港口航道与海岸工程专业认识实习

1、实习目的为了增强对所学基础理论知识的感性认识， 也为了在专业课学习前， 对本专业有更深刻的理解。港口航道及海岸工程全体同学于 12 月 20 日至 12 月 23 日进行了为期 4 天的认识实习。通过对港口、通航枢纽的实地参观和工程技术人员的讲解，初步了解了港口的规划与发展、 总体布置、 货物装卸工艺、 港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知识， 以及通航枢纽整体布置、 通航建筑物、 船闸管理等方面的基本知识。为将来从事港航事业提供了一个实地认识的机会。实习过程12 月 20 日上午，老师为我们做了航道船闸基本概念、秦淮新河船闸及施桥船闸概况的报告。报告中我们了解了航道部分的基本知识， 如河流

2、渠化、通航建筑物，河流的组成等。12 月 20 日下午，我们参观了秦淮新河船闸。秦淮新河船闸坐落于秦淮新河，位于南京市建邺区双闸街，距秦淮新河入江口1.9 公里。 建造于 1985 年。船闸是为船舶通过航道上集中水位落差而设置的一种通航建筑物。 他主要由闸室、 闸首和引航道等 3 个基本部分及相应的设备所组成。 秦淮新河船闸设在节制闸右侧，闸室采用坞式双铰底板结构，船闸长 160 米，闸口宽 10.5 米，闸室宽度 12.4m，槛上水深 2.5m。上下闸首各长 19 米，闸首口门宽 10.4 米，采用一字钢质闸门，能承受双向水头，水位差最大可达 4.5 米。设计最大年通过能力 600 万吨。上

3、游最高通航水位 7.0m，最低通航水位 4.5m；下游最高通航水位 9.0m，最低通航水位 2.5m；正、反水头差各为 4.5m。槛下集中输水，一字阀门，一字闸门。通过实地观察，我们更加透彻的了解了船闸的工作过程。12 月 21 日，扬州施桥船闸。施桥船闸是苏北运河过长江向北十个梯级过船枢纽的第一道船闸， 素有苏北运河“南大门”之称。船闸位于扬州市施桥镇，下游据长江 6.5 公里，上游据邵伯船闸 23.5 公里。船闸常年有 10 多个省市的船舶通过，是北煤南运的重要通道之一，在服务国民经济发展中日益发挥着十分重要的作用。施桥船闸（一线） ：有效长度： 230m；有效宽度： 20m；槛上水深：

4、5m。 施桥船闸（二线）：有效长度： 230m；有效宽度： 23m；槛上水深：5m。由于我们机遇比较好，看到了正在施工的三线船闸。施桥三线船闸按级船闸标准进行建设， 设计最大通航船舶等级为 2000 吨级，船闸规模为 23 260 5 米。船闸上、下游闸门均采用三角门，闸、阀门启闭机均采用直推式液压机型；核定工程总概算 5.8 亿；建成后年通过能力可提高至 2 亿吨，比原有的双闸提高 2/3 。12 月 22 日，南京港报告。22 日上午，我们听了南京港口集团公司发展部副部长陈慧老师的报告。报告中我们了解到：一、 南京港的特点大桥上下、南北两岸、跨市经营。二、 南京港定位多功能、江海型、主枢纽

5、港。三、 南京港的性质国家级重要的战略能源中转基地（煤、油）四、南京港资产、人员五、南京港发展战略一个中心：长江流域的主枢纽，上海国际航运中心的副中心三大物流基地：集装箱物流基地、能源物流基地、外贸物资物流基地六、南京港规划在报告中，我们不仅对南京港有了初步的了解， 也对今后的学习及工作态度有了更好的把握。陈慧老师用自身经历讲述了：学无止尽，永不停息。 （终身学习）成为有价值的人。（有用的人）合作才能赢。（乐于助人）机会永远留给有准备的人，请在未来挑选你之前，抓住未来。12 月 23 日，南京港六公司，南京港二公司。23 日上午，我们参观了南京港六公司（南京港股份有限公司）。南京港股份有限公司

