CTM-8F非接触多功能速度仪

1、CTM-8F 非接触多功能速度仪使 用 说 明 书淄博首科电子科技有限公司ZiBo ShouKe Electrical CO.,LTD尊敬的用户 首先感谢您选用我公司的 CTM-8F 非接触多功能速度仪！ 在使用前请您仔细阅读本使用说明书，作好各项准备工作及记录，然后进行测试操作。 淄博首科电子科技有限公司是一家专业设计生产测试仪器、分析仪器的高科技公司。公司拥有本使用说明书的版权，并保留随时修改本说明书的权力。 在您使用我们产品的过程中，若对我们的产品有什么疑问或建议，请向我公司的技术服务部垂询。 本套仪器自购买之日起保修壹年（人为性损坏、用户自行拆机不在保修范围之内），自购买之日起壹年内免

2、费升级，壹年后优惠升级。用户自购买之日起壹月内将用户保修卡寄回生产厂商 目录一、 概述-1二、 主要测试项目-1三、 技术性能指标-2四、 系统结构和安装方法-21、系统结构-22、传感器的连接-2五、 使用方法-31.1 牌号输入-41.2 车型选择-41.3 滑行试验-51.4 制动试验- -71.5 车速试验-111.6 加速试验-121.6 时间设置-13六、 注意事项-13附录一串行口数据格式说明-14附录二传感器的标定-14附录三 OES 非接触光电速度传感器-15一、概 述CTM-8F非接触多功能速度仪，是淄博首科电子科技有限公司自主开发研制的以高性能微型计算机为核心的智能化测试

3、仪器，适用于国家强制性标准GB7258-2012机动车运行安全技术条件，用以汽车动力性能、经济性能、操纵性能，制动性能等的测试。系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。系统内置40列微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来。并配有标准RS232接口，可将测试结果发往其他计算机，也可由系统

4、机进行控制，完成整个测试项目。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理或存储。（数据格式详见附录）二、 主要测试项目l 滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间l 制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、最大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）l 车速试验：试验距离、试验时间、最低稳定车速、最高稳定车速l 加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间三、技术性能指标l 系统功耗：小于10W（静态功耗5W）l 内置电源：DC9.6v （1.2v 4AH镍氢电池 8节）l 外接电源：DC12V汽车电瓶l 标准9针RS232

5、接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。l 外形尺寸：370 X 260 X 90 mml 重 量：4 kg(包括内置电池)l 使用温度：-1040l 环境湿度：30%80%l 技术参数：序号项 目测 量 范 围分 辨 率精 度1速度0300.0 km/h0.1 km/h0.5%2距离099999.999 m1 mm1%3时间099999.999 s1 ms0.5%4减速度09.9 m/s20.1 m/ s21%5MFDD09.99 m/s20.01 m/ s21%km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 m/s2

6、: 米/平方秒 四、系统结构和安装方法1、系统结构本系统主要由各种传感器和信号处理、控制系统、显示单元、键盘以及微型打印机等组成，在高性能微处理器的控制下，完成数据采集，并自动指示用户完成对汽车拖拉机的各种性能参数的测试，测试结果和曲线由大屏幕液晶显示，也可由打印机打印输出或RS232标准串口输出。整个测试系统采用汉字菜单方式，显示直观，便于用户操作。1.1系统组成结构框图见下图所示:信号放大处理系统显 示 器OES速度传感器微型打印机制 动 传 感 器 键 盘其 他 传 感 器 1.2 机箱后侧：1 外接DC12V：用以连接外部电源DC12V汽车电瓶。2 灯光：用以给OES-II速度传感器的

7、照明灯光提供电源。3 外显：用以连接专用外显示器,特殊用途选配。4 RS232：标准RS232串口。5 充电：用以连接充电器对内部电池进行充电。6 制动：用以连接制动试验踏板开关。7 转数：系统预留。8 流量1/流量2：系统预留。9 OES-V：用以连接OES速度传感器。10拉压：系统预留。11TEST：系统预留。1.3 机箱右侧：1 电源：内部电池和外接电源切换开关。2 灯光：OES-II速度传感器的照明灯光电源开关。3 10A： OES-II速度传感器的照明灯光电源保险丝。4 2A： 主机电源保险丝。2.1 速度传感器的连接l 本仪器使用OES-II非接触速度传感器，在使用中请根据实际情况

