CRTS-1型无砟轨道PPT.ppt

1、CRTS-1型无砟轨道,主要内容 一.轨道结构形式 二.预制厂规划设计 三.轨道板预制工艺 四.施工工艺流程 五.注意事项,一.轨道结构形式 板式无砟轨道主要结构包括混凝土底座和凸形挡台、水泥沥青砂浆、轨道板、充填式灌注袋、扣件和钢轨。 一.轨道结构形式 日本板式无碴轨道已有成熟的技术和丰富的施工经验，其铺设范围已从桥梁、隧道发展到土质路基和道岔区，其定型的无碴轨道包括适用于高架桥和隧道的A型板式无碴轨道、框架式轨道板，适用于土质路基上的RA型板式无碴轨道和特殊减振区段用的防振G型轨道板等。与德国博格板式无碴轨道相比，日本板式无碴轨道在基础上设置了凸型挡台。凸型挡台与基础混凝土板一起建造，依靠

2、凸型挡台对轨道板进行定位，施工更为方便。日本板式无碴轨道用的轨道板，没有在工厂内机械磨削的工序，制造相对简单。,二.预制厂规划设计平面布置 主要分为生产区、存板区、办公生活区； 预制厂应单独设置搅拌站，且具有足够的储料能力； 存板区面积应保证轨道板存放数量满足所供应范围连续铺设需要； 生产区平面布置应结合工艺循环设计，最大限度的减少交叉作业； 生产车间应封闭化，避免气候影响，应具有足够的操作空间。,三.轨道板预制工艺总体顺序 钢筋下料、弯制、绑扎均在钢筋加工生产线内完成，成型骨架由5t桁吊提升至钢筋骨架移运小车上，横向运输至轨道板预制生产线，由10t桁吊提升入模。 模板均固定在台座上，拆模、清

3、理、维护、检修、拼装等工作均在台座上进行。 混凝土由板厂搅拌站独立供应，10t桁吊提升料斗浇筑，混凝土采用侧底振工艺。 养护工作分两步进行，第一步是预制完成后的原台位自动温控蒸气养生，第二步是拆模后的水池湿润养生。,四、施工工艺流程 板式无碴轨道施工工艺 在无碴轨道施工前，由专业单位对线下工程进行无碴轨道铺设条件评估，符合要求后方可进行无碴轨道铺设。 施工工艺 绑扎底座及凸形挡台钢筋，安装模板安装排水设施、 检测绝缘性能底座混凝土浇筑及养护凸形挡台混凝土浇筑及养护加密基标测设铺设准备轨道板铺设及调整定位 CA砂浆灌注凸形挡台周围填充树脂质量检查,四、施工工艺流程 就近新建制板场，预制轨道板采用

4、公路运输至施工作业面，汽车吊配套专用吊具吊装至工作面方式。轨道板采用三角规配合液压千斤顶调整。CA砂浆采用汽车运输CA砂浆搅拌机拌和，配套CA砂浆压送机灌注。 无碴轨道的总体施工顺序为：轨道板的制作底座和凸形挡台施工基准器测设轨道板铺设及状态调整CA砂浆灌注无缝线路施工。 施工测量 无碴轨道测量技术 根据引进技术及国内前期无碴轨道施工测量研究，综合试验段以“三网合一、分级控制、多级复核、科学平差”为原则来组织测量工作。 全试验段布设一个GPS基础平面控制网，每4km左右布设一对GPS(B)级控制点。勘察控制网、施工控制网、运营维护网等三网共用此平面控制网。 平面控制网按三级布置，分级控制。具体

5、布置方法应复核客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定的要求。 全部工程测量工作实行分级管理：成立由专职测量工程师为组长的精测组和施工测量组，分别负责各自职权内的工作。 四、施工工艺流程 精测组负责本标段的控制测量。施工测量组负责工程现场的日常施工测量。实行相互复核制度。 无碴轨道施工基桩控制网（CP）布设完成后，按照每种无碴轨道的施工工艺设置加密基桩，加密基桩采用强制对中方式。 测量结果的整理计算所采用的平差软件应通过国家有关部门的认证，施工过程测量采用后方交汇、网平差手 四、施工工艺流程 在伸缩缝处设高程控制点。 检查合格后及时灌筑基础混凝土。混凝土灌筑采用机械振捣，振捣密实后，用木抹将其抹平

