长安汽车C10发动机技术概述.ppt

1、C10汽油机介绍,一 概述,C10汽油机是长安公司与FEV设计公司联合开发的，具有完全自主知识产权的小排量发动机 。该发动机是在现有的F系列发动机基础上进行全面升级优化，使其所装载整车能达到中国的第2阶段燃油法规；满足第二阶段车外通过噪声法规限值要求和中国的国4排放法规要求。同时满足产业未来发展要求，具有大功率、大扭矩和低的燃油经济性。在国内成为先进的高性能的1.0L汽油机。 C10发动机从2005年8月开始开发，经过设计、试验开发、验证、定标定型等阶段，各项指标达到设计目标。目前已开始批量生产，拥有30多项技术专利。 C10发动机将逐步全面替代F系列发动机，并已开系列化开发。,二 主要参数C

2、10发动机为水冷、直列4缸、双顶置凸轮轴、机械挺柱、16气门、多点电喷汽油机。,三 C10发动机技术特点,小排量 大功率 大的低速扭矩 C10发动机排量为1.0L，升功率达到50Kw。2500rmp时的扭矩已达到83N.m以上。大大增强了车的驾驶性能。C10发动机比目前1L发动机（如F系列JL465Q5）功率提高30%,高可靠性的发动机试验标准：,进行了三轮400h、300h、600h可靠性试验 国家标准,进行了800h变工况可靠性试验 德国知名设计公司FEV的标准,试验现场照片,高可靠性C10发动机经过了最严格的台架试验、道路试验。多项主要试验都在国家要求的数量上增加了一倍，甚至高过法规要求

3、最严的欧洲的试验标准,发动机主要零部件可靠性及匹配试验按FEV标准进行,配气机构试验 冷却系统、功能开发试验 润滑系统开发试验 发动机NVH试验 曲轴箱通风系统开发试验 活塞、气门各项试验 排气歧管炸裂试验 燃烧开发试验 气道流量试验 整车性能匹配试验 ,这些试验无疑都保证了C10发动机具有最完美的匹配效果，拥有最优秀的性能 这些高精度试验也是C10发动机即使未使用先进技术依然取得如此优秀性能的保障,低油耗 C10具有优秀的燃油经济性。稀薄燃烧能力达1.35和良好的燃烧稳定性 2000r/pm 2Bar时燃油消耗率达到389g/kwh。最低燃油消耗率可达260g/kw以下,10%,搭载C10发

4、动机的长安之星二代的40公里等速4.2L；50公里等速油耗4.3L。28工况油耗7.11L。实际使用100公里油耗小于7L。比传统发动机的油耗降低10% 28工况法模拟城市工况郊区工况，其油耗数值更贴近实际用车。,双顶置凸轮,DOHC双顶置凸轮轴 ,机械挺柱; 2进2排气门多气门技术 提高了进排气效率发挥最大效能,配气机构耐久可靠,低排放 C10发动机具有低的原始排放，对排气系统进行最优化设计，使得催化剂更加耐久可靠，去除用户维修的烦恼，使其搭载的整车满足国4排放法规，适当调整催化剂可满足国5等排放法规，发动机更加环保清洁。,高的NVH品质 C10发动机设计开发中同步进行了NVH开发，并通过声

5、学开发 及优化，使发动机具有高的NVH品质。,无间隙斜齿轮 C10发动机采用无间隙分离斜齿轮，精确控制凸轮轴间的相位和气门升程， 同时消除了传递噪音，提高凸轮轴等零部件的耐久性,高性能气道燃烧室 采用高性能燃烧室及气道。合理组织气流，使充气效率 达到接近100%，保证了高性能的发动机,小角度喷油器 采用小角度喷油器有利于发动机性能，改善发动机排放,低质量活塞 发动机活塞采用了先进的高温铝合金材料，使活塞重量更轻，发 动机运转更轻松，减少了不必要的损耗，有利于提高功率和降低 油耗。同时取消回油孔，而采用回油槽方式，以增加活塞强度,低张力薄型活塞环 活塞环采用优质材料及先进加工工艺。活塞组的摩擦损

6、失达到最小化。,C10发动机技术特点,曲轴系 C10发动机曲轴为全平衡式具有高的NVH性能，同时采用滚压 技术保证可靠性。,采用波浪形水套,增加缸体冷却性能，使发动机冷却更充分，提升了发动机在恶劣工况下的散热性能，使得发动机更加的耐久和可靠,无分电器电子点火系统 瞬间加速会更迅猛 发动机燃烧效率更高 积碳产生几率更小 发动机耐用度更强。,四 与F系列发动机区别C10发动机除曲轴箱结构与F系列一致外，其它系统都进行了全新设计开发,五 主要装配、维修,1 机油 C10发动机机油采用SG15W-30及以上，可建议用户数用SJ级 首次空机机油加注3.3L，以后更换机油加注2.8L 2 挺柱选配 按照进

7、气气门间隙（冷态）0.2mm0.04mm、排气气门间隙（冷态）0.28mm0.04mm进行选配挺柱。 气门挺柱的具体选配方法如下:1）首先在挺柱分组中选择一组作为标准挺柱（从第8组631到第14组648）任意选取一组（16个），比如选择第11组640；,2）将选配好的标准挺柱装配到缸盖总成上（气门、凸轮轴等件均安装到位），然后用塞尺分别检测各挺柱与凸轮轴基圆之间的间隙并作好记录，比如测得进气侧一缸第一个气门间隙为40； 3）最后按照气门间隙标准表中规定的气门间隙与上面测量的间隙，更换合适的挺柱，比如可以选择第20组660，则气门间隙刚好为20。,3拆卸与安装进排气凸轮轴斜齿轮注意要点: 1)

8、在拆卸进排气凸轮轴总成前首先用螺栓将进气凸轮轴总成的分离斜齿轮总成固定,2)装配进排气凸轮周总成时按照下所示将进排气凸轮轴的斜齿轮的正时标记“”对齐，且进气凸轮轴的定位螺栓和排气的定位销孔都位于上方，按轴盖标记对号装入凸轮轴盖，注意凸轮轴盖上的箭头“”方向指向前端.装配完后将进气凸轮轴的定位螺栓取下(必须要取),4 正时装配 安装正时皮带前，用工具将曲轴正时皮带轮旋转到与后壳正时标记对齐，凸轮轴正时皮带轮旋转到与后壳正时标记对齐（此时凸轮轴正时皮带轮定位销和曲轴正时皮带轮半圆键均垂直于缸体顶面且指向缸体顶面），对齐后不要转动，将正时皮带安装好，再将张紧轮用张紧轮组合螺栓、扭簧、扭簧衬套、螺栓安装好，只用手拧紧即可，将扭簧卡到相应的槽内，拧紧螺栓,正时皮带安装示意图,