船舶焊接技术应用现状.ppt

1、船舶焊接技术应用现状，2007.9.06，焊接技术对船舶建设的重要性我国船舶焊接技术的开始和发展几个茄子船舶焊接工艺介绍江南焊接技术现状海外船舶焊接先进技术国内船舶产业焊接技术发展趋势船舶焊接中存在的问题，焊接技术对船舶建造的重要性， 焊接工作量占船体建设总工作量的30%，焊接成本占船体建设成本的30P%，扩大造船总量，缩短朝鲜周期稳定焊接质量，提高经济效果，减少劳动强度，我国船舶焊接技术的开始和发展，朝鲜焊接技术在20世纪50年代手工电弧焊50年代中期引入了沉没电弧自动半自动焊接50年代末70年代末。 半自动CO2焊接、重力焊接、下行焊接、衬垫单面焊接成功80年代初，船舶大力发展高效焊接技术

2、，建立了高效焊接技术指导组，普及了多种高效焊接工艺。先总造船厂效率化率统计表，(%)，先总造船厂效率化率变化趋势，我国船舶焊接三大主要方法，船舶焊接特点是工件巨大，形状复杂，施工环境差异。潜水圆弧自动焊接：普通单、双导线埋弧焊电弧焊、FCB方法、RF方法、FAB方法；CO2气体保护焊缝：普通CO2半自动焊缝、双丝自动焊缝(MAG)、自动角焊缝、CO2气体保护单面焊缝、CO2气体垂直自动焊缝手动焊条焊缝：铁粉焊条、向下焊条焊缝、通焊焊条焊缝、重力焊缝、普通焊条、铜垫截面潜水弧装配位置焊接可以在凹槽内实现。槽形，焊接条件波动允许范围大。长焊接需要大型门架结构支持。热裂纹，特别是厚板块端裂纹，容易发

3、生。热固焊剂垫截面弧焊(RF法)，原理：截面自动弧焊方法，得到均匀的后焊道。焊接只能从正面进行，背面有包含热固性树脂的垫焊剂，底部有包含地焊剂的焊剂袋，底部有透气软管，全部放置在衬垫外壳内。依靠密封的透气软管将焊剂压在槽的背面。FCB，RF工艺比较，焊剂石棉垫剖面埋弧焊电弧焊(FAB)，原理应用：板块和背面有曲率的对接焊缝，如曲线外壳、甲板、底板。船体分段的闭合，适合于船队(船坞)大幅度关闭。CO2气体保护熔接，船舶熔接类型：填角熔接，对接熔接填角熔接位置：平面填角熔接，垂直填角熔接(垂直上，垂直下)，仰角熔接对接熔接：剖面熔接，双线MAG熔接，垂直气体熔接船舶熔接最常用的熔接方式，约芯线材C

4、O2， 双线双电弧直段直段直骨焊接4种骨头，简单CO2自动填角焊接，专用自动焊车，轻便灵活，永磁，导向机构，防止熔接线分离长直焊垂直填角焊摆动功能，CO2垂直空气电自动焊，原理焊接时CO2专用弱芯焊丝，焊接前端通过水冷铜滑块强制成型，背面通过填充。、特点和应用、高熔化效率、生产效率比手动焊接提高57倍。线材延伸长度由固定值控制，以适应不断变化的熔接条件。单焊缝最大板块为32mm可以焊接。槽间隙必须严格控制。用于大幅度关闭船体外壳、隔板等垂直接缝。双丝MAG焊接、双电极双摆动CO2气体保护单面焊接双面整形无缝组装、可附着在凹槽内部定位凹槽背面的陶瓷垫钢丝馈线和线板与焊机集成、长连续焊接22mm板

5、块厚度接头可以一次性焊接。焊接效率是普通CO2焊缝的8倍，适用于主甲板、内部背板对接、中折板对接等。普通CO2气体保护单面焊接，船舶厂使用最广泛的焊接工艺设备，投资少，效率高，工艺实施方便。基焊的第一次焊接是关键。水平、垂直、水平可以在多个位置焊接，焊条效率高，重力焊接：平面直角焊接，一个人可以同时操作多个铁焊棒，高效焊接机械化率每年不断更新一些自动化焊接技术机械化焊接设备，24、20002005年公司高效焊接方法应用统计表，25、3茄子焊接方法使用FCB方法3-samel hold自动截面焊接方法主要用于平面装配阶段的船板外板、舷外板、双板、顶、甲板、隔板等胶合板对接焊缝及其结构的胶合板对接

