内燃机装试工技师培训发动机制动资料.ppt

1、汽车发动机原理与构造内燃机装试工高级技师培训6包志毅,2010年7月,发动机制动,为什么采用发动机制动？,满足85%的整车制动需求 明显降低制动片的磨损 保证制动片在温度比较低的情况下运行，提高整车安全性、制动系统可靠性 提高平均行驶车速，缩短驾驶时间,三、发动机制动的形式和原理 1、排气阀制动 传统的排气阀制动装置是采用排气制动阀关闭排气管通道，在排气管内建立一定的排气背压(一般设计要求为450kPa)，使活塞在排气冲程时受到气体的阻力，阻止活塞上行，发动机作负功，达到控制车速的目的。如果使用了排气制动阀，制动时排气背压不得超过发动机所允许的最大值，必要时排气制动阀上应设有量孔。,排气阀制动

2、的四冲程工作循环 排气制动阀关闭时，排气冲程受阻，发动机作负功,泄气式发动机制动原理即在发动机四冲程循环中，排气门在发动机制动器的作用下一直开启一个很小的升程，进气冲程中进入发动机的空气会从轻微开启的排气门排出，然后又作用在排气制动阀上，通过这种空气循环建立背压，发动机四个冲程都做负功，因此发动机 (以及整车) 的速度会减下来。所以泄气制动必须与排气制动结合使用,发动机制动工作时，安装于制动器上的制动电磁阀内部油路开启，机油从摇臂轴支座进入制动器，克服弹簧力顶开控制阀到达制动柱塞腔，当制动腔内机油达到一定压力时，将柱塞执行器顶下，将进气侧排气门压下一小段升程。由于机油压力一直存在，该排气门在排

3、气凸轮位于基圆时一直打开，从而实现发动机的泄气制动。,电磁阀,柱塞执行器,制动体,来自摇臂轴支座,控制阀,停止发动机制动后，制动电磁阀内部油路关闭，机油从制动电磁阀顶部泄油；同时控制阀在弹簧力作用下回位，机油从控制阀上方泄油。柱塞执行器在弹簧力作用下回位，进气侧排气门在气门弹簧的作用下完全关闭，同时将控制阀内的柱塞执行器复位完成本次发动机制动工作过程。,泄油,泄油,由图可见6DL柴油机发动机制动时、只是将靠进气侧的一个排气门在凸轮处于基圆时打开一个小行程，其余时间排气门横臂以及另一个排气门仍按正常规律运行,6DL2使用原J5P排气制动阀的单位制动功率仅17kW/L (额定点) 6DL2使用改进

4、后的新排气制动阀的单位制动功率18.75kW/L 6DL为了得到理想的制动效果，需要配合使用改进后的新排气制动阀。 必须注意：如果不采用发动机制动，不能使用该排气制动阀！!新排气制动阀如果和普通发动机配合使用，将提高排气背压，超过6DL发动机的许用值，造成发动机损坏！ 6DN可以使用与原来相同的排气制动阀,一种常见的压缩制动结构设计，锡柴CA6DN即采用这种结构,关闭发动机制动后，机油在弹簧力的作用下泄掉，完成一次完整的发动机制动工作过程。在不使用发动机制动的情况下，主活塞内的预留行程足以弥补小凸轮的升程，故小凸轮的升程对排气门正常关闭没有影响。,6DN发动机制动 采用Jacobs的大功率发动

5、机制动，提高了整车行驶安全性，并降低了油耗。,主活塞,副活塞,电磁阀,CA6DM2压缩制动结构设计,制动时，安装于摇臂轴上的制动电磁阀通电，电磁阀内部油路开启，机油从摇臂轴内副油道，通过摇臂衬套上进油道、摇臂副油道，进入制动器制动柱塞腔；当制动腔内机油达到一定压力时，控制柱塞上行，单向阀关闭，这样在制动腔充满机油，由于机油可压缩性很小，因此整个制动腔封闭的机油可以视为一个刚性体。在压缩上止点前后，在制动用凸轮的作用下，制动用排气门实现小升程的的开启和关闭，释放出部分缸内被压缩的气体，形成一定的真空度，从而实现发动机的压缩、释放制动。,正常情况下：在控制阀弹簧的作用下，单向阀常开，制动腔内机油不

6、能建立压力，制动柱塞的行程足以弥补制动小凸轮的升程，排气门正常开启和关闭。,排气凸轮,摇臂滚轮,排气门桥,排气摇臂,排气摇臂压球座总成,排气门顶块,锁紧螺母,调整螺栓,制动柱塞,控制阀,单向阀,发动机制动小凸台,B,A,发动机制动控制油进油,2. 满足下面操作之一时，发动机制动会自动解除 当组合开关右手柄处于OFF或一档位置 踩油门踏板 踩离合器踏板 防抱死系统ABS起作用时 发动机转速小于1000r/min （仅用于CA6DN电控发动机） 注：发动机制动或排气制动解除时，仪表辅助制动指示灯 熄灭,二发动机制动的正确使用,发动机转速在 18002200r/min范围时(如图箭头所指区域)，发动

7、机制动效果最佳。 当发动机转速低于1500r/min时，发动机制动功率小，效果不明显，不建议使用。,建议：使用发动机制动应根据坡度和车速选择相应变速箱档位及制动档位，使发动机转速尽量控制在18002200r/min推荐区域以发挥发动机制动最大效能。,三特别注意项 （此说明适用于匹配一汽CA6DN系列发动机车型） 1、发动机制动器是一种汽车辅助制动装置，它不是汽车停车装置，不能替代汽车的行车制 动系统(即刹车) 2、 发动机制动器工作时，严禁换档时不踩离合器 3、 发动机制动工作时不能挂空档行驶 4、 下长坡行驶时，要预先控制好车速，以安全的车速和档位下坡，在任何情况下发动机转速不允许超过2300r/min，行驶中要随时注意发动机转速的变化，可间歇使用行车制动系统（刹车）以防止发动机转速超出使用限值。 5、 在没有发动机制动器使用经验的情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器 6、 在整车空载的情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器 7、 在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器时，当出现驱动轮打滑及摆尾