第四讲-横断面设计.ppt

1、第四讲 横断面规划设计,本章主要学习道路横断面的构成，机动车道、非机动车道和人行道设计的基本方法，通行能力的核算，以及横断面图的绘制。,城市道路与交通,一、基本概念,（1）横断面 指沿道路宽度方向，垂直于道路中线的竖向剖面（法线方向）。 （2）横断面构成与红线 城市道路横断面由车行道、人行道、绿带和道路附属设施用地构成，其总宽度即路幅，路幅边界成为道路红线。 （3）横断面设计的内容 依据城市规模、道路等级、交通需求、沿街建筑性质、地形以及地下工程管线的情况，确定道路横断面各组成部分的宽度和相互的横向位置，以及高差等。,二、横断面的构成,高速或一级公路,二、横断面的构成,二、三、四级公路,二、横

2、断面的构成,二、横断面的构成,一块板城市道路,二、横断面的构成,二、横断面的构成,二、横断面的构成,两块板城市道路,二、横断面的构成,二、横断面的构成,三块板城市道路,二、横断面的构成,二、横断面的构成,二、横断面的构成,四块板城市道路,二、横断面的构成,机动车道对向简易隔离的“准四块板”,二、横断面的构成,压缩中央分隔带开辟左转专用车道,二、横断面的构成,二、横断面的构成,近郊区道路（过渡性）,二、横断面的构成,三、横断面规划设计的基本原则,1道路横断面设计应以功能为先导进行统筹协调，首先要保障车辆和行人交通的安全、通畅。 2横断面设计应近远期结合，以近为主，使近期工程为远期规划工程所利用，

3、并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。 3对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全。道路改建除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外，还可以采取交通管理措施，如采取分隔措施、单向交通、限时限车种通行等措施。 4. 注重路容景观塑造，力求减少或减弱环境影响和交通公害影响。,4.1机动车道的设计,一、车道净空,净宽要求：车身宽度+横向安全距离,一、车道净空,净宽要求：车身宽度+横向安全距离,一、车道净空,净宽要求：车身宽度+横向安全距离,一、车道净空,净宽要求：车身宽度+横向安全距离,=车道宽度,一、车道净空,净宽要求：例子,已知某三块板双向6

4、车道道路如左图所示。假如设计车速V=40km/h，设计车辆为单一小客车。 请确定各个车道最小宽度。,以40km/h为界，当： （1）设计车速40km/h，混合交通流、大型公交、载重汽车宜为3.75m； （2）设计车速40km/h，宜为3.5m； （3）小客车专用车道（无论设计速度）、交叉口进口道路宜为3.0m； （4）混合交通流车道不低于3.25m。,一、车道净空,净宽要求：总结,一、车道净空,净宽要求：无可靠资料时，参照下表,依据车道上的交通流性质来决定,一、车道净空,净高要求,二、车道数量,机动车道的车道数，一般依据城市规模、道路等级、交通流量等，综合拟定。,20-50,三、车行道总宽,单

5、向车行道总宽度=车道宽度+路缘带宽度+双黄线宽度,单向预测Q/单车道ND,一般取0.25-0.5m,一般0.45-0.6m,三、车行道总宽,1双向宜按照偶数布置。（潮汐交通，可变车道） 2一般不宜超过双向8车道。（车道过多内外侧车道变换困难，通行能力增加不明显） 3注意与公交停靠、路内停车的协调。,参考经验值,例题：,（1）试计算南二环路图示部分的设计通行能力。 （2）实际调查显示该路段的AADT=47857pcu/d（单向），请问设计车道数应为多少？如何改善？,例题：解（1）：,分析： 南二环路为城市快速路，依据规范，其设计速度应该在60-80km/h，实际机动车行车道为双向6车道。因西安市

6、人口大于200万，故设计速度为80km/h。 所求部分为立体交叉之间的路段部分，沿线道路全封闭，因此可视为不受交叉口影响。 应该应用公式,计算： 80km/h时，快速路的可能通行能力为Np=2100pcu/h。 快速路分类系数为0.75。 三车道的利用系数之和为2.64。 故有：,例题：解（1）：,前已计算，单车道的通行能力为1575pcu/h。 因为实际的AADT=47857pcu/d，由于西北地区多车道道路的设计小时系数K=15.0，故DHV=4785715% =7179pcu/h。 n=DHV/C车道=7179/1575=4.6条。 实际道路设计应采用双向8车道，并注重沿南二环路周边的分

7、流道路系统建设。,例题：解（2）：,第二节 非机动车道的设计,一、车道净空,净宽要求：车头宽度+横向摆幅,一、车道净空,净高要求,二、车道通行能力,1、基本通行能力,饱和车头间距,当l0=0.5m，自行车速为17.4km/h时，有最大理论通行能力2100辆/h,二、车道通行能力,2、可能通行能力,注意：上式中的w自-0.5是代表自行车道中的行车带条数。,观测时间,观测时间内通过 的自行车数量,自行车道宽度,二、车道通行能力,2、可能通行能力,单位时间通过观测断面的自行车数量的观测数据 补表5-5,无分隔带，Nt=0.51辆/(sm) Np=1800辆/h 有分隔带，Nt=0.58辆/(sm)

