第一章运输和交通运输系统

1、第一章运输和交通运输系统、第一节运输的性质和作用、运输活动使用各种运输工具(如动车组、汽车、船舶、飞机和管道等)，使运输对象(货物或旅客)实现地理位置(空间)的转移。 作用：推进不同地区间人与物的交流与交换，影响国家的强大、经济的发展、社会的进步、文化的交流、生活方式的变化和生活水平的提高，是社会生存与发展的基础。 运输对经济发展的各个方面有如下影响：一、运输对经济发展的影响，运输是物质生产过程的必要组成部分，也是生产过程在流通领域内的继续。 1、促进生产的区域分工；2、鼓励扩大生产规模；3、开发自然资源、发展落后的地域经济；4、加快土地开发；6、控制物价；5、促进交通运输相关工业部门发展；2

2、、鼓励扩大生产规模、运输；1、促进生产地辖区分工； 如果不同的地辖区对生产某种或产品可能具有特殊的有利条件，生产成本低廉优势的影响范围扩大，促进生产地辖区分工，影响生产力版结构。 4、加快土地开发，交通发达，可提高运输设施沿线和相邻地辖区土地的使用价值，加快土地经济开发。 3、开发自然资源，发展落后的地辖区经济，有效利用丰富的自然资源在经济落后地区和边远地区，通过发展交通与发达地区沟通，促进沟通，发展经济。 6、对抑制物价，调节不同地辖区出现的市场供求失衡，促使各地物价差异早日得到抑制的云同步，运费下降可以降低商品价格，使物价稳定。 5、促进交通运输相关工业部门的发展，机械制造工业和电气修订器

3、工业石油天然气煤炭工业建筑业，材料工业电子和计算机产业都相应发展。 二、对社会发展的影响、铁元素道的出现、促进、内陆城市的发展、道路的发展、促进、城乡物质和文化的差异逐渐消失，航空的发展、促进、国际间的交流和交流、初期水路运输、促进、城市沿河或海岸的大城市的生存和运行密切依赖于交通运输。 三、对政治的影响，将各自的边疆地辖区和其他地辖区，特别是中央地辖区和先进地辖区联系起来，形成并提高了国家的统一性。 提高兵员、装备和物流供应的机动能力，是防御力量的重要组成部分。 发展交通运输业在实现政府工作目标中占有重要地位，正在引起公众的广泛的政治注意。 四、环境效应、交通运输的发展对环境的负面影响。 保

4、持交通运输系统运行，消耗大量能源资源，运输工具，排放大量污染物，造成严重噪音，大规模建设交通运输设施，破坏植被，引起水土流失，改变生态环境。 交通运输系统的五个基本部分，运输工具、车站、路线、空中交通运输、交通运输系统的类型、道路交通运输、水路交通运输、管道交通运输、轨道交通运输、二、交通运输系统的性能、34 .服务对象和服务等级(serviceability )、1 .普遍性(ubiquity ) 或者通告性(accessibility )、三、各种交通运输系统特征、轨道交通特征由地形和地质条件的限制途径版结构的平面很多优点：货物和旅客载货量大，运输速度大，机动性高，系统可靠安全，能源消费低

5、。 在货物运输方面适用于中长距离的散装和大宗货物和集装箱运输，在旅客运输方面适用于中短距离(500km )的城市间交通运输和大城市近郊和城区街道内的有轨道交通运输。 道路交通运输的特点当网络密度大时，道路交通运输具有较高的普遍性。 受地形限制的程度比轨道交通运输的平均运输速度低等，受交通密度的影响很大。 车辆的装载容量小。 基础设施建设和维护的投资量低于轨道交通运输，运营费用高于轨道和水路交通运输，能源消耗大，可靠性和安全性不及其他运输手段。 适用于短距离旅客和货物的运输，适用于少量商品和时间价值高的货物的中途运输。 水路交通运输的特点受河流通航条件以及海岸和港口条件的限制，其普遍性有限。 虽

