老桥拆除专项方案

1、2015年临沂市国家级和省级干线公路桥梁养护改造工程第一合同段旧桥拆除方案潍坊顺昌路桥工程有限公司临沂市2015国家和省干线公路桥梁养护改造工程第一合同项目经理部2015年8月目录一、汇编基础1二，建设指导思想1三.项目概述1四.旧桥现状及拆除相关要求25.旧桥拆除期间的规划和人员组织2六、投入旧桥拆除主要机械设备3台七.旧桥拆除期间的交通组织方案3八、拆除部署和拆除顺序，拆除方法7九.旧桥拆除期间的组织措施7十、旧桥拆除期间的安全保证措施8玉梅河大桥旧桥拆除方案一.汇编基础1.我们的技术人员对玉梅河大桥旧桥的现场调查结果；2.玉梅河大桥施工图；3、公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-9

2、5)；二、建设指导思想总结我公司以往的桥梁拆除经验，并结合本工程的特点，提出以下施工指导思想：(1)、从实际出发，在保证人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆迁方案；(2)、科学组织，以达到安全、经济、快速进步、少扰民的目标；确保拆除施工过程中需要保护的人员、设施和结构的安全；在保证安全和质量的前提下尽量缩短工期；实现安全、优质、高效和环保。三.项目概述玉梅河大桥位于伊泰线S234号费县上野街，中心桩号K116 073。旧桥为8孔13m现浇钢筋混凝土空心板，下部为柱墩和U形平台，基础为桩基和扩大基础。改造方法是拆除旧桥，新建一座520米预应力混凝土空心板桥。桥梁下部结构采用柱式桥墩

3、和桩基础，桥面铺装采用18cmC50防水混凝土。改造后，桥面净宽23.5米，全宽24.5米，总长106.04米；桥头连接路面长度为500米，竣工后路基宽度为22.5米，路面宽度为21米。四.旧桥现状及拆除相关要求(1)、旧桥环境待拆除的玉梅河大桥位于临沂市费县上冶镇街，在旧S234省道伊泰线上。该桥过往车辆多为本地小型车辆，大型运输车辆一般绕过外环道(新S234)。(2)、拆除物体和构筑物这座旧桥建于1988年。整体现浇板1#-8#孔现浇板底面有许多纵向裂缝。裂缝用碳纤维布加固并密封。有些裂缝关闭后会再次开裂和渗漏。2-8#孔现浇侧有2-9条竖向裂缝，纵向裂缝延伸至底部10-30cm，裂缝宽度

4、为0.08-0.15mm；2#、3#、6#和7#墩盖梁混凝土裂缝、剥落和钢筋渗漏较多；1-8#孔桥面有1-5条纵向贯穿裂缝；高低桩桩端桥头裂缝严重。目前，该桥的技术状况分为四类。五、旧桥拆除期间的规划和人员组织(1)、旧桥拆除计划期旧桥计划拆除时间为2015年8月21日至2015年8月30日。据现场观察，该桥过往车辆多为当地小型车辆，大型运输车辆一般绕过外环道(新S234)。施工期间，当地车辆可通过便道。(2)、旧桥拆除项目部组织项目经理：余九顺项目总工程师：赵毅现场安全负责人：王凤玲施工队队长：冯现场成员：何超、刘枫、鱼雨、王淑娟、李海波拆迁队、运石队队长：冯(3)旧桥拆除期间的劳动力配置总

5、数根据施工桥梁的特点和图纸要求，修建一条7米宽的施工道路(7个直径为1.5米的圆管涵埋在5米的距离处)作为临时通道，桥梁封闭施工。具体控制方案如下：施工期间，大型车辆和运输车辆绕过上野镇外环路(司文公路新S234)(附绕行图)，施工车辆和当地小型车辆通过人行道，桥梁关闭。施工方案中，在桥梁两端20m处设置1.5m高的隔离墙，在隔离墙外侧粘贴反光标志，顶部设置照明灯和频闪警示灯。在隔离墙外10m处设置沙袋缓冲防撞墙，在沙袋缓冲防撞墙外10m处设置水马缓冲墙。靠近施工现场的一侧被彩钢瓦包围，防撞墙在设施工作控制区内游动。施工作业控制区由五部分组成：警戒区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区和终止区。(

