学习情境九-汽车安全装置

1、汽车构造与性能,学习情境九 汽车安全装置 学习单元一 汽车主动安全装置 学习单元二 汽车被动安全装置,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,【教学目标】 一、能够查阅资料，获取车辆主动安全配置方面的信息。 二、掌握汽车主动安全装置的主要作用和组成。 三、能向用户讲解车辆主动安全配置的特点，指导客户正确理解主动安全配置作用和正确使用。 四、了解车辆主动安全装置发展趋势。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,【教学要求】 一、教学媒体：教学车辆、教材、汽车技术手册、任务单、多媒体课件。 二、知识要求： 1.掌握汽车主动安全装置的主要作用和组成。 2.了解汽车主动安

2、全装置的工作原理。 3.熟悉汽车主动安全装置的特点介绍要点。 三、技能要求 熟悉汽车主动安全装置安装位置和使用方法。 掌握汽车主动安全装置的介绍方法。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,汽车的主动安全性，又称“积极安全性”，主要作用是防止安全事故的发生。 现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够自己“思考”，主动采取措施，避免事故的发生。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,一、提高汽车制动安全性的装置 1.制动防抱死系统 英文缩写为ABS。是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置

3、,（1）ABS系统的作用 有效避免紧急制动时车轮抱死现象的发生，保持车辆制动过程中的转向操纵性，增强行车安全性，保持制动时汽车的方向稳定性。同时缩短制动距离。 在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加，使车轮转速骤然降低时ABS才会起作用。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,（2）ABS系统的主要工作原理 ABS系统通过轮速传感器对相应车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。 汽车在紧急情况下踩制动踏板，会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常

4、工作。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,2.电子制动力分配系统 英文缩写为EBD；德文缩写为EBV。 汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同使轮胎与地面的摩擦力不同，在制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,（1）EBD系统的作用 EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同地面条件而产生的不同的摩擦力数值，然后按照设定的程序在运动中高速调整制动装置，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,EBD在本质上可以说是ABS

5、的辅助功能，它可以提高ABS的功效。“ABS+EBD”系统能使汽车的制动性能进一步提高。当重踩刹车时，EBD在ABS作用之前，依据车辆的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，刹车系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化刹车力的分布。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,EBD+ABS就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力，改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,（2）EBD系统的主要工作原理 用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、

6、计算，得出不同的摩擦力数值，并根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，调整制动装置，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，并在运动中不断高速调整，提高制动效能，以保证车辆的平稳、安全，并配合ABS提高制动稳定性。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,二、汽车驱动力控制装置 1.牵引力控制系统 牵引力控制系统英文缩写为TRC。又称为循迹控制系统。 （1）TCS系统的作用 汽车在湿滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控；在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑；在冰雪等湿滑路面上还会使方向失控。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,汽车

7、在转弯时，如果油门过大，将使驱动轮打滑。前轮驱动汽车的前轮如果打滑，汽车将出现转向不足的现象；后轮驱动汽车的后轮如果打滑， 汽车将出现 过度转向现 象。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,(2) TCS系统的主要工作原理 TCS依靠传感器探测到从动轮转速低于驱动轮转速时(此为打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小油门、降挡（自动档）或制动车轮，从而使驱动轮不再打滑。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。 TCS是在ABS基础上发展起来的新系统。能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮空

8、转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆“行驶”的基本功能。确保最佳的起步、加速、直线行进以及转弯的安定性。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,2.加速防滑控制 加速防滑控制的英文缩写为ASR。通常多在大众等德系车型上看到这个缩写。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,(1) ASR系统的作用 改善车辆行驶方向稳定性和操控性。 汽车在不良路面，特别是在冰雪和泥泞路面起步以及再加速时，ASR将会防止驱动轮出现打滑现象；在湿滑路面高速转弯时，汽车后部出现侧滑现象。 ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能，同时还能减小车轮

9、磨损和燃油消耗。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,(2) ASR系统的主要工作原理 当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自动降低发动机的输出功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,3.ABSASR系统 目前，汽车的制动、加速和转向仍是需由驾驶员完成的基本作业。当路面的附着状况不好或交通状况突然改变时，就要求驾驶员有熟练的驾驶技术来很好地适应行驶条件的变化。 制动防抱死系统，在制动方面解脱了对驾驶员的高要求。 驱动防滑控制系统则是在行驶方面和加速方面解脱对驾驶员的高要求。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一

