贵族绅士 回顾宾利Bentley品牌百年历史

1、贵族绅士回顾宾利Bentley布兰德的百年历史来源：汽车房型：原创编辑：张文君作为人生追求的最终汽车布兰德，宾利对大多数人来说也许永远只是一个梦，一次乘坐也好，一次接触也好，都是奢侈的想法，但是如果你执着于宾利布兰德，或对英伦风尚有无限的憧憬，剪辑师一定要告诉你一个好消息。 那是在10月28日，宾利世界之旅在这里也能感受到宾利的赛车文化和皇室血统，但是在我们看宾利世界之旅之前的今天，剪辑师认为我们也必须首先对宾利这个布兰德有深入的了解。宾利布兰德的诞生和宾利的奠基者-W.O. Bentley从爱老虎油赛车的后生子中诞生了宾利汽车奠基者(W.O. Bentley，1888-1971年)宾利汽车(

2、2002年引进中国前语义翻译为“本特利”)的奠基者宾利(W.O. Bentley，1888-1971年)，在海外一般被称为W.O .先生。 他出生在一个没落于英吉利维多利亚时代的富裕家庭，排名第9，也是最小的小盆友。 1905年，宾利16岁，在英吉利北方铁元素道公司下属邓卡星空卫视机车厂当学徒，过了三年半的学徒生活，他自己说，“又脏又累”(sweat and dirt )。 1909年，宾利见习期满，掌握了扎实的机械工程技能。1906年，宾利拿到了他的第一辆摩托车。 1907年，应速度邀请，宾利参加了从伦敦到爱丁堡的400英里摩托车比赛，克服了一路上的许多困难，他第一次参加比赛获得了金牌。 这

3、样赛车就成了宾利一生的爱好。1912年宾利和哥哥成为法国DFP汽车的英国总代理，并在此基础上成立了宾利兄弟公司(Bentley and Bentley )。 就像莱特兄弟从事飞机事业一样，宾利兄弟开始了跑车的事业。 赛车爱好者和机械工程专门人才的双重身份使宾利敏锐地意识到发动机在汽车中的决定性作用，他毕生致力于发动机的研发，优良的发动机技术是宾利布兰德至上和持续的基础。 宾利首先在从法国引进的DFP汽车上写文章，他对发动机进行了大幅度改良，1913年，第一次引进铝合金活塞，使汽车性能大幅度提高，宾利在商业的和赛车场上都取得了成功。 此后，第一次世界大战的发生暂时中止了宾利的汽车事业，作为皇家海

4、军志愿者队的上尉，宾利用自己的技术向战时的祖国报告。 他和同伴研制出了那个时代最好的BR2航空发动机，装备在空军飞机上。1919年成立的宾利汽车厂1919年的欧洲之战结束后，宾利与战时的钟点工纳弗兰克巴吉斯、哈利巴利合作，修订了宾利这个跑车。 以前装备了BR2空军的作战飞机的克莱夫盖说唱乐空军上校也加入了这个工作团队，共同研发了第一台产品级的4缸抢先版汽车引擎。 同年，宾利兄弟正式成立了宾利汽车公司(Bentley Motors )。宾利公司发展初期(1919-1930年)成为各大会的风云布兰德1924年勒曼战争的宾利3.0自1919年宾利公司成立以来，马力85匹的3.0L型宾利3.0 (正式

5、销售时间1921年9月)已发售，最高时速可轻松突破80英里(约128公里/小时)，是当时最快的生产型汽车。 这款车品尝了宾利创业10年前出名的甜味。 期间，宾利不仅在宾利3.0L车型上打破了当时的压倒性耐久和速度记录，还在1923年首次举办的勒芒24小时耐力赛上取得了第4名的好成绩，1924年首次在勒芒大会上打败法国强敌Bugatti (布加迪)，之后1930年以4.5L车型、Speed 6、8.0L车型席卷勒曼耐力赛的优胜，成为勒曼比赛史上的传说。宾利曾经用过的牌子宾利轿车的标识语以公司名本特利的首个字母“b”为主体，产生了一对翅膀，像在空中飞翔的雄鹰，该标识语至今为止也被使用过，曾使用过展

