奇瑞合资格局初定 斯巴鲁疑“被裁剪”.ppt

1、奇瑞合资格局初定 斯巴鲁疑“被裁剪”“沉默”两年之后，奇瑞与斯巴鲁合资项目再度被业界关注。 日前，有消息称，在最近一次与奇瑞的磋商中，斯巴鲁母公司日本富士重工已经获得奇瑞的口头保证，未来将由奇瑞来实现斯巴鲁国产计划。双方甚至商定，在与奇瑞的合资项目通过审批之前，斯巴鲁不得再与第三方洽谈合资事宜。 不过，在中国经营报记者通过几方求证后得到的确切消息显示，实际情况恰恰相反，自2010年爆出国产规划后，到目前为止斯巴鲁国产项目已经进入“冰冻期”。据了解，对于斯巴鲁合资意向方奇瑞而言，其在回归一个奇瑞战略之后，已经基本敲定“一个中心、两翼发展”(奇瑞、观致和奇瑞捷豹路虎合资项目)的大盘格局,，而对合资

2、斯巴鲁则越来越不“感冒”。 合资停滞 “自去年中日钓鱼岛风波之后，公司内部就没有任何(关于与斯巴鲁合资的项目)的推进。”2013年8月底，奇瑞公关部一位人士在接受本报记者采访时表示。 此前，据相关媒体报道，奇瑞董事长兼总经理尹同跃近期亲自率领奇瑞中高层管理团队，以学习考察之名造访富士重工(斯巴鲁的母公司)，并同日方高管就斯巴鲁国产项目达成口头协议：第一，在中日关系一旦改善的合适时机，奇瑞斯巴鲁合资项目将重新报批;第二，在与奇瑞的合资项目通过审批之前，日方不得与第三方洽谈合资事宜。 对此，奇瑞方面表示，奇瑞高管团队近期的确组织过相关的走访学习，不过对象是捷豹路虎，而非斯巴鲁。“主要是走, 什么牌

3、子的灯具好 HUKN,访捷豹路虎，学习其在高端品牌运作管理方面的经验。”上述人士表示。 与此同时，就在签约仪式举行长达半年之后，斯巴鲁与庞大集团成立销售合资公司的审批相关流程已接近尾声，预计不久后新公司将投入运营。届时，庞大与斯巴鲁的销售合资公司将全权负责斯巴鲁品牌在中国市场的进口整车销售、市场营销以及售后服务等业务。 此举也被业界解读为，在此前的合资项目搁浅之后，斯巴鲁在华合资项目短期内依旧难有实质性推进，目前只能选择妥协与其最大的合作伙伴庞大集团“搭伙”。毕竟，按照此前斯巴鲁的思路，一旦与奇瑞合资的项目敲定，其相关车型将由与奇瑞的合资公司负责销售。 而斯巴鲁方面在接受记者采访时也表示，斯巴

4、鲁就国产事宜目前仍在继,续努力中，“我们不止和一家企业在谈，任何可以落地的方式都没问题。”这似乎也对上述奇瑞与斯巴鲁就合资项目达成的“排他协议”予以了否认。 “在实施回归一个奇瑞的战略之后，奇瑞在对外合资合作方面并不像以前那样猴急了。”奇瑞一位高层在接受记者采访时表示，同时，奇瑞已经有了观致汽车和奇瑞捷豹路虎两大合资项目，目前这两大项目正在着力推进。言下之意，如今奇瑞的盘子里，并不缺合资项目。 重新考量 看起来，较之此前确定在华合资层面的“多线出击”思路，斯巴鲁此番“任何可以落地的方式都没问题的”表态，显示出斯巴鲁在华的合资意愿依旧强烈。 实际上，自2010年斯巴鲁传出国产消息之后，其就先后与

5、多家国内汽车企业,就合资国产项目进行过意向性接洽，绯闻中的“恋爱对象”名单包括奇瑞、上汽、一汽、北汽、力帆和江铃等。而最终与日方达成合资意向并上报国家发改委的，只有奇瑞斯巴鲁合资项目。双方此前甚至商定，与日本隔海相望且具备深水港优势的辽宁大连，将成为奇瑞斯巴鲁合资项目落户的不二之选。 就在大连翘首以待奇瑞斯巴鲁“联姻”喜讯时，来自发改委的“否决令”给意向合资的股东双方泼了盆冷水根据汽车产业发展政策，同一家外商(境外具有法人资格的企业相对控股另一家企业，则视为同一家外商)在中国只能建立不超过两家的合资企业，而由于丰田汽车持有富士重工(斯巴鲁母公司)16.5%的股份，是富士重工的最大股东和实际控制

