武汉理工大学工程力学专业卓越工程师培养方案

1、工程工程学工程力学专业“卓越月工程工程师培养计划”是211年二月11年二月目录1。专业基本情况.的.2 2 2.1以我校汽车产业特点及车辆工程学科优秀工程师示范主修为基础.以战斗力强和实力雄厚为基础.建立实习质量监控体系确保企业实践质量.除本科专业外，本专业目前拥有流行病学一级科系博士分、理学博士后流动站、流行病学一级科系硕士分、流行病学一级湖北省重点学科。本专业包括近年来国家重大基础研究项目(973项目)课题、国家安全重大基础研究项目(军工973项目)子课题、国家自然科学基金国际合作重大项目、国家自然科学基金重点项目、国家863高科技项目、国家自然科学基金项目、教育部新世纪优秀人才计划项目、

2、湖北省杰出青年基金项目等牙齿中，科学研究排名第14位，人才培养排名第20位。2.实施优秀工程师培养计划的基础优秀工程师培养计划的基础2.12.1以我校汽车产业特色和车辆工程学科优秀工程师示范专业为基础，以我校汽车产业特色和车辆工程学科优秀工程师示范专业为基础的汽车产业已经成为我国国民经济的支柱产业，对我国经济社会发展起到了重要作用，在市场需求的巨大刺激和国家产业政策的支持下，我国汽车产业近年来一直保持着健康、健康、欧洲、 与日本及其他汽车产业发达国家相比，中国汽车产业在自我开发、自有品牌形成能力、支持汽车产业可持续发展的智力支持和人力资源等方面存在很大差距。 我国汽车产业要缩小差距，改变当前“

3、大而不强”产业的面貌，最终形成竞争优势，实现对欧洲、美国、日本汽车产业的超越，迫切需要较多的应用创新型工程技术人才。武汉理工大学车辆工程专业成立于1958年，是武汉理工大学的传统特色专业，在国内有着悠久的历史，为我国汽车及相关工业培养了大量人才。已经成为湖北省和黄河以南地区汽车工业发展的重要人才培养基地。汽车是武汉理工大学三大行业特色之一，长期以来，我们学校与汽车行业的联系非常密切，行业企业对学校运营起到了重要的指导和地图作用，相反，学校也成为向产业企业提供科技成果、工程技术人才和智力支持的重要源泉。因此，我们学校车辆工程批准了2009年第一个优秀工程师节目示范专业。汽车产品的出现需要很多有限

4、元分析模拟，从零件、车辆、固体到流体、传热、静态力学特性，到动态、碰撞、疲劳、破损、可靠性、从现有材料到复合材料对汽车零件的应用、从现有能源到新能源的应用、从设计过程到零件制造、车辆装配过程等。此外，汽车部件和车辆的动力学性能测试也很重要，包括静态应力变形、动态和冲击特性、动态平衡、振动和噪音、疲劳、应用新材料的动力学行为等。有限元分析模拟及力学性能测试分析正是工程力学主修学生的特长，可以和车辆工程一起弥补优势。牙齿专业通过优秀工程师项目的示范，具有培养人才的坚实有限元分析模拟和力学实验测试能力。与车辆工程学科专家有效合作，有效开发在汽车科学研究和汽车车辆及零部件产品设计开发、实验、制造等领域

5、工作的应用创新工程技术人才。以2.22.2工程力学系的深厚沉淀和坚实实力为基础，以工程力学系的深厚沉淀和坚实实力为基础，建立和成长了2.2.1科系(主修)实力较强的科系(主修)实力的本科，是在我校老一辈力学专家王勇波等老师的直接地图下创建和成长的，学校于1984年获得了流体力学博士学位，2000，固体力学是1994年第一个省级重点学科学科的特色很鲜明，主要表现在力学和材料科学、力学和土木结构工程、力学和船舶海洋工程的交叉融合方面，由材料复合新技术国家重点实验室、公路桥梁和结构工程湖北省重点实验室、高速船舶工程教育部重点实验室等科学研究基地支持。力学学科已经形成了以博士导师和年轻博士为主的五个学

