BASF发动机防冻液ppt课件

1、发动机防冻液 技术资料 2004年4月 Ralf Strauss www.car-,防 冰冻 腐蚀和气蚀 过热,商标 Glysantin Glysacorr Glysacorr 是一种高度浓缩的防冻液腐蚀抑制剂，它没有防霜冻的功效。,发动机防冻液,防冻液发展史,乙醇类 缺点: 沸点低;易引起火灾 盐类 缺点: 具腐蚀性；晶化后形成沉淀 甘油 缺点:黏度高;防霜冻的能力较差；与橡胶管不兼容,溶媒: 乙二醇 BASF 于1929年获得专利。 商标: Glysantin,好发动机防冻液应具有的特性,防腐蚀、气蚀和过热 优良的导热性能 防止生成沉淀 具高温稳定性 能与硬水兼容 能与橡胶和人造橡胶兼容

2、发泡量少 能提供霜冻保护,使用/没使用 Glysantin的散热器,使用/没使用 Glysantin的水泵,使用/没使用 Glysantin的汽缸盖衬垫,防冻液浓缩液 (Glysantin),水,混合好的 防冻液,+,超浓缩液,乙二醇,+,从超浓缩液 到防冻液成品,防冻液的基础配方,传统的防冻液工艺 初装,现代的防冻液工艺,防冻液的发展趋势: 轿车,防冻液的发展趋势:重负荷引擎,硅酸盐型合成防冻液 的特性,硅酸盐能在内表面形成一层稳定的保护膜，防止腐蚀、气蚀和结垢 可靠性高 能与各种发动机和冷却系统兼容 多年来汲取了多家汽车厂商的专业技术 延长更换年限 巴斯夫的产品: Glysantin G

3、05 Glysantin G 48Basin P 43,有机添加剂工艺（OAT）防冻液的特性 (OAT = Organic Additive Technology),抑制剂的损耗率低 可终身使用的防冻液 符合抑制剂领域的各种国际标准 与多项防冻液标准相容 极优良的高温稳定性 提供优良的导热率 BASF 的产品: Glysantin G 30Glysantin G 33Glysantin G 34,合成防冻液: 硅酸盐的稳定性 用Glysantin G 48 (50 Vol%)进行机车测试,长效防冻液 Glysantin G 30,发动机测试台中的有机添加剂损耗量，浓度 45 vol%,0,20

4、,40,60,80,100,0,100,200,300,400,500,600,700,800,测试周期，小时,抑制剂的浓度, %,1号有机添加剂,2号有机添加剂,关于终身使用,90年代初，德国一主要汽车厂商研究出了一种含硅酸盐的、可终身使用的防冻液。 自那以后，许多欧洲的汽车厂商也引进了长效或延长了使用寿命的防冻液（主要都是OAT）。 在德国含硅酸盐的防冻液，如 Glysantin G 48，也被认为是一种延长了使用寿命的防冻液 。 一客户甚至是建议灌入15年后再更换！ 一般的更换期限建议:10 年 / 160,000 km10 年 / 240,000 km 惯例:如需更换受损的冷却系统零部

5、件 ，应当同时更换防冻液。,关于防冻液辅助添加剂（SCA）,SCA主要应用在美国市场， 用于维修保养领域全配方防冻液或预先充电和维修保养领域的硅酸盐防冻液（low-silicate coolant）。 SCA维修/保养的剂量应能为某些重负荷发动机冷却系统持续提供保护，特别是湿式缸套的冷却系统。 SCA 添加物的剂量由发动机或汽车厂商（OEM）决定，这是他们的主要责任。 SCA的配方千变万化。 一般的抑制剂有亚硝酸盐、钼酸盐、硅酸盐和硼酸盐。 市面上已有测试抑制剂含量的成套测试设备。 由于BASF的所有防冻液都是全配方的，不需要补充抑制剂，因此，BASF不生产SCA。但是，如果厂商要求加入SCA

6、用作常规发动机维护，我们的许多防冻液也可与SCA一起使用。,防冻液在欧洲的循环使用,10多年前，BASF应大众的要求开始涉足防冻液的循环使用领域。 她与德国一个再循环合作伙伴签定了协议。 处理废防冻液的能力达 10,000 吨左右 起初，循环使用的数量很少。. 甚至是到了今天，也仅有少量的废防冻液在欧洲再循环使用（总量不超过5%）。 2001年， BASF回收了约700吨的乙二醇，并用它生产高质量的防冻液。 不幸的是，再循环废防冻液从经济角度出发毫无利润可言，因为回收的费用非常高昂。 除大众以外没有其它公司要求使用供应商再循环的产品。,发动机防冻液: 产品范畴,含硅酸盐、亚硝酸盐的合成防冻液

