沿江高速公路施组

1、表1 施工组织设计的文字说明序号名 称资料编号1工程概述一2施工组织二3设备人员动员周期和设备、人员、材料进场方法运到施工现场的方法三4人力配备3.15设备配备3.26技术及现场准备3.37设备、人员的动员周期3.48设备、人员、材料进场方法3.59施工总平面布置四10各分项工程的施工顺序五11主要项目的施工方案、施工方法六12路基土方工程施工6.113桥梁工程施工6.214涵洞及通道工程施工6.315排水及防护工程施工6.416改沟、改路和改线6.517重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施七18冬雨季施工安排八19施工总进度计划与工期保证措施九20施工总进度编制原则8.121主要分

2、项工程施工进度安排8.222施工总进度计划8.323工期保证措施8.424质量保证体系及工程质量保证措施十25安全保证体系及安全施工措施十一26环境保护及水土保持控制措施十二一、工程概况1.1 工程概述 沿江高速公路毛竹园至大渡口段，是沿江高速公路的西段，起自池州毛竹园，接拟建的铜陵至池州高速公路，途经双桥、殷家汇、牛头山，沿318南侧至大渡口，接建设中的安庆长江公路大桥南岸接线终点。本项目是国家重点公路天津汕尾、东营香港（铜陵九江支线）的重要组成部分。在全国路网中，沿江高速公路向东与南京相连，向西与武汉、九江相连，在长江两岸与已建成通车的国道主干线合宁高速公路、合界高速公路共同构筑两条快速通

3、道，是沪蓉国道干线南京至九江段的完善和补充，是天津、山东、江苏等地区通往浙江、福建、广东等地的重要通道；在安徽省路网中，是三十年路网规划中“三纵四横七连”中的“一横”。本项目的建设，也是安徽省实施“两点一线”的经济战略和开发沿江旅游资源，大力发展“两山一湖”旅游经济需要。因此，本项目的建设，对于加快构筑安徽省高速公路骨架，完善区域干线公路网布局，密切皖江地区与长江三角的联系，促进安徽省经济发展具有十分重要的作用。本次招标工程全长46.202km，沿线所经行政区域隶属于池州市贵池区、东至县和铜陵市铜山镇，路线两次跨越318国道。本工程共分为16个合同段，本项目工程为第3合同段，主线施工区段桩号为

4、：K131+000K138+130。总长为7.128km。1.2 设计标准（1）公路等级及地形类别：全封闭、全立交、平原微丘区高速公路。（2）计算行车速度：100km/小时。（3）路基、路面：路基宽26m，路面宽22.5m（包括硬路肩部分），为双向四车道。1.3 自然条件1.3.1 水文与气象沿线气候属于亚热带湿润季风气候区，具有季风明显、四季分明、气候温和湿润、雨量充沛、日照长、霜期短、夏热冬冷、雨热同季等特点。公路自然区划处于2江淮丘陵、山地湿润区。路线所经地区属长江水系，区内湖塘旗布，水网交织，汛期易形成洪涝灾害。地下水丰富，主要有松散岩类空隙水、碎屑岩类空隙裂隙水、碳酸岩类裂隙溶洞水、

5、基岩裂隙水。1.3.2 地形与地貌 本项目地处长江南岸，位于北纬30003040东经1170011900，路线总体呈北东南西向。区域西北为丘陵平原区，南东为江南山区。地势由北西升向南东渐高，依次为河谷平原、丘陵、低山及陡峭的中山地形。路线所经地区属杨子地层区下杨子地层沿江地层小区。K140以前地震基本烈度为度，K140以后地震基本烈度为度。1.3.3不良地质条件本段公路不良地质主要为软弱土，很多沟渠河塘的底部一般都分布有厚薄不等的淤泥质土分布，但无大范围、厚层的软土，且硬壳层较厚，对工程影响不大，其余地段地质条件良好。1.4 施工条件1.4.1交通本项目沿线交通方便，318国道两次穿越主线，并

