汽车空调构造与维修-1基本知识.ppt

1、朱明高级技师、经济师、工程师高级技能专业教师汽车修理工高级评审员，第一章，汽车空调设备基本知识，第一节概要一，汽车空调的作用汽车空调是汽车室内空调的简称，对车内温度、湿度、气流速度、空气净化度等空气残奥节表进行调节， 为乘客提供新鲜空调系统的功能汽车空调是车厢内空调的简称，其内涵是在封闭的空间内调节车厢内温度、湿度、气流速度、空气净化度等关残奥仪表指标，为乘客创造新鲜舒适的车内环境。 评价汽车空调性能好坏的主要指标是舒适性。 如果能感觉到用空调调整的车内空气舒适的话，空调的性能很好。 否则空调的性能会很差。 评价汽车空调性能好坏的另一个指标是经济性。 变容量压缩机的大量应用可以提高空调的经济性

2、。 汽车空调具有以下功能，基本满足人们对舒适性的要求，调节车内空气温度，实现冬暖夏凉。 调节车内空气的湿度。 提供适当的通风速度和通风方向。 净化空气，保证车内的空气质量。 汽车空调的第一个功能是调节车内空气的温度，汽车空调在冬天利用其暖气装置来提高车内空气的温度。 轿车和中小型汽车一般以发动机冷却循环水作为暖风的热源，大型公共汽车以独立型加热器作为暖风的热源。 夏天，车内降温用冷冻装置进行。 最初的手动空调采用这种方式，瑞风商务车的空调也采用这种方式。 汽车空调的第二个功能是调节车内空气的湿度，普通的汽车空调一般不具备该功能，只有高级豪华汽车采用的冷暖一体型空调才能适量调节车内的湿度。 通过

3、冷冻装置冷却降温除去空气中的水分，用暖气装置升温，降低空气的相对湿度。 但是，现在汽车没有安装加湿装置，只能打开窗户等通风设施，用车外的新鲜空气调节。 车内相对湿度一般优选保持在30p%，超过该范围时会感到干燥和闷热。 汽车空调的第三个功能是提供适当的气流速度和气流方向。 空气的流速和方向对人体的舒适性有很大影响。 从人体的生理特征来看，为了达到舒适感，像自动空调那样，在制冷时吹出口成为吹风脸，在暖气时吹出口成为吹脚。 根据人体的生理特征，头部对寒冷敏感，腿部对热敏感，所以配置空调吹风口时，应采取冷风吹向乘员头部，暖风吹向乘员腿部的格式。 汽车空调的第四个功能是过滤净化车内空气，保证车内空气的

4、质量，车内空间小，乘员密度大，车内容易发生缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，所以吸气阀可以外循环，给车内补充外界的新鲜空气，采用强制通风定装置为防止人体缺氧，产生疲劳、头疼、恶心等症状，车厢内每位乘客的新鲜空气量应保持在2030m3/h，二氧化碳(体积)浓度应在0.1%以下。 车辆使用2种通风装置、自然通风装置和强制通风装置。 第一回概要二、汽车空调工作环境1 .受到剧烈、频繁的振动和冲击2 .动力源多样3 .冷暖气负荷大4 .设置空间小5 .气温变化、乘员需求影响大3 .汽车空调工作模式1 .手动模式：车内空气设定残奥表手动设定2 .半自动模式：通过程序装置检测空气温度和气流混合门的位置，实现驾

5、驶员选定的舒适性。 3、全自动模式：用程控装置检测空气温度和气流混合门的位置以达到驾驶员所选择的舒适度，系统具有故障监测报警功能。四、汽车空调舒适性残奥表1 .车内平均温度和车内外温差车内平均温度：夏2528oC，冬1518oC。 车内外温差：夏季57oC、冬季1012oC。 2 .车内空气的相对湿度一般保持在30p%。 3 .车内气流速度夏季为0.5m/s以下，冬季为0.30.35m/s。 4 .车内降温、升温率夏季保持在1.5oC/min，冬季即使将发动机冷却水作为热源使用，也没有温度上升的问题。 5 .车内温度差垂直方向温度差： 2oC，水平方向温度差： 1.5oC。 6 .车内换气量乘

