柴油发动机工作原理培训课件.ppt

1、柴油机结构原理，潍坊毕丽培训教材，易斌，2011年5月8日，了解柴油机的基本结构，了解管路系统的使用条件，了解毕丽产品的应用场合，介绍柴油机的工作原理。首先，柴油机是一种内燃机，它将柴油喷入气缸并与空气混合，燃烧得到一种将热能转化为机械能的热机，即依靠燃料燃烧时气体的膨胀推动活塞直线运动，并通过曲柄连杆机构转动曲轴，从而输出机械功。空气滤清器、增压器、机器滤清器、水滤清器、起动马达、充电器、气缸盖、油泵、柴油滤清器、电子控制单元、油底壳、排气口、散热器、风扇、排气管、预热装置等整体结构，柴油发动机的整体结构一般由以下主要系统或3个组成。工作原理1。活塞冲程：上止点和下止点之间的最小直线距离称为

2、活塞冲程。2)工作循环：内燃机中热能和机械能的转换是通过活塞在气缸中工作来完成的，进气、压缩、膨胀和排气四个过程是连续进行的。每一次机器执行这样的过程，它被称为一个工作周期。3)上下死点：当活塞在气缸内运动时，活塞在气缸内的最高位置称为上死点；活塞在气缸中的最低位置称为下止点2，四冲程，进气冲程，压缩冲程，膨胀冲程和排气冲程；3、四冲程工作过程中的进气冲程：活塞从上止点运动到下止点，目的是吸入新鲜空气，为燃烧做准备。此时，进气门打开，排气门关闭。当活塞到达下止点时，进气门关闭，进气冲程结束。压缩冲程：当活塞从下止点移动到上止点时，上下气门关闭，气缸内空气的压缩温度和压力升高，为燃烧提供条件。当

3、活塞到达上止点时，压缩冲程成束。膨胀(做功)冲程：在压缩冲程结束前，喷油器向气缸内喷射燃油，燃油与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温高压，推动活塞运动至下止点，带动曲轴转动做功。当活塞到达下止点时，气缸中的压力下降，直到排气阀打开。排气冲程：工作结束后，气缸中的气体变成废气，活塞从下止点移动到上止点，排气阀打开，进气阀关闭，活塞将废气从气缸中排出。当达到上限时，排气冲程结束。排气冲程结束后，排气阀关闭，进气阀再次打开，下一个循环重复进行，外部工作不断重复进行。发动机机体工作系统作为发动机机体，是发动机各种系统和机构工作和装配的基础，承受发动机的各种载荷。5.燃油系统根据柴油机工作过程的需要，

4、将一定量的柴油雾化，在一定的压力下喷射到气缸内一定的时间，与压缩空气形成均匀的可燃混合气进行燃烧。它由油箱、输油泵、滤清器、喷油泵和喷油器组成。喷油泵的功能和类型：它根据发动机的工作状况定期定量地将柴油喷射到气缸中，并与空气混合。燃烧型：直列泵、转子泵、单泵、螺杆泵；6.冷却系统，将高温部件的热量散发到大气中。它由水泵、散热器(水箱)、风扇、配水管、机体、气缸盖水套和恒温阀组成。七、润滑系统的作用，润滑油供应到运动的摩擦表面，以减少摩擦阻力，减少零件的磨损，并部分冷却摩擦零件；清洁并冷却摩擦表面；提高活塞环与气缸壁之间的密封性能；它能防止所有运动部件生锈。它由油泵、滤油器、油冷却装置和输油管道

5、组成。八.进气系统，实现进气和排气过程它由增压器、中冷器、阀门组件和阀门驱动组件组成。九.排气系统，从气缸排出废气，驱动增压器做功并处理废气。它由增压器、颗粒捕集器、尿素系统等组成。电子控制系统压缩空气，管件是发动机系统中最重要的部件。进排气系统应用、进气管进气过渡管、EGR冷却水管流量监测文丘里管、空气补偿管尿素喷嘴、中冷器过渡管、变径过渡管缠绕接头、呼吸器、排气管缠绕接头排气管、增压器进气管、ETFE/PA12、304L、10 #-20 #、304-206、206、PA12。304、304、燃油系统、各种油管、各种油管接头、燃油回油管、10-20#、锌镍涂层、内侧：PA11外侧：Sandu

6、pin(EPDM)、10-20# 304 PA11、10-20# 304、10-20#、润滑10-20 #、304、10-20# F4、10-20 #聚硫醚PA66、冷却系统、水管过渡接头、汽缸水管进出口3)通过持续的产品和技术积累，为公司的整体运营提供核心竞争力支持。2.主要工作职责1)新产品介绍2)新产品开发3)新技术研发4。可靠性研究，产品技术方向，产品方向：1)异形管，2)高压油管，3)新型排放件。技术方向：1)内部高压成形，2)波纹形状的精确控制，3)薄壁弯管，4)复杂的高精度管段成形，5)各种材料的自动焊接和钎焊，6)通用工装，7)自动划线和防错，8)领先概念的测试手段，9)有限元分析，技术工作的基本概