答辩稿-浅海5.2m水深海上石油储罐平台的设计与分析.ppt

浅海5.2m水深海上石油储罐平台的设计与分析含开题及7张CAD图

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编号:91864863    类型:共享资源    大小:7.08MB    格式:ZIP    上传时间:2020-08-10 上传人:QQ14****9609 IP属地:陕西
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浅海 5.2 水深 海上 石油 平台 设计 分析 开题 CAD
资源描述:
浅海5.2m水深海上石油储罐平台的设计与分析含开题及7张CAD图,浅海,5.2,水深,海上,石油,平台,设计,分析,开题,CAD
内容简介:
XX设计答辩,浅海储罐平台设计与分析 姓 名: XXXXX 专 业: XXXXXXXXXXX 指导老师: XXXX,目录,一.选题的来源和意义 二.设计任务 三.环境条件及设计依据 四.平台主尺度的确定 五. 荷载计算 六.平台整体静力分析 七.地震动力分析 八.桩基分析,一.选题的来源和意义,随着海上油田逐渐向远离海岸发展,此时建造水下输油管不仅经济上不合算,而且输油工艺上也有困难,因此从60年代起就出现了海上就地储油技术储罐平台。 本设计依托月东区块开发工程A平台扩建项目,进行储罐平台的设计与分析。,二.设计任务,根据使用要求、环境条件、地质资料, 利用已学知识设计适合浅海海域油田开发的导管架储罐平台,确定出平台的类型以及主尺度,进而对其进行静力分析和动力分析,最终设计出满足实际生产要求的平台。 本课题的任务是设计在5.2m水深浅海海域内适用的四腿导管架储罐平台。,三.环境条件及设计依据,3.1 环境条件 设计水深: 5.2m 潮位:(以黄海平均海平面为基准面) 校核高水位(50年重现期) 3.69m 设计高水位 2.43m 黄海平均海平面 0.00m 设计低水位 -1.85m 校核低水位 -3.70m,波浪: 校核高水位最大可能波高 5.2m 对应波浪周期 8.1s 设计高水位最大可能波高 4.6m 对应波浪周期 7.8s 海流:最大实测流速 表层 117cm/s 中层 108cm/s 底层 99cm/s 风: 强风向:SSW向 常风向:NE(f=18%) 设计风速取31.6m/s,海冰: 设计冰厚(50年一遇) 0.5m 抗压强度 2120kPa 海生物: 平均海平面以下的构件考虑7cm厚的海生物附着 腐蚀和磨损: 飞溅区的构件腐蚀裕量考虑 5mm 冰接触区构件磨损量考虑 1mm,3.2设计依据 海上固定平台规划、设计和建造的推荐作法-工作应力设计法(SY/T 10030-2004) 浅海钢质固定平台结构设计与建造技术规范(SY/T4094-95 ) 设计使用年限: 15年 平台用钢: D36,屈服应力为355Mpa,四.平台主尺度的确定,4.1整体结构形式: 本设计平台为四腿钢质导管架储罐平台,计算实体模型如右图。 4.2上部平台设施及尺寸: 上部平台:两层梁板结构,主梁采用焊接H型钢H1200,次梁H700、H400,甲板满铺10mm厚钢板。 工作甲板:主梁采用焊接H型钢H400,其余HN300 储罐:为立式圆柱形拱顶钢罐,容积为2000 m3,4.3 其他尺寸,五.荷载计算,5.1固定荷载: 包括结构自重和设备自重等荷载,结构自重包括导管架、桩、上部组块、储罐以及其它附属结构的自重。水面以下结构构件的浮力也是固定荷载的一部分,由SACS系统自动计算。 储罐容量2000 m3,在计算模型中未建立实体,故采取均布加载的方式,加载于实际位置所在的甲板上。,5.2活荷载:,包括设备中的液体,人员活动等,人员活动荷载考虑2.5kPa。在模型上均布加载于设备未占区的甲板单元上。在计算程序中荷载标识为 LIVE。,5.3环境荷载:,风载荷:作用在结构上的风荷载采用SY/T 10030-2004 中2.3.2c节中的风力计算公式: F=0.0473V2CsA 式中: F风力,N; V风速,km/h,设计风速取31.6m/s; Cs形状系数,梁1.5、建筑物的侧面1.5、圆形截面0.5、平台总投影面积1.0; A结构物迎风面积,m2 X向W1=138,Y向W2126,冰荷载:,作用于导管架腿上的冰力采用SY/T10031-2000中的Korzhavin公式计算: 式中: F作用于导管架上的冰力,kN; I嵌入系数,取1.2; fc接触系数,取0.45; Cx冰的无侧限抗压强度,kN/m2; D冰接触区域结构的宽度或直径,m; t冰的厚度,m 考虑冰的遮蔽效应,遮蔽系数X、Y向0.3,对角线向0.75、0.1。 