第六章-发动机点火系统与启动系统故障诊断分析资料.ppt

1、第6章发动机点火系统和启动系统故障诊断分析，1节点火灾系统故障诊断和分析第2节开始系统故障诊断和分析第3节故障实例，返回，1节点火灾系统故障诊断和分析，1，霍尔效应非接触点火系统共同故障诊断和分析霍尔效应非接触点火系统电路图参考。在霍尔传感器故障霍尔效应非接触点火系统中，更重要的两个茄子部件是电子点火器和霍尔传感器，很容易判断。在实际维修中，正确判断两个牙齿部件是否故障很重要。以下是霍尔传感器故障判断的简单方法。关闭点火开关，将霍尔传感器的三孔插头插头从分电中拔下，从分电中分离中央高压电线，在气体中测试火，打开点火开关，在霍尔传感器插头上间歇性地连接“和”两个触点，观察中央高压电线诗化火焰。下

2、一页，后退，第一节点火灾系统故障诊断和分析，火花迸发，通常表示在霍尔传感器上故障。没有火花，就要进一步检查电子点火器及线路连接状态。发动机起动不了的故障诊断及分析故障现象点火开关碰到起动齿轮时，起动装置可以带动发动机，但发动机没有点火迹象。()故障原因点火系统的故障导致引擎无法启动时，低压电路或高压电路之一可能发生故障。主要原因是霍尔传感器故障。点火控制器故障。上一页，下一页，上一页，第一节点消防系统故障诊断和分析，点火线圈故障。分话题故障。木炭触点故障。高压电线或点火插头故障。线路故障。点火时机不正确。()故障诊断和分析引擎无法启动，可以用高压导线测试气体的火的方法进行诊断。具体方法如图所示

3、。上一页、下一页、返回、第一节点火灾系统故障诊断和分析、发动机运行不稳定的故障诊断和分析()故障现象引擎运行速度高时发生低、摇晃、严重时排气管中出现黑烟、排气管发射或回火等现象。()故障原因引擎运行不正常，点火系统故障导致点火正时调整不当。点火插头积炭严重。高压线(分化头、高压线、分电罩)上有漏电。点火线圈故障。上一页，下一页，返回，第一节点消防系统故障诊断和分析，点火字典曹征设备故障。()在故障诊断和分析引擎运行时，如果点火线圈温度超过正常温度，则说明用手触摸热手时点火线圈不能正常工作，则应更换进行。点火线圈正常的情况下，发动机不能正常工作，点火系统故障部分主要位于高压部分，可以按图所示进行

4、诊断。上一页，下一页，上一页，第一节点火灾系统故障诊断和分析，2，磁感应非接触点火系统通用故障诊断和分析磁感应非接触点火系统电路图。如果怀疑发动机无法启动时磁感应式非接触点火系统有问题，可以拔掉分电器盖中央千斤顶的高压线，使其末端远离气缸，然后启动发动机，观察线路末端是否着火。如果确认没有火，点火系统上发现有故障，需要检查。上一页，下一页，返回，第一节点消防系统故障诊断和分析，首先确认传记电路的接线和与每个插头人的联系。因为这些部分的故障速度远远高于点火信号发生器和电子点火器的故障速度。如果没有问题，应进一步检查点火信号发生器、电子点火器及高能点火线圈。基于点火信号发生器的正常确认，可以通过跳

5、跃试验法检查电子点火器。卸下分电器盖，拔出分电器盖的中央高压线，其末端离开气缸，打开点火开关，然后用螺丝刀快速刮动定子脚，改变通过传感器线圈的磁通量，从而触发点火电子元件。每次刮的时候，如果能在高压线末端跳火，就意味着点火电子控制部件完好，否则就意味着点火电子控制部件故障存在，必须更换。上一页，下一页，返回，第一节点火灾系统故障诊断和分析，3，点火波形检测多缸发动机各缸的二次点火电压同时显示在屏幕上，即高压波中，通常用于二次电路故障诊断。高压波的标准波形如图所示。六缸发动机高压波的典型故障波形如图所示。每个缸的点火电压太高，火花火花间隔太大，或者脱粒，混合物太稀，可能会产生图片()。个别汽缸点