6、。 在底座混凝土拆模后24小时，进行凸形挡台的施工。在混凝土未达到设计强度之前，严禁各种车辆在底座上通行。 主要设备有混凝土运输车、输送泵、自卸汽车、汽车吊。,基准器设置 板式无碴轨道是比较难以正确调整的结构，一旦完成铺设便无法修改较大的不平顺量。虽然板式无碴轨道是以无维护为目标的轨道结构，但钢轨及扣件的维护与以往相同，并且可调垫板在材质上也并非具备永久性，作为轨道板下的CA砂浆填充层长期使用后也必须进行修补。所以，为了在建设中能以毫米为单位实现高精度、有效的轨道整理，就需要设置基准点，具体设置方式见相关科研小组成果。,凸形挡台为圆形凸形挡台施工，周围用树脂材料填充，树脂厚度为40mm。基准器

7、埋设于凸形挡台中间，见下图所示。,基准器（或加密基标）测设 凸形挡台施工时,应在每个凸形挡台上设置基准器底座；安设基准器，并按要求精确测定基准器上的基准点位置，为轨道板的铺设做好准备。 在基准器底座上精密测量基准点的位置,包括水准测量、中线测量和正矢测量。基准点高程应自水准基点引出，按精密水准方法往返观测；中线和正矢测量可采用任意点置镜极坐标法或偏角法。,现场轨道板的堆放 在轨道板验收检查结束之后，安装吊钩，并使用吊装框，在地面指挥人员的引导下，用25吊车吊起，卸到路基上配置好的临时性支撑用四方垫块上。 轨道板运输安装 汽车运输轨道板时，堆放高度不得超过2层，两层之间采用10cm厚的方木隔开，

8、轨道板应平稳放置并绑扎牢固。 在轨道板临时存放点应设置坚固的平台，存放高度不得超过4层，时间不得超过4天，轨道板临时存放方式如下图所示。 枕木 枕木 临时放置用垫块 150702200轨道板,轨道板吊装运输 轨道板通过龙门吊吊装就位，三向千斤顶精调对位。 施工要点： 将CA砂浆灌注袋铺设就位，保证CA砂浆灌注袋位置居中、平展，曲线地段CA砂浆灌注袋进行必要的加固。支撑垫木处CA砂浆袋先进行折叠，待轨道板调整时抽出垫木，铺展CA砂浆灌注袋。 轨道板运输到位后，龙门吊（或汽车吊）吊装轨道板，人工辅助就位。 曲线地段每块轨道板必须按相应的偏转角放置。 施工设备：轮胎式双向轨道板运输车、龙门吊、汽车吊

9、,轨道板状态调整 轨道板的调整，以基准器为基础，采用三向千斤顶、支撑螺栓、螺纹丝杆顶托等，调整轨道板的高低、方向及凸形挡台缝。 轨道板调整如下图所示。 将支撑螺栓安装到轨道板侧面的联结铁件上，利用三向千斤顶缓慢顶起轨道板，除去轨道板下临时支撑方木。 按照预定高度值，使用三角规及三向千斤顶调节轨道板高度。调整轨道板中心线及凸形挡台基准器之间的连线，使其与轨道板中心线重合。用钢尺精确测量两凸形挡台间的纵向距离，将凸形挡台缝均匀设置。 在轨道板两端设置轨距尺、根据基准器测设数值，使用三向千斤顶调节轨道板面的水平。 轨道板面的水平、中心线、凸起间隔调节后，在凸形挡台与轨道板之间钉入楔子，固定轨道板。

