飞机火灾课件.ppt

1、飞机灭火，佳木斯国际机场消防队讲师：盛长河，2，2，目录，1。飞机概况2。灭火剂的选择。飞机火灾的特征。飞机灭火的基本原理。飞机灭火措施。消防战术7。注意事项，3，3，1。飞机概况。随着航空工业的快速发展，民航业务量不断增加，飞机火灾和事故时有发生，因此，这也是消防救援的一个新课题。飞机的类型和型号，飞机的主要部件，机身，机翼，座舱，尾翼，起落架，发动机，飞机结构材料的应用和特性表，10。飞机金属材料的火灾危险性，飞机蒙皮所用的铝合金以及机翼和机身的一些受力部件，如翼梁、隔板架和翼肋，都很硬，外壳上铝合金蒙皮的薄部分相对容易断裂；厚零件可以用大工具打碎。铝合金遇火不燃烧，但在高温和火焰的作用下

2、会迅速熔化。镁合金用于发动机支架、螺杆发动机轴箱、涡轮发动机的压缩机铸件等。镁合金金属阻燃材料受热易氧化，温度在600以上时会燃烧，燃烧剧烈，火焰温度可达3000摄氏度。只能使用特殊灭火剂(如7150灭火剂)将其扑灭。通过大量注水可以控制燃烧，并且可以保护周围的结构免受损坏。消防员切割镁合金时必须小心，以防镁合金燃烧。据相关统计，约80%-90%的飞机事故发生在起飞和降落期间，另有10%-20%的飞机事故发生在机场。1.当起落架起飞时，轮胎损坏，引起火灾。2.在起飞和爬升过程中，鸟会撞击，导致发动机和起落架损坏和起火。3起飞时，突然发生事故，飞机突然断裂或解体，掉到地上起火。4飞机着陆时，起落

3、架不能放下，或飞行仪表失灵，导致飞行员判断失误，造成事故。5.由于天气恶劣，强风和大雨，飞机失去控制，在突然气流的影响下坠毁。第二，灭火剂的选择，大量的灭火剂需要用来扑灭飞机火灾，因此，有必要做好灭火剂的准备工作。1.灭火剂类型机场灭火剂分为两类：主灭火剂和辅助灭火剂。主灭火剂：泡沫灭火剂；辅助灭火剂：干粉灭火剂；哈龙灭火剂；二氧化碳灭火剂；上述灭火剂的组合。干粉灭火剂和泡沫灭火剂相结合，不仅能发挥干粉灭火迅速、泡沫灭火效果稳定、冷却覆盖效果好的特点，而且能有效防止复燃，达到良好的灭火效果。然而，必须选择两种灭火剂来使用，以确保它们之间的兼容性。2.灭火剂数量灭火剂所需数量的依据如下：首先，获

4、取在实际危险区域内完成“一分钟控制时间”所需的灭火剂数量。所谓“一分钟控制时间”是指从第一辆消防车到达火灾现场到控制第一次90%的火灾的时间。其次，获得一分钟后继续控制火势所需的灭火剂数量，或完全灭火。16，16，3。飞机火灾的特征，1。有许多易燃和可燃的材料，火灾的风险很大。火势蔓延很快，很难扑灭。飞机着火后很容易爆炸。火灾产生的烟雾毒性很大，容易使人窒息而死。20，20，4。飞机灭火的基本原则，包括战斗行动原则和消防车调度与停止原则。作战原则：消防车的调度和停车原则；21、21、作战行动的原则；飞机火灾发生后，消防队必须贯彻集中兵力、快速决策的原则22，22，1。灭火救援行动要强调“快”字

5、每秒钟都有，争取消防队的快速反应非常重要，要体现在灭火救援行动的全过程中，确保快速出动警力，快速到位，救援行动快，水冷却快，泡沫扑灭快，也就是要坚决落实“五个第一”的要求。在灭火救援工作的指导思想中，灭火救援行动要把乘客和机组人员的安全放在第一位，无论是控制火势还是消除起火点，首先要服从救人的需要；当满足主客观条件时，应同时进行救援和灭火，以尽量减少人员伤亡。24，24，3。消防人员应注意确保作战行动的安全。消防人员到达现场后，应注意油罐和氧气瓶可能发生爆炸，机舱内可能产生烟雾和有毒气体，以及其他威胁人员和车辆安全的危险情况。必要时，消防指挥员应划定危险区域，并严格控制危险区域内消防、救援等作

