汽车电子点火系统培训课件.ppt

1、,第六章 电子点火系统,第一节 概 述,第三节 无触点电感式电子点火系统,第二节 半导体辅助电感点火系统,第四节 电容放电式电子点火系统,退出,第六章,电子点火系统,第一节 概述,2、次级电压最大值随n和Z而下降,一、传统点火系统存在的问题,1、触点易烧蚀,3、火花能量提高受限制,4、火花塞积炭对次级电压U2max影响大,返 回,返 回,第二节,半导体辅助电感点火系统,一、BD-71F型点火装置的工作原理,1、组成,触点,点火电子组件,专用点火线圈,火花塞,2、工作原理,返 回,1、优点,二、 BD-71F型点火装置的优缺点,(1) 延长了触点使用寿命,(2) 改善了点火性能,(3) 改善了发

2、动机性能,2、缺点,仍有触点,返 回,1、必须与专用的点火线圈配套使用（匝数比高）,6、次级电压较高，使用中如有热态断火应检查，排除,三、 BD-71F型点火装置的正确使用,2、应正确接线、连接可靠,3、多用于改装旧车。将原车电容器取掉，触点间隙调至0.25-0.35mm，点火提前角可适当滞后14,4、火花塞间隙1-1.2mm,5、点火能量较大，可减小主量孔，使混合气变稀，怠速可降低50100r/min,返 回,第三节,无触点电感式电子点火系统,一、磁感应式电子点火系统,组成,磁感应式分电器（内装磁感应信号发生器）,专用点火线圈,火花塞,点火电子组件,返 回,丰田MS75系列汽车用磁感应式电子

3、点火系统,返 回,（一）磁感应信号发生器的组成及工作原理,返 回,（一）磁感应信号发生器的组成及工作原理,1、组成,定时转子,铁芯,传感线圈,永久磁铁,2、工作原理,返 回,返 回,3、特点,（1）利用电磁感应原理工作，传感线圈中感应电动势的大小 ；,（2）定时转子随轴转动时，传感线圈两端产生交变电动势；,返 回,（3）定时转子转动一圈，产生六个交变信号（6缸）；,（4）定时转子转速越高，磁通变化率也就越大，感应电动势亦越高；,返 回,（5）定时转子的凸齿和铁芯的间隙影响磁路的磁阻和输出电压的高低，故不能随意变动。,返 回,（二）点火电子组件的基本电路及工作原理,1、基本电路,点火信号检测电路

4、 (T2）,开关电路 (T5),放大电路 (T3、T4),返 回,T1的作用,返 回,2、工作原理,返 回,信号发生器输出电压,返 回,（三）正确使用与故障判断,1、正确使用,2、故障判断,（1）首先判断是否是点火系统的故障,（2）检查点火线圈的跳火能力,返 回,（3）检查点火线圈及高压线,（4）检查信号发生器,返 回,（5）检查点火电子组件,返 回,（四）解放CA1092型汽车磁感应点火系统,组成,磁感应式分电器（内装磁感应信号发生器）,专用点火线圈,火花塞,点火电子组件,返 回,1、磁感应式分电器,1-转子轴；2-定时转子； 3-传感线圈； 4-定子； 5-永久磁铁； 6-活动底板； 7-

5、固定底板； 8-插接器； 9-外壳； 10-真空调节装置,定时转子,永久磁铁,传感线圈,定子,信号发生器的组成,高能点火线圈，取消了附加电阻,2、点火线圈,3、点火电子组件,返 回,解放CA1092型汽车磁感应点火系统,电路连接示意图,返 回,二、霍尔式电子点火系统,组成,内装霍尔信号发生器的分电器,专用点火线圈,火花塞,点火电子组件,返 回,（一）霍尔信号发生器的基本结构和工作原理,1、霍尔效应,返 回,2、霍尔信号发生器的基本结构, 组成,触发叶轮,带导板的永久磁铁,霍尔集成块,触发开关,霍尔元件,集成电路,返 回,霍尔集成块内部框图,返 回,3、工作原理, 叶片进入空气隙时，, 叶片离开空气隙时，,不产生UH，三极管截止，信号发生器输出高电位,产生UH，三极管导通，信号发生器输出低电位,返 回,4、霍尔信号发生器的优缺点,（1）工作可靠性高,（3）信号精度高,（2）发动机起动性能好,（4）突出问题-成本高,返 回,（二）点火电子组件的基本结构,返 回,（二）点火电子组件的基本结构,返 回,（三）霍尔式点火系统的工作,1、基本功能,2、点火线圈的限流控制,3、闭合角控制,4、停车断电保护,5、其他功能,初级电流上升率,过电压保