10、测定轨道板的安装精度及CA砂浆注入厚度，提交记录。 轨道板铺设精度要求见部颁标准。 10CA砂浆灌注前准备 确认轨道板是否精确调整到位，是否发生偏移、有无废物等并检查灌注袋的位置。 塑料布覆盖在轨道板表面。 在灌注位置准备注浆阀门。,CA砂浆灌注 在灌注口安装控制阀门，利用重力自然灌注。灌注时派相关人员在轨道板四角进行监控，防止轨道板受力偏斜。 暂停灌注时，要及时清洗搅拌机。 在CA砂浆灌注前，每一盘均应通过流动度试验，进行流动时间、含气量测量，不在规定范围内时，不能灌注。 CA砂浆灌注时，要对每一块轨道板进行连续注入，充分填充，使板下不出现空隙。 四、施工工艺流程 尽量避免在雨天灌注，施工过

11、程中若遇到下雨，应采取遮雨措施。 施工中应进行流动度、含气量、温度试验，及时采集试样进行膨胀率、泛浆、强度试验并记录结果。 曲线地段超高过大时，CA砂浆灌注分23次进行，防止板块受力漂浮，但每次灌注应在前次注入砂浆未硬化前进行。,凸形挡台周围填充树脂,施工方法及技术要求 采用102MN/m聚氨脂系或者环氧树脂系合成树脂，在CA砂浆灌注完成24h后，安放凸形挡台树脂灌注袋。 根据规定的比例进行计量，用手摇搅拌器等在专用特殊混合容器内进行均匀搅拌，如下图所示。 每1000m轨道长度抽取3个样品进行强度试验，提交试验结果。 室外施工环境温度低于10时，需将树脂的液体温度调到20以上混合。 要对垃圾、

12、异物、水分等进行清扫和清除。 使用灌注袋时，要防止树脂泄漏。凸形挡台和轨道板的间距不足20mm时，应汇报后另作研究处理。 为防止空气进入，应尽量保持低位进行灌注施工。 轨道整理 轨道状态调整 板式无碴轨道的钢轨高低、水平调整采用特制的调整块进行。垫块分基准垫块和微调垫块，调整时放在钢轨与板体顶面之间。,轨向调整 利用铁垫板上的套管螺栓与轨道板上预埋套管的间隙，以及不同号码的规矩块来调整。 先用20m弦线拉正矢确定一股钢轨的轨向，再以轨距控制另一股钢轨的轨向。 由直线向曲线调整 高低、水平调整 轨道的高低、水平通过调高垫板与充填式垫板进行调整。充填式垫板的充填厚度为48mm，超出8mm时在铁垫板

13、下加垫调高垫板。 灌注袋安装 充填式垫板的充填厚度约为48mm，若测量后调高量超出该范围，应在扣件垫板下垫入预制的调高垫板。 灌注袋安装时不区分袋的上、下面。直线地段，灌注袋的灌注口应置于轨道的内侧；曲线超高地段，灌注口应朝曲线内侧，从低侧灌注。 灌注袋插入时，应使其位置印记与轨下胶垫对齐，保证灌注袋的位置准确。灌注袋的形状及灌注口方向如下图所示。 树脂拌和及灌注 树脂的计量与拌和 具体内容见相关小组科研成果 树脂的灌注 灌注袋的灌注口与排气口必须在树脂灌注前剪开，同时确认灌注袋内无水分。 拌和后混合液的可使用时间随室外温度和液温会有较大幅度的变化，故对A、B剂应有适当的温度管理，并在可使用时间内（20时的可使用时间约为4050min）完成灌注。,树脂拌和及灌注,树脂拌和及灌注 树脂的计量与拌和 具体内容见相关小组科研成果 树脂的灌注 灌注袋的灌注口与排气口必须在树脂灌注前剪开，同时确认灌注袋内无水分。 拌和后混合液的可使用时间随室外温度和液温会有较大幅度的变化，故对A、B剂应有适当的温度管理，并在可使用时间内（20时的可使用时间约为4050min）完成灌注。,五、注意事项 实施性施工组织