8、正确设置测试参数。l 在安装OES-II非接触速度传感器时，应保证传感器与地面距离为500mm左右，且传感器上的白线标记和被测车辆的行进方向一致。l 在使用OES-II非接触速度传感器时，通常情况下应将速度传感器的照明灯光打开。l 有关OES-II非接触速度传感器的详细技术指标、安装、使用、维护，请参阅附录说明。2.2 制动开关的连接l 在进行制动试验时将制动开关套在被测车辆的制动踏板上。五、使用方法打开电源开关,屏幕显示产品名称以及版本信息等。（此时如果要节约电池能量，可以按“F1”键，关闭液晶背光。）按“开始”键既进入测试参数设置菜单，请按照欲进行的测试项目的实际情况正确设置测试参数。按“

9、”“”光标键选择测试参数项目。按“”，“”光标键设置正确的测试参数(注：默认每按一次“”，“”光标键的减增值)。设置“测试距离”时，按“F1”键可以使该增减值在100、1000、1、10间循环变化)。设置完成后按“开始”键既开始进行测试。注意事项：l 本系统在使用过程中，通常按“开始”键，进入相应的测试系统或进入下级菜单，按“结束”键则退出测试，返回上一级菜单。l 如需将各传感器系数打印保存，则可以在测试参数设置菜单，按“打印”键将系数打印出来。l 在使用光电传感器时应尽量避免传感器在原地抖动，因为抖动可能使传感器有信号输出，使系统产生误判。l 光电传感器应安装牢固、可靠，并用保险绳固定好，防

10、止跌落。l 在使用中应保持微型打印机处于联机状态（即指示灯亮）。按打印机面板上的SEL键，可以使打印机指示灯熄灭，按LF键手动进纸。l 如需查看以前的测试结果，可以在进入相应的测试项目开始测试前，按“F1”键，此时显示最后一次的测试结果，然后按“”“”光标键可以循环查看以前的各次测试结果（注：以测试序号为准。如最后一次测试为NO.01，则认为共存储了2次，即NO.00和NO.01）。按“打印”键打印测试结果。按“发送”键将测试结果由RS232标准串口发送出去。按“结束”键，则退出查看状态进入测试状态。存储的测试结果以及串口的输出格式详见附录。1.1 牌号输入：1.1.1 进入该项目后，屏幕显示

11、：京按“”，“”光标键要输入的字，按“F2”键，可在汉字、字母、数字进行转换，按“”“”键选择要输入的字的位置。输入结束按“结束”键返回测试项目选择界面。按“F1”键，清空牌号，返回系统默认 牌号：京 。汉字输入： 京津冀晋蒙辽吉黑沪苏浙皖闽赣鲁豫鄂湘粤桂琼渝川贵云藏陕甘青宁新挂学军车牌号： 甲乙丙丁戊已庚辛壬癸子丑寅卯辰巳午未申酉戌亥军空海北沈兰济南广成警消边通森金电字母输入：ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ数字输入：-1.2 车型选择：1.2.1 进入该项目后，第一页屏幕显示： 三轮汽车 乘用车 总质量不大于3500Kg的低速货车 其他总质量不大于3500Kg的汽车 铰

12、接客车、无轨电车、汽车列车 其他汽车 两轮普通摩托车 液压 边三轮摩托车 空载 第二页屏幕显示： 正三轮摩托车 轻便摩托车 轮式拖拉机运输机组 手扶变型运输机 联合收割机 客车 挂车、半挂牵引车 液压 叉车 空载按“”，“”光标键选择测试车型，按“F1”键，选择空载，按“F2”键选择满载，按“”，“”键选择制动方式：液压/气压/其他。选择结束按“结束”键返回测试项目选择界面。1.3 滑行试验：1.3.1 应接传感器l 光电速度传感器1.3.2 应设置参数l 测试初速：根据车型和试验要求设置l 测试末速：一般为000 km/hl 采样间隔：一般为005 km/h，也可根据实验要求设置1.3.3