6、方，且丰田,此前在国内已经成立了一汽丰田和广汽丰田两家合资企业，因此，奇瑞与斯巴鲁的合资项目遭到发改委拒绝。 查看全文“沉默”兩年之後，奇瑞與斯巴魯合資項目再度被業界關註。 日前，有消息稱，在最近一次與奇瑞的磋商中，斯巴魯母公司日本富士重工已經獲得奇瑞的口頭保證，未來將由奇瑞來實現斯巴魯國產計劃。雙方甚至商定，在與奇瑞的合資項目通過審批之前，斯巴魯不得再與第三方洽談合資事宜。 不過，在中國經營報記者通過幾方求證後得到的確切消息顯示，實際情況恰恰相反，自2010年爆出國產規劃後，到目前為止斯巴魯國產項目已經進入“冰凍期”。據瞭解，對於斯巴魯合資意向方奇瑞而言，其在回歸一個奇瑞戰略之後，已經基本敲

7、定,“一個中心、兩翼發展”(奇瑞、觀致和奇瑞捷豹路虎合資項目)的大盤格局，而對合資斯巴魯則越來越不“感冒”。 合資停滯 “自去年中日釣魚島風波之後，公司內部就沒有任何(關於與斯巴魯合資的項目)的推進。”2013年8月底，奇瑞公關部一位人士在接受本報記者采訪時表示。 此前，據相關媒體報道，奇瑞董事長兼總經理尹同躍近期親自率領奇瑞中高層管理團隊，以學習考察之名造訪富士重工(斯巴魯的母公司)，並同日方高管就斯巴魯國產項目達成口頭協議：第一，在中日關系一旦改善的合適時機，奇瑞斯巴魯合資項目將重新報批;第二，在與奇瑞的合資項目通過審批之前，日方不得與第三方洽談合資事宜。 對此，奇瑞方面表示，奇瑞高管團隊

8、近期,的確組織過相關的走訪學習，不過對象是捷豹路虎，而非斯巴魯。“主要是走訪捷豹路虎，學習其在高端品牌運作管理方面的經驗。”上述人士表示。 與此同時，就在簽約儀式舉行長達半年之後，斯巴魯與龐大集團成立銷售合資公司的審批相關流程已接近尾聲，預計不久後新公司將投入運營。屆時，龐大與斯巴魯的銷售合資公司將全權負責斯巴魯品牌在中國市場的進口整車銷售、市場營銷以及售後服務等業務。 此舉也被業界解讀為，在此前的合資項目擱淺之後，斯巴魯在華合資項目短期內依舊難有實質性推進，目前隻能選擇妥協與其最大的合作夥伴龐大集團“搭夥”。畢竟，按照此前斯巴魯的思路，一旦與奇瑞合資的項目敲定，其相關車型將由與奇瑞的合資公司

9、負責銷,售。 而斯巴魯方面在接受記者采訪時也表示，斯巴魯就國產事宜目前仍在繼續努力中，“我們不止和一傢企業在談，任何可以落地的方式都沒問題。”這似乎也對上述奇瑞與斯巴魯就合資項目達成的“排他協議”予以瞭否認。 “在實施回歸一個奇瑞的戰略之後，奇瑞在對外合資合作方面並不像以前那樣猴急瞭。”奇瑞一位高層在接受記者采訪時表示，同時，奇瑞已經有瞭觀致汽車和奇瑞捷豹路虎兩大合資項目，目前這兩大項目正在著力推進。言下之意，如今奇瑞的盤子裡，並不缺合資項目。 重新考量 看起來，較之此前確定在華合資層面的“多線出擊”思路，斯巴魯此番“任何可以落地的方式都沒問題的”表態，顯示出斯巴魯在華的合資意願依舊強烈。 實