6、员人均需要的新鲜空气量为2030m3/h，CO2体积浓度在0.1%以下。 7 .车内噪音车内噪音在50dB以下。 8 .吹出口的位置及风速差吹出口的位置应尽量避开直喷感到不舒服的地方，各风口的风速差应在2m/s以下。 摄氏温度用符号t表示，单位为。 华氏温度其单位为绝对温度，也称为热力学温度或开氏温度，用符号t表示。 单位为k三种温度的关系如下：摄氏温度=59 (华氏温度132 )华氏温度=95摄氏温度32绝对温度K=摄氏温度27315，作用于单位面积的力称为压力，用常用p表示。 工程多以(kgfcm2)为单位，也称为工程大气压。 英美等国家采用(1bin2)作为工程上的压力单位。 国际单位制

7、(SI制)中的压力单位为(Nm2 )。 也称为(帕斯卡)，符号是(Pa )。 第二节，汽车空调设备的基本知识，这三个压力单位的换算关系是：汽化：液体变成气体的过程，汽化升华：物体从固体直接变成气体的现象，冷凝：蒸汽变成液体状态。 热量：1kcal/h=3. 968 btu/h1kcal=4186.8 j1btu/h=0. 252 kcal/h1kw=860 kcal/h1kw.h=3. 6106 j被称为该物质的比热. 米系冷冻吨是0的冰1吨在24小时以内溶解在0的水吸收的热量是1米系冷冻吨. 1米系冷冻吨1小时移动的热量是13900KJ .湿度：空气中含有的水分的高低称为湿度，第2节，汽车空

8、调设备的基本知识，第2节汽车空调是自动湿度、流速清洁度满足人体舒适提供理想的人工气候环境含义：进行冷、暖、通风三种调节。 方式：汽车空调为蒸汽压缩式制冷、基础知识制冷剂、一、液体形态变化过程与热的关系、物质三种状态变化液态吸热蒸汽状态(蒸发)、蒸发器制冷剂蒸汽状态、车室蒸汽状态、采用散热液态(冷凝)的制冷系统完成制冷循环的工作介质。 蒸汽压缩冷冻机使用的制冷剂(Refrigerant )多为氟利昂Freon。 国际用r表示。 6、制冷剂、汽车空调系统使用的制冷剂主要有R12和R134a两种。 R12制冷剂分子式为CF2Cl2，无色、无味、无毒气体，比较便宜，且可循环利用，但对大气臭氧层有一定的

9、破坏作用。 因此，近年来，R134a制冷剂逐渐被环保的R134a制冷剂所取代，R134a的分子式为CH2FCF3。 在使用中，绝对禁止更换使用两种制冷剂。 R12的十大特性，1，无色，无味。 2中压制冷剂3在大气压下沸点低，4密度大，阻力小，管径大。 对5密封材料的要求6良好的电绝缘性能7液态时对润滑油的溶解度无限制8水9和不溶于水的化学反应10防水对策：必须严格抽真空，3、R12 (CFC-12 ) (十大特性)、1无色、无味535 0C以下不分解。 2中压制冷剂的正常蒸发温度小于0 0C，大于-70 0C，冷凝器内压力为0.3-2.0MPa的压力大，空气也难以进入。 泄漏时，显着的油迹会与

10、润滑油一起泄漏。 3大气压下沸点低，沸点为-29.8 0C。 凝固温度为-158 0C。4密度大，阻力小，管径大。 对5密封的要求是使天然橡胶柔软、膨胀、起泡的氯丁二烯和氯丁二烯产品的破坏小，尼龙和氟成形品的破坏不明显。 6具有良好的电绝缘性能。 R12的特性，7液态时对润滑油的溶解度没有限制，在管路中不积存润滑油的气体的情况下，对润滑油的溶解度是有限的，压力变高，随着温度的下降而增大。 如果气体通路中(特别是蒸发器)有足够的流速，就不会产生油膜，不会影响传热。 8不溶于水，过剩的水分在低温、低压下吸收热量形成冰栓。 9与水发生化学反应，生成盐酸氢氟酸，腐蚀体系。 10防水对策：请务必抽真空，

11、选择水量小于2010-6的冷冻机油。 更大的话，吹风机就会无力。 四、R134aHFC-134a、R134a(HFC-134a )是不破坏臭氧层的制冷剂。 无毒、无臭、与空气混合不爆炸。 以往的制冷剂含有氯元素，暴露在高地的阳光下会分解释放出氯，破坏地球的臭氧层。 R134a的4个特性，1热物理性能。 分子量、沸点、气化热接近R12。 2传热性能。 优于r 12。3兼容性能量。 和矿物油不相容，必须使用合成润滑油。 不要！ 不要！ 不要！ 40 0C和10 0C时的气化潜热(KJ/Kg)197.89和190.13。 低于R12，制冷剂的循环：在压缩机的作用下，低温低压制冷剂吸收在蒸发器中流动的