13、测试操作:l 在主测试菜单，按“”，“”光标键选择“滑行试验”，按“开始”键进入测试参数设置菜单，根据试验目的，正确设置测试参数。l 例如要进行30km/h滑行试验，则需设置“测试初度：030 km/h”， 测试末速为000 km/h，采样间隔005 km/h，也可按情况需要设置即可。l 按“开始”键进入测试界面。如下图所示（下同）：l 此时屏幕右上侧显示即时车速。右下侧图形区显示即时速度曲线。左下侧文本区显示“NO.00”，表示第1次测试。（按“”“”光标键，可以修改该值）。l 将车辆开动，当实测速度超过“测试初速”时，仪器发出“嘀”的一声报警声，表示测试条件已经具备。此时可将车速再略提高一

14、下后，按“开始”键进行测试，可以摘档开始进行滑行。l 此时系统自动对车速进行监视，当车速降至“测试初速”时，屏幕左下侧文本区显示“v0 = xxx.x km/h”，表示滑行初速为：xxx.x km/h。测试过程自动开始（也可以按“开始”键提前开始测试）。l 此时屏幕左上侧开始显示“滑行距离”和“滑行时间”。l 当车速降至“0”时，测试过程自动结束（也可以按“结束”键提前结束测试）。屏幕左下侧文本区显示测试结果。测试结果依次为：“滑行初速”、“滑行距离”、“滑行时间”，下面是按“采样间隔”采集的各个测试点的“速度”、“距离”和“时间”值。按“”键可以循环查看其他的测试结果。l 按“”键可以循环查

15、看测试过程的V-T和V-S曲线，当一条曲线在一屏中显示不开时，可以按“”键循环查看曲线的其余部分。l 按“打印”键可以将测试结果打印出来，再次按“打印”键可以将V-T和V-S曲线打印出来。按“发送”键，可以将测试结果由RS232标准串口发送出去。l 按“结束”键，则可以开始一次新的测试，再次按“结束”键，则返回主测试菜单。1.3.4 注意事项：l 在开始试验前，按“F1”键，则可以显示最后一次的测试结果，然后按“”“”光标键可以循环查看以前的各次测试结果（下同）。测试结果：v0=0000.0 Km/h 滑行初速 （千米/小时） s= 00000.000 m 滑行距离 （米） t= 0000.0

16、000 s 滑行时间 （秒）1.4制动试验1.4.1 应接传感器l 光电速度传感l 制动传感器（套在制动踏板上）1.4.2 应设置参数l 测试初速：根据GB7258-2012不同测试车型设置初速l 测试末速：一般为000 km/hl 采样间隔：一般为005 km/h1.4.3 测试操作:l 在主测试菜单，按“”，“”光标键选择“制动试验”，按“开始”键进入测试参数设置菜单，根据试验目的，正确设置测试参数。l 按“开始”键进入测试界面。l 此时屏幕右上侧显示即时车速。右下侧图形区显示即时速度曲线。左下侧文本区显示“NO.00”，表示第1次测试。（按“”“”光标键，可以修改该值。）l 将车辆开动，

17、当实测速度超过“测试初速”时，仪器发出“嘀”的一声报警声，表示测试条件已具备。此时可将车速再略提高一下后，按“开始”键进行测试，可待实测车速降至稍大于“测试初速”后，准备进行制动操作。l 此时系统自动对“制动传感器”进行监视，当踏下“制动传感器”时，屏幕左下侧文本区显示“v0 = xxx.x km/h”，表示制动初速为：xxx.x km/h ,测试过程自动开始（也可以按“开始”键提前开始测试）。l 此时屏幕左上侧开始显示“制动距离”和“制动时间”。l 当车速降至“0”时，测试过程自动结束（也可以按“结束”键提前结束测试）。屏幕左下侧文本区显示测试结果。测试结果依次为：“制动初速”、“制动距离”

18、、“制动时间”、“最大减速度”、“平均减速度”、“MFDD”，下面是按“采样间隔”采集的各个测试点的“速度”、“距离”和“时间”值。按“”键可以循环查看其他的测试结果。l 按“”键可以循环查看测试过程的V-T和V-S曲线，当一条曲线在一屏中显示不开时，可以按“”键循环查看曲线的其余部分。l 按“打印”键可以将测试结果打印出来，再次按“打印”键可以将V-T和V-S曲线打印出来。按“发送”键，可以将测试结果由RS232标准串口发送出去。l 按“结束”键，则可以开始一次新的测试，再次按“结束”键，则返回主测试菜单。1.4.4 注意事项：l 请严格按照GB7258-2012机动车运行安全技术条件要求选

