检测报告封皮样本

1、基 桩 低 应 变 反 射 波 法 检 测 报 告工程名称：伊绥高速公路工程建设委托单位：检测方法：低应变反射波法检测地点：黑龙江省铁力市检测日期：2009年 月 日 至 2010年 月 日哈尔滨工业大学交通实验中心2010 年 6 月 2 日基 桩 低 应 变 反 射 波 法检 测 报 告工程名称：伊绥高速公路工程建设委托单位：检测方法：低应变反射波法检测地点：黑龙江省铁力市检测日期：2009年 月 日 至 2010年 月 日哈尔滨工业大学交通实验中心2010 年 6 月 2 日伊绥高速公路工程建设工程基桩低应变反射波法检测报告编号： 共 33 页项目负责人：主要检测人： 报告审核人： 报告

2、签发人： 声明：1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效；2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效；4. 本报告无检测、审核、批准人签字无效；5未经书面同意不得复制或作为他用。6如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。检测单位地址：黑龙江省哈尔滨市南岗区黄河路73号邮政编码：电话传真：0451- 电子邮箱：目 录 项目概况1二、地质概况1三、检测依据1四、现场检测2五、检测结果3六、检测结论3七、附件1-低应变反射波法单桩检测报告单4

3、八、附件2 低应变反射波检桩申请单10 项目概况受伊绥高速公路工程建设工程建设项目部委托，于2009年3月29日至2010年5月24日应用低应变法对依绥 钻孔桩进行了无破损桩基完整性抽检，本工程共检测下部钻孔灌注桩工程的118根。以此了解桩基的完整性。二、地质概况 见检测申请单，见附件1。三、检测依据1、检测依据标准及代号：公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004） 混凝土超声波检测仪（JG/T500492）2、完整性分类及判别标准：类桩：桩身砼结构完整。桩底反射合理，实测波速在合理范围内，桩底反射波到达前，无同相反射信号出现。 类桩：桩身砼结构基本完整，存在轻微缺陷。桩底

4、反射基本合理，实测波速在合理范围之内，缺陷反射波幅值相对较弱。 类桩：桩身砼结构完整性介于类和类之间，一般存在明显缺陷，宜采用钻芯法或声波透射法等其它方法进一步判断或直接进行处理。记录到多个同相反射信号，形成复杂波列,且无合理的桩底反射信号。依反射信号和提供桩长计算的波速明显偏离同类完整桩平均波速；时域信号存在较强的异常同相反射；嵌岩端承型桩的桩底反射波与入射波相位相同。 类桩：桩身砼结构存在严重缺陷,就其结构完整性而言不能使用。未见桩底反射。出现多次幅值较强的同相、等间距反射信号；信号幅值明显较强并以大低频形式出现，当振源脉冲宽度极窄时，同时伴有连续的时间间隔很小的同相反射（频域为双峰），此

5、为典型的浅部断桩特征。四、现场检测1、 检测原理： 试验采用低应变（反射波法）进行，既：桩顶实施锤击后，激起桩顶质点的振动，运动在混凝土桩身中传播而形成应力波，应力波在下行途中；如果遇到阻抗减小（缩径、离析等），既产生上行的拉伸波，该拉伸波上行到达桩顶面时，将导致顶面质点向下的速度增加；反之，如果遇到阻抗增大（扩径等），既产生上行的压缩波，该波运行至桩顶面将导致质点向下的速度减小；这些信息都被安装于桩顶的速度或加速度传感器接收。根据初始激励与桩身阻抗变化处反射到达时刻之间的时间差t及应力波在桩身混凝土介质中的传播速度C来推求阻抗变化的位置X（X=Ct/2），根据速度曲线的上下起伏大小来判断桩身

6、的阻抗变化程度。图1为其测试方框图。 锤桩基分析仪打印机 图2 完整桩纵波波速计算示意图 传感器 桩 图1 反射波法测试系统方框图波速计算： 图2为波速计算示意图 式中c受检桩的桩身波速（m/s）；L测点下桩的长度（m）；t速度波第一峰与桩底反射波峰间的时间差（ms）；f幅频曲线上桩底相邻谐振峰间的频差（Hz）。通过对测试数据的分析整理，反射波法可给出以下的测试结果：桩身砼浇注质量及完整性（缺陷位置、影响程度和性质）；桩端嵌固情况，桩身砼平均波速。2、 检测方法：低应变法检测桩基完整性。3、检测设备：KON-PIT（N）反射波法桩基完整性检测分析仪一套。五、检测结果根据实测波形分析计算，本工程