6、焊缝、厚度为535mm的钢板的胶合板焊缝、胶合板大小1.56m312m，其中厚度为525mm的钢板为单丝或多丝单焊牙齿设备具有双丝埋弧焊缝和单丝气体保护焊缝的兼容性，埋弧焊缝为直径2.45.0mm，气体保护焊缝为直径1.0mm2.4mm，320mm厚钢板的焊缝可以使用单面焊接工艺一次焊接到12m。使用适当的焊接工艺，可以控制船舶上层建筑结构胶合板焊接变形。此外，牙齿设备投入生产后，缓解了中板胶合板焊接的生产压力。公司2000年和2005年焊接设备情况统计表，30，高效焊接总体情况：大量CO2半自动气体保护焊接、手动焊接和埋弧自动焊接方法比率，其中手动焊接占总量的约三分之一，拼图焊接使用FCB方

7、法，排架折叠大，垂直焊接使用垂直气体焊接。CO2气体保护自动角焊在实际生产中没有广泛使用。也就是说，小型闭合T形肋骨、肋填角熔接也很少使用CO2自动角焊机。通常采用半自动CO2气体保护焊接和手动电弧焊方法。在埋弧自动焊接方法中，常用单丝双面埋弧焊接，在CO2气体保护焊接的焊接过程中，更有效的方法是单面焊双面成型。其他许多新工艺受到设备、技术、生产设计、组织管理等因素的影响，目前不适用于公司收购的船舶建设。江南长兴焊接技术发展前景，提高自动化水平，扩大高效焊接工艺应用，大幅提高焊接总量，技术开发，推广任务，FCB焊工装置，焊接工艺参数包括搅拌头旋转速度、焊接速度、拔模角度、焊接压力。高质量焊接接

8、头，无裂纹，杂物，气孔等缺陷，焊接变形少，不需要焊接材料，焊接前工件表面清理要求低，焊接过程中没有飞溅、灰尘、噪音等环境污染。应用于大型船舶铝合金结构零件制造，挪威、日本、澳大利亚等船舶制造公司生产字典整形结构零件(通常是板材或挤压钢)，从而使船舶制造从零件的制造装配过渡到船舶甲板和外壳的预成型结构零件装配。单焊接铝合金厚100mm，双焊接厚180mm。“激光复合焊接”(Laser-Hybrid)激光常规MIG或MAG焊接与简单激光焊接相比具有许多优点。1、能有效使用激光能量，电弧先熔化母材，提高激光吸收率。2、增加熔深，利用激光束作用于传记电弧形成的熔池底部，进一步提高焊接熔深。3.稳定的电

9、弧，激光产生气体离子，有助于稳定传记电弧。4、降低焊接装配精度时，装配间距从0.3mm增加到1mm。船舶制造的激光焊接大部分是用高功率CO2激光器，主要用于大型豪华邮轮、高速滚/客轮、军用舰等高附加值军用船板及合金材料焊接，确保船体结构轻便、焊接性能优越、表面成型美观，组件不变形。应用造船所：德国梅尔造船所、布隆波斯造船所、丹麦奥登塞造船所、德国Kvaerner Warnow造船所、焊接机器人电脑技术固定机器人式焊接机器人、可移动便携式离线编程焊接机器人，1990年代初日本造船所开始使用焊接机器人后，开发了自动切割机器人。2003年，韩国现代重工业开发了5种获得国际认证的焊接机器人，并将其用于朝鲜焊接。具有焊缝再现性好，环境适应性强，智能性高的优点。管道生产线的管及法兰自动焊接站、国内船舶产业焊接技术的发展趋势、船舶产业发展需求造船总量上升，预计2015年将突破3000万吨。船舶大型化，船舶类型多样化；进一步提高船舶市场的国际竞争力。船舶焊接技术的发展方向CO2气体保护焊接自动化程度持续提高，应用范围扩大。手动焊条焊接应用逐渐减少，并想牙齿应用焊接机器人(智能焊