12、车室空气的热量而定压气化，(冷却对象降温)。 经由压缩机将高温高压制冷剂压送到冷凝器内，向周围的空气传递热量，使其冷凝成液体制冷剂。 再经由接收器干燥器膨胀阀蒸发器开始新的循环，注意：全循环中，制冷剂只有物质状态的变化(物理变化)，没有化学变化。 只发挥吸、散热的作用本身的性质不变。 7、冷冻机油、空调压缩机使用的润滑油称为冷冻机油，必须在高温和低温的条件下正常工作。 冷冻机油的作用主要是润滑压缩机轴承、活塞等零件表面。 另外，冷冻机油还具有密封作用。 与制冷剂一起循环。 系统内的冷冻机油不能多也不能少。 国产冷冻机油品种有13号、18号、25号和30号4种。 进口冷冻机油有SUNISO 3G

13、S、SUNISO 4GS、SUNISO 5GS三种品牌。 选择通常国产的18号和25号冷冻机油，或者进口SUNISO 5GS冷冻机油。 第三节空调系统的基本结构和原理由制冷系统、供暖系统、送风系统、电子控制系统组成。 暖气系统冷冻系统送风系统的控制回路，第2页，膨胀阀式空调系统的构成，2，冷冻系统的构成，1压缩机，2冷凝器，3干燥瓶，4膨胀阀，5蒸发器，2，冷冻系统的构成，冷冻系统的构成，膨胀管式空调系统的构成，1压缩机2冷冻系统将来自蒸发器低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体，将冷凝器冷却成中温高压的制冷剂液，在积液干燥瓶中流动，根据制冷负荷的要求储存多馀的液体制冷剂，干燥后的制冷

14、剂液由膨胀阀(以感温包制冷剂状态决定阀口的大小)节流降压， 雾状的制冷剂在蒸发器中大量蒸发，降低蒸发器的外表面温度(送风机使空气流入蒸发器，这些空气的大部分热量传递到蒸发器，变成冷空气，输送到车内)，吸热后的制冷剂通过压缩机的吸气口的负压被吸入压缩机的汽缸，制冷剂进行下一个循环，送风机的如图1所示。 图1冷冻系统的工作原理，2 .暖风系统暖风系统用加热器导入发动机冷却水，在水道上设置热水阀，该阀控制驾驶员和电脑的指令。 温水阀打开后，比较热的发动机冷却水在加热器中流动，使加热器升温。送风机让空气流入加热器，加热器出来的空气是暖气。 如图2所示。 3 .送风系统经蒸发器、加热器处理后的空气，以驾

15、驶员或电脑指定的送风模式，送到指定的风口。 一般由三部分组成。 第一部分是空气入口段，主要由控制新鲜空气和室内循环的风门叶片和伺服机构组成，改变进气源或车内外的进气比率。 第二部分是空气混合部，主要由蒸发器、加热器构成，用于供给所希望温度的空气。 第三部分是空气分配段，由各种风门和风口组成，旨在实现所需的送风模式。 工作过程：新气车内空气(或比例)进入滚筒，空气进入蒸发器，吸热从混合风门进入加热器，进入指定风口。 送风模式有一般的空气混合式和全热式。 空气混合式：冷气在空气混合风门的开度调节下，以一定的比例通过加热器。 如图3所示。 特点：节省部分冷热，冷暖混合不均，空气残奥表调节精度差。 全

16、热式：冷气全部通过加热器。 特点：空气残奥表调整精度高。 图3空气混合送风系统、图4真空操作系统、自动空调送风系统的阻尼器伺服机构有：1)真空伺服系统，利用真空马达内的压力变化，拉动阻尼器。 如图4所示。 图5的电动机伺服系统，2 )电动机伺服系统从计算机指令电动机的动作，电动机可以通过不同的电流改变旋转的方向和角度。 风门被电动机牵引，如图5所示实现气流的切换或开闭。图6自动空调电子控制系统、3 .电子控制系统利用传感器或开关向计算机发送外部空气、车内空气残奥表、发动机箱、驾驶员的指令等信号，计算机对阻尼电动机、压缩机离合器、温水阀、送风机等油门如图6所示。 汽车空调的工作原理、车室内定压吸气冷气低温蒸发器气化热量效应低压液体低温低压冷冻蒸汽压缩机高温高压冷凝剂制冷剂气体散热冷凝而成