6、有许多乡镇道路可利用，只需修建少量便道便桥。1.4.2水电沿线水系发育，用水主要取自路线附近的河流、沟塘，水量受季节影响较大，水质较好，无污染，可做工程用水。沿线附近电力线、网分布齐全，施工时与有关部门协商后均可就近利用。1.4.3主要筑路材料石料：距青阳县约6公里、318国道越0.2公里的青阳园艺矿石料厂的石料质量合格，可用于工程建设中。砂：距318国道约6公里的贵池墩上河口砂厂，砂储量丰富，砂质良好，可用于工程建设中，为碎石土路，需拓宽整修。石灰：集贤关石灰厂位于安庆市郊东北面，位于G206边，生产不受季节影响，石灰质量稳定，可用于工程建设中。水泥和钢材：水泥和钢材由业主同意供货至工地现场

7、。1.4.4占用土地情况 路线处于江淮丘陵地带，长江边缘，占用土地均为水田、岗地。1.5 工程特点（1）本路段地形起伏相对不大，沿线交通方便，318国道两次穿越主线，并有许多乡镇道路可利用，只需修建少量便道便桥。（2）本路段路基石方开挖和填筑工程量较大，填方多为利用方。（3）桥、涵通道数量较多，本标段共有大桥2座（其中一座为高架桥）、中桥4座、小桥2座、涵洞通道35座，建筑物的施工对路基施工有一定影响。（4）该区降雨量丰富且雨季长，对路基施工有一定影响。1.6合同主要工程量本合同段主要工作内容包括：路基土石方工程、桥梁工程、防护工程、排水及涵洞通道工程，主要工程量见下表。主 要 工 程 量 表

8、项 目单位工程量备注路基土石方挖方m3土石方m3非适用材料填方m3填土整平压实m368000台背回填m3石灰改善土防护工程浆砌石护坡m37541.19预制砼块护坡m31590.78浆砌石挡土墙m3819.51砼锚固板m31300.26框架锚杆kg.82排水工程现浇砼边沟m3922.2预制砼排水沟m31965.02浆砌石急流槽m3937.11预制砼急流槽m3125.25桥梁K131+877空心板中桥孔径（m）120.0K135+218.5连续梁中桥（高架桥）孔径（m）313.0K136+542.5连续梁大桥（高架桥）孔径（m）1125.0K137+062连续梁人行天桥孔径（m）225.0K137

9、+632.5里芬大桥孔径（m）20+825+20涵洞圆管涵m254.35盖板涵孔数/涵长（m）11/371.84通道处15改路改沟处5接线处17二、施工组织我局近年先后完成了柳州至桂林、广西至北海高速公路、济聊高速公路、石家庄至安阳高速公路连接线、江西九江至景德镇高速公路、云南嵩待高速公路等多处高速公路工程及潍坊白浪河特大桥、越南安阳乐斋特大桥、泗水中兴大桥、平原公铁立交桥、减河大桥、德州黄河涯大桥等桥梁工程的施工，培养了一批具有高素质管理人员、专业施工技术人员，拥有专业化公路工程施工队伍和一批精良的公路工程施工设备。本工程中标后，我局将组织参加过多个高速公路建设具有较高技术和管理能力的人员参

10、加施工管理，并组成该工程的项目经理部。项目经理部对内进行严格的施工管理，保证质量、安全、进度，对外协调与建设单位、设计部门和监理部门的关系。我们有足够的能力保证按工期、保质量的完成本工程。拟为本工程设立的组织机构见下页组织机构管理框图。本工程设项目经理一名，总工程师一名、副经理一名。项目部管理职能部门设工程技术部、质安部、计划调度部、机电物资部、劳资财务部、综合办公室等部室，各职能部室由一名业务水平高、管理经验丰富、协调能力强的人任部长，由数名业务水平高且现场经验丰富的人员协助部长开展管理和业务工作。根据本工程规模及特性，现场设两个路基施工队、两个梁施施工队、砼预制施工队、涵洞通道施工队、排水

11、防护施工队和设备维修队。工程技术部配备道路工程技术人员7人，其中工程师以上5人；桥梁工程技术人员6人，其中工程师以上6人。下设测量队，配备工程测量技术人员工程师10人，其中测量工程师以上6人。质安部配备质量质检技术人员5人，其中工程师以上5人。下设实验室，配备试验技术人员4 人，其中工程师以上3人。另外，配备安全管理人员3人。组织机构管理框图项目经理综合办公室计划调度部机电物资科部质安部财务部测量队设备维修队路基施工一队工程技术部项目副经理项目总工实验室排水防护施工队涵洞通道施工队路基施工二队桥梁施工一队砼预制安装队桥梁施工二队机电物资部配备机械技术人员6人，其中工程师以上3人；另外配备物资管

