高速铁路接触网精测精修实施办法

1、高速铁路接触网大修实施方法讲义。中国高速铁路快速增长的今天，我国通过几年的高速铁路运行总结，总公司运输局从2016年九月一日开始实施铁枪云(2015)363号，开始了对中国高速铁路维修模式的新探讨。下面根据363号文件一起学习。牙齿方法共分为8章，内容主要为前7章，37条。第一章总则一是加强高速铁路接触网性能及状态管理，规范高速铁路接触网精密维修工作，确保高速铁路接触网运行安全，在总结高速铁路接触网运营法的基础上，根据高速铁路接触网运行维修规则制定牙齿方法。第二种接触网精密修改是指在动态条件下探测活网作用参数，在静态条件下测量接触网几何位置，检查组件质量状态，根据检查分析结果恢复接触网静态几何

2、参数，更换故障或预期寿命附近的组件和设备，更换部分磨损接近极限的接触线等接触网标准状态。接触网精密维修包括准确检查、零件检查、分析诊断和设计、准确维修、验收等工作。第三标准状态数据至少包括相关设计档案、接触网络平面竣工图、“第一级”数据和非接触测量的整体数据(包括波形)、接触网络组件预期寿命状态等。第四条电车精密维修工作应参考铁路技术管理规程（高速铁路部分） 高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程 高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 高速铁路工程动态验收技术规范 铁路营业线施工安全管理办法 0103010 0103010 0103010 0103010 0103010等文件进行。第5条本方

3、法为200公里/h以上铁路和仅运行200公里/h以下列车的铁路。第二章一般规定第六条正常情况下，一般7年或弓架运行50万次以上，应安排一次精密维修。(萧伯纳，美国电视电视剧，成功了)动态检测发现活网的动态作用特性，导致区间继续不良的情况下，接触网超标值增加或故障多发，分析后认为需要进行精密修改的区段和线路终端面调整的区段，必须在规定的时间内提交精密恢复计划。第七条执行接触网精密维修工作，铁路运营线施工相关规定，在天窗时间内布置，接触网精密维修天窗时间一般不到4小时，在一个任务周期内，天窗日计划原则上必须每天连续进行。第八条铁路总公司教练、检查、指导全罗高速铁路接触网精密维修实施情况。各铁路局编

4、制接触网精密维修计划，组织设计和实施方案，组织实施和竣工验收。第三章大修第九条接触网大修和分析工作一般应由具有高速铁路接触网综合检查设备、高速铁路接触网检查数据和设备质量分析诊断功能的专业机构承担，如果需要由外部部门承担，则应通过公开招标方式选择具有相应业绩的专业单位。第十条大修一般由综合检查列车、高速铁路接触网检查车或其他能执行准确检查任务的设备进行。精密测量设备在大修前必须通过现场测试验证，在校准和验收周期中满足精度要求。第11条大修一般使用非接触检测和接触检测两种茄子方法。非接触检测主要用于测量接触网络的几何位置。接触检测主要用于弓网的动态性能参数测量。第十二条动态检测可以与综合检测车检

5、测工作周期相结合，统筹安排。据铁路局申报，在总公司综合检查车检查计划中，明确了接触网精密精密分段动态检查的内容和相关要求。第13条在使用非接触检测方式进行检查时，车辆行驶速度不能高于检测系统允许的最大速度。使用接触检测方法检测时，检测装置必须在线路允许运行速度条件下满足检测要求。第14条接触网几何参数检测的输出至少应包括接触网静态几何参数，如接触线高度、垂直距离、拉动值、接触线磨损、定位仪坡度、接触线互定位(锚段关节、线叉子、分割相关部分)，并且能够输出静态参数波形图。第十五条滑网动态检测参数至少应包括滑网动态接触力、受电弓磁头垂直加速度(硬点)、动态接触线高度、动态拉力值、离线、接触网电压等