19、择制动试验测试路面，采用紧急制动方式。 测试结果：v0 =0000.0 Km/h 制动初速 （千米/小时） S = 00000.000 m 制动距离 （米） t = 0000.0000 s 制动时间 （秒） t= 0000.0000 s 协调时间 （秒） amax = -00.00m/s2 最大减加速度（米/秒2） a = -00.00m/s2 平均减加速度（米/秒2） MFDD = -00.00m/s2 充分发出的平均减速度（米/秒2）GB7258-2012机动车运行安全技术条件相关制动性能测试要求及标准项目说明制动初速度：是指在急踩制动时机动车的初始速度。制动距离：是指在急踩制动时，从脚接

20、触制动踏板时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。制动时间：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至机动车停住时止经过的时间。制动协调时间：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至机动车减速度达到表 4 规定的机动车充分发出的平均减速度的 75% 时所需的时间。最大减速度：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至机动车停住时止测试过程中的最大减速度。平均减速度：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至机动车停住时止测试过程的平均减速度。制动稳定性：是指制动过程中机动车的任何部位（不计入车宽的部位除外）不允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。MFDD：充分发出的平均减速度，单位为米每平方秒（m/s2

21、 ）。充分发出的平均减速度 MFDD：式中： MFDD充分发出的平均减速度，单位为米每平方秒（m/s2 ）；试验车制动初速度，单位为千米每小时（km/h）；0.8,试验车速，单位为千米每小时（km/h）；0.1,试验车速，单位为千米每小时（km/h）；试验车速从到之间车辆行驶的距离，单位为米（m）；试验车速从到之间车辆行驶的距离，单位为米（m）。7.10路试检验制动性能7.10.1基本要求7.10.1.1机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于 0.7的混凝土或沥青路面上进行。7.10.1.2检验时发动机应与传动系统脱开，但对于采用自动变速

22、器的机动车，其变速器换挡装置应位于驱动挡（“D”挡）。7.10.2行车制动性能检验7.10.2.1用制动距离检验行车制动性能：机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合表 3 的规定。对空载检验的制动距离有质疑时，可用表 1 规定的满载检验制动距离要求进行。表1 制动距离和制动稳定性要求机动车类型制动初速度km/h空载检验制动距离要求M满载检验制动距离要求M试验通道宽度m三轮汽车205.02.5乘用车5019.020.02.5总质量不大于 3500kg 的低速货车30 8.0 9.02.5其他总质量不大于 3500kg 的汽车5021.022.02.5铰接客车、铰接式无轨电车、汽车

23、列车309.510.53.0其他汽车309.010.03.0两轮普通摩托车307.0边三轮摩托车308.02.5正三轮摩托车307.52.3轻便摩托车204.0轮式拖拉机运输机组206.06.53.0手扶变型运输机206.52.37.10.2.2用充分发出的平均减速度检验行车制动性能：汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合表 4 的规定，且制动协调时间对液压制动的汽车不应大于 0.35 s，对气压制动的汽车不应大于 0.60 s ，对汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车不应大于 0.80 s 。对空载检验的充分发出的平均减速度有质疑时，可用表 2 规定

24、的满载检验充分发出的平均减速度进行。表2 制动减速度和制动稳定性要求机动车类型制动初速度km/h空载检验充分发出的平均减速度m/s2满载检验充分发出的平均减速度m/s2试验通道宽度m三轮汽车203.82.5乘用车506.25.92.5总质量不大于 3500kg 的低速货车305.65.22.5其他总质量不大于 3500kg 的汽车505.85.42.5铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车305.04.53.0其他汽车305.45.03.0制动踏板力或制动气压要求进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：a）满载检验时气压制动系：气压表的指示气压 额定工作气压；液压制动系：踏板力，

25、乘用车 500N； 其他机动车 700N。b）空载检验时气压制动系：气压表的指示气压 600kPa；液压制动系：踏板力， 乘用车 400N； 其他机动车 450N。摩托车（正三轮摩托车除外）检验时，踏板力应小于等于 350N，手握力应小于等于 250N。正三轮摩托车检验时，踏板力应小于等于 500N。三轮汽车和拖拉机运输机组检验时，踏板力应小于等于 600N。合格判定要求汽车、汽车列车在符合规定的制动踏板力或制动气压下的路试行车制动性能如符合 7.10.2.1 或 7.10.2.2，即为合格。1.5 车速试验1.5.1 应接传感器l 光电速度传感器1.5.2 应设置参数l 测试距离：根据试验要