7、桩身结构完整性试验结果见表1，各被测桩所测波形曲线如附图所示。本试验未详细考虑地质条件影响，不能测出桩的承载力，无法确定缩颈类缺陷的具体类型。表1桩身砼结构完整性检测结果表序号桩号桩径(mm)桩长(m)波速(km/s)桩身结构完整性描述类别1桩身完整I类2桩身完整I类波速统计(km/s)平均最小最大标准差统计桩数离散系数3.9343.8024.1530.103210.026六、检测结论本次试验共检测118/根工程桩，其中类桩118根，占所测桩数的100%；、和类桩0根，占所测桩数的0%。 七、附件1-低应变反射波法单桩检测报告单低应变反射波法单桩检测报告单1工程名称地铁三标理工大学站钻孔围护桩

8、桩 号4#出入口-2#检测单位哈尔滨工业大学交通实验中心测试人李忠龙测试仪器KON-PIT桩身完整性检测仪检测依据公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004），2004，交通部部颁标准审核人吴思刚桩 型钻孔灌注桩设计强度等级C30设计桩径（mm）600原始测试曲线：检测结果：桩身混凝土完整性好，为I类桩。低应变反射波法单桩检测报告单2工程名称地铁三标理工大学站钻孔围护桩桩 号4#出入口-15#检测单位哈尔滨工业大学交通实验中心测试人李忠龙测试仪器KON-PIT桩身完整性检测仪检测依据公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004），2004，交通部部颁标准审核人

9、吴思刚桩 型钻孔灌注桩设计强度等级C30设计桩径（mm）600原始测试曲线：检测结果：桩身混凝土完整性好，为I类桩。低应变反射波法单桩检测报告单3工程名称地铁三标理工大学站钻孔围护桩桩 号4#出入口-22#检测单位哈尔滨工业大学交通实验中心测试人李忠龙测试仪器KON-PIT桩身完整性检测仪检测依据公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004），2004，交通部部颁标准审核人吴思刚桩 型钻孔灌注桩设计强度等级C30设计桩径（mm）600原始测试曲线：检测结果：桩身混凝土完整性好，为I类桩。低应变反射波法单桩检测报告单4工程名称地铁三标理工大学站钻孔围护桩桩 号4#出入口-26#检

10、测单位哈尔滨工业大学交通实验中心测试人李忠龙测试仪器KON-PIT桩身完整性检测仪检测依据公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004），2004，交通部部颁标准审核人吴思刚桩 型钻孔灌注桩设计强度等级C30设计桩径（mm）600原始测试曲线：检测结果：桩身混凝土完整性好，为I类桩。低应变反射波法单桩检测报告单5工程名称地铁三标理工大学站钻孔围护桩桩 号3#出入口-27#检测单位哈尔滨工业大学交通实验中心测试人李忠龙测试仪器KON-PIT桩身完整性检测仪检测依据公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004），2004，交通部部颁标准审核人吴思刚桩 型钻孔灌注桩设

11、计强度等级C30设计桩径（mm）600原始测试曲线：检测结果：桩身混凝土完整性好，为I类桩。 八、附件2 低应变反射波检桩申请单标钻孔桩检测申请单1申请日期：2010 年 4 月 29 日桥 名里程桩号施工单位负责人设计标号C30普通承载类型摩擦桩待测桩号4#出入口-2#4#出入口-15#4#出入口-22#4#出入口-26#完成日期2010.3.302010.3.282010.3.172010.3.17设计桩长(m)6.0814.1210.7814.12实际桩长(m)6.1614.2310.8314.22桩 径(m)0.6设计灌注砼量(m3)1.683.993.043.99实际灌注砼量(m3)1.744.023.064.02实际地质资料桩位平面图灌注过程描述粉质粘土粉细砂中砂粉质粘土粉细砂中砂细砂砾砂泥岩一切正常施工负责人： 驻地监理工程师：标钻孔桩检测申请单2申请日期：2010年 5 月 17 日桥 名里程桩号施工单位负责人设计标号C30普通承载类型摩擦桩待测桩号3#出入口-27#3#出入口-33#3#出入口-35#3#出入口-38#3#出入口-40#完成日期2010.5.12010.5.22010.5.12010.5.12010