10、,際上，自2010年斯巴魯傳出國產消息之後，其就先後與多傢國內汽車企業就合資國產項目進行過意向性接洽，緋聞中的“戀愛對象”名單包括奇瑞、上汽、一汽、北汽、力帆和江鈴等。而最終與日方達成合資意向並上報國傢發改委的，隻有奇瑞斯巴魯合資項目。雙方此前甚至商定，與日本隔海相望且具備深水港優勢的遼寧大連，將成為奇瑞斯巴魯合資項目落戶的不二之選。 就在大連翹首以待奇瑞斯巴魯“聯姻”喜訊時，來自發改委的“否決令”給意向合資的股東雙方潑瞭盆冷水根據汽車產業發展政策，同一傢外商(境外具有法人資格的企業相對控股另一傢企業，則視為同一傢外商)在中國隻能建立不超過兩傢的合資企業，而由於豐田汽車持有富士重工(斯巴,魯母

11、公司)16.5%的股份，是富士重工的最大股東和實際控制方，且豐田此前在國內已經成立瞭一汽豐田和廣汽豐田兩傢合資企業，因此，奇瑞與斯巴魯的合資項目遭到發改委拒絕。 查看全文“沉默”两年之后，奇瑞与斯巴鲁合资项目再度被业界关注。 日前，有消息称，在最近一次与奇瑞的磋商中，斯巴鲁母公司日本富士重工已经获得奇瑞的口头保证，未来将由奇瑞来实现斯巴鲁国产计划。双方甚至商定，在与奇瑞的合资项目通过审批之前，斯巴鲁不得再与第三方洽谈合资事宜。 不过，在中国经营报记者通过几方求证后得到的确切消息显示，实际情况恰恰相反，自2010年爆出国产规划后，到目前为止斯巴鲁国产项目已经进入“冰冻期”。据了解，,对于斯巴鲁合

12、资意向方奇瑞而言，其在回归一个奇瑞战略之后，已经基本敲定“一个中心、两翼发展”(奇瑞、观致和奇瑞捷豹路虎合资项目)的大盘格局，而对合资斯巴鲁则越来越不“感冒”。 合资停滞 “自去年中日钓鱼岛风波之后，公司内部就没有任何(关于与斯巴鲁合资的项目)的推进。”2013年8月底，奇瑞公关部一位人士在接受本报记者采访时表示。 此前，据相关媒体报道，奇瑞董事长兼总经理尹同跃近期亲自率领奇瑞中高层管理团队，以学习考察之名造访富士重工(斯巴鲁的母公司)，并同日方高管就斯巴鲁国产项目达成口头协议：第一，在中日关系一旦改善的合适时机，奇瑞斯巴鲁合资项目将重新报批;第二，在与奇瑞的合资项目通过审批之前，,日方不得与

13、第三方洽谈合资事宜。 对此，奇瑞方面表示，奇瑞高管团队近期的确组织过相关的走访学习，不过对象是捷豹路虎，而非斯巴鲁。“主要是走访捷豹路虎，学习其在高端品牌运作管理方面的经验。”上述人士表示。 与此同时，就在签约仪式举行长达半年之后，斯巴鲁与庞大集团成立销售合资公司的审批相关流程已接近尾声，预计不久后新公司将投入运营。届时，庞大与斯巴鲁的销售合资公司将全权负责斯巴鲁品牌在中国市场的进口整车销售、市场营销以及售后服务等业务。 此举也被业界解读为，在此前的合资项目搁浅之后，斯巴鲁在华合资项目短期内依旧难有实质性推进，目前只能选择妥协与其最大的合作伙伴庞大集团“搭伙”。毕竟，按照此前斯巴鲁的,思路，一

14、旦与奇瑞合资的项目敲定，其相关车型将由与奇瑞的合资公司负责销售。 而斯巴鲁方面在接受记者采访时也表示，斯巴鲁就国产事宜目前仍在继续努力中，“我们不止和一家企业在谈，任何可以落地的方式都没问题。”这似乎也对上述奇瑞与斯巴鲁就合资项目达成的“排他协议”予以了否认。 “在实施回归一个奇瑞的战略之后，奇瑞在对外合资合作方面并不像以前那样猴急了。”奇瑞一位高层在接受记者采访时表示，同时，奇瑞已经有了观致汽车和奇瑞捷豹路虎两大合资项目，目前这两大项目正在着力推进。言下之意，如今奇瑞的盘子里，并不缺合资项目。 重新考量 看起来，较之此前确定在华合资层面的“多线出击”思路，斯巴鲁此番“任何可以,落地的方式都没问题的”表态，显示出斯巴鲁在华的合资意愿依旧强烈。 实际上，自2010年斯巴鲁传出国产消息之后，其就先后与多家国内汽车企业就合资国产