TPI-发动机报告.ppt

1、2012年第二期SoST培训 动力系统-发动机 TPI,电气系统,底盘系统,传动系统,动力系统,车身系统,故障描述： 用户陈述： - 行车时预热灯丝亮起 - 车辆无功率或发动机无法再起动 特约维修站诊断结论： 发动机控制单元故障存储器中存有记录： P0087 油轨压力低于调节极限。 请注意，P0087 通常是由于燃油系统低压或燃油箱加注油位过低造成的。少数情况下，故障记录 P0087 是由于颗粒引起的。 为此请注意引导型故障查询的所有说明。 高压泵凸轮磨损，从而导致燃油系统中混入细屑。 （从而导致细屑散布在整个燃油系统中！） TPI号： 2020693/19 适用车型、年型： 所有 6- 8-

2、 12 缸共轨 TDI 技术背景： 1. 柴油不符合 EN590 标准。 2. 柴油中混入了水。 3.柴油中混入了汽油。 生产线解决方案：-,TPI：预热指示灯亮起，故障存储器记录 P0087 油轨压力低于调节极限；燃油系统中存在细屑 - 所有 6- 8- 12 缸共轨 TDI,动力系统,TPI：预热指示灯亮起，故障存储器记录 P0087 油轨压力低于调节极限；燃油系统中存在细屑 - 所有 6- 8- 12 缸共轨 TDI,动力系统,售后解决方案：检查故障症状（“细屑”）前应先拆下燃油计量阀 N290。 拆卸燃油计量阀 N290 时必须注意： 拆卸燃油计量阀时存在很大的风险，因为由此带来的外部

3、污垢同样可能造成高压泵受损。 如果确定有细屑沉积，则必须更换整个高压燃油系统： - 高压泵、压力调节阀、油轨、喷油嘴和高压管路、燃油压力传感器、机油回油管和压力保持阀 对于低压燃油系统，则必须更换燃油供给单元、燃油滤清器和电动燃油泵。（注意整体更换） 清洁或冲洗燃油箱、高压泵或油轨以及燃油箱之间的燃油供油和回油管路（低压）。 无需更换！ 请按照维修手册执行所有操作步骤。 - 安装齿形皮带时请注意发动机正时，同时必须用专用工具固定高压泵！ 注意： 仅涉及到 V6、V8、V12 TDI： 发动机控制单元中存有燃油压力调节阀的调节特性。 如果该数值发生了变化，则在更换高压泵后可能会重新生成故障记录

4、- P0087 油轨压力低于调节极限 -。 这种情况下如下操作： 步骤1.升级V6 TDI 发动机控制单元！（对于 V8 和 V12 TDI，只需执行步骤 2）。 如果显示信息“不必对车辆采取任何措施”，则表明数据版本是最新的 - 继续步骤 2 步骤 2： 如下复位发动机控制单元中的匹配值： 进入引导型故障查询 / 01 发动机电子装置 / 功能 / 01 匹配压力调节阀匹配值 备件信息：-,故障描述： 每行驶 1000 km，测得的发动机机油消耗量超过 0.5L，这不符合制造商规定。 在 VAS 测试仪中通过引导型功能测量机油消耗量确定机油消耗量过高。 TPI号： 2029731/1 适用车

5、型、年型：仅限 C6 C7 3.0L TFSI 技术背景： 由于某些发动机部件的公差有误，也可能是受到特定驾驶方式的不良影响，机油消耗量增大。 使用改良型排气挡板（V 形腔盖板）可以提高曲轴箱中的负压，从而减少机油消耗量。 生产线解决方案：自 2013 款起逐步采用。 售后解决方案： 安装原厂零件号为 06E 103 547H 的排气挡板来提高气缸曲轴箱内的负压，并通过软件版本管理代码 01A092 升级软件。 必须升级软件。 1.首先请升级软件。 对于尚无软件可用的车辆，必须暂缓维修。 2.对于符合排放标准 EU5 的 Q7 和 A8 车型，正在制定措施。 备件信息：06E 103 547H