6、业的次数。25，25，消防车调度和停车的原则，飞机发生火灾后，为了在最短的时间内灭火，其主要设备消防车将发挥很大的作用，因此，消防车的调度和停车位置在灭火中极其重要。机场消防车，机场消防车，机场消防车，29，29，3。停放原则消防车的停放位置受消防车所处的地形、风向和火灾地点的限制，不能提前确定，应参照以下原则灵活运用。有必要使消防车上的火灾监控操作员能够观察到火灾现场，并准确释放灭火剂。确保灭火剂的有效范围，最大限度地提高各种灭火剂的灭火效率，减少灭火剂的损失。保护机身和紧急出口，掩护人员撤离。距消防飞机30、30、30米，停在迎风面和迎风面，以防止烟雾遮挡消防人员的视线，便于消防人员从辐射

7、热弱的上风方向进入飞机灭火，防止油箱爆炸后燃油随风溅到消防车上。消防车应避免停在洼地，以防止地面上的油火流入洼地并威胁消防车的安全。当消防车在驾驶时追踪并向燃烧的飞机喷洒灭火剂时，其机身侧面向飞机。当停下来灭火时，汽车的前部应该面向飞机。31，31，5。飞机灭火措施一旦飞机发生火灾，将对机上所有人员的生命安全和国家财产造成直接威胁。在扑救飞机火灾时，消防队员必须树立以救人为主、为救人创造条件的指导思想。在战术措施上，救援和灭火同时进行，降温、拆除和排烟同时进行；主灭火剂和辅助灭火剂一起使用，以最快的速度和最大的喷射速度向燃烧部位和实际危险区域喷射的方法，可以一下子消除火灾。首先，飞机内部起火。

8、第二，飞机机翼起火。第三，飞机撞上了火。1.飞机内部火灾，相当一部分发生在机身内部，将直接危害机身内部人员的生命。消防员应以营救机身内部人员为首要任务，灵活运用降温、封锁控制、拆除排烟、掩护疏散、内外夹击、多点攻击、灭火等战术措施，积极为营救机身内部人员创造条件，有效控制和扑灭火灾。1.假设机身1的后舱着火。消防队员从中间机舱门闯入机身内部，用水雾阻止火势蔓延到中间机舱，并掩护乘客和cre4.在攻击中灭火时，应采用泡沫覆盖或喷水枪喷水来冷却下机身和机翼，以防止高温辐射造成下机身和机翼上的油箱爆炸。2.飞机机翼着火，其中装载了大量的航空燃料。火灾发生后，燃烧剧烈，火势迅速蔓延至机身，可在短时间内

9、烧毁机翼，导致机翼内的油箱不断爆炸，导致大量燃油泄漏到地面燃烧，并迅速包围机身，对起落架、机身及其内部人员构成严重威胁。紧急扑灭和疏散飞机上的人员。消防队员在着火的机翼的不同部位。采用泡沫罩冷却保护机身，首先覆盖乘客疏散，逆风冲击，推出机翼阻挡火焰，用干粉和泡沫封闭机器灭火。36，36，36，3。当飞机发生火灾时，不仅会破坏机身结构，还会造成严重的内部人员伤亡。由于油路和油箱破裂，还会造成大量燃油泄漏事故或大规模燃油火灾，给救援和灭火带来困难。消防员必须根据飞机坠落的不同情况采取相应的对策。37、37、37，当飞机坠毁，整个飞机燃烧时，首先用干粉压制机身外的火焰，用泡沫覆盖并冷却机身，以减少高

10、温对乘客的影响，为机身内人员的生存提供条件。在兵力充足的情况下，可以考虑油罐、发动机和起落架的灭火。2.当飞机油箱破裂时，大量燃油洒在地面燃烧，火焰威胁到机身的安全，用干粉和泡沫直接射向机身下的火焰根部，将火焰与机身分开，然后将火焰喷到机身周围，最终覆盖整个火区，消除燃油火灾。3.当飞机着火时，燃油同时洒在地面上，首先熄灭机身上的火焰，用泡沫覆盖并冷却机身，然后向机身下部和周围地面喷射泡沫，使地面火焰与机身分离，控制燃油火向机身的蔓延，为展开救援工作创造条件，最终消除地面燃油火。4.及时扑灭因坠落引起的其他火灾。38，38，38，控制火势后救援。飞机坠落时，机身结构可能会变形，导致舱门和紧急出

