kia发动机电控系统结构原理与检修.ppt

1、,起亚发动机电脑控制系统结构原理与检修,吴荣辉主讲,KIA（起亚）车系发动机自我诊断,一、故障码读取方法： 1、诊断座位于中央防火墙上端，使用跨接线连接ENGTEST和搭铁端。 2、如果是1995年Sportage车型，请转动点火开关至“ON”位置，但不要启动发动机。 3、其他车型必须起动发动机并维持2000RPM 3分钟且达工作温度。 4、此时故障指示灯（MIL）会开始闪烁，即为故障码（例：一长两短，故障码即为12）。 二、故障码清除方法： 故障码之清除必须拆下电瓶负极接头20秒以上即可清除。 三、故障码表：,发动机故障码诊断座,悦达起亚千里马发动机电脑控制系统,一、概述 1、车辆识别码：

2、LJD B A A 3 3 X 2 2 0 00001 2、发动机： G4EA（1.3L 单顶置凸轮轴）、G4ED（ 1.6L 双顶置凸轮轴）两种 3、基本参数： 正时95/800RPM 怠速800100RPM 油压300KPA,1、故障码读取：诊断仪器读取OBD-II故障码。 2、故障码清除：使用诊断仪器或断电源。,二、发动机故障自我诊断系统,三、电脑控制系统元件检测,1、进气压力传感器MAP 4条线。进气歧管压力标准值： 怠速19-39KPA，信号0.5-2.0V； 点火开关开80-108KPA，信号4-5V。,三、电脑控制系统元件检测,2、进气温度传感器IAT 同MAP一体。20 3.3

3、-3.7V, 80 1.0-1.4V。 3、水温传感器ECT 4线。20 3.3-3.7V, 80 1.0-1.4V。,三、电脑控制系统元件检测,4、节气门位置传感器TPS 3线电位计式。怠速时：仪器角度5-16，电压0.25-0.8V;节气门全开时：仪器角度80-98，电压4.0-4.8V。,三、电脑控制系统元件检测,5、凸轮轴位置传感器CMP 霍尔式。输出5V方波，频率：怠速时5-8Hz，3000RPM时27-33Hz。 6、曲轴位置传感器CKP 磁电式。电阻：486-594。频率：怠速时6-9Hz，3000RPM时24-26Hz。,三、电脑控制系统元件检测,7、加热型氧传感器HO2S 电

4、压0.1-0.9V。 8、喷油器INJ 电阻：16；脉宽：1.5-4.5ms。 9、怠速控制阀IAC 3线双线圈脉冲控制型。电阻：10-14，控制频率约100Hz。,三、电脑控制系统元件检测,10、车速传感器VSS 霍尔式。输出5V方波。 11、爆震传感器KS 2线压电晶体。电阻：5 M；电容：800-1600Pf。 12、空调开关与继电器A/C 开空调控制压缩机及提速。,三、电脑控制系统元件检测,13、燃油蒸发控制系统电磁阀PCSV EVAP系统。电脑控制，在中速、正常温度时动作。26。,三、电脑控制系统元件检测,14、点火线圈 电脑控制双点火。,常见故障：,近日，有读者向本报反映：自己购买

5、的起亚千里马轿车还没开到2000公里，就出现汽车不能启动、怠速时汽车发抖和起步时离合器有异响的问题。日前，本报记者联系到起亚千里马的售后服务工程师李刚。 李刚介绍，起亚千里马确实存在汽车不易启动、怠速时汽车发抖和起步时离合器有异响的问题。其中汽车不易启动、怠速时汽车发抖等症状在寒冷的冬季和雾气较大的早晨出现的频率最大，因为这样的天气油水混合物最容易凝结在怠速阀内。而怠速阀一旦“变脏”，会导致其开启失灵，当汽车起步时怠速阀无法关闭，汽车的方向盘就会发抖，堵塞严重时汽车就不能启动。 那么，如何解决这一问题呢？李刚建议，在不能启动汽车时，可以采取边“打火”边加大油门的办法，在启动时多给油，让发动机的

6、转速在1500转左右持续5分钟，车热了以后怠速阀内“脏”东西就能减少一些，这时汽车开动后就不容易“灭火”了。但这只是应急用的小窍门，出现这一问题后，最好还是到专业的汽车修理厂清洗一下怠速阀，清洗费用一般在60元左右。另外，最好每行驶10000公里左右就清洗一次怠速阀，免得出现问题后措手不及。,李刚还提醒广大千里马车主，不要到那些不规范的小加油站加油，如果加了含杂质较多的劣质汽油，也会导致汽车不能启动或怠速时汽车发抖，同时汽油中的杂质也会降低汽车的使用寿命。 据了解，欧宝汽车在刚进入中国市场时，也存在冬季里汽车不易启动和怠速时汽车发抖的问题。欧宝汽车公司给怠速阀加了一个油水分离器，上述症状就消失

7、了。目前，东风悦达公司也已经开始着手解决这方面的问题。 关于离合器异响的问题，李刚解释说，千里马启动时离合器有异响，主要是因为离合器片没有磨合好。有的车主要求更换离合器片，虽然厂家同意更换，但换后可能还会出现类似的问题，其实车主可以稍微“忍耐一下，等离合器片磨合好了，异响也就消失了。,维修实例1,故障现象：东风悦达起亚PRIDE汽车，电喷发动机，怠速时发动机工作不稳。 故障原因：EGR阀关闭不严。 故障分析：该车装有排气再循环装置，即EGR系统。EGR系统工作时，将一部分废气再引入气缸中，降低气缸中的燃烧温度，以达到降低NOx的排放目的。正常情况下，在怠速时，EGR阀处于关闭状态，并不进行废气

8、再循环。经检查，EGR阀在怠速时关闭不严，致使在怠速时仍有废气进入气缸中，造成发动机怠速工作不稳。,维修实例2,故障现象：东风悦达起亚PRIDE汽车，电喷发动机，加速无力。 故障原因：节气门位置传感器损坏。 故障分析：电脑控制燃油喷射系统是根据节气门位置传感器开度的变化来改变电压信号的变化，从而反应加速的快慢。当节气门位置传感器出现故障或调整不当时，由于发动机ECU接收不到正确的加速信号，也就无法调整喷油量及点火时间，造成发动机加速无力。,维修实例3,故障现象：东风悦达起亚PRIDE汽车，自动变速器，在D档正常行驶时，突然将油门踩到底，自动变速器不能立即降低一个档位，致使汽车加速无力。 故障原因：强制降档电磁阀损坏。 故障分析：在油门踏板踩到底时，强制降档开关的触点应闭合；松开油门踏板时，强制降档开关的触点应断开。用手直接按动强制降档开关，触点不闭合，说明开关损坏，更换开关后，故障消除。,维修实例4,故障现象：东风悦达起亚PRIDE汽车，电喷发动机，发动机在高速时，踩油门，转速不能上升。 故障原因：氧气传感器损坏。 故障分析：由于该车使用了含铅汽油之故。氧传感器表面被履盖了，不能感知废气中氧的含量，输出错误信号，使控制器作出错误的判断，混合气偏浓。,维修实例5,故障现象：东风悦达起亚PRID