6、 排气挡板,TPI：发动机机油消耗量超出制造商规定,动力系统,故障描述：故障存储器中存有故障码 P0087 - 燃油油轨 / 系统压力过低。 TPI号：2029764/1 适用车型、年型： C7 A7 3.0TFSI 技术背景：优化热敏管理 生产线解决方案：自 2013 款起逐步采用 售后解决方案： 出现故障时，请通过软件版本管理代码 01A092 升级发动机控制单元软件。 如果发动机控制单元软件为最新版本，则请通过=引导型故障查询继续进行故障查询。 升级软件后必须将发动机曲轴箱负压调至 150mbar。 为此必须安装排气挡板 06E 103 547H。 备件信息：06E 103 547H 排

7、气挡板,TPI：油轨压力过低,动力系统,故障描述： 发动机舱发出异响。 暖机发动机熄火数秒后，辅助冷却液泵会启动，从而导致发出沙沙声或流水声。 气缸盖 / 冷却液管区域内沿气缸盖都能听到异响。断开辅助冷却液泵的电源后，噪音消失。 TPI号： 2030184/1 适用车型、年型： 第 3 代 1.8L TFSI EA888 A4 A5 技术背景： 噪音原因在于原厂零件号为 06L 121 085 B 的冷却液管中的 球形阀（见照片A冷却液管和B球形阀）。 冷却液管中的冷却液流动会导致球形阀震动并向外传递噪音。 球形阀在技术层面必不可少，其产生的噪音是受当前技术水平所限。 生产线解决方案：- 售后

8、解决方案： 无措施。更换辅助冷却液泵或带球形阀的冷却液软管无法彻底排除故障。 该故障不属于索赔范围内。未经许可换件，其费用必须自行承担。 备件信息：-,TPI：A4A5 辅助冷却液泵运行噪音,动力系统,故障描述： 更换发动机后出现故障！ 发动机故障指示灯亮起，无行驶性能故障。 安装新发动机后在不同气缸上识别到燃烧失火。 失火出现在油门踏板位置 8% 至 14% 之间轻微负荷时。 TPI号： 2030210/1 适用车型、年型： A4, A5, Q5 配有1.8 + 2.0 TFSI EA888 技术背景： 通过清除一次故障存储器无法自动复位失火识别匹配值。 生产线解决方案：- 售后解决方案：

9、通过 VAS 电脑 / 测试仪的集中服务器至少连续 3 次（在 28 秒内）清除故障存储器，这样才能复位匹配值。 备件信息：-,TPI：更换发动机后发动机故障指示灯亮起,动力系统,故障描述： 发动机故障指示灯亮起。 故障存储器记录 - 9299 P2453 颗粒过滤器压差传感器信号失真。 其他故障存储器记录 - 8194 P2002 气缸列 1 颗粒过滤器功能失效。 TPI号： 2017437/3 适用车型、年型：A6 2.7 L3.0 L TDI 技术背景： 压差传感器的插头触点的连接质量不合格（发动机线束 - 并非传感器的插头触点）。 生产线解决方案： 已优化连接质量。 起始车辆识别号：

10、WAU ZZZ 4F * 8 N 027000 售后解决方案： 必须按照“引导型故障查询(GFS)”处理故障记录。 如果识别到部件（压差传感器）质量不合格，则必须使用原厂备件维修套件 VAS1978 更换压差传感器（发动机线束侧）的插头触点（3 个）。 备件信息：维修电缆： 000 979 019 EA,TPI：发动机自检灯亮起 - 压差传感器信号失真,动力系统,故障描述：在怠速运转时，发动机机油稀释、冒白烟和或发动机抖动。 TPI号：2013969/16 适用车型、年型：A4, A6, A8 Q7 V6 2,7L / 3,0L TDI 技术背景：喷油嘴针阀座发生机械磨损，导致进入燃烧室的燃油

11、量增加。 这些燃油燃烧不完全，导致在长时间怠速运转后冒白烟（未燃烧的燃油）和 / 或发动机抖动。 只有在行驶 50000 Km 以上时才会出现该故障。 生产线解决方案： 自下列车辆识别号起使用优化型喷油嘴： 8E47A040360 4F37N026750 4EX7N004204 4L*7D049162,TPI：在怠速运转时，发动机机油稀释、冒白烟和或发动机抖动 - V6 2.7 L 3.0 L TDI,动力系统,售后解决方案： 注意： 缸压过低同样可能导致出现该故障。 因此首先必须确定缸压正常！ 其他检测步骤： 在点火开关打开时读取测量值块 72 - 77。 此时每个测量值块分别显示 3 个数