11、口无法打开。消防队员应该尽最大努力以最快的速度和最有效的方法营救机身内的所有人员。救援方法如下：1 .消除机身内部火焰，排烟降温，保护内部人员。消防人员应首先打破火焰附近的机身舷窗，用多点攻击的方法消除机身内的火焰，然后用雾水排烟，降低机舱温度，并对机身内人员进行水雾保护。2.打开舱门进行救援。条件允许时，消防队员应迅速打开舱门和紧急出口，深入机身营救残疾人。39，39，3。拆除和救援。当舱口和紧急出口不能打开时，消防人员应使用拆除、切割、膨胀和顶起等设备进行救援。拆卸位置应选择在客舱座位水平线上方和行李架下方的舷窗之间，或在客舱顶部中心线两侧分开并切断。一些飞机标有红色或黄色的清晰拆除定位点

12、。4.营救序列。消防员按照无伤、轻伤、重伤、死亡的顺序营救机身内人员。消防战术和战术原则是人们长期消防战术实践经验的抽象和总结，反映了消防战术内部运动的客观规律。1.近战中的快速攻击；2.逆风撞击；3.灭火前后堵塞；4.从中间进攻；4.内部和外部攻击；5.关键点突破；4.1 .近战中的快速攻击；1.扑灭飞机火灾时的快速攻击：消防队员要敢于接近火源，在混战中进行近距离攻击；在主消防车到达ef后二是迎风冲击，围机灭火，应采取逆风冲击，侧风攻击，围机灭火，充分利用风的作用，在最短时间内控制火势，开辟疏散路线，保护乘客安全疏散。在扑救飞机火灾的过程中，为了防止火灾的发展，保护驾驶舱、燃油箱、氧气箱等关

13、键部位，采取先截后堵、中间攻击的策略。4、内外夹击，重点突破飞机火力有时由外向内蔓延，有时由内向外蔓延，而内部火力很难从外部进攻，因此在控制好机身的外部火力后，有必要深入机舱，以内部进攻为主，外部进攻为辅，在火上形成内外夹击的局面，这有利于迅速灭火。如果氧气瓶周围发生火灾，指挥官必须部署特种部队，取得关键突破，登上飞机，消除爆炸和其他危险情况。当优先考虑救人、灭火和拯救飞机火灾时，消防员的首要任务是营救失事飞机上被困的乘客。在实战中，指挥员必须牢固树立救人第一的思想，积极组织力量抢救被困人员。为了救人，他必须首先控制火势并建立疏散通道。一旦疏散通道建立，他必须立即进入飞机营救机组人员，并在救人

14、的同时继续灭火。因此，灭火的目的是在救人的同时灭火，从而有效减少人员伤亡，提高灭火成功率。44，44，7。注意事项：1 .当消防队员进入机舱灭火救人时，应采取个人防护措施。每个消防员都必须佩戴氧气(空气)呼吸器，穿防火隔热服。在打开机舱门之前，消防人员应站在机舱门后，配备足够的喷水枪，轻轻打开机舱门，将喷水枪放入机舱内喷水，然后将机舱门完全打开，以灭火和救人。2.当飞机上的涡轮发动机还在运转时，前部有很强的吸引力，后部有很强的驱动力和高温热气流。消防车和消防员应注意不要在涡轮发动机前7.5米和后4.5米内移动，以防人员伤亡和车辆损坏。45，45，3。当飞机坠落，油箱破裂，燃油四处流动，但尚未着火时，消防人员应确保消防车不得顺风或在油面上通过，并且不能带着燃油停在地面上。从逆风或侧向接近，并停在离油位30米的地方。然后用泡沫射向地面，盖上燃油以防着火，然后喷到机身上，保护机器内的人员不被迅速疏散。同时，现场严禁使用带电设备，消除火源，防止油、蒸汽爆炸