6、翅飞翔的“b”标识语。被称为Bentley Blue Train的速度6除了在跑道上取得显着的成绩外，1929、1930年获得鲁曼冠军的Woolf Barnato，从6.5L宾利进化而来的Speed 6模型(具有最大马力180匹和147.2公里/小时的速度表现)和从法国南端的坎城北端加莱从那以后，市面上销售的Speed 6的“Bentley Blue Train”的别名增加了，Woolf Barnato等人也有“Bentley Boys”的美称。1930年发售的宾利8.0在1928年创下全部系统408台的优秀销售成绩之后，宾利在1930年发售了宾利8.0L模型，以200km/h的高度再次震惊了

7、社会。罗尔斯宾利时代(1931-1998年)宾利本来是从工程师、赛车手的角度出发的，所以销售情况不错，但公司的实际财务体质不健全，开车和流动资金也不一盏茶，宾利杂志创下了升职最快的掌门人跑车，相对产品的售价也很高，只有富商但是，在1930年的世界经济危机之后，公司的经营很快就出现了问题，1931年宾利公司的负债已经超过了10万英镑(当时属于相当数量)，在不能继续经营的情况下，让以前的对手Rolls Royce (劳斯莱斯)以12.5万英镑购买 30-80年代：基本上是营销对象的劳斯莱斯宾利可以得到劳斯，也有前缘。 第一次世界大战期间，宾利开发航空发动机的地方位于劳斯莱斯的德韦贝工厂。 并且，宾

8、利在进入劳斯莱斯后，到1971年去世为止，在劳斯莱斯和宾利布兰德的汽车上倾注了毕生的精力。劳斯莱斯生产的第一批宾利3.51933年，第一辆由宾利设计，由罗斯负责生产的宾利汽车上市，命名为“宾利3.5”。 这辆车很明显有滚滚的风格，造型上是30年代非常流行的风格，但运动性能不佳。 但是，对于一度失落再现江湖的宾利来说，这已经成功了。 后来，这辆车的动力升级到了4.5L。1939年发售的宾利Mark V1939年，第二次世界大战爆发，尽管如此，在战争开始时还没有阻止本利的发展。 1939年，本利公布了劳斯生产的第二辆车型本利Mark V。 该车型仍旧有很强的轧辊风格，动力装备有3.5L和4.5L两

9、种动力。1946年发售的宾利Mark VI在二战结束的1946年，宾利的汽车生产流水线迁往英吉利的克鲁县，罗尔斯和宾利被分成两个独立布兰德。 这一年，宾利发布了由设计大师伊万艾文登设计的宾利Mark 轿车。 它在市场上取得了巨大的成功，仅1952年，其销售量就达到了5200台，成为本利历史上最畅销的车型。1952年发售的宾利R Type1952年，宾利R Type诞生，取代了Mark 。 发动机为4.6L直六汽油引擎、铸造铁元素块摇滾乐、铝盖、匹配四速机械式变速器，最高时速163公里/小时，60英里加速时间13.1秒。 一百公斤燃油消耗率是18.2L升。 成为当时被认为跑得最快的4辆汽车，曾被

10、英国的汽车杂志autocar授予“现代感魔幻宠车”称号。1955年发售的宾利s 11955年发售的劳斯莱斯Silver Cloud随着罗尔斯和宾利的融合，彼此紧密相连。 实际上，从1939年开始，劳斯莱斯和宾利的研发就已经结合在一起了。 在随后的几十年中，宾利陆续推出了s系列、t系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等几种车型，实际上这个时间内生产的宾利车型几乎都是卷轴复刻， 例如1955年发售的宾利s型和劳斯Silver Cloud (劳斯Silver Cloud )这种车型在1959年和1962年进行了升级修订，分别命名为S2和S3。 其中S2主要取代了6.2L的8