6、。输出活网动态检测参数波形图。第四章零部件质量检查第十六条质量检查是指通过对进行分解检查的接触网部件的外观检查、补充特殊实验等确认质量状态的工作。包括零件性能下降、状态退化、即将或基本达到寿命时的精密项目、更换。第十七条当高速铁路接触网部件靠近预期寿命或者日常检查时发现接触网部件存在质量风险，无法确定在预期寿命周期内是否能安全运行时，应对这些批部件样品进行质量检查。第十八条如果符合以下情况之一，根据分析结果，必须对电车部件进行特别或抽样质量检查。(a)在发现等场所或部位反复出现磨损、裂纹、腐蚀、燃烧等异常现象时(b)特殊环境(强风、寒冷、沿海、潮湿、隧道、周边严重污染源等)区段检查发现接触网部

7、件状态劣化、表面腐蚀或磨损明显，应确保继续安全使用。(3)据分析，检测发现接触网参数和初始参数对比度变化较大，与连接组件性能有较高的关联性。(4)部分内接触网部件脱落、裂纹损伤、烫伤等原因故障束时；(5)需要检查以确定部件运行状态或预期剩余寿命的时候。第十九条零部件质量检查应当发给国家计量认证和实验室认可的专业检验机构进行，检验机构应当出具检验报告。第五章分析诊断与设计第二十条检验单位根据检验数据和结果、综合接触网运行状态监测结果、日常维护情况等，诊断和分析接触网质量状态，生成接触网检验分析报告。第二十一条铁路局组织根据部件检验机构发布的检验报告，结合接触网线路运行条件、设计结构特性、部件工作

8、条件、样品率等组织综合分析，判断同一运行条件下的布置接触网部件质量状况。制作电车零部件运行状态分析报告。第二十二条铁路局应当委托合格的公路内外设计机构进行维修前设计工作。设计单位根据接触网检查分析报告和零件运行状态分析报告，确定精密维修范围、项目和更换零件设备型号数量等，构成精密施工设计文档。第二十三条在进行设计工作之前，设计单位必须确认检查数据和部件质量检查结果的有效性、完整性和工作。第二十四条交付的设计文件应达到施工图的深度。设计文件应包含工作项目、工作量、机械组态、材料规格、数量和工程预算等。第六章修改第二十五条接触网维修工作由铁路局组织的高速铁路接触网维修专业队或具备高速铁路接触网施工

9、业绩的专业队承担。第二十六条接触网维修组成员由铁路局组织专门培训并通过培训的人员负责。第二十七条精密维修工作应按照设计文件进行。根据交付的施工设计文件，铁路局组织了精密实施小组，完成了精密实施方案的编制。第二十八条现场在接触网参数曹征前，在目标区间需要调整的接触网参数测量进行审查，确认分析结果正确后，才能调整。第二十九条在专业技术人员的指导下使用符合规定的空气球，调整修理的部位和更换部件设备等分类标记、统计、记录。第30条在精细曹征过程中，需要对动态活网作用参数关联性强的项目(接触网静态几何参数、定位器倾斜、停止间距、弦或腕臂偏移、补偿灵活性、相关结构间距等)进行特殊检查。第三十一条精密维修后，要确认接触网参数测量，资料分析及波形也要检测比较，验证微曹征效果。(约翰f肯尼迪，美国电视电视剧，作品)对未原地调整的接触网进行二次调整，二次调整不会增加费用预算。第三十二条整顿工作结束后，铁路局按照与标准及整顿方案有关的目标组织验收。第三十三条整顿工作结束后一个月内，必须将相关检查审查数据、实验分析报告、联络网曹征及零部件设备更换记录等资料移交设备管理部门保管。第七章实施程序第三十四条铁路局定期对管内联络网符合精密维修年限要求或具备精密维修开始条件的段进行分类，根据特定路线的运输组织情况，根据分段段和范围编制接触网精密维修计划，报告资产管理单位储备。第