6、然载货量大，但平均输送速度低。 基础设施建设费用高，运输能力大，能源消费低，运输费用比其他各种方法低。 适用于大宗和散装货物及集装箱运输。 管道运输的特征速度低，但能力强。 基础设施建设费用比轨道和道路小，运输成本低，运输没有空运问题，不受气候影响，设施占地少。 适用于长距离连续输送的液体(石油)和气体(天燃气)介质。 空中交通运输特征快，舒适的普遍性受飞机场密度限制的载货量比汽车高，基础设施建设费用高，能源消费大，运输成本高。 适用于中长距离(500km )的旅客运输和时间价值高的小宗货物运输。 四、综合交通运输系统的构成结构及其变化趋势，1 .铁元素道路运输比重逐年下降，公路运输比重逐年上

7、升，航空旅客运输迅速增加2 .铁元素道路运输现在仍占主导地位， 作为综合交通运输系统的骨干3 .远洋船团和远洋货物运输大幅增加4 .航空运输增长速度最快5 .输油管道运输在20世纪70年代发展很大，80年代以后所占比重没有太大变化。 一、铁元素道交通运输系统、中国铁路分为国家铁元素道、合资铁元素道和地方铁路三种，其中国家铁元素道占绝对主导地位。 铁元素道交通运输系统担负着我国运输任务的大部分。 第三节我国各交通运输系统概况50多年来，西南和西北地辖区新建了许多铁元素，铁路网版结构逐渐均衡。 铁元素道货物的主要运输对象是能源、产品材料、粮食等大宗、散装货物。 因为农村民工外出暑期工，学生暑寒假回

8、家，长假旅行，铁元素的客流高峰主要出现在春节、暑假和长假三个时间段。 铁元素道装备水平和客船运输效率明显提高，分别在97、98、00、01、04、07年进行了6次大规模高速化，最高车速从120km/h提高到160200km/h，高速化总行驶距离达到13000公里，高速化网络基本复盖全国1、铁元素线路运行距离太少，联网密度过低2、技术装备不先进3、服务等级和管理层次低4、不重视城郊乡铁元素道路发展5、旅客枢纽站运行效率低下、铁元素线路运输能力的增加和服务等级的提高，是赶不上国民经济和社会发展需要、货物积压和旅客乘车拥挤的现象铁元素道路运输系统的不匹配，有中国铁路路线分布模式图；二、道路交通运输系

9、统、道路交通运输迅速发展的作用：沟通城乡客船交流，繁荣地辖区经济，提高人民物质和文化生活水平，促进市场经济发展，开发西部地区。 华东和中南地辖区按面积联网密度最大，西北和西南地辖区按人口联网密度最大。就汽车保有量来说，华东和华北地辖区所占比重最大的道路上的车辆密度，华北和华东地辖区最高，反映了网内道路的利用程度。 国道主干线的整体版结构为“五纵七横”，订正12条线路，35320km。 2007年底，国道主干线基本建成，共投资9000多亿元。 乡道、专用道、国道、省道、县道、我国公路根据其重要性和其行政管理等级，国家高速公路网络采用放射性射线和纵横网格组合的版结构方案，由7条首都放射性射线、9条

10、南北纵线和18条东西横线组成，总规模约8.5万公里。 (1)首都放射性射线7条；(2)南北纵线9条；(3)东西横线18条；(4)地辖区环线5条，道路路线根据其技术情况，分为高速、一级、二级、三级和四级五个等级，一部分低于四级的道路称为等外路。 高速公路和一级公路所占比例仅为4.11%； 四级和等外公路占大部分，达到65.27%。中国国家高速公路网络的版结构模式图、中国公路在运输能力、服务等级和运输效率方面不能满足经济发展和人民生活的需要。 它主要是汽车保有量低、性能差、道路技术状况差、交通事故多、技术水平、管理层次和服务等级低、公路行驶距离少、联网密度低、三、水路交通运输系统、水路交通运输系统

11、可以分为内河、沿海和远洋。 承办长途大宗、散装货物和进出口货物运输的客运所占比重小，仅限短距离。 主要通航航海路为三江两河：淮河水系英里约1300km、京杭运河全长1794km、可通航英里1044km、长江水系英里7万km、珠江水系英里1.3万km、黑龙江水系英里4696km、港口、沿海港口主要服务对象环渤海地辖区港口群、 水路运输中的货物运输有增加的倾向，特别是在货物运输的环绕量，在社会全体货物运输的环绕量中所占的比例逐年增加。 水运的客运量和旅客的周转量，无论是绝对数量还是占运输总量的比例都有降低的倾向。 内河运输发展缓慢，出现萎缩的主要原因：重视不足，建设资金严重不足，不能整治内河航海路