11、缸发动机，S3主要对S2进行了外观和室内装修的改变，动力没有变化。1965年发售的宾利t11977年发售的宾利T21965年宾利推出了t系列产品。 t系列产品是s系列产品的接班人，同样的车是劳斯莱斯Silver Shadow银影的复刻品，动力搭载6.2L 8汽缸发动机和6.75L 8汽缸两种发动机，1977年T1产品升级到T2，升级的T2主要是系统，e1980年发售的宾利Mulsanne慕尚作为t系列的接班人，宾利Mulsanne慕尚于1980年发售，该车一直生产到1992年，动力搭载了6.75L劳斯莱斯V8引擎，1982年还发售了Mulsanne Tubro版，增加了废气涡轮增压器后的6.7

12、5L引擎，在电力方面1987年发售的Mulsanne S1987年Mulsanne S上市，除此汽车没有涡轮增压外，其他设定修订与Mulsanne Tubro基本一致，属于Mulsanne和Mulsanne Tubro的后续产品。 销售额方面，Mulsanne发售的12年间销售了2000台左右。1971年发售的宾利Corniche1984年发售的宾利Camargue除这些个车型外，宾利Corniche和Camargue也于80年代上市(实际上是劳斯莱斯Corniche和劳斯莱斯Camargue的宾利版)。 这两种车型是由劳斯莱斯Sliver Shadow银影改良而成，敞蓬车称Corniche，

13、双门车称Camargue，其中Corniche在1971-1982年的销售期间共销售140辆，Camargue在1971-1982年的销售期间共销售140辆 90年代：罗尔斯开始重视宾利布兰德1990年以后，罗尔斯决定加强宾利布兰德。 因为他们发现宾利更有市场。 当时，宾利已经占了劳斯莱斯销售份额的52%，所以1990年代也是宾利在劳斯莱斯下推出新车最多的10年。 1991年宾利Continental R欧洲r双门轿车发售1992年取代Mulsanne S慕尚轿车的Brooklands布林轿车发售1994年限定生产的涡轮s轿车和连接欧洲s轿车发售1995年宾利Azure发售1996年限定版涡轮

14、rsport轿车发售。 1997年推出涡轮1998年推出涡轮rt。1991年发售的宾利Continental R欧洲r双门轿车宾利Continental R欧洲r双门轿车是宾利于1991年-2002年生产的宾利掌门人级跑车型轿车，搭载6.75L涡轮增压V8发动机，最高输出功率为242千瓦(325马力)，最大扭矩为610牛米， 与GM 4L80-E汽车变速箱组合使用后，本利推出的新车不再使用与劳斯莱斯相似的飞行人员标识语，也是最早不同时生产劳斯莱斯和平台的车型。1992年发售的本利布鲁克兰斯书林宾利布洛克林于1992年作为Mulsanne S慕尚的替代产品上市，在1998年停产前，动力依然搭载6

15、.75L的劳斯莱斯V8引擎和4速汽车变速箱，外观尺寸方面这种车的屏幕纵横比分别为5370 mm/21111995年发售的宾利Azure雅骏1995年发售的宾利Azure雅骏实际上是宾利Continental欧洲的公开版，排放量和宾利Continental欧洲r一样是6.75升，但动力采用的双涡轮增压发动机，最大电力为400马力(298千瓦)1985年发售的宾利特博r1995年发售的宾利特博r另外，1995年发售的涡轮r系列的车型是1985年停产的Mulsanne慕尚涡轮的后继车型，其中涡轮s和涡轮rspoRT是限定版车型，涡轮rl和rt是涡轮r的后继车型。 实际上turbo r是1985年Mu

16、lsanne慕尚turbo停止生产后开始生产的，1995年发售的车型是turbo r的一次修订，新车的变化除了改善了燃油喷射系统和外观的修正以外，另一个6.75L的小涡轮版本也发售，其最高输出功率为385马力(285马力)到了1998年，宾利被大众收购，直到现在，在当时罗尔斯接手宾利布兰德的67年里，对宾利来说，到底是利益比缺点多还是利益比缺点多，很难完全客观地评价。 因为在劳斯生产的多年中，基本上宾利的一半车型都是重制劳斯产品，不怎么自主创新。 但是，如果不是劳斯莱斯，宾利很可能像20世纪初很受欢迎的跑车布兰德那样，掉进车坛的洪流中。照明度大众-宾利时代(1998年-现在)大众vs宝马的布兰德争夺战：大众赢得宾利宝马，劳斯莱斯进入了不知道是幸运还是不幸