12、理工程师3人。计划调度部配备调度工程师2人。劳资财务部配备会计师2人、经济师2人，会计员2人。综合办公室配置管理人员3人。各施工队均由一名施工经验丰富且领导、组织能力强的人任队长，配备足够的高水平的技术管理人员及施工人员。各施工队负责施工范围、职责及人员配备如下；路基施工一队负责K131+000k134+885段的路基施工，配备人员160人。路基施工二队负责K134+885k138+130段的路基施工，配备人员150人。桥梁施工一队负责K131+877处空心板中桥、K132+466.5处分离立交小桥、K132+644.5处空心板小桥、K135+218.5处连续梁中桥（高架桥）的施工，配备人员6

13、4人。桥梁施工二队负责K136+542.5处连续梁大桥（高架桥）、K137+062处连续梁人行天桥、K137+632.5处里芬大桥的施工，配备人员98人。涵洞通道施工队、排水及防护施工队各分两个施工分队，与各段路基施工队配合，分别负责各段的涵洞通道和排水及防护工程施工，分别配备185人和170人。砼预制安装队和设备维修队负责本工程相应项目，分别配备89人和10人。三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1人力配备本工程施工拟投入施工经验丰富、技术性强的技术人员44名，其中高级工程师12名，工程师22名，助理工程师10名。3.2 设备配备工程中标后，我局将配备足量的具有良好状

14、况的机械设备和材料实验、质检仪器设备投入本工程施工。配置情况详见第八篇表3主要施工机械设备配备表和表4材料实验、质检仪器设备表。并对于关键设备严格检查，若发现技术性能差的陈旧设备时，及时更换新型的先进机械设备，给予工程施工强有力的物力保证。3.3 技术及现场准备（1）工程承接后，即派遣工作人员进场，对现场进行详细复勘。（2）及时编写实施性施工组织设计，报工程师审批。（3）制定材料采购计划并完成必须的采购工作。（4）对全体员工进行思想动员和教育，组织主要人员认真学习工程和图纸施工技术规范，进行技术、技能培训。（5）并尽早进行临时设施的修建工作，按计划完成。3.4 设备、人员的动员周期 本工程收到

15、中标通知书后十天内完成设备的集中、保养工作，组织施工人员、设备按进度计划按排的先后时间顺序进场，全部人员、设备于2004年2月10日前进场完毕。3.5设备、人员、材料进场方法（1）我局施工的信丰至定南高速公路已基本完工，在该工程项目施工中的路基施工设备、砼拌和设备等正闲置待命，一旦我单位接到中标通知书，就可马上将设备投入到本工程的施工中。（2）人员由我局从各类似工程抽调具有丰富工作经验的人员组成，中标后立即进入施工现场。（3）本工程施工所需原材料可全部从318国道陆路运抵施工现场。四、施工总平面布置4.1 布置原则（1）尽量减少施工占地，少占农田，使平面布置紧凑合理。（2）合理组织运输减少运输

16、费用，保证运输方便畅通。（3）施工区域划分和场地的确定应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。（4）各种生产生活设施便于工人的生产和生活。4.2 临时设施布置4.2.1 施工营地根据本工程施工特点和现场考察结果，施工营地分两处布设，如“总平面布置图”所示，施工营地1拟布置在桩号K132+450处路线左侧，占地面积3600 m2，其中生活住房面积1600 m2，材料仓库700 m2，该处作为路基施工一队、桥梁施工一队、排水及防护施工一分队、涵洞通道施工一分队的施工生活营地；施工营地2拟布设在K136+540处路线右侧，占地面积3500m2，作为路基施工二队、桥梁施工二队、设备维修

17、队的生活营地。其中生活住房租房面积1500m2，材料仓库700 m2， 作为路基施工二队、桥梁施工二队、排水及防护施工二分队、涵洞通道施工二分队、设备维修队的生活营地。项目经理部拟设在K132+450处路线左侧，占地面积2500m2，其中生活办公用房面积1200m2，实验室面积150 m2，综合仓库200 m2。生活用房、办公室、材料仓库等采用活动板房，实验室采用砖混结构，地面铺砖后水泥砂浆罩面。4.2.2进场道路及施工便道318国道在本标段的左侧，可作为本标段的进场道路；另外沿线已有的乡村道路可作为临时进场道路，主线施工前需进行扩建维修，可满足本标段的进场要求。施工时，在征地红线内沿主线靠近