26、求设置l 采样间隔：一般为005 km/h，也可根据试验要求设置1.5.3 测试操作:l 在主测试菜单，按“”，“”光标键选择“车速试验”，按“开始”键进入测试参数设置菜单，根据试验目的，正确设置测试参数。l 按“开始”键进入测试界面。l 此时屏幕右上侧显示即时车速。右下侧图形区显示即时速度曲线。左下侧文本区显示“NO.00”，表示第1次测试。（按“”“”光标键，可以修改该值。）l 当被测车辆稳定行驶在欲进行测试的稳定速度（最低稳定车速或最高稳定车速）后，按“开始”键开始进行测试。l 此时屏幕左上侧开始显示“测试距离”和“测试时间”。l 系统自动对行驶距离进行监视，当行驶距离达到“测试距离”时

27、，测试过程自动结束（也可以按“结束”键提前结束测试）。屏幕左下侧文本区显示测试结果。测试结果依次为：“测试距离”、“测试时间”、“平均速度”。l 按“”键可以循环查看测试过程的V-T和V-S曲线，当一条曲线在一屏中显示不开时，可以按“”键循环查看曲线的其余部分。l 按“打印”键可以将测试结果打印出来，再次按“打印”键可以将V-T和V-S曲线打印出来。按“发送”键，可以将测试结果由RS232标准串口发送出去。l 按“结束”键，则可以开始一次新的测试，再次按“结束”键，则返回主测试菜单。测试结果： v=0000.0 Km/h 平均车速 （千米/小时） s = 00000.000 m 测试距离 （米

28、） t = 0000.0000 s 测试时间 （秒）GB7258-2012机动车运行安全技术条件相关车速测试要求及标准1.1 车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 V1 - V2 （V2/10） + 41.6 加速试验1.6.1 应接传感器l 光电速度传感器1.6.2 应设置参数l 测试初速：起步换挡加速试验设置000 km/h，其他一般为高于000 km/h,l 测试末速：根据不同试验车型设置l 采样间隔：一般为005 km/h，也可根据试验要求设置1.6.3 测试操作:

29、l 在主测试菜单，按“”，“”光标键选择“加速试验”，按“开始”键进入测试参数设置菜单，根据试验目的，正确设置测试参数。l 按“开始”键进入测试界面。l 此时屏幕右上侧显示即时车速。右下侧图形区显示即时速度曲线。左下侧文本区显示“NO.00”，表示第1次测试。（按“”“”光标键，可以修改该值。）l 按“开始”键开始进行测试。此时系统自动对车速进行监视，当车速达到“测试初速”时，测试过程自动开始。l 此时屏幕左上侧开始显示“加速距离”和“加速时间”。l 当车速达到“测试末速”时，测试过程自动结束（也可以按“结束”键提前结束测试）。屏幕左下侧文本区显示测试结果。测试结果依次为：“加速距离”、“加速

30、时间”、“加速末速”。下面是按“采样间隔”采集的各个测试点的“速度”、“距离”和“时间”值。按“”键可以循环查看其他的测试结果。l 如果做起步换挡加速试验，需把制动踏板开关套在加速踏板上。按“确定”键开始进行测试，踩下加速踏板进行换挡加速试验。l 按“”键可以循环查看测试过程的V-T和V-S曲线，当一条曲线在一屏中显示不开时，可以按“”键循环查看曲线的其余部分。l 按“打印”键可以将测试结果打印出来，再次按“打印”键可以将V-T和V-S曲线打印出来。按“发送”键，可以将测试结果由RS232标准串口发送出去。l 按“结束”键，则可以开始一次新的测试，再次按“结束”键，则返回主测试菜单。测试结果：

31、 v =0000.0 Km/h 平均车速 （千米/小时） s = 00000.000 m 测试距离 （米） t = 0000.0000 s 测试时间 （秒）1.7 时间设置l 在主测试菜单，按“”，“”光标键选择“时间设置”，按“确定”键进入时间设置界面，屏幕显示：例如 年 2012 月 10 日 13 时 16 分 56 秒 56 周 06l 按“”，“”光标键，则可以选择需要设置的项目，按“”“”键修改选定项目，修改结束按“取消”键，则返回主测试菜单。l 仪器出厂时已设置好时间，关机后仪器时间自动更新，平时开机后勿需设置。六、注意事项l 本仪器系精密仪器，在使用过程中请注意轻拿轻放，并避免