6、是我国内河最大的石油、液体化工产品中转储存的港口运输企业。 南京港股份有限公司 2001 年成立， 2003 年在深圳上市。处于南京长江二桥下游段黄金水域，岸线长 3500 多米，固定资产 2 亿元，总占地面积 47 万平方米，员工 1082 人。主要作业区有栖霞，仪征地区，这次我们参观的即是仪征地区。位于南京长江大桥以东的仪征水道北岸， 是我国内河最大的油港， 鲁宁输油管线的重要配套工程，主要担负着为胜利、任丘、中原三大油田管道原油和海轮进江原油、化工的转运任务，过驳中转给长江沿岸各大炼油厂 (石化厂 )、部分地方炼油厂、化工(纤)企业和酒厂。港区共有码头 15 座，其中万吨级 7 个。设计

7、年吞吐量 3200 万吨。港区共有 50 个左右的 40 万立方米的储油罐。 水电气通讯消防环保等公用辅助设施齐全。并建有年洗舱 302 艘船、污水年处理量 26.74 万吨的洗舱站。港区 1986 年随着南京港对外国籍船舶开放，口岸联检设施齐全，外籍船舶可以直靠港区码头进行装卸作业， 现在年平均有 260 艘次外籍船舶停靠。 公司主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、 液体化工产品的储存、 中转。现已发展成为集管道原油、成品油、乙二醇、环已醇、环已烷、环已酮、对二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液碱、沥青、糖蜜等多种石油、化工中转储存的综合港区，是长江中下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装

8、基地。 南京港六公司的码头有岸壁式码头与浮沉式码头，岸壁式码头可以停靠吨位较大的船只，而浮沉式码头，受长江水位的影响较大， 可停靠的船只吨位较小。 根据停靠船只的吨位不同， 选择不同形式的码头。 南京港六公司的货源性质， 决定了六公司的安全措施要做的非常好。无论是在码头还是在储罐区， 一旦出现原油泄漏， 要立即进行补救措施，严重时进行人员疏散 （厂区中各处设有紧急集合点） 。另外，除了码头的知识外，我们还了解到， 对于不同的化工产品， 保存措施不同， 在不同的天气状况要进行不同的升温或降温措施。有的化工常压下是气体，要通过管道运输需加压液化。23 日下午，南京港二公司23 日下午观看了南京港二

9、公司的集装箱码头，听了公司经理助理杜老师讲座。南京港二公司，在长江以北，据南京长江大桥 6000 米。有岸壁式码头 6 座， 12 个泊位。占地面积 10 万平方米。与 302、104 国道联通，并与铁路联通。有六条专用线，直达城区。货源来源广，主要货源有金属矿石、钢材、集装箱等。不同的货物采用不同的装卸工艺。 杜老师还介绍了自然吨与吞吐量的概念。自然吨是指报告期内进、出厂（港）区并经加工或装卸的货物自然吨数量。一吨货物进出港口，经过多个操作过程，可算为多个操作量但只能计算成一个自然吨；一吨原料进入工厂，经过多个工段，可以计算多个操作量，但只能计算一个自然吨。因此自然吨更为有效地反映实际工作成

10、果。吞吐量是指反映在一定的技术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货物的数量，以吨数来表示。未来二公司的发展方向是集装箱。通过老师的讲解，让我们对二公司的工作流程有了一定的了解。实习心得港口经济作为对内、对外的双向开放型经济，在一国经济的发展中占有至关重要的地位。 港口首先是交通的枢纽， 是各种交通工具转换的中心，这样大量的货物聚集在这里，拉动经济的发展。同时，港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展。 当前的一个国际发展的重要趋势是全球化，全球化的趋势就是资源在全球范围内的流动与资源在全球的共享，在这样的情况下， 资源在全球范围内流动，就要靠海运来支撑，因为海运的运量最大，效率

11、最高，成本最低。在港口周围就变成了资源配置的枢纽。因此，在区域经济发展中， 港口对于整合各种生产要素，发展各种产业集群具有非常重要的意义。只有使港口经济率先与世界经济接轨，才能促进整个国民经济与世界经济对接，积极参与世界经济的分工与合作。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。 据有关资料显示， 全球 35 个国际化的城市， 其中有 31 个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前 10 名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的 50%集中在沿海港口城市。从我们国家的情况来看， 也是这样，比如说我们的长三角地区， 占国家 gdp 总量的 18.6%，长三角地区正是因为有强大的港口群，比如说上海港、宁波港等等。同时，珠三角地区，占国家 gdp9.9%，它也有一个港口群，比如说广州港、深圳港做支撑。同样在环渤海