18、318国道一侧修筑一条临时施工便道，长5070m，临时便道路基宽4.5m，路面宽3.5m，路面结构形式为泥结石路面，泥结石层厚20cm。每隔500m修筑一回车道，回车道宽6m，长约20m。取土场至主线修筑临时施工便道，临时便道路基宽4.5m，路面宽3.5m，路面结构形式为泥结石路面，泥结石层厚20cm。取土场至主线新修临时便道长200m。4.2.3取土场 本标段取土场上路桩号为K134+170，取土场中心至路线距离200m。取土坑挖深控制在3.7m以内，开挖边坡坡率11.0，取土场取土完毕后采用浆砌片石防护。取土坑靠近路线一侧设拦水坝，与小桩号的水塘并为一个大水塘，以方便当地群众使用。4.2.

19、4筑路材料料场碎石、块片石可自青阳园艺石料场采购。该料场位于青阳县五溪镇，距318国道老路0.2km，石料质量良好，交通方便，上路桩号K132+466.5、K134+430，平均运距53.25km和57.68km。工程用中粗砂可自贵池墩上河口砂厂采购，距318国道老路6.0km，砂质优良，产量较大，上路桩号K132+466.5、K134+430，平均运距47.65km和52.08km。水泥和钢材由业主统一采购运至施工现场。石灰可自集贤关石灰厂采购，集贤关石灰厂位于安庆市郊东北面G206边，石灰质量稳定，由G318可运至工地，交通方便，上路桩号K132+466.5、K134+430，平均运距约5

20、2.3km和53.8km。4.2.5机械设备停放场 各施工队机械施工设备利用修建的路基现场停放。4.2.6 砼预制厂、砼拌合站砼梁板及构件预制厂集中设置在K134+230K134+630主线右侧，需临时占地8750m2，砼预制场地和料场采用半刚性基层和不低于15cm厚的水泥砼面板，硬化面积3000m2。见砼预制厂布置示意图（附本节后）。砼拌合站设在砼梁板及构件预制厂内，作为预制砼和其它桥梁现浇筑砼的拌合站。4.2.7 模板加工厂模板加工厂设在砼预制厂内，砼预制板、块用模板及各桥梁所需定型模板在加工厂集中制作。各桥梁、涵洞、通道所需小型模板在施工点修筑的路基上现场加工制作。 4.2.8 钢筋加工

21、厂钢筋加工厂设在砼预制厂内，钢筋集中加工制作，加工好的钢筋用平板车运往各施工点存放、使用。4.3 其它设施布设4.3.1 供水工程用水取自沿线河塘，水质较好，无污染,各施工点设蓄水池储备用水。生活用水取用当地民用自来水或打井取水。4.3.2供电生活、生产用电主要采用网电，不足的地方配备发电机组自发电。4.3.3 油料供应由于施工战线较长且交通不便，为保证施工机械、车辆的用油，各施工营地配备30t储油罐一个储备油料，用4000L油罐车供油至储油点。 4.3.4 通讯项目经理部安装电话机和传真机各一部，配电子计算机并设电子邮件地址。项目部领导和各施工队负责人及主要施工人员均配备手机。分项工程的施工

22、顺序框图清场验收施工准备盖板预制路基填筑施工台背回填盖板安装台墙砌筑涵洞通道基础施工路基清表排水防护梁板预制施工桥台背回填桥面铺装梁板浇筑、安装墩台施工桥梁基础施工五、各分项工程的施工顺序5.1路基填筑施工顺序路基填筑分两个施工队，路基施工一队负责K131+000k134+885段的路基施工、路基施工二队负责K134+885k138+130段的路基施工，两段同时进行，每段分几个工作面顺序施工。5.2桥梁工程施工顺序本工程设两个桥梁施工队，桥梁施工一队负责K131+877处空心板中桥、K132+466.5处分离立交小桥、K132+644.5处空心板小桥、K134+443处人行天桥、K135+21