32、剧烈震动。l 在使用过程中，应避免强光长时间照射液晶屏，以免液晶屏老化。l 在接插传感器时，应小心仔细，以免接错烧坏仪器和传感器。光电传感器属贵重传感器，请用户特别注意。l 当打开电源开关后，如果电源指示灯不亮，屏幕无任何显示，请检查保险丝是否完好。必要时请更换相同规格的保险丝（2A）。l 当电源指示灯熄灭时，即表示内部电池亏电，需要充电。请用仪器所配备的专用充电器进行充电操作，通常2-4小时即可。l 仪器所配备的内部电池，仅为打印数据或仪器调试之用，实验时应采用外接电源。外接电源如取自汽车电瓶，本仪器仅适用于负极搭铁的情况，否则应另置电瓶供电。l 当仪器使用外接电源供电时，仪器内置的散热风扇

33、会运转。当使用内置电池供电时，该风扇不运转。l 在测试过程中，如遇按键无反应、屏幕显示无变化时，请关闭电源开关，过一会儿之后，再重新打开电源开关进行测试。附录一 串行口数据格式说明测试项目测试数据字节数小数位数单位备注滑行试验滑行初速21km/h滑行距离43m滑行时间44s制动试验 制动初速21km/h制动距离43m制动时间44s最大减速度22m/s2平均减速度22m/s2MFDD23m/s2协调时间23s车速试验平均速度21km/h测试距离43m测试时间44s加速试验加速距离43m加速时间44s加速末速21km/h注：以上数据均为双字节或四字节十六进制数，低字节在前，高字节在后。小数位数指转

34、化为十进制数后的小数位数。附录二 传感器的标定1、 进入标定程序：l 打开电源开关或使系统复位，并迅速按住“F1”键，系统即自动进入标定程序。l 按“”，“”光标键选择相应的标定项目，按“开始”键进入该标定项目。（按“结束”键可以退出该标定项目）。2、 速度传感器的标定l 连接好传感器。l 进入相应的标定项目后，屏幕右下侧显示：F.S= 00100 m。表示本次标定的设定值为100m。按“”，“”光标键，可以修改该值。l 开动车辆，控制好车速，按“开始”键，使车辆匀速走过设定值的距离，按“结束”键，系统自动计算出系数，并存储起来。l 此时关机重新开机进行试验。附录三 OES 非接触光电速度传感

35、器一、 基本原理、优点及使用范围在道路现场进行高精度测量汽车速度，行驶距离和对汽车进行加速、制动和滑行考核，历来均采用五轮仪。五轮仪较为坚固，操作方便，价格适中，在低中速范围能较好满足测试需要，但当速度高于100公里/小时时，路面稍许不平会引起轮盘跳动打滑，从而带来测量误差。而且五轮仪重量较重，特别对小型汽车成为一负载，限制了车速，因此五轮仪不能满足小型车辆高速段的测试要求。OES-II型非接触光电传感器采用特殊的大面积硅光电器件作探测器。使用时将仪器安装在汽车外侧，镜头对准用灯光照明的地面。汽车行驶时，地面的杂乱花纹经光学系统成像，并扫描过硅光电器件，经过光电转换和空间滤波后，传感器仅输出一

36、随机窄带正弦波信号，信号的频率与车行速度成正比。将传感器输出的信号经TRF型带通跟踪滤波器滤波和整形后，转换为标准TTL脉冲输出，每一脉冲严格对应汽车相对地面走过的一段距离。将输出信号经过计数和微机处理后就可实时显示车行速度、路程、加速度和经过时间，并可将数据进行存储和打印。OES-II光电传感器和TRF型跟踪滤波器在测量精度上比五轮仪高出了一个数量级，在灵敏度、测量范围等性能上超过国外同类产品。传感器对不同类型的道路灵敏度相同（日本产品需手动调节放大器增益），在晴天阳光直射（无阴影）的现场可不开灯进行高精度测量，其光学系统设计独特，汽车上下颠簸不影响测量精度。仪器响应极快，可有效测量汽车加速