6、1)警戒区：警戒区长度大于500米。警戒区内每隔一定距离设置相应的警戒标志，第一个警戒标志与下一个警戒标志之间的距离大于100米，上游过渡区最后一个警戒标志与第一个通道装置之间的距离大于150米，其他警戒标志之间的距离约为100米。在警戒区设置限速标志和施工前方标志。过渡带：过渡带分为上游过渡带和下游过渡带。当车辆行驶到上游过渡区时，车速应小于20公里/小时。这个区域的长度是65-100米。在上游过渡区设置操作标志、导向标志和限速牌。下游过渡区的长度应大于30m。缓冲区：缓冲区长度为80m。根据需要，缓冲区内设有减速带。终端区：终端区长度大于30m。释放末端的设定限制标志。2.建筑安全标志的类

7、型和规格1.道路围栏：基本形式如图1所示，高100厘米，宽180厘米。道路围栏框架上有两个上部和下部布局。上部布局宽度为40厘米，下部布局宽度为20厘米，上部和下部布局之间的间隔为20厘米。道路栏的布局中没有文字，只有黄色和黑色的横幅。横幅的宽度为20厘米，与水平方向成45度角。考虑到夜间和光线不佳时的使用效果，布局采用反光材料。栏杆的框架用铁管折叠焊接或铰接。框架上部应设有灯具插座，以便夜间工作时可插入操作警告灯具。图12.锥形交通标志(简称路锥):路锥高度有两种，一种为50厘米高，锥顶直径为8厘米，锥底直径为35厘米，如图2-a所示；一个高度为70厘米，锥顶直径为5.6厘米，锥底直径为27

8、厘米，底部直径为42厘米，如图2-b所示；锥体上粘贴有红色和白色发光材料，制造材料为塑料或橡胶材料。图2-a图2-b3.作业区的标志一般分为预告标志、引导标志和限速标志。“前方施工”告示牌：白色，蓝色背景，白色边缘，中间黄色棱形图案，有施工图。标志的内容和样本见图3。在作业区前1公里和300米设置警示标志，在作业区前设置道路施工标志，对行驶车辆进行警示。图3“向左(右)转向”标志：白色，蓝色背景，白色边缘，中间黄色棱形图案配有车辆行驶方向图。标志的内容和样本见图4。在中途交通中，告诉过往车辆按照指示的方向转向，这通常与导向标志一起使用。图4“左(右)路封闭”标志：白色，蓝色背景，白色边缘，中间

9、黄色棱形图案配有车辆行驶方向图。标志的内容和风格如图5所示。关闭车道时，通知过往车辆5.“慢速车辆”标志：白色，蓝色背景，白色边缘，中间有黄色棱形图案，带有“慢速”图标。标志的内容和样本见图7。标志一般在封闭区域前150米。图7八、拆除部署和拆除顺序、拆除方法(1)、技术交底项目部专职安全员和技术人员共同组织安全施工技术交底，使参与拆除旧桥的相关技术人员、管理人员和机械操作人员了解待拆除桥梁的特点、结构、施工质量、施工安全和进度要求，从而更好地了解拆除方法、程序和措施，防止因不熟悉施工技术而造成的各种伤害。(2)、施工方法和详细施工步骤拆除旧桥时，首先用挖掘机破碎锤将旧桥护栏和人行道拆除并人工

10、破碎，破碎后的物体用自卸汽车运走。然后拆除旧桥沥青面层，露出旧桥现浇桥面，用挖掘机破碎锤停在相邻桥跨处进行拆除，逐孔进行。挖掘机、装载机和自卸汽车被用来从施工现场移除破碎的物体，然后墩帽混凝土和墩柱被破碎。九、旧桥拆除期间的组织措施建立健全以项目经理为主体的安全生产和文明施工组织机构，严格执行各项安全生产和文明施工制度和岗位职责。形成安全生产和文明施工的有力保障体系，形成安全生产和文明施工的网络，加强领导，大力宣传，在施工过程中开展安全生产教育，为消除一切不安全因素不懈努力。主要参与旧桥拆除的人员职责如下：1.项目经理：全面负责施工过程中安全、进度、质量和重大问题的协调。2.项目副经理：负责桥