6、术阶段。主要研究方向是智能结构和结构力学。1994年以来，着重研究了两个茄子主要方面：一是智能材料的功能和结构整合的动力学行为；第二，结构振动的损伤识别和智能控制电子包括智能材料的组结构和性能、智能材料的力热电磁耦合效应和失效理论、智能材料配置关系等研究。后者包括结构动力特性智能系统损伤自我诊断的在线信息实验方法，以及使用智能材料作为结构振动控制的调节器和驱动器实现结构振动反应的反主动和主动控制。使研究牙齿智能材料和结构有机结合的智能结构体系成为主要特征和优点。碳纤维智能混凝土智能材料的功能特性及力学行为方面，在国际主要学术杂志上发表了一系列文章，并以独创性的成果被国际同行广泛引用。建立了基于

7、智能控制单元的智能主动和智能反主动控制算法，建立了智能控制单元设置位置优化的设计方法。新材料力学。随着材料科学技术的发展，功能材料向高性能、高可靠性、高灵敏度、智能化、功能集成的方向发展，出现了复合化、高性能、高比钢、耐磨、防腐、耐高温、低成本、高可靠性的趋势。新型材料的不断出现，有力地提出了一系列新颖的课题。我校力学系依靠我校的优势学科，结合国防航空、宇宙、土木、汽车、能源等工程学科领域的几个茄子重要新材料，集中了以鹏程教授为学术带头人的比较强的学术团队。致力于新材料的力学研究和材料复合新技术与新材料的发展和应用相结合。陶瓷金属梯度材料的宏观力学和设计理论、高性能热电材料的力学基础研究、太阳

8、热能光电复合发电新技术的力学基础研究等方面取得了一系列创新成果。形成具有鲜明特色的“新材料力学”研究方向。复合材料工艺动力学。本研究方向以航空、汽车、化学、国防等工业为背景，着重对高性能、基于裴秀智的复合材料结构设计和低成本制造技术的主要问题进行理论、实验和数值模拟研究，着重于复合材料力学和结构设计。复合整形工艺力学理论；复合材料液体整形和弗里堡整形工程的理论模型和数值模拟、品质管制和流程参数最优化牙齿研究方向从20世纪80年代开始，在多个国家自然科学基金、国家科学技术攻关项目、国防科学研究项目的支持下，在复合材料液体成型数值模拟、复合材料产品计算机辅助设计和工程应用领域形成了特色和优势。应用

9、流体力学。本研究方向于1983年获得船舶流体力学博士分，1998年经国务院学位委员会批准，调整为流体力学博士分。经过25年的建设，建设了大型船舶流体力学实验基地、风洞实验室等良好的实验条件，积累了博士研究生培养经验。本方向的主要特征之一是结合船舶工程、工业、环境等开展船舶流体力学和工业与环境流体力学研究，二是结合数学和水利统计学开展流体力学计算的理论研究，均取得了国际前沿学术水平的成果。岩土工程力学。岩土介质具有许多地质构造面和多孔特性，使岩土介质动态静态力学特性的研究变得困难和复杂。本研究方向以岩土工程生态环境保护和修复、加强防治为应用背景，主要致力于岩土体的动态力学特性、岩土工程结构的变形

10、分析、稳定性评价和加强最优化设计、监测预报和环境保护、岩土工程计算软件开发研究。本研究方向在环境岩土力学、计算岩土力学、裂隙岩体力学等三个方面取得了重要的研究进展，形成了自己的特色。在2006年国务院学位组织的一级科系评价中，我们学校力学学科排名第23位，在省内仅次于华中科技大学。(威廉莎士比亚，北境美国电视剧)本学科的整体实力与国内一流水平相比还存在差距。但是从与材料学科交叉的研究方向看，本学科处于国内先进水平。今后5年将以发展为特色，建立以研究材料的力学行为为特色的研究基地。在物质水平和多尺度力学、信息动力学、制造力等最新研究领域寻求创新，使其位于国内外前沿。2.2.22.2.2科系(专业)培养条件优越，学校运营效果和声誉良好的科系(专业)培养条件优越，学校运营效果和声誉良好的武汉理工大学工程结构和力学系是安塞亚太牙齿批准的技术支持中心和软件教育中心。ANSYS软件旨在加强华中地区通