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文档简介

1、项目15：驱动桥检修总结及故障诊断,教学目标 1. 从理论上更清晰地理解驱动桥的调整。 2. 掌握驱动桥常见故障诊断与排除。,主减速器的调整包括圆锥滚子轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整，锥齿轮啮合的调整包括啮合印痕和啮合间隙的调整。 1. 轴承预紧度的调整有一定规律所遵循，首先弄清楚圆锥滚子轴承内、外座圈中哪对座圈的位置是固定的，然后调整另一对座圈的相对位置即可，一般是通过调整垫片和调整螺母进行调整。 例如，东风EQ1090汽车单级主减速器主动锥齿轮圆锥滚子轴承的外座圈支承在轴承座上，两外座圈的相对位置是不变的，所以只能调整两内座圈的相对位置，使两内座圈的距离减小（减少两内座圈之间调整垫片的

2、厚度）则轴承预紧度增大（变紧），反之则轴承预紧度减小（变松）。,15.1 驱动桥的调整总结,对于解放CA1092双级主减速器差速器壳的圆锥滚子轴承来说，两内座圈是支承在差速器壳上，相对位置是不变的，所以可以旋转两外座圈外侧的调整螺母来改变两外座圈的相对位置，从而调整轴承预紧度。,15.1 驱动桥的调整总结,15.1 驱动桥的调整总结,2. 锥齿轮啮合的调整与锥齿轮的类型有关。 对于准双曲面锥齿轮，啮合印痕的调整是通过移动主动锥齿轮，啮合间隙的调整是移动从动锥齿轮。如桑塔纳2000和EQ1090的主减速器。 对于螺旋锥齿轮，啮合印痕的调整是按照“大进从、小出从、顶进主、根出主”方法进行，啮合印痕

3、合适后若间隙不符，则通过轴向移动另一锥齿轮进行调整。 主减速器调整注意事项： 1) 要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。 2) 锥齿轮啮合调整时，啮合印痕首要，啮合间隙次要，否则将加剧齿轮磨损。但当啮合间隙超过规定时，应成对更换。,驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热等。 1. 漏油 油从哪漏？ 壳体裂缝 油封 衬垫 1) 现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬垫处向外渗漏。,15.2 驱动桥的故障诊断,2) 原因 a. 螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大； b. 通气孔堵塞； c. 油封、衬垫等老化、变质； d. 螺栓松动导致接合面不严密； e. 润滑油加注过多

4、； f. 放油螺栓松动或壳体裂纹；,15.2 驱动桥的故障诊断,2. 异响 1) 现象 a. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失； b. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响； c. 直线行驶时无异响，转向时有异响； d. 上下坡时有异响； 2) 原因 a. 齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷； b. 轴承过松或过紧； c. 差速器某零部件磨损过度； d. 某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不当；,15.2 驱动桥的故障诊断,3. 驱动桥过热 1) 现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手； 2) 原因 a. 齿轮啮合间隙过小； b. 轴承过紧 c. 润滑油不足、变质或型号不对；,15.2 驱动桥的故障诊断,测

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