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1、SoST服务能力提升项目,售后技术服务部 2012年8月1日,一、发动机 二、变速箱 三、电器 四、 车身 五、底盘 六、空调,目录,底盘,PQ35/46平台车型前滑柱异响,1、减震器 2、止挡缓冲块 3、保护套 4、弹簧 5、推力轴承 6、减震器支座 7、六角螺母 8、减震器罩,弹性元件 ：使车架与车桥之间作弹性连接，传递垂直力缓和冲击。 减振器：衰减、限制车轮及车身的振动。,一、按用户描述，现场试车，确认前滑柱异响故障现象是否存在。,二、按维修手册检查前滑柱总成与车身连接螺栓的力矩，以及减振器杆紧固螺母的力矩是否满足要求。见图1。,是,否,结束,前滑柱总成与车身连接螺栓 （15Nm+90）

2、,减振器杆紧固螺母(60Nm),图1,否,是,维修方案：更换松动的螺栓、螺母，紧固并点漆。重新试车检查。 索赔责任： 连接螺栓：CAP 紧固螺母：迈腾、B7L为天合富奥，厂家代码为7PS；速腾、 NCS、高尔夫A6和CC为大众平台，厂家代码为4NH。,下页,三、拆下前滑柱总成进行外观检查： 1. 隔振块（1KD 412 331 A）箭头指示方向与车辆前后方向是否一致。见图2,隔振块上的箭头指向应该与车辆的前后方向一致。,图2,上页,维修方案：调整箭头指示方向，与车辆前后方向一致，并更换轴向滚珠轴承。 责任承担：前滑柱装配供应商。迈腾、B7L为天合富奥，厂家代码为7PS；速腾、 NCS、高尔夫A

3、6和CC为大众平台，厂家代码为4NH。,是,否,下页,三、拆下前滑柱总成进行外观检查： 2.隔振块与轴向滚珠轴承（6N0 412 249C/E）是否对中 。见图3和图4。,图2,上页,维修方案：更换轴向滚珠轴承。 责任承担：前滑柱装配供应商。迈腾、B7L为天合富奥，厂家代码为7PS；速腾、 NCS、高尔夫A6和CC为大众平台，厂家代码为4NH。,是,否,下页,隔振块与轴承对中平行。,隔振块与轴承不对中、不平行。,图3,图4,三、拆下前滑柱总成进行外观检查： 3.弹簧油漆是否完好（无绑带铁钩造成的破损及轴向滚珠轴承的破裂）。见图5、图6和图7。,上页,维修方案：更换轴向滚珠轴承。 责任承担：对于

4、经销商未检出的运输质损，拒赔。 *注：经销商在接到商品车时，应该按照一汽-大众特许经销商接车管理规则，对车辆弹簧进行外观检查，对于检查出的运输质损，由运输商承担，对于未检查出的运输质损，由经销商承担。,是,否,下页,图6,图5,图7,绑带钩挂弹簧导致的轴承错开。,绑带钩挂弹簧导致的油漆破损。,弹簧被钩挂，导致油漆破损，轴承错开的前滑柱总成。,三、拆下前滑柱总成进行外观检查： 4.轴向滚珠轴承是否装入弹簧上端圈中。 见图8。,上页,维修方案：重新装配。 责任承担：前滑柱装配供应商。迈腾、B7L为天合富奥，厂家代码为7PS；速腾、 NCS、高尔夫A6和CC为大众平台，厂家代码为4NH。,是,否,下

5、页,图8,轴承未装入弹簧端圈中,轴承装入弹簧端圈中。,螺旋弹簧上涂有颜色标记，安装时须将靠近颜色标记的一端朝向下方。,近期极少量高尔夫车辆可能存在螺旋弹簧色标深浅度不一致的现象，不影响使用，如发现此问题，可以记录并反馈。底盘号范围为LFV2B21K1C3262331-LFV2B21K0C3264216。,深 正常 浅,减震器故障判断方法,衰减由于路面不平引起的车身振动 衰减由于路面不平引起的轴和车轮的振动,后减振器在整车中的安装位置,前减振器在整车中的安装位置,在整车上，减振器的主要作用有两个： a）平顺性衰减由于路面不平引起的车身振动； b）操纵稳定性保证车轮的抓地性，从而保证行车安全。 为

6、了达到a作用，减振器要尽可能的“软”；为了保证b作用（安全性），减振器又不能太“软”。,渗油/漏油,连杆镀层表面有微裂纹，活塞杆上的微裂纹储存到一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞杆和油封之间的摩擦是湿摩擦，从而提高了减振器的性能，延长了减振器的使用寿命。 油膜在减振器被压缩的过程中，被油封上面的防尘唇刮下来并附着在油封附近，由于这种油具有很高的渗透性，逐渐从减振器的上部向较低的部分扩散。 渗油的判断： 1.有弹簧盘的产品，一般渗油的油迹不超过弹簧盘，油迹局限于减振器油封到下部的弹簧盘处 。 2.无弹簧盘的产品，一般渗油的油迹不超过筒身的1/3处。 有少量的渗油属于正常现象！,、漏油,缺陷状况：