作用点:设计高水位处,波浪荷载:采用Morison公式,斯托克斯五阶波浪理论计算 : 输入波高、周期、方向程序自动计算 流荷载:采用SY/T 10030-2004中2.3.3c节中的计算公式: 输入方向、流速程序自动计算 海生物: MarineGrowth 输入厚度7cm,六.平台整体静力分析,6.1 SACS建模 上部甲板的铺板采用板单元进行模拟,节点按刚性节点处理,导管架与桩之间的环形空间灌注水泥浆,采用灌浆腿模型。,6.2荷载工况组合,冰工况: CM01=DEAD + CURRENT WIND + ICE0 CM02=DEAD + CURRENT WIND + ICE49 CM03=DEAD + CURRENT WIND + ICE90 设计工况:CM04= DEAD + 4.6 M. WAVE AT 0.0 DEG + CURRENT WIND CM05= DEAD + 4.6 M. WAVE AT 49 DEG + CURRENT WIND CM05= DEAD + 4.6 M. WAVE AT 90 DEG + CURRENT WIND 校核工况:CM06= DEAD + 5.2 M. WAVE AT 0.0 DEG + CURRENT WIND CM07= DEAD + 5.2 M. WAVE AT 49 DEG + CURRENT WIND CM08= DEAD + 5.2 M. WAVE AT 90 DEG + CURRENT WIND 注: DEAD自重 WAVE波浪 CURRENT海流 WIND风 ICE冰,6.3杆件名义应力校核,所有杆件的最大应力比均小余1.0,满足规范要求 :,5.4各种工况下的最大位移,平台最大水平位移发生在工况CM01下,即X向风、冰、流X方向同时作用时,水平最大位移在立柱503L处,达3.36cm,满足规范要求。,6.5节点冲剪应力校核,按照API RP 2A 规范对管节点进行冲剪应力校核计算结果表明,节点最大冲剪应力比均小于1,满足规范要求。最大应力点如下:,七.地震动力分析,7.1储罐满载 时动力分析 7.1.1模态分析, 自振频率和周期 如右图:,7.1.2满罐平台前三阶振型,一阶模态(Y向振动),二阶模态(X向振动),三阶模态(绕Z轴方向振动),7.1.3地震应力校核,200年重现期地震强度校核工况下, 结构杆件的名义应力比均小于1.0,满足规范要求。,7.1.4结构变形,7.1.5节点冲剪应力校核,在地震荷载作用下,主要管节点冲剪应力比均小于1.0,满足规范要求。,7.2储罐空载时动力分析,分析程序同满罐时一样: 模态分析:前三阶自振周期依次为0.53、0.52、0.45 ,比满载时要小 ; 地震应力校核:杆件最大应力比为0.26,比满载时要小,均小于1.0,符合规范要求; 结构最大变形:发生在点5001处,为4.58cm,比满载时变形要大; 节点冲剪应力校核:主要管节点最大冲剪应力比为0.128,发生在点6027处,比满载时要小很多,均小于1.0,符合规范要求,八.桩基分析,静力条件下桩的基础采用了结构、桩和土壤一体的计算模型,由SACS程序的PSI模块进行结构/土壤迭代求解以确定桩头位移、内力。同样需要考虑储罐满载和空载两种状态。 8.1储罐满载时桩基静力分析 8.1.1桩的名义应力校核: 按API规范进行,基本允许应力在极端风暴和极端冰条件下增加1/3。计算结果表明,桩的最大应力比为0.439,满足规范规定的强度要求。,8.1.2桩基承载力:,8.2储罐空载时桩基静力分析,8.2.1桩的名义应力校核: 按API规范进行,基本允许应力在极端风暴和极端冰条件下增加1/3。计算结果表明,桩的最大应力比为0.308,满足规范规定的强度要求。 8.2.2桩基承载力:,8.3桩基分析结论 桩的名义应力校核按API 规范进行,基本允许应力在极端风暴和极端冰条件下增加1/3。经过上面的计算校核,在储罐满载和空载状态最大拉/压桩荷载的作用下桩的承载力安全系数足够大,说明桩的强度满足使用要求。,致谢,感谢杨永春老师在设计中给与的指导! 感谢各位老师和同学这四年来对我的支持和帮助! 谢谢!,半罐状态下受力状况?,答:用液固耦合力学知识,有限元分析软件ADINA R&D公司出品的ADINA,Housner集中质量法模拟储油罐体与罐内液体的动力反应。 项目结论:随着储油罐内液深的增大结构的动力响应总体来说也增大,并且罐
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