12、值（不同的压力等级 300 bar、600 bar、1000 bar）。 如果在第 1 位上显示的数值 高于- 45 ms（如 - 60ms），或 在第 2 位上显示的数值 高于- 15 ms（如 - 20ms）， 则表明针阀座磨损且喷油嘴损坏。 为免造成返修，这种情况下要更换所有 6 个喷油嘴。 注意测量值块 72 - 77 中的前缀符号(-) 备件信息：-,TPI：在怠速运转时，发动机机油稀释、冒白烟和或发动机抖动 - V6 2.7 L 3.0 L TDI,动力系统,故障描述：在行驶过程中，发动机电子装置指示灯亮起，发动机起动性能较差或完全无法起动。 在某些情况下，炭颗粒物也可能会沉积在车

13、辆后部区域。故障存储器中存有失火记录。 TPI号： 2023022/10 适用车型、年型：A3 1.2 / 1.4 TFSI 技术背景：喷油嘴严重滴漏。 在发动机运转过程中可能无法控制燃烧过程，发动机停止运转后，燃烧室内会积聚大量燃油。 生产线解决方案： 自 2011 年 4 月、下列车辆识别号起供应商使用改进的制造工艺： 1.2 TFSI: A1 8X6BB089354（布鲁塞尔），A3 8P8BA156395（英戈尔施塔特），A3 Cabrio 8P8B1009755（杰尔） 1.4 TFSI: A1 8X4BB090535（布鲁塞尔），A3 8P0BA154012（英戈尔施塔特），A3

14、Cabrio 8P3B1009894（杰尔）,TPI：喷油嘴密封不严 1.2 1.4 TFSI,动力系统,售后解决方案： 请检查发动机电子装置的故障存储器中是否存有记录，并按照引导型故障查询排除故障。 如果在操作过程中未识别到原因，则请根据 VAS 测试仪来确定燃油高压的压降情况。 喷油嘴密封正确时，在发动机停止运转大约 15 分钟内，47 - 50 bar 左右的怠速值不得降至 10 bar 以下（系统密封时，在暖机运行状态下，燃油压力值会由于积热而升至100 bar 以上）。否则请检查火花塞和燃烧室是否被燃油浸湿。 如果识别到喷油嘴密封不严，必须予以更换。 对于 2009 年 9 月至 2

15、010 年 3 月之间生产 1.4 TFSI，允许成套更换： 英戈尔施塔特： 8PAA06000 至 8PAA160000 布鲁塞尔： 8PAB005000 至 8PAB030000 备件信息：-,TPI：喷油嘴密封不严 1.2 1.4 TFSI,动力系统,故障描述：用户抱怨加速时功率不足或发动机运行不平稳。 TPI号：2024075/4 适用车型、年型：A3 1.4 TFSI 技术背景： 在特定运行温度下，增压压力调节翻板（排气旁通阀）的轴承座会妨碍正确、快速和安全地调节增压压力。 生产线解决方案：- 售后解决方案： 请读取车辆的故障存储器。 如果存有下列故障记录，请按照引导型故障查询排除故

16、障。 P0234 - 增压压力调节装置超过调节极限 P0299 - 增压压力调节装置低于调节极限 如果未存有任何故障记录，请按照维修手册用手动真空泵 VAS 6213 检查，是否可以调节增压压力调节翻板。 不论发动机是冷态还是暖态，都应完全可以灵活平稳地调节该翻板。 只有在调节装置被夹住或反应迟缓时，才能更换涡轮增压器。 备件信息：-,TPI：发动机运转时出现功能故障 A3 1.4 TFSI,动力系统,故障描述：发动机故障指示灯 (MIL) 亮起，无行驶性能故障。 TPI号：2028969/2 适用车型、年型：A4、A5 PA 1.8 TFSI 125KW EA888GEN3 Motor 技术

17、背景： 节气门漏损值和发动机软件应用程序之间存在偏差。 生产线解决方案： 正在制定软件措施。 售后解决方案： 更换节气门控制单元并进行远距离试车。 备件信息：-,TPI：发动机故障指示灯亮起 - 进气歧管压力和节气门偏差 - 第 3 代 1.8l TFSI EA888,动力系统,故障描述：车辆冷却液泄漏。 在内部 V 形区和冷却液泵区域内有冷却液痕迹。 TPI号：2029201/1 适用车型、年型：A6 A7 A8 Q7 V6TDI 技术背景：个别情况下，内部 V 形区内可能会有冷却液泄漏。 对燃油高压系统进行预维修可能导致冷却系统部件（密封件）损坏。 打开燃油高压系统时不小心流入内部 V 形