7、减振器受到较大的侧向力，造成活塞杆单面磨损严重连杆表面有一块明显印痕。可明显看出已损坏连杆表面的镀层，手摸上去有粗糙感。是产生减振器漏油的主要原因之一。,连杆单边磨损,油封表面润滑脂,人为在油封处或缓冲块内涂有润滑脂，减振器工作时，表面温度升高，润滑脂融化，外观感觉是减振器漏油，实际不是减振器内部油露出。,活塞杆表面有明显的磕碰伤及工具痕迹，造成油封损坏减振器漏油,碰伤,注意事项：维护保养过程中注意不要对活塞杆表面产生磕碰伤，检查缓冲块、防尘罩是否损坏。,非正常损坏,1. 油封处人为破坏 2. 活塞杆表面使用硬器砸坏 3. 减振器贮油缸外部人为损坏 4. ,将减振器竖直摆放，用手向下压动活塞杆

8、。 要求大力迅速下压（下压速度过缓，无法确认 是否异响），使减振器内部油体流经阀片，确 认内部是否产生“吱吱”的鸟鸣声。该异响是 减振器内部原因，应更换减振器。,异响,连杆回弹不到位,减振器的连杆在压下后不能与其他件一样回弹到位，且没有发现连杆卡滞的现象。 注意事项： 充气力是为了在主机厂批量装车时，连杆的伸出长度基本一致，方便批量装车。回弹不到位不影响产品的使用性能，只要减振器的阻尼力性能是好的，可以不用进行更换。,减振器阻尼力手工初步判断的方法： 1. 将减振器竖直（连杆朝上），握住连杆向下按压和向上拉伸45次，目的是让内筒充满油液。 注意：在减振器能自动回弹的情况下，一定要向上拉伸，而不

9、是让连杆自然弹起 2. 再次按压和拉伸连杆45次，并感觉手上的力量。如果感到无阻尼力或有明显空程，则可初步判定减振器性能不好。 3. 不能省略第一步骤，直接进行第二步骤。,ABS灯报警,故障原因：导致轮速传感器与靶轮之间的间隙发生改变，传感器反馈给ABS控制单元的信号与实际车速有偏差，ABS控制单元误认为左前轮有抱死现象ABS工作,1. 使用VAS5052A检查，有如下故障码:,2. 可能故障原因： 1）轮速传感器损坏 2）轮速传感器安装不正确 3）车轮轴承间隙过大 4）靶轮损坏或受到污染 5）轮速传感器与ABS控制单元之间的线束断路、短路或虚接,3. 检查轮速传感器与ABS控制单元之间线路正

10、常，无断路、短路、虚接现象,4. 拆下车轮，检查右前轮靶轮，发现靶轮上有变形。,如果轮速传感器损坏，电子控制单元接收不到转速信号，ABS系统将停止工作，并点亮ABS警告灯，此时车辆仅有常规制动。 轮速传感器的导线、插接器或传感头松动，电磁线圈等出现接触不良、断路、短路或脏污、间隙不正常，都会影响车轮转速传感器的工作，从而造成ABS系统工作异常。,Jetta轻踩刹车左前方有异响,全新速腾 车辆后部异响,轮胎鼓包抱怨鉴定方法,由于汽车在行驶中，轮胎胎肩或接近胎肩的胎边部位强烈撞击外界异物(例如：坑洞、大的石块等)导致轮胎在轮辋凸缘 和冲击物之间产生严重之挤压使帘子布被挤压断纱，轮胎内部空气则从断纱

11、处顶起形成鼓包。,在轮胎充气情况下，用粉笔在轮胎胎边鼓包处作双竖线记号。目的是为了确定鼓包范围并为轮胎放气后进行检查作好准备。,检查轮胎鼓包的判断步骤：,第一步：,第二步：,轮胎放气后，未拆胎之前，在对应鼓包位置上的轮辋凸缘边上检查是否有黑色橡胶残留在上面，以此可以判断轮胎是否受到过撞击(但不一定每次都能发现有黑色橡胶印痕)。,第三步：,由于轮胎强烈撞击外界异物，所以在轮胎内部气密层会发现有一处或两处被挤压后留下的印痕。,第四步：,检查胎唇部分是否有由于轮胎撞击外界异物导致在冲击物和轮辋凸缘之间挤压而产生的伤痕。,第五步：,检查胎唇部分是否有由于轮胎撞击外界异物导致在冲击物和轮辋凸缘之间挤压而

12、产生的伤痕。,backup,附：处于质保期内轮胎质量问题售后处理流程,迈腾胎压监控装置故障,PKA系统工作过程,为了使系统正常工作，必须完成下面操作：,设定理论轮胎气压,用户需事先将四轮胎压调整到额定值，然后通过按PKA的重置钮，激活系统自学习来获取理论轮胎气压。,系统自学习,自学习过程最好在平直路面上进行，通过自学习系统获取必要的参考值，然后自动进入胎压监控状态。,胎压报警,自学习完成后，如果某个轮胎气压不足，系统会通过仪表上的警报灯以及警报音提醒驾驶员轮胎亏气。,backup,PKA系统初始化和标定,当车辆转交给经销商后，经销商应该首现调整四轮胎压到额定值，然后通过按PKA按钮2秒以上来激活标定过程。用户拿到车辆行驶一段时间以后，系统就会完成自学习自动转入监控状态。,有下述情形出现，PKA系统必须重新标定：,轮胎重新充气 轮胎更换 底盘修理 轮胎