10、 汽车主动安全装置,(1) ASR的“制动力控制” 驱动防滑系统是汽车制动防抱死系统功能的自然扩展，它的作用是维持汽车行驶时的方向稳定性，并尽可能利用车轮与路面间的纵向附着能力，提供最大的驱动力。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,当驾驶员在光滑路面上过分踩下油门时，会造成车轮的过分滑转，驱动防滑装置就是通过自动施加部分制动或减少发动机功率输出的方式，使车轮的滑动率保持在最佳范围内，由此可防止驾驶员过分踩下油门踏板所带来的负效应，获得较好的行驶安全性及良好的起步加速性能。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,还可减少轮胎及动力传动系统的磨损。若汽车右侧是结

11、冰路面，左侧为水泥或沥青路面，两边的附着能力不同，汽车起步受阻。如果汽车装备有ASR系统，它可通过制动转动的车轮的办法来平衡驱动轮的转速差。这实际上产生的是差速锁效应。这样一方面提高了驱动力的发挥，可在较大程度上发挥附着较好一侧的附着能力；另一方面防止了差速器行星齿轮的快速转动，避免了差速器的磨损。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,(2)ASR系统的“发动机调速控制” 若汽车两侧的驱动轮附着状况均不好，当猛踩加速踏板时，由于地面附着能力不足，两侧驱动轮会同时转速很高。 系统通过自动减少发动机功率输出，使发动机转速的适度降低，减少驱动轮的过分滑转。 提高了车轮与路面间的侧向

12、附着能力，维持了方向稳定性；增大了纵向附着能力，有利了起步和加速。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,(3) ASR系统的“光滑路面状况显示控制” ASR系统进行制动力控制和发动机调速控制时，仪表盘上的ASR指示灯就发光。这样驾驶员就被告知路面的状况，从而可及时采取相应的措施，以改善驱动条件。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,(4) ASR系统的“轴荷转移控制” 气体悬架的汽车在光滑路面上起步或行驶比较困难时，可通过ASR轴荷转移，增大驱动桥的附着载荷，增大驱动力。 轴荷转移是通过部分释放驱动桥气体悬架中压力气体，造成悬挂质量向驱动桥一边倾斜，改变整车

13、质心位置来实现的。 驱动防滑系统总是和防抱死系统结合在一起应用，通常称为ABSASR系统。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,三、汽车行驶稳定性控制装置 1.电子稳定程序 电子稳定程序的英文英文缩写为ESP,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,（1）ESP装置的作用 车辆在出现转向过渡或转向不足等情况时，ESP系统侦测到车辆有失控的倾向，就会控制发动机转速或分配不同的制动力给每个轮胎，帮助修正车辆的行驶轨迹，防止车辆侧滑或偏离车道，使车辆回到正常的行驶轨迹上来。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,ESP从整体上整合了ABS(防抱死制动系

14、统)、EBD(电子制动力分配系统)和ASR(驱动防滑系统) 的技术。 通过传感器，检测汽车的速度、角速度、方向盘转角、侧向加速度以及其它的汽车运动姿态，经过微处理器加工，再由液压调节器向车轮制动器发出制动指令，使汽车达到最佳的行驶状态和操纵性能，增加了汽车的附着性、控制性和稳定性，实现对侧滑的纠正。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,（2）ESP装置的主要工作原理 在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向、车速、油门开度、制动力，以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图之间的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上的制动力

15、分布，修正过度转向或转向不足，提高汽车行驶稳定性。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,ESP对转向过度或转向不足特别敏感，可以调整不同车轮的制动，实现循迹。 （3）ESP的特点 实时监控。 主动干预。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,2.ESP与ABS、TCS的区别 ESP提高了所有行驶条件下的主动安全，特别是在转弯时，即侧向力起作用时，ESP使车辆稳定并保持安全行驶。ESP不仅用到了ABS和TCS的所有部件，还包含了一个集成有侧向加速传感器的横摆角速度传感器和方向传感器。 而ABS和TCS仅仅在纵方向上起作用。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽

16、车主动安全装置,四、汽车电子刹车辅助系统 汽车电子刹车辅助系统的英文缩写为EBA。 汽车制动辅助系统的英文缩写为BAS。 目前基于这一目的的电子安全系统还有EBV和BA等，因为性能上有些差异，但功能上却大同小异。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,EBA系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。 EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽

17、车主动安全装置,五、BS碰撞警示系统： 该系统包括自动警示及自动紧急刹车两项功能。 传感器侦测到车辆即将追尾而车主毫无反应时， 刹车功能就会 被激活，并逐 渐加大刹车力 度，迅速使车 速降低。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,六、BLIS盲点信息系统： 盲点信息系统利用安装在车门后视镜上的后向数字摄像机，对车身两侧和后面的情况持续监视。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,【学习小结】 1.汽车主动安全装置的主要作用是防止安全事 故的发生。重点是使车轮悬架、制动和转向的 性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳 定性和舒适性，减少行车时所产生的偏差。 2

18、.目前主动安全的设计，主要是使汽车能够自 己“思考”，主动地采取措施，避免事故发生。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,3.ABS最重要的功能是能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。缩短制动距离。 4.EBD的功能是在汽车制动的瞬间，高速计算 出四个轮胎由于附着不同而各异的摩擦力数值， 然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运 动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力） 的匹配，以保证车辆的平稳和安全。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,5.ABSASR系统成功地解决了汽车在制动和 驱动时的方向稳定性问题，但不能解决汽车转 向行驶时的方向稳定性问题。 6.

19、ESP系统通常是支持ABS及ASR的功能，使 车辆在各种行车状況下都能保持最佳的穩定性， 特別是在过度转向或转向不足的情况下效果明 显，提高方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,7.电子制动辅助系统的实质就是在探测到驾驶 者的紧急制动指令后产生一个足够大的刹车力 度来获取最短的刹车距离,以避免不应发生的事 故。,学习情境九 汽车安全装置学习单元一 汽车主动安全装置,【思考题】 1.汽车主动安全装置的主要作用是什么？ 2.汽车主动安全装置主要有哪些？ 3.ABS系统的主要功效是什么？ 4.EBD系统的主要功效是什么？ 5.ESP系统的主要功效是

20、什么？ 6.电子制动辅助系统的主要功效是什么？,汽车构造与性能,学习情境九 汽车安全装置 学习单元二 汽车被动安全装置,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,【教学目标】 一、能够查阅资料，获取车辆被动安全配置方面的信息； 二、能向用户讲解车辆被动安全配置的特点，指导客户正确理解被动安全配置作用和正确的使用方法； 三、了解车辆被动安全装置发展趋势。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,【教学要求】 一、教学媒体：汽车、教材、汽车使用手册、多媒体课件。 二、知识要求 1.掌握汽车被动安全装置的主要作用和组成。 2.了解汽车被动安全装置的工作原理。 3.熟悉汽车被

21、动安全装置的介绍内容和方法。 三、技能要求 1.熟悉汽车被动安全装置安装位置和使用方法。 2.掌握汽车被动安全装置的介绍要求。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,汽车的被动安全性，又称“消极安全性”。作用是在事故发生时，保护内部乘员及外部人员的安全。 常用的被动安全装置有安全带安全头枕、安全、溃缩式转向柱、溃缩式制动、轮胎和防撞式车身,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,一、安全车身 为了在发生碰撞更好地保护车内乘客的安全，轿车车身的前后均应设计变形区，或者称为吸能区。以便保证在发生碰撞时，轿车车身的变形能够按照预先设计的方向逐渐变形直至停车，从而尽量减小

22、传递到乘客舱和乘客身体的冲击，减小乘客舱的变形，保障车内乘客安全。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,目前，车辆的安全设计主要集中在发生碰撞的瞬间，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，同时通过安全带、空气囊等缓冲装置将乘员所受到的伤害降低到最小值，这样的车身构造被称为车身碰撞变形吸能结构。安全设计的另外一个重要部分是对车厢结构进行强化，确保车内生存空间。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,设计变形吸能区时，需要在车身上设计一些强度比较小的区域。在发生碰撞时这些区域会断裂或者发生折叠，而不会向乘客舱方向挤压。经过精确设计变形吸能区的轿车，可以准确预测在

23、发生碰撞时车身的变形方向和程度。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,发生碰撞时，车身的能量吸收机构要使以下三种情况得到保证： 1.发生碰撞后驾驶室的变形量极小或者不变形。 2.碰撞后是否障碍车门打开。 3.能量吸收机构是否可以降低对成员造成二次碰撞的撞击力。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,发生碰撞后，乘客的头部有可能会和驾驶舱的某些部分发生接触。为了减轻事故中这种二次碰撞对乘客头部的伤害，在立柱、装饰件及顶棚中采用了能量吸收材料。在发生事故时，如果乘客头部与车顶、侧梁或门柱碰撞，在这些乘客的头部经常撞击的区域内的能量吸收材料就会发生塌陷，从而在减轻对