6、火电压过高(附图、汽缸、附图、附图、汽缸、汽缸、汽缸、汽缸、汽缸、汽缸、汽缸、汽缸、汽缸、汽缸、汽缸、汽缸、汽缸、汽缸所有汽缸点火电压过低)。可能是因为电源供应电压过低，火花塞的间距太小，混合气体太浓()。上一页，下一页，上一页，第一节点消防系统故障诊断和分析，个别气缸点火电压过低。图中的圆柱可能是该圆柱的火花插头间隙较小或绝缘体损坏图()。拔下某缸的高压线，电压升高是正常情况。可以看到，如果任何缸电压超过，则表示该缸高压线脱落。拔下一个罐子的高压线，电压低，表明点火线圈的性能不好，或者分电器和高压线有漏电故障图()。将发动机的转速提高到，各缸的点火电压继续减小，保持在上方，表明点火系统高速正

7、常运行()。上一页、下一页、上一页、下一页、第一节点消防系统故障诊断和分析，如果引擎速度提高，则表明个别气缸的电压高于其他气缸，气缸火花插头间距大()。引擎速度提高时，各个气缸的电压低于其他气缸，表明火花塞的间隙太小、脏或绝缘体不良()。上一页，返回，双节启动系统故障诊断和分析，1，在具有启动保护功能的启动控制系统启动保护功能的启动控制电路卡车中更为常见。图为卡车启动系统电路。电路分析点火开关接触齿轮时启动系统运行电路：蓄电池()起动器终端电流表()点火开关()组合继电器控制常开触点的线圈常闭塔式铁蓄电池()。下一页，返回，第二部分开始系统故障诊断和分析。结果为常开触点吸入、起动器吸入、起动器

8、端子供电保持、产生吸力、起动器小齿轮和飞轮环网、主电路触点连接：蓄电池主触点起动器磁场线圈起动器电机与此同时，主触点连接点火线圈旁路触点，电流直接直通点火线圈初级，附加电阻分离引擎启动后，断开交流发电机()的中性点对接地电压(发电机曹征电压约)牙齿组合继电器()的启动保护继电器常闭触点，切断充电指示灯接地电路(端子连接充电指示灯)，充电指示灯关闭，表明发电机正常工作。同时，它还切断了启动继电器线圈的接地路径，如果发动机工作正常，即使将点火开关误拉到齿轮上，起动机也不会连接到飞轮上，起到保护起动机的作用，防止飞轮齿圈和起动机的损坏。上一页，下一页，上一页，下一页，第二节启动系统故障诊断和分析，启

9、动机运行渡边杏盒故障诊断和分析()故障现象点火开关被启动齿轮击中时，启动机不旋转。()故障原因供电系统故障：蓄电池存储量严重不足，赤字太多。起动器电缆线与蓄电池端子连接，松动或端子氧化。起动器故障：起动器电磁开关吸线圈或保持线圈接地、断路、短路故障、电磁开关触点消除或调整不当导致接触盘和接触不良。磁场绕组或电枢绕组开路、短路或接地；刷子附着在粉刷固定器、弹簧破损等上。整流子油污染，去除，磨损形成槽。，上一页，下一页，上一页，第二节开始系统故障诊断和分析，组合继电器故障：开始继电器线圈开路，短路，接地继电器接触消除，油渍开始。铁芯和接触臂的气隙过大。继电器接触的节制，保护油污。点火开关故障：启动

10、齿轮故障。()诊断方法在打开启动开关之前打开前照灯并观察灯的亮度。灯光暗的话，蓄电池损失可能太大，或者连接线太松。在正常的蓄电池情况下，起动机不起作用。可以参考故障图表，根据图片进行诊断。上一页，下一页，上一页，双节启动系统故障诊断和分析，2，由点火开关直接控制的启动系统部分启动机功率小的轿车电路。由点火开关直接控制的启动电路，点火开关的启动齿轮可以直接控制起动装置的吸力、保持线圈。如图所示。为了防止发动机运转时误操作起动机，点火锁上安装了重复启动防止锁。点火开关撞到启动齿轮一次后，要重新启动发动机，必须将钥匙转到点火开关的关闭位置。(威廉莎士比亚、视窗、起动机、起动机、起动机、起动机、起动机

