎交通工具 将先进技术尽早商业化 车辆管理 学校专用巴士,19,调 度 项 目 状 况,迄今为止已花费大约 1.10 亿美元 向 3,500 多个引擎与装备提供了资金 整个项目的成本效益大约为 每吨 5,000 美元,车 辆 现 代 化,可向“车辆现代化项目”提供资金，其原则为“先到者先获得服务” 以年或更

8、新年份出产型号之卡车取代年以前之 H.D. 柴油引擎卡车 最多能支付总成本之 必须废弃旧卡车 迄今已奖励大约7百万美元 年月日，宣布向新项目提供百万美元,较 少 废 气 排 放 之 校 车调 度 项 目 状 况,迄今为止，AQMD 已经提供一亿零六百万美元资金用于校车更新换代 资金用于: 以辆 CNG 和辆低废气排放柴油引擎校车取代 621 辆产自1987 年以前的校车 以微粒物质捕捉器翻新 2,777 辆产自年型号的车辆，并对校车进行更新,合 格 调 度 项 目 类 型,以新型卡车取代既有卡车，或者以微粒物质捕捉器翻新车辆 替换商用海港船舶更换船舶动力引擎 替换货物列车机车更换货物列车引擎

9、在泊船处安装为货船提供电力之陆岸设施 以能源储存系统翻新货船操作装备 在卡车继电站，配给中心以及综合运输设施处，安装起电设备,项 目 案 例,实 施,AQMD-POLA-POLB RFP 相联合 AQMD 6 百万美元, POLA 8 百万美元, POLB 8 百万美元 以年或更新以液化气为动力燃料的卡车取代年前产的重型级柴油引擎卡车 年度里程之在 SCAB，每周通往港口之平均旅程为七次 安装 GPS-EMU 系统 AQMD最大资助额为144,000 美元，港口最大资助额为184,000 美元,必不可少的科学技术突破点:,H2 用于改善能源贮藏之材料 更耐用的 FC 膜狀物 H2 电解作用 (

10、10 x 低能要求) 电池电化学： 目前受到下列局限：Ohms 法则, Farraday 常数, Maxwell 方程式以及 Ragone 平面图 超越 Li-Ion 所需之功能 可再生醇燃料： C5 糖发酵以及木质素转换为酵 复合原料强劲力 气化合成气最优化 甲醇燃料电池 微生物燃料电池,这样，纤维素再生燃料何时进入黄金时段?,距离设计出全套设备时间最少为 5-8 年 商用級別 E-85 上市时间尚不清楚 尤其是纤维素途径方案 高度依赖科学进度 生物科学取得极大进展 有可能 2-4 x 快于 H2, 但实际上无人知哓 我们仅仅了解最新生物科学之,我们观察到柴油引擎哪些作用 ?,位于 HDD

11、的微粒物质捕捉器与氮氧化合物控制器在低中里程领域予人深刻印象 长期耐用性能存在问题 无硫 GTL 原料开始出现 奈米级微粒成核日益受关注 生物柴油引擎所产生的毒性 普通柴油引擎所产生的毒性 轻型柴油引擎化趋势可能影响 PM2.5 暴露 正使用而与汽油等价的氮氧化合物应当得以确认 直到 UF 健康议题得以彻底解决，方可以柴油引擎作为主要替代引擎,我们如何影响消费者喜好?,欠缺“进攻性广告”之和谐信息至关重要 缺乏补給燃料站使公众费解 CNG 能更好地打进市场 电气驱动列车与 P-HEV 相符合 E85 起电站: 作为首选.! 消费者学习技术之步伐日益加速 (例如, i-pods),消 费 者 倾

12、 向 观 察,油价轨道比可支配收入增速更快 与能源价格上升相“隔绝”的经济最终会破碎.如同太空船隔热砖？ 最新创业者: GHG Footprint Analysts （GHG 足印分析师） 前次级贷款官员? 因以玉米制造乙醇而导致食品价格迫切需要上涨 结帐日期快速临近: OPEC 边际利润比预期低 5 MM bpd 自年前以来，伊朗或者委內瑞拉没有新资本投入,其 他 趋 势,低碳燃料价值将日益增加 采用 H2 作燃料的最终时间比原来估计要长 通过 P-HEV FFV 而进行“过渡”是不可避免的，但将至少花二十年时间 气候变迁步伐以及高油价所产生之问题可能会加速 我们处于“经济大恐慌前阶段”之最

13、后时刻,谁 该 做 什 么 ？,政府需界定清晰的公制与标准 石油产业需避免指摘汽油与柴油替代品 车辆制造商应向同型车提供尽可能多的灵活性 P-HEV FFV 消费者需稳定的价格信号，以进行长期理性转移,为何没有一个可持续性燃料商业化的管理机构？,每年承诺资金亿美元 相当于 75 B-1 轰炸机 35 个可持续燃料科学发明中心 在主要大学创建 每个中心每年获取研究资金亿美元 15 个要素技术突破科学管理机构 每个管理机构每年获取资金 亿美元,这样一来，到年为止这能达成什么目标?,12 名诺贝尔奖获得者 5,000 项专利 10,000 人获得博士学位 1,500 个全职教职员工职位 向万学生提供

14、课程,Apollo （“阿菠罗”号）工程之教训,每年2 亿美元还不充足 NASA 需要77亿美元经费方可抵达月球 电池化学革新要求有新材料科学“奇迹” 每年最低要求5 亿 10亿美元 H2 能量储存材料之挑战 每年最低要求5 亿 10亿美元 纤维素转化为乙醇产品要求有酵“奇迹”技术突破点 每年最低要求5 亿 10亿美元,Apollo （“阿菠罗”号）工程之教训（续）,完全承诺“成功”要求持续认真思考 多途径同时融资，以回避失败风险 将有大量困境 保持以所需进度融资要求有敏锐技能 + 意志力 开放性结构，并不涉及知识产权 在可能之处，以杠杆因素影响原装设备制造商,所学到的技术转让教训: (a),加速生物燃料之需求 令人怯步的议题范围 / R&D 需求 系统知识网络必不可少 产业 IP 需要共享 与大学联系不可或缺 开放文化交流讨论 R & D 本身并非目的 商业布署标准必不可少 需要更加重视基准点 GHG 进展依靠说明准确性，有效性，简洁性以及可信性.!,所学到的技术转让教训: (b),为达到多种燃料途径的技术基准，无效成本极大地超过投资成本 我们的技术前提应当反应达成敏捷性与燃料灵活性之需求，因为达成任何单一燃料基准之时间框架均不可知,可持续性增长合适