37、度和制动过程（日本产品不能有效测量0.6g的急速变化过程），同时设有白线信号输出，用户在现场可方便进行高精度自校。OES-II光电传感器和TRF型跟踪滤波器可靠性极强，特别适用于汽车、拖拉机和摩托车外场路面行驶性能的高精度测试，由于其采用非接触原理测量，还适用于火车、钢板、编织布等运动目标的高精度测速测长。该产品荣获91年中国汽车工业科技进步二等奖和92年国家科技进步三等奖。二、 OES-光电传感器技术指标l 输出波形： 正弦波（0.1Vp-p）l 测速范围： 0.5250公里/小时l 对应频率： 20HZ20KHZl 周期当量： 4mm/1周期或10mm/1周期l 照明灯功率： DC12V、

38、55wl 光学视场： 50mm60mml 工作距离： 照明灯距地面约600mm探测头前端距地面约500mml 高差影响： 工作距离在500100mm内，测量误差2%l 其他功能： 有白线信号输出l 尺寸重量： 86mm94mm260mm，重2.5公斤三、 使用说明1、 传感器安装使用方法OES-II光电传感器在灯座侧面有四个M8安装螺孔，使用时将传感器用螺栓安装到真空吸盘支架上，吸盘吸附于汽车前端或后端车体上，并且要防止汽车开行时传感器有较大幅度的抖动，或汽车制动时产生变形、移位或甩动，否则混入附加信号影响测量精度，用吸盘支架安装时，不要忘记用保险绳缚牢，防止吸盘松脱产生意外。传感器的光学镜头

39、要垂直地面，前后倾角允差为3。左右倾角允差为5。镜头前端与地面距离约500mm，这样汽车开行时，在100mm范围内上下颠簸不影响测量精度。测量前将镜筒上的标志白线的方向对准汽车前进方向（前后不管），偏差角要求小于3。从原理上来说标志线指向和行进方向差时，脉冲当量将增加T=T(1/cos-1)，其中T为设计脉冲当量，安装角度偏差将带来测量误差。实际安装时往往难以确定指向，但若测试时传感器固定不变，则实际脉冲当量数值也固定不变，因而可以校正。一般在验车前要利用本传感器设置的白线信号功能或其他标准在现场进行标定，确定修正系数，当测量精度和重复性达到要求时就可进行正式测试。2、 灯光调节方法照明灯出厂

40、时已用测光仪器调节到最佳聚焦状态，并用螺丝和压圈固定，用户不要自行松动！若遇灯泡损坏可送至我处调换。用户也可自行调换灯泡，但同时要调节聚焦状态，这是因为每个灯泡的灯丝位置不尽相同，调换后最佳聚焦状态可能会变动，差别太多可能会影响测量精度。 调换烧坏的灯泡时，先旋下灯座尾部的4个固定螺丝，取下灯头座，旋松压紧灯泡的螺帽的M2定位螺钉，旋下灯泡压紧螺帽。用电烙铁焊下与三芯电缆插座联接的灯泡正极电源线，取下坏灯并换好灯泡，旋紧灯泡压紧螺帽，上紧M2定位螺钉，将灯泡电源线焊接到三芯电缆插座的1脚上，将灯头座按回原位，旋上4个固定螺丝就行。调换灯泡后可能要重新调节光斑的聚焦和位置，方法如下：在镜头正下方

41、距离500mm（或距固定座下端面600mm）的地面上放置一张白纸，点亮灯泡观察光斑，若光斑聚焦不好，用扳手旋松固定圈，旋转灯源座向上或向下就可以调节光斑大小，旋松灯座尾部4个固定螺丝，前后左右移动灯头片就可以调节光斑位置，将光斑调至镜头正下方并在80mm范围内最亮且无明显亮度差别，旋紧固定圈和固定螺丝即可。3、 接线要求本仪器使用的电缆插座为快插型,插上时手捏插头后部对准插座缺口推入,听到喀嚓声就行。取下时手捏中部滚花圈直接拔下就行，不要旋转。 注意：插上时务必对准缺口，否则会把针脚推入，损坏插座，严重时短路使仪器损坏。 OES-II光电传感器五芯插座各脚的规定为: 1脚v 脚-V脚输出信号脚接地脚白线信号单独使用OES-II光电传感器要加接电源。照明灯光的三芯电缆插头为旋进型，插入后要旋紧滚花螺圈。其脚接 +12V，脚接地（已接外壳）。、使用注意事项l 电源极性应连接正确，否则反向电流会击穿光电