11、、起动机、起动机)对于自动变速器安装车辆，点火开关接触起动齿轮时，起动机没有响应。首先，必须确保自动变速器操纵杆位于阻挡物或齿轮上，并且只能允许起动机在齿轮或齿轮上工作。上一页，下一页，上一页，下一页，第二节启动系统故障诊断和分析，启动机操作渡边杏盒()故障现象点火开关被启动齿轮击中，启动机没有响应。()故障原因蓄电池严重损失。蓄电池端子氧化严重。线路接触不良或有结露。点火开关故障。起动机电磁开关故障。启动马达故障。上一页、下一页、上一页、上一页、第2节开始系统故障诊断和分析、自动变速器缺失或阻塞(自动变速器车辆)。自动变速器多功能交换机有故障(自动变速器车辆)。自动变速器控制设备有故障(自动

12、变速器车辆)。()故障诊断和分析手动变速器车辆可以通过万用表检查进行检查。如果蓄电池传记、起动器电磁开关各布线和各地线接触良好，请参考图，根据图进行故障诊断。上一页，下一页，上一页，下一页，第二节启动系统故障诊断和分析，启动起动器不能工作的故障()故障现象启动时，引擎速度太低，启动渡边杏。()故障原因蓄电池赤字。线路接触不良或接线柱氧化。起动器本身的故障。发动机旋转阻力太大。上一页，下一页，上一页，第二节系统故障诊断和分析开始，()故障诊断方法引擎机油，如果正确使用了相应的皮带张力，则故障诊断可以如图所示执行。第三，起动机故障启动系统的典型故障之一主要是起动机不能工作，起动机不能工作，起动机空

13、转等。起动机不能工作或起动机不能工作的故障原因包括蓄电池赤字、线路接触不良、起动机自我故障等。起动机本身的故障部位如图所示。上一页，返回，三节故障实例，例1:()故障现象红旗轿车无法启动。()故障诊断用第一缸高压电线试验火，发现高压火。有高压火，汽油过滤器里有汽油，我怀疑时机不对。首先卸下正时箱盖，发现正时皮带正常。打开分配器盖子配合时，发现转动曲轴时，定时皮带移动中间轴，但分电器的分化头没有转动，正好对准分电器盖子第一桶的位置。用手转动分化头，就可以发现自由旋转。也就是说，油泵无法驱动分电轴旋转，从而确认引擎无法启动。下一页，返回，三节故障实例，拆卸分割器，发现分割器轴连接到油泵的零件下降。

14、调整更换分电组装后点火正时，故障排除。在牙齿故障诊断中，用第一缸高压导线测试火是巧合。例2:()一辆故障现象轿车无力，发动机以各种转速运转时，排气管发出节奏“石头”的声音。上一页，下一页，返回，第三个故障实例，()故障诊断使用单缸油分离方法(松开燃油分配器上的每个缸汽油管接头)检查，发现2缸工作不好。卸下两缸火花塞后，看到电极上有积炭。2缸工作不良的可能故障原因是牙齿缸的高压火花弱或着火下降的现象。那个缸的喷射量太深或太稀。牙齿缸的压力太低了。对上述原因仔细检查，故障排除更换2缸高压导体。但是测量两缸高压电线的电阻值是正常的。测量高压电线电阻值是正常的，但是高压电线绝缘护套的裂缝等故障，例如高

15、压下漏电故障的发生。上一页，下一页，返回，第三节故障案例，例3:()故障现象一辆捷达轿车在晴天没有任何故障的情况下下雨时感觉加速不良。维修时检查车辆的电路系统，发现分毒高压导线有破损，分毒高压导线有氧化现象，更换分毒高压导线后故障除外。()故障诊断清川和梅雨的区别在于雨季的湿度大于晴天。天气晴朗时，空气湿度低，分缸内的水分在破损地方蒸发后点火正常，雨季，空气湿度大时，水分从破损点进入分缸高压电线，附着在氧化层上，分缸高压电线的电阻增加，点火能量减弱，上一页，下一页，返回，第三节故障实例，例如4:()故障现象解放汽车点火开关()故障诊断和维护期间，继电器端子“”和“”通过导线短连接，启动程序不旋转。与断续端子一起，启动程序正常旋转。因此，组合继电器判断故障存在与否。新的更换组合继电器，故障仍然存在。在未通电的情况下，万用表测量组合继电器各端子电压，表明发现端子有电压，去掉端子接线，启动器正常工作，交流发电机故障，维修后有故障排除。上一页、下一页、上一页、第三节故障实例、()故障分析如图所示。当交流发电机整流罩二极管穿透短路时，组合继电器的终端有传记，东段(NC)接触牙齿中