18、区的柴油，在车辆运行过程中会损坏密封件或导致密封件膨胀。 生产线解决方案：- 售后解决方案： 检测下列部件： 热敏管理调节阀(14)， 密封法兰盖板(47)， 废气再循环冷却器进流管路总成壳体(8)， 机油滤清器模块(44),TPI：A6 A7 A8 Q7 V6TDI 冷却液泄漏,动力系统,TPI：A6 A7 A8 Q7 V6TDI 冷却液泄漏,动力系统,通常在出现冷却液泄漏的情况时还需要更换冷却液泵,除了这种情况则不必更换冷却液泵。,原则上而言，在维修燃油系统时必须谨防燃油溢出。 燃油不得流入冷却液流经部件！,故障描述：MIL亮起且故障存储器中存有记录 P2034（增压压力调节装置超过调节极

19、限），或故障存储器中仅存有记录 P2034 而无行驶性能故障。 TPI号：2026644/4 适用车型、年型：B8 2.0 TFSI MJ09-MJ12 技术背景： 可能由于应用程序错误而导致在故障存储器中误生成 P2034。 提示！ 在增压压力调节装置损坏导致发动机功率不足 / 忽大忽小时，故障存储器中生成 P2034 是正常的。 生产线解决方案：- 售后解决方案：用软件版本管理代码 01A050 升级软件 备件信息：提示！ 按照售后服务编号 2470、损伤编号 039结算,TPI：P2034- 增压压力调节装置超过调节极限,动力系统,故障描述：A1/A3 1.2 和 1.4TFSI 冷起动

20、后怠速运转时发出滴答声 / 燃油管路发出滴答声 TPI号：2027738/2 适用车型、年型：A1、A3 1.2 和 1.4 TFS MJ09-MJ12 技术背景：由于燃油管路中的脉冲导致其发生振动并传递至车身，从而引起滴答声。该故障只能在怠速时重现，大多出现在当车外温度大约（低于 / 等于）5C时冷起动后以及在将转速提高约 50rpm 后。在静止状态下且已关闭空调 / 收音机时可以最好的重现该故障。 生产线解决方案：- 售后解决方案： 请确定最新软件版本。 然后按照下列两种情况进行操作 1. 硬件零件号为 03F906070CA、软件零件号为 03F906070CA 且软件版本号为 9677

21、 的车辆无法升级软件（第 2 点），此时应如下操作：请在车辆自诊断 01-发动机电子装置 012-匹配“修正怠速转速”中将数值 80 设为 87。 提示： 请注意下列前提条件： a. 发动机温度必须最低达到 80C。 b. 空调必须关闭。 c. 发动机必须怠速运转（无负荷）。 2. 对于所有其他软件版本（不包括第 1 点中所列版本）的车辆，请通过软件版本管理代码 01A061 匹配发动机软件。,TPI：A1、A3 1.2 和 1.4 TFSI 发动机在冷起动后怠速运转时发出滴答声,动力系统,故障描述： 用户陈述：起动停止功能不可用。组合仪表中显示提示信息“起动停止系统：系统故障！功能不可用”。

22、 特约维修站诊断结论：发动机故障存储器中存有记录： P181E - 档位识别传感器信号失真 TPI号：2029098/1 适用车型、年型：2.0l TFSI EA888 - 手动变速箱 技术背景：发动机控制单元软件故障 生产线解决方案：- 售后解决方案： 发动机控制单元软件优化。 请通过 SVM（软件版本管理）升级发动机控制单元软件。 SVM 代码： 01A090 备件信息：-,TPI：组合仪表中显示：“起动停止系统：系统故障！功能失灵”,动力系统,故障描述：车辆耗尽冷却液。 未发现冷却液外溢。 TPI号：2018281/11 适用车型、年型： A4/A5/Q7 V6 TDI EU 5 技术背景：可能是由于废气再循环冷却器密封不严导致冷却液损失。 溢出的冷却液会烧尽。 生产线解决方案： 4L29D010702 改装为 2009 款的 A4 和 A5 售后解决方案： 露出废气再循环冷却器或将其拆下。 用肉眼或内窥镜观察废气再循环模块内部是否有冷却液痕迹。 通常还应观察废气温度传感器上是否结垢。 如果是，则更换废气再循环冷却器。