11、梁拆除施工中机械设备的保障和安全工作；3.现场技术责任：按照技术设计方案指导和监督施工，检查施工质量，解决施工中的技术问题；4.负责现场安全：负责施工期间的各项安全工作，提出具体的安全要求和制度，做好安全检查和安全保证工作；5.拆除运输组长：负责旧桥拆除中的切割、破碎、运输、回收等工作；十、旧桥拆除期间的安全保证措施1.交通安全保障措施为了有效保证施工现场人员和机械设备的运行安全，保持整条道路的畅通，保证当地人员和车辆的交通安全，制定了切实可行的交通安全措施，确保安全目标的实现。(1)。施工生产负责人和施工负责人在安排施工任务时必须同时安排安全工作；进行三级安全交底，项目经理向项目负责人交底，

12、项目负责人向施工队长交底，施工队长向工人交底。在班组长的领导和专职安全员的指导下，班组负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织工作前后的安全检查；参与施工的人员要遵守安全施工规章制度，不得违反规章制度。(2)。建立安全施工责任制。项目部和施工队设专职安全员和安全员，建立各级安全施工责任制。各级人员必须认真学习国家有关安全的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，明确分工，责任到人。(3)引导与控制相结合：一方面，在(5)施工现场应设专职交通协管员，维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区两端的道路或桥梁等安全区域休息、观察和巡逻。交通助理经过

13、培训，掌握交通法规，具有快速有效指挥交通和应对突发交通状况的能力。(6)。协调员应始终注意现场封闭设施的完整性，及时纠正发现的任何问题，并确保设施和标志清洁、易于识别并始终处于正确的工作状态。注意过往车辆刮擦或触摸标志的可能性，这可能导致不正确的指向或不正常的识别，以避免非施工车辆误进入作业控制区。(7)设专职安全员对现场安全管理进行监督，督促操作人员不要随意走出作业控制区，服从有关部门对现场秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工段交通组织保障的管理和维护，使施工段作业控制区的安全始终处于良好有效的状态，积极协助有关部门处理道路突发事件。(8)。所有施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重

14、视施工安全；建筑工人穿黄色反光背心上班；注意安全操作，不要走出作业区，尤其是在交通安全设施以外的封闭道路上。(9)。根据施工需要，定期发放和检查施工中使用的各种安全机具和劳动防护用品。(10)。施工机械和车辆应有序停放在施工区域内。进出施工区域时，应服从专职交通助理员的管理，不得擅自进出。采取有效措施，防止施工机械和车辆的任何部分进入未封闭的道路，造成事故。(11)交通事故、堵塞等应急措施。交通事故，根据情况的大小，可以很容易地消除，施工人员可以帮助解决；当施工段发生交通事故或严重交通堵塞时，要及时通知有关部门，报告事故发生的时间、地点、车辆的种类和数量以及人员伤亡情况，并帮助有关部门人员清理现场，及时疏导交通；服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区域。(12)。要求现场安全员、交通助理和施工队长熟悉各种交通计划。当交通计划所针对的事件和事故发生时，应立即通知相关部门，并按计划立即进行自救、转移和疏散等各种善后处理。减少和缓解交通堵塞，减少各种损失。(13)。一旦发生安全事故，立即向上级主管部门、当地劳动部门和检察机关报告，并通知业主代表和监理工程师，按有关规定处理。2.事故预防措施(1)项目部应对所有道路操作人员进行上路前的安全教育，禁止其过马路，注意施工过程中人身安全和行车安全的保证，要求道路操作人员服从技术人员和安全员的指挥，按照正常的操作程序进行施工，注