城市快速路设计规程-第一二三章(刘桂生).ppt

1、热烈欢迎所有参与中华人民共和国行业标准城市快速路设计规范宣传的代表。2009年10月，住房和城乡建设部负责城市快速路的规划和宣传。演讲者：刘贵生单人：北京市政工程设计研究院日期：2009年10月22日。前言，1条一般规则，2种技术语言。基本法规、主要内容、1条通用法规、2条技术语言、3条基本法规、5条通用标准道路、15条专用标准道路、3条基本标准、3条基本标准、3条基本标准、3条基本标准。有3条基本标准、5条一般标准道路和15条特殊标准道路。工矿道路设计规范GBJ22-87城市快速路设计规范、城市道路路面设计规范、城市道路路基设计规范、城市道路交通设施设计规范、城市道路及建筑无障碍设计规范、城

2、市道路照明设计规范CJJ45其他施工及验收规范(共6项)、国内高速公路概况、编制背景，7.3.1.1高速公路应设置在规划人口200万以上的大城市和长度30公里以上的带状城市。高速公路应与其他主干道形成一个系统，并与城市外部高速公路有便捷的连接。城市道路交通规划设计规范(GB 50220-95)、相关问题名称(高速公路、连续城市主干道)、速度标准(设计速度和管理速度)、车道宽度标准(新建和改建)、交叉口标准(连续流和不连续流)、系统性(与各级道路的衔接)、公共交通等。德外街与二环路的连接，四环路与万泉河路3号的连接。很明显，坡道是连接两条道路的特殊道路。包括：互通式立交匝道高架道路、路堑道路与地

3、面道路之间的连接道路(马道)、高速公路与辅助道路之间的连接道路；1.明确高速公路的所有出入口控制，将原来允许的连续和间歇交通流标准统一为连续流标准。5.明确了高速公路分为地面高速公路、高架高速公路和路堑高速公路三种类型，并提出了相应的设置条件和技术要求(路堑高速公路和地下高速公路未单独列出，需要改进)。6.提出辅道应建在高速公路两侧或一侧，辅道可连续设置或间歇设置的概念。7.增加了环保技术要求。4.设计速度由原来的二级60公里/小时和80公里/小时，提高到三级100公里/小时，主要内容、前言、1总规、2技术语言、3基本规则、总规、1.0.1为统一城市快速路设计标准，提高工程设计质量，特制定本规

4、定。1.0.2本程序适用于新建和改建的城市快速路项目的设计。1.0.3城市快速路设计应符合城市总体规划。城市快速路应系统化设计，做到技术先进、安全适用、与城市环境相协调。1.0.4城市快速路的设计不仅要符合本规程，还要符合国家现行的相关标准。前言、1条通则、2条技术语言、3条基本规定、2.0.1城市道路与城市建成的高速公路、中央分隔带、全通行控制、出入口间距和形式控制、单向双车道或多车道及配套交通安全管理设施。2.0.1本法规重新定义了城市快速路。对原城市道路设计规范(CJJ37-90)、道路工程术语标准(GBJ124-88)、城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)中的部分控制内容进

5、行了修订，增加了控制出入口的间距，改为全控制出入口的连续流交通设施。2.0.2出入口为车辆进出高速公路单向交通路口，设置在高速公路右侧，一般由互通匝道、高架匝道和辅助匝道连接。2.0.3基本路段(basic section):高速公路道路中不受出入口交通流汇合、分流和交织影响的路段。2.0.4救济路是一条汇集和分配高速公路交通的道路，设置在高速公路的两侧或一侧，向一个方向或两个方向行驶。辅助道路根据需要分为两个在互通式立交之间的间歇辅助道路或通过互通式立交的连续辅助道路。2.0.5匝道是连接两条道路的一段专用道路，包括互通式立交道路、连接高速公路和辅助道路的道路、连接高架道路或路堑道路与地面道

6、路的道路，一般为单向交通。在此之前，1条总则、2条技术语言、3条基本规则、3.0.1高速公路设计应满足城市总体规划的要求，并能与其他城市道路合理分配交通，以达到最佳的路网效果。路网结构(规划)系统功能设计(实现总体优化目标)、节点功能设计(控制导向和约束的关键)、基本规定3.0.2高速公路线形设计中的平面和纵断面应综合设计，做到平面适宜、纵断面平衡、横断面合理。应确保视觉感应、线性连续性、安全性和舒适性。3.0.3高速公路的设计速度为60公里/小时、80公里/小时和100公里/小时，辅道的设计速度为3040公里/小时，当设计速度发生变化时，应设置过渡段。3.0.3高速公路设计速度在原道路设计规

7、范中分为60公里/小时和80公里/小时两个等级。考虑到所有的门禁条件和一些大城市的实践和需求，增加了100公里/小时的一级，以满足城市交通发展的需要。一些国家的高速公路设计速度和我国主要城市的高速公路设计速度，为什么不设定120公里/小时的速度标准？城市特征(路线长度短、道路交叉密集、出入口距离小)、安全因素(公共交通和安全设施标准)、技术条件(线形标准、互通标准)、经济因素(土地利用和拆迁)、环境因素(尾气、噪声和景观)3.0.4根据城市道路红线宽度和交通量，高速公路车道分为四车道、六车道和双向八车道。根据行驶速度和车辆类型，道路宽度应分为3.5米和3.75米。基本规定，3.0.4关于城市快

8、速路的车道数，国外大城市(美国、法国和日本)的机动车双向车道数一般超过6条；在中国，市区有四条双向车道，六个方向有几条车道。对于城市周边或中心区新建的高速公路，由于红线宽度的增加和满足设计交通量的需要，大部分机动车双向六车道，而位于郊区的高速公路双向六至八车道(上海外环、天津外环和北京四环)。为了确保驾驶安全，车道组合是根据车辆的组成确定的。目前有四条车道(2*3.50 2*3.75)(增加了停车区)和六条车道(2*3.50 4*3.75)。国家法规中车道宽度的值；北京市市政工程设计研究院城市道路机动车道宽度研究3.0.5高速公路的交通管理设施和服务设施应与道路同步设计，以保证交通的正常运行。3.0.6高速公路设计应以出入口设计为重点，综合设计出入口的位置、间距和类型，实现系统容量的平衡。3.0.7纵向地下管线设施不得铺设在高速公路路面下。穿越高速公路的地下管线设施应在路面外设置检查井。3.0.8高速公路设计应与道路绿化、排水、照