7、-Glysantin G 05 含硅酸盐、不含亚硝酸盐的合成防冻液 -Glysantin G 48-Basin P 43(以丙二醇为基础液) 不含亚硝酸盐、胺、磷酸盐、硼酸盐、硅酸盐的OAT防冻液 - Glysantin G 30 / G 33 / G 34 含磷酸盐的OAT防冻液- Glysantin G 70 不含亚硝酸盐、胺、磷酸盐的标准防冻液 -Coolant G 51 腐蚀抑制剂的水溶液 (不能提供冰冻防护)- Glysacorr G 93,发动机防冻液: 超浓缩液,含硅酸盐、亚硝酸盐的合成防冻液 - 超浓缩液 G 102 用于配制 Glysantin G 05 (1份 + 3 份乙

8、二醇） 含硅酸盐、不含亚硝酸盐的合成防冻液 - 超浓缩液 G 99 用于配制 Glysantin G 48 (1 份 + 1.7份乙二醇) 不含亚硝酸盐、胺、磷酸盐、硼酸盐、硅酸盐的OAT防冻液 - 超浓缩液 G 106 用于配制 Glysantin G 30 (1份+ 0.8份乙二醇) - 超浓缩液 G 108用于配制 Glysantin G 33 (1份+ 1份乙二醇)- 超浓缩液 G 109用于配制 Glysantin G 34 (1份+ 10份乙二醇) 不含亚硝酸盐、胺、磷酸盐的标准防冻液 - 腐蚀抑制剂 BS 6580 用于配制 JIS/BIL-Coolant (1份+ 10份乙二醇

9、) 用于配制 BS-Coolant (1份+ 13份乙二醇),Glysantin 原厂批准名单,与乙二醇的 有机 混合比例 硅酸盐亚硝酸盐胺磷酸盐硼酸盐添加剂 Glysantin G 05+-+ Super Conc. G 1021 + 3 Glysantin G 48+-+ Super Conc. G 99 1 + 1.7 Glysantin G 30-+ Super Conc. G 1061 + 0.8 Glysantin G 33-+ Super Conc. G 1081 + 1 Glysantin G 34-+ Super Conc. G 109 1 + + Add. Pack. G

10、109 0.011 Glysantin G 70-+-+ Coolant G 51+-+- Basin P 43+-+ Glysacorr G 93+-+ C.I. BS 65801 + 10 (JIS)-+ 1 + 13 (BS),发动机防冻液:腐蚀抑制剂,+10,Chicago,Guaratingueta,Durban,Shanghai,Geismar,Lerma,Antwerp,Ludwigshafen,Thane,Nanjing (project),Pittsburgh,Houston,防冻液工厂,制动液工厂,EO/乙二醇 工厂,BASF的全球网络,Doullens,Guangzhou

11、,Melbourne,Changchun,防冻液项目 /新发展,与主要汽车厂商合作研发适用于燃料电池车的防冻液 适用于出于减轻重量目的而采用镁零部件的发动机的防冻液 热实验防冻液，其蒸汽相能保护大型柴油发动机/重负荷发动机免受腐蚀之害。该防冻液在运输和储存期间也能保护发动机。 通用型Mega浓缩液，能满足西方国家和亚洲/太平洋地区防冻液标准。,燃料电池车防冻液 (FC-Coolants),BASF以非离子抑制剂为基础液，研发了燃料电池车防冻液。它们能有效控制传导率和腐蚀性。 BASF与汽车行业该领域的巨头合作，已提供燃料电池车防冻液供研发和先导项目实验。 燃料电池车防冻液- 与普通的防冻液相比

12、-必须表现出最低的电传导性以保证发动机的电安全。 专家预测到2008年燃料电池车（公共汽车）的市场份额将达到5%，燃料电池轿车也将于2010年后达到这一市场份额。,燃料电池 (PEM) - 运作模式,适用于镁质发动机的防冻液,减轻重量和燃料的耗费一直是汽车厂商追求的目标。 工程师们发明了镁质零部件的燃料发动机以大大减轻它的重量。在2000年机车使用镁的平均重量为4公斤，到2010年可升至50公斤。 镁质发动机可望在2008年推出市场。 BASF 研发了一款特殊的防冻液应用于镁质发动机。 该防冻液已成功通过了BASF的实验和一家欧洲主要发动机实验室的原型镁质发动机测试，目前正在接受数家汽车厂商的测试。,热实验防冻液 能提供蒸汽相腐蚀保护,大型柴油发动机和重负荷发动机在运送出去之前须经过全面的热测试。 之后倒出热实验的液体，密封运输。 因此，无保护的金属内壁很容易腐蚀。 BASF 研发了一款特殊的防冻液浓缩液以保护发动机免受腐蚀之害，由于有了独特的蒸汽相抑制剂，它甚至能保护发动机中接触不到的部位。 这款名为 Glysacorr P 107的防冻液能在运输和储存期间保护发动机免遭腐蚀。 Glysacorr P 107 必须与水稀释调制出最终的热实验防冻液。,Mega-浓缩液: 发展目标,含极高腐蚀抑制剂成分（溶于水中）的超浓缩液可能在2005年推出市