12、、改建港口、新建、更换旧船舶、更新装卸设备。 四、空中交通运输系统，2005年至今，中国民航系统共开设航海路1257条，国内航海路1024条，国际航海路233条，旅客运输量13827万人，邮政运输量306.7万吨。 民航货物邮政运输量占全社会总货运量比重极小，适用于运送时间价值高的货物。 1990年至2005年，客运量年平均增长率为15.2%，货运量年平均增长率为15.1%，增速在5种运输方式中居首位。 五、管道运输系统，中国成品油运输主要依靠铁元素和水运，管道少。 配管可以分为油品配管(原油配管、成品油管路和液态烃配管等)、瓦斯气体配管(天燃气配管和碳酸瓦斯气体配管等)、固体拉力赛配管(煤拉

13、力赛配管等)。 中国的天然气资源集中在西部地区，主要由天燃气线路输送。 我国管道运输仍处于管网线路少、运输能力低、技术水平不高的发展初期阶段。 管路运输量和输送循环量在全社会货物的总运输量和总输送循环量中所占的比重很小，与海外的情况相比，差别很大。 第四节城市交通运输系统、城市交通运输系统包括市区内交通运输和城市对外交通运输两部分。城市在交通中的“作用”:交通运输网络上的节点承担着沟通、集散或中枢作用，以满足城市内部生产、工作、生活、文化娱乐和社交活动所衍生出的旅客旅行和货物运输观需要。 一、城市对外交通运输，定义：指本城市与其他城市之间的货物和旅客交通运输。 以(1)越境(或中转)运输、(2

14、)向城市出出进进运输、上海市对外交通运输系统的版结构为例，对外交通运输系统如下： (1)线路连接其他城市的铁元素道、道路、航线和水路(2)车站、旅客枢纽站、货物枢纽站、飞机场、码头(3)市内的道路网和公共交通网的连接。 上海市对外交通运输版结构图，(1)为了减轻城区街道交通压力，在城区街道周边铺设内环、中环和外环3条环线，用于越境交通运行，避免越境车辆横穿城区街道；(2)上海市与江苏省和浙江省毗邻，在北、西、南三个方向分别是上海崇明启东、沿江、沪宁、沪青青配有荆奉金5条高速公路出入境通道；(3)沪宁和沪杭两条铁元素道连接京沪线和浙江赣线，规划建设北京牌上海高速铁路线；(4)东西两侧有浦东和虹桥

15、两个国际飞机场；(5)沿江和沿海设置国际航运中心、吴淞客运中心、芦潮港码头等水路客运枢纽站， 黄浦江下游、长江口(外高桥)和大洋山、小洋山配置货物枢纽站(6)市内分别设置上海站、上海南站、上海西站和虹桥站4个铁元素道路旅客枢纽站，设置上海旅客枢纽站等25个长距离男低音旅客枢纽站。 二、市区内的交通运输、定义：指城市范围内的交通运输。 特征： (1)交通运输对象以城市居民为主；(2)出行距离短，与城市规模和形态有关；(3)市内货物运输主要为城市自身的生产、生活和建设提供服务；(4)公路网络密度远远大于公路网络和铁路网密度；(5)各城市的城市交通运输系统，交通类型、 网络版结构和结构、设施规模等各

16、不相同，受城市影响很大(6)城市交通运输系统的发展和城市的发展与土地开发利用是相互作用、强化的正反种子文件关系。 包括市区内交通运输系统、公共交通系统、1 .高速公路2 .干路3 .次干路4 .支路、城市道路系统、货物运输系统、城市道路交通控制和管理设施系统、货物运输路、货物运输中心、货运车站等。 包括交通信号设备、交通标识牌和标线、交通隔离设施、公共停车场，以及各种公共交通方式组成的交通路线网、公共交通站、换乘枢纽、车站设施等。 上海市轨道交通运营和规划路线图1 .交通运输的发展对经济和社会发展的影响表现在哪些方面？2 .交通运输系统包括哪些基本构成要素？ 根据交通工具分为哪些方式3 .比较列表各种交通运输方式的性能特征和适用性。 4 .什么是综合交通运输系统？ 5 .我国铁元素道的通道有哪些？ 全长是多少？ 阐述了这些个通道与我国经济发展