23、8.5处连续梁中桥（高架桥）、K137+062处连续梁人行天桥的施工，桥梁施工二队负责K136+542.5处连续梁大桥（高架桥）、K137+632.5处里芬大桥的施工。桥梁施工队根据路基主线进展及施工程序需要安排施工进程。各桥分别按桩基础、墩台、梁体、桥面各工序依次施工。5.3排水及防护工程施工顺序排水与防护施工随路基施工同步进行，专门由排水防护施工队负责实施。5.4涵洞及通道工程施工顺序涵洞、通道根据路基主线进展及临时道路修建情况先于路基施工进行，由涵洞通道施工队负责实施。见各分项工程的施工顺序框图。六、 主要工程项目的施工方案、施工方法6.1 路基土方工程施工6.1.1主要施工项目及工程量

24、路基开挖土方 m3路基开挖石方 m3挖除非适用材料 m3清理现场 81379 m2路基填筑整平压实 m3借土填方 m3结构物台背回填（含锥坡填土） 68000 m3石灰改善土 m36.1.2施工方案本项目路基土方施工分两段由两个路基施工队同时平行作业，采用机械化施工。路基填筑分两个施工队，路基施工一队负责K131+000k134+885段的路基施工、路基施工二队负责K134+885k138+130段的路基施工，两段同时进行，每段分几个工作面顺序施工。本路段挖方采用1.0m3挖掘机开挖，外借土方采用1m3挖掘机装12t自卸汽车运输，填方采用135kw推土机配合120kw自行式平地机铺料，1821

25、t压路机振动碾压，1.0m3挖掘机修坡。6.1.3施工工艺及施工方法（1）测量放线根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，做好导线复测，原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。全面恢复中线和固定路线主要控制桩，仔细检查、核对纵横断面图，发现问题及时进行复测。复测结束后，将测量结果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。路基施工时，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺定出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位置。放完边桩后，进行边坡放样。（2）碾压试验开工前，在工程师批准的路段选择100m进行土方填筑试验段施工，以确定

26、压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、最佳含水量等合理压实参数，并将试验成果以书面形式报工程师审批。 (3) 场地清理场地清理与临时道路施工同时进行。按工程师的指示，对路基范围内的树木、灌木丛等先由人工进行砍伐，砍伐的树木堆放在路基之外，按工程师的指示妥善处理。路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土，推土机清表积料、Z50装载机装12t自卸车运至弃土场；在填方路堤段对场地清理面下的坑穴进行重新回填，视坑穴的大小选用压路机或机夯压实，压实度不低于90%。对于沟塘及其它部位的淤泥，首先用水泵排除积水，进行凉晒，用

27、堆土机集料，挖掘机装自卸车，运至工程师指定的地点。（4）路堑开挖1） 主要施工工序路床面 清理压实边坡整修装、运卸开挖(爆破)测量放样 2） 土质路堑开挖按设计自上而下分层开挖，开挖材料均综合调配加以利用。对距离短而深的路堑段采用横挖法，对距离较长的路堑采用纵挖法，对距离较长且挖深深度都很大的地段采用横挖法与纵挖法混合应用。截水沟采用人工开挖，边沟和排水沟用1.0m3反铲开挖，人工进行修整。运距在100m以内用3m3装载机配合移山120推土机直接推运至指定弃土场；运距在100米以上时，1.0m3挖掘机开挖、装8t自卸车运至指定弃土场。当开挖至平台位置时，应及时进行平台以上部分边坡的防护工程施工

28、，以保持边坡的稳定。路堑边坡由人工配合挖掘机整修成形，从上至下边开挖边修坡，并及时进行防护工程施工；对高边坡挖方段，按设计和工程师要求设置平台。开挖路堑达到设计高程时，用平地机进行修整，对路床顶面以下30cm进行翻松，然后用18t振动碾进行碾压，压实度达到95%，对达不到要求的部位，采取土壤翻晒、换填土等措施。3） 石质路堑开挖对软石和强风化岩石，采用推土机直接推运，施工方法同土方开挖。对弱风化岩石及其它岩石采用爆破法开挖，爆破以小型及松动爆破为主，用YT-30型手风钻配9m3/min空压机钻孔。石方边坡开挖按设计坡度采用预裂爆破，对松动或岩石不稳定部位，按设计进行打锚杆及喷砼措施修补、加固。