24、乘客头部的伤害方面发挥作用。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,（一）汽车车身结构,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,车身的骨架件和板件多用钢板冲压而成。要防止生锈的部位使用双面镀锌钢板；承受应力较大的部位使用高强度钢板。 一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）和后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,（二）车身的安全 安全性能高的车身，在前部设置有较空旷的碰撞变形区以及中强度的保险横杠。在固定保险横杠的两条纵梁里，内壁的钢板厚度是渐变的，越靠前越薄

25、，越靠近驾驶舱越厚。这样在发生碰撞时，纵梁可以逐级线性变形，从而吸收大部分撞击能量。有的车型将其设计成波纹管式，其实也是同样的道理。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,发动机支脚也是采用铝合金材料，在发生碰撞后很容易断裂而下沉，保证其不会冲入驾驶舱伤害乘客。 转向柱以及刹车踏板等，在受到碰撞时要能及时断裂，这也是减少伤害的有效方法之一，否则它们容易对驾驶员的头、胸、腿等部位构成威胁。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,为加强车身侧面防撞能力时，都会利用B柱的特殊设计，把能量分开导入车顶和车底可变形的钢制构架上，来缓解碰撞能量。有的在两侧门夹层中间放置一两

26、根非常坚固的防撞杆，来减轻侧门的变形程度。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,激光焊接技术的工艺优点是工件变形极小、焊缝的深度较广，加工的精度更高。 汽车的车身主要框架结构在很多时候被称作车架，加上了诸如发动机盖、行李厢盖等覆盖部件之后，就组成了我们通常意义的车身。 决定整车刚性的主要框架结构。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,整车刚性的主要框架结构,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,（二）典型的安全车身 1.丰田GOA车身结构 2.本田G-CON车身结构 3.沃尔沃车身结构 4.奥迪全铝车身框架结构 5.高尔夫车身技术 6.福克斯

27、,（二）典型的安全车身 7.标致307 8.领驭 9.新宝来 10.速腾 11.凯旋 12.马自达6,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,二、汽车安全玻璃 安全玻璃有两种，钢化玻璃与夹层玻璃。 钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。 夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,三、侧门防撞杆 防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内

28、乘员的伤害。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,四、汽车头枕 在追尾事故中，人体在靠背或座椅的带动下突然向前或者向后时，头部通常无法跟上体的运动合拍，这种身体和头部不协调的运动，最终都会施压到颈椎，从而导致颈椎损伤。 头枕可以撞击中减少头颈伤害。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,五、溃缩式转向柱,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,在汽车发生正面碰撞时，转向柱能量吸收装置在工作时当撞击力达到预设值，方向盘将向下溃缩，让出一定的空间，这样减轻了对驾驶员胸部的伤害。 如果有撞击力从下向上作用在转向轴上，转向轴将从中间断开，从而避免了转向柱

29、上移而伤害到驾驶员。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,六、溃缩式制动踏板 正面撞击时，制动踏 板重叠溃缩，可有效 减少正面碰撞时驾驶 员脚步受伤的风险。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,七、安全带 （一）安全带的作用 安全带的作用在于能够在正面碰撞、后面碰撞、有角度碰撞以及翻车事故发生时防止乘员从座位上甩出，帮助乘员减少受伤的风险。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,（二）安全带的主要工作原理 1.安全带的组成部分 安全带组成一般由织带、带扣锁、调节件、卷收器和预张器等组成。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,

30、（三）安全带类型 1.三点式安全带 三点式安全带可束住乘客的胸腔和大腿前部，在微型轿车中可以减少乘客的伤害，,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,2.预紧式安全带 预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。 控制装置分有两种：

31、一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,3.四点式安全带 典型的四点式安全带包括两条竖向的吊带，可以束住车内乘员的胸腔，并在底部与横向安全带扣接。 四点式安全带可以将撞击力更均匀地分散掉，同时还可以将乘客牢牢地固定在座椅上。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,八、汽车安全气囊(SRS) （一）汽车安全气囊的作用,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降；由于惯性的作用，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向

32、前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，从而造成了乘员的伤亡。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,在发生次碰撞后和二次碰撞前的短暂的时间里，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊) 。 安全气囊已经做为轿车的标准配置，最少配备单气囊，一般都是双气囊，在中高档轿车上更加配备了侧气囊或者气帘，更加增强了汽车的安全性，减少对驾乘者的伤害。,学习情境九 汽车安全装置学习单元二 汽车被动安全装置,（二）汽车安全气囊的主要工作原理 安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊和续流器等组成，通常