8、Np=2100辆/h,二、车道通行能力,2、可能通行能力,非机动车型换算系数 补表5-7,二、车道通行能力,3、设计通行能力 （1）不受平面交叉口影响时,道路分类系数 主干路取0.8 次干路、支路取0.9,二、车道通行能力,3、设计通行能力 （2）受平面交叉口影响时,交叉口折减系数,绿信比,无信号 怎么办？,二、车道通行能力,3、设计通行能力,建议值，用于无可靠资料时,非机动车单车道设计通行能力建议值 补表5-7,三、车道宽度确定,非机动车道数,非机动车流量,非机动车道宽度,如有兽力车、三轮车、板车行驶时，非机动车道宽在满足设计通行能力的基础上应适当加宽。（4.5m） 当允许少量机动车在非机动

9、车道上顺向行驶一段距离时，应适当加宽非机动车道路面宽度。（5.5m）,四、自行车道设置,自行车彩色路面,以强烈反差的材质 ，突出路权,四、自行车道设置,自行车岛 自行车专用相位,四、自行车道设置,四、自行车道设置,四、自行车道设置,四、自行车道设置,四、自行车道设置,四、自行车道设置,四、自行车道设置,例题：,已知 （1）西安市支路北新街横断面现状如右图，调查得到自行车交通流量如下表所示。 （2）道路长度0.64km，沿线交叉口6处，主要交叉口为与西五路交叉（绿信比0.12）、与后宰门交叉（绿信比0.42）、与西七路交叉（无信号）、与顺城巷交叉（无信号）。 现欲设置自行车专用道，请确定非机动车

10、道宽度。,北新街横断面现状图,北新街非机动车交通流量预测值 单位：辆/d,例题：,北新街区位,例题：,（1）分析： 考虑到作为自行车专用道，因此不考虑双向行驶的可能。故宜两侧分别作不对称设计，并且不考虑其他非机动车（主要是三轮车）混入影响。 道路总长度为0.64km，沿线交叉口6处，故需考虑交叉口影响。,解：,2,1,3,4,例题：,（2）计算车道通行能力：,解：,2,1,3,4,例题：,（3）计算车道通行能力：,解：,1,2,3,4,194,680,810,680,810,810,1.5,1.5,1.5,2.5,1.5,1.5,例题：,（1）断面如何划分？ （2）剩余机动车行道通行能力能否满

11、足需求？ （3）有没有更好的划分办法？,讨论：,4.3人行道和路侧带的设计,一、人行道净空,净宽要求：人体+心理空间，0.75-1米 净高要求：2.5米,二、人行带通行能力,1、基本通行能力（理论通行能力）,路侧带：行车道边缘至道路红线之间。 人行道：路侧带中用于行人通行的部分。 人行带：人行道中适应于单人（或单人携带儿童）通行所需的最小空间。设计中取1米计算。,2、可能通行能力（实际通行能力）,理论通行能力,干扰系数,二、人行带通行能力,3、设计通行能力（服务通行能力）,二、人行带通行能力,三、人行道宽度确定,步行交通流量,人行道宽度,最小宽度应不低于下表：,人行带设计通行能力,四、人行道设

12、置,蒙特利尔,系统化的 地下步行系统,四、人行道设置,香港,连续的 空中步行系统,四、人行道设置,主次分明 分区整合,深圳步行系统规划,四、人行道设置,深圳步行系统规划,主次分明 分区整合,四、人行道设置,宁宽勿窄； 连续、系统；,佛山市-文化商贸中心,杭州市-钱江新城,四、绿化带设置,道路绿化带包括：路侧带，中间带，侧分带，以及平（立）交、停车场、广场和道路红线内的边角用地处的绿化。设置要求： 道路绿化首先要保证交通安全，其次是环境美化的要求； 道路绿化应与地下管线、地上设施相协调（表5-5-1、5-5-2）； 道路绿化带宽度宜占红线宽度的10%-15%； 树池规格：方形1.51.5m，圆形R=1.5m；单行布置1.5-2.0m，双行布置1.5-4.0m（表5-5-3）。,五、路缘石、分车带和路拱,城市道路边缘石采用立式，缘石宜高出路面边缘10-20cm。 隧道内、重要桥梁、道路线形弯曲路段或陡峻路段等处的缘石可高出25-40cm，并应有足够的埋深，以保证稳定和行车安全。 斜式缘石便于儿童车、轮椅及残疾人通行。 在分隔带端头或交叉口的小半径处缘石宜做成曲线式。,五、路缘石、分车带和路拱,应与无障碍设施一体化设计。,规范、连续、系统,五、路缘石、分车带和路拱,规范、连续、系统,天津 白堤路,西安 南稍门,西安 尚德门,五、路缘石、分