29、路面顶面预留1.5m厚的保护层，采用密集小型排炮施工，炮眼超深10-15cm，装药时在底部装入10-15cm柔性垫层。爆破后及时清理现场，用D85推土机集料、3.1m3装载机装8t自卸车或挖掘机直接挖装自卸车运输至填方施工现场。路堑边坡由人工配合挖掘机整修成形，从上至下边开挖边修坡，并及时进行防护工程施工；当路堑开挖达到设计高程的路基顶面，由人工使用小型机具进行修整，使其表面平整，超挖部位用工程师批准的材料进行回填。（5）路堤填筑1）路基填筑主要施工工艺见表5.1路基填筑施工工艺框图。2） 试验路段施工填筑前，在工程师批准的路段各选择200m分别进行土方和石方填筑试验段施工，以确定压实设备类型

30、、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、最佳含水量等施工参数，并将试验成果以书面形式报监理工程师审批。3） 排水路基回填前，在地表过分湿润或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。对路基外侧的边沟和排水沟先期砌筑，与外部的沟塘相连，以便地表水的排除，然后进行路基的填筑。4） 土方填筑路基填筑施工过程按“四区段、八流程”施工工艺进行机械化施工。四区段： 填 筑 区平 整 区碾 压 区检 测 区。八流程： 施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压质量检验签证路基整型。路基填料采用“算方上料、定点卸料、随卸随平

31、、定机定人、铺平把关、插扦检查”的方法施工，填筑土料按先两侧后中间的顺序卸料，在平土时实行“插杆挂线”的方法，以确保摊铺的厚度和平整度。路基填筑采用水平分层填筑、纵向分段法施工，纵向分段结合标段中建筑物的位置适当划分，长度一般为100200m左右，每层压实厚度控制在20cm以内，实际施工依据碾压实验结果而定。土方的挖、装、运采用机械化施工，用挖掘机、装载机配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。填筑土料按先两侧后中间的顺序卸料，先用推土机摊料，再用120KW平地机均匀地摊铺、平整，自中间向两边设置2%-4%的横向坡度，每层填料铺设宽度两边各超宽50cm，以保证

32、边坡压实度。在压实完成后，用宽斗式1m3反铲按设计宽度和坡度予以刷齐整平。碾压遵照先轻后重的原则，先用光轮压路机预压，然后用振动碾碾压，再用重型振动压路机碾压达到设计要求。直线路段碾压由路基两侧向中间进行，从低侧向高侧顺序碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压，碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，具体碾压遍数和碾压工艺按试验结果，直到达到设计的压实度为止。压实前及压实过程中经常测定、调整土料含水量，以保证达到最佳压实效果。当填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量，确保达到压实度标准。达到设计标高时要抓紧按设计

33、要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。路堤经过水田、池塘或洼地时，先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎，经监理工程师同意后，再进行路基换填填筑。地面纵坡或横坡大于1:5时将原地面挖成不小于1m宽的台阶后进行填筑，台阶顶面作成2%-4%的内倾斜坡。半填半挖路基和填挖交

34、界处的路基，采用斜面相接，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。路基填筑面与填筑面相接，两段同时施工时，分层交叠衔接，其搭接长度不小于2米，两段不同时施工时，则后填筑施工前，将先施工段按铺土厚度挖出台阶，且保证挖到碾压的土层。5） 石方填筑采用水平分层、纵向分段法填筑。石料摊铺时做到粗细颗粒分布均匀，每层松铺厚度控制在50cm以内，具体据试验结果确定，石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。路床面以下50cm范围内最

35、大粒径控制在10cm以内。当石块含量较大时，以土或石屑铺撒填充。横向靠近边坡1m范围内用较细的材料填筑，以便于边坡修整及确保边坡稳定。压实采用21t振动压路机，压实遍数据现场试验确定，如石方干燥先用洒水车均匀分层洒水后再进行碾压，压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压层顶稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。填筑时按先两侧后中间的顺序卸料，用推土机摊料，自中间向两边设置2%-4%的横向坡度，每层填料铺设宽度两边各超宽3050cm，以保证边坡压实度。在压实完成后，用1m3反铲按设计宽度和坡度予以刷齐整平。碾压时先用16t光轮压路机预压，然后用21-25t振动碾碾压，再用光轮压路机碾压达到

36、设计要求。6）石灰改善土填筑石灰改善土作路床填料时，土颗粒最大粒径不超过5mm，石灰剂量为4-6%。石灰改善土的下承层必须经工程师检查合格后，方可进行石灰改善土层的施工。石灰改善土施工采用现场拌合（路拌），分层铺筑，三轮压路机碾压。施工中要求打网格，称量下料。拌合机械采用专用的道路稳定土拌合机拌合，设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度，配合拌合机操作员调整拌合深度，必须拌合两遍以上。拌合应破坏下承层的表面（约1cm左右，不应过多），以利上下层粘合。严禁在拌合层底部留有“素土”夹层。必须拌合两遍以上。石灰改善土摊铺整形后碾压时，控制混合料的含水量处于最佳含水量1%，如表面水份不足，适当晒水。对已拌

37、合的混合料按规定检验其石灰剂量，石灰剂量低于最佳含量时，补撒石灰，重新拌合均匀，再经检验合格后方可进行下道工序。石灰改善土层碾压完成后，及时进行养生，不使改善土层表层干燥，也不过分潮湿。石灰改善土层未铺封层时，禁止开放交通，施工中临时开放时，采取保护措施，不使表面破坏。（6）路基雨季施工措施1）保持现场排水设施的畅通。2）低洼、高填深挖地段和不良地段的土质路基避开雨季施工。3）做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2-3%的横坡，并在雨季前和收工前将松铺的松土碾压密实。4）雨季开挖路堑，分层开挖，每层底面留大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡顶留30cm厚，待雨季后再整修到设计边坡，开挖路堑距

38、路基顶面30cm时，停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。6.1.4路基施工人员设备配备路基施工人员、设备配备表人员、设备配备路基施工一队路基施工二队计划配备的主要设备1.0m3挖掘机6台6台966D装载机2台2台8t自卸汽车5辆5辆12t自卸汽车18辆24辆135kw推土机4台4台YZZ6-8振动压路机（6-8t）4台4台YZ18光轮压路机（18t）4台4台手扶式振动夯实机4台4台蛙式打夯机4台4台PY160B自行式平地机（120kw）2台2台洒水车（4000L）2辆2辆发电机组（45KW）2套2套YWCB400型稳定土拌合机1台JT1300型摊铺机1台YT-30手持式钻机5个5个3m3/min

39、空压机1台1台9m3/min空压机2台2台人员管 理 人 员10人10人司机 100人120人普 工40人40人6.2 桥梁工程施工本路段共有大、中、小桥8座，主要结构类型及工程数量见下表。桥 名孔数桥长（m）结构类型基础类型K131+877中桥134 预应力空心板扩大基础K132+466.5分离立交120.2预应力空心板扩大基础K132+644.5小桥128 预应力空心板扩大基础K134+443人行天桥368 连续箱梁扩大基础K135+218.5高架桥354.04 预应力空心板扩大基础K136+542.5高架桥11288.65 连续箱梁砼灌注桩K137+062人行天桥250 连续箱梁扩大基础

40、K137+632.5里芬大桥10240 连续箱梁扩大基础6.2.1施工方案桥梁工程施工设两个施工队，桥梁施工一队负责K131+877处空心板中桥、K132+466.5处分离立交小桥、K132+644.5处空心板小桥、K134+443处人行天桥、K135+218.5处连续梁中桥（高架桥）、K137+062处连续梁人行天桥的施工，桥梁施工二队负责K136+542.5处连续梁大桥（高架桥）、K137+632.5处里芬大桥的施工。桥梁钻孔灌注桩采用回旋钻机造孔，导管法浇筑。钢筋在加工厂绑焊组装，用专用平板车运至施工现场安装。桥梁砼预应力空心板在砼预制厂进行预制，45T平板车运至安装现场。桥梁梁板安装采

41、用50T汽车吊进行吊装。桥梁浇筑砼采用HZS75型砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，摇臂式砼汽车泵泵送砼入仓。6.2.2桥梁施工工艺及施工方法6.2.2.1前期准备进场后对施工现场进行平整，修建临时便桥、便道。对设计文件、图纸、水准点等资料进行现场核对，用全站仪测设桩位，布设控制网，并报监理工程师审核后进行钻孔、开挖基础等工作。6.2.2.2钻孔灌注桩施工本标段的后山大桥K136+542.5高架桥基础为钻孔灌注桩基。钻孔灌注桩施工工艺见表5.2钻孔灌注桩施工工艺流程图。（1）埋设护筒护筒采用4mm厚钢板制作，直径大于桩径20cm。埋设深度不小于2m,护筒顶部高出地面30cm,且高于地表水位或

42、压力水位1.5m,护筒四周及底部夯填粘土，以保证护筒稳定及不漏水。(2)泥浆制备泥浆有悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，从而保持钻孔稳定的作用，由水、粘土和添加剂（如烧碱）组成。泥浆顶面始终高出筒外水位或地下水位至少1m以上。用于制浆的粘土，其塑性指数不应小于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的颗粒不应超过6%。（3）成孔钻孔采用QZ-12旋转钻机，循环钻进。初钻时，首先注入护筒内一定数量的泥浆，而后慢速钻进。钻进过程中，根据不同地质情况，调整泥浆指标并经常检查泥浆参数，防止泥浆过稠或过稀。遇到砂土层时，需加大泥浆比重和粘度，同时放慢进尺。为保证已灌注砼不受

43、扰动，钻孔只有在中心距离5m以内的任何桩的砼浇筑24小时后才能开始。钻孔连续作业，不得中途停止。因故停机必须保证孔内规定水位和泥浆要求以防坍孔。钻孔过程中经常检查孔径和倾斜度，如发现钻孔偏斜、缩径、井壁有探头石等情况，立即停钻，并向监理工程师报告，提出补救措施的建议。取得工程师批准后继续进行。当钻孔深度达到设计要求时，对钻孔作如下检查：孔深、孔径、垂直度、泥浆比重等各项指标均达到规范要求并经监理工程师验收合格后，进行下一道工序钢筋笼的吊装就位。（4）钢筋笼吊装钢筋笼在加工厂加工，在平台上制作，平板车运至现场，用25T汽车吊放至钻孔内。钢筋笼的外侧应焊有限位钢筋或使用垫块，以保证钢筋有适当的保护

44、层。钢筋笼用钢筋横担在护筒上或采用其他措施，保证浇筑砼过程中不致上浮和位移。灌注前检查沉淀厚度，如超过规范要求重新清孔后再下放钢筋笼。（4）砼浇筑灌注砼采用导管法。导管直径350mm，各节具有带垫圈的法兰盘。导管事先调直、试拼、组装、试压、编号等，以保证在灌注砼时不致漏水和牵挂钢筋笼。导管总长度根据孔深及操作平台的高度决定。储料斗底在孔口以上的高度35m，导管底端距孔底2540cm。导管上口设置储料槽和漏斗。首批砼的体积应保证导管初次埋置深度不小于1m和填充导管底部的间隙。灌注连续进行，当导管内的砼不满时徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊，尽量使砼连续流动直至浇筑完成。灌注过程中经常探测孔内

45、的砼顶面位置，及时调整导管埋深,保持埋深2m以上。当井孔砼面接近和进入钢筋骨架时，使导管保持较大的埋深,并放慢灌注速度，以减小砼对钢筋笼的冲击力；当砼面进入钢筋笼一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下有一定的埋深。随时记录浇筑砼的数量，每次提升导管前后记录孔内砼的表面高度，此项工作一定要认真仔细，防止提漏导管。灌注表面高出设计桩顶80cm，达到强度的80%后截去50cm,剩余30cm在接桩前凿除，露出新鲜石子表面清洗干净。6.2.2.3墩台、盖梁施工墩台为柱式墩台，墩台身、盖梁、台帽均采用自制整体钢模拼装，支撑采用满堂支架及悬空支架相互结合做为作业平台及支撑结构。1）清理桩顶在墩柱施工前

46、先把桩顶凿到设计高程，露出新鲜石子，冲洗干净。2）绑扎钢筋墩柱钢筋与灌注桩钢筋，采用双面焊。因接头都在一个断面上，为了保证质量，将焊缝加长到整段搭接长度。盖梁钢筋在加工场加工成型，采用16t汽车吊吊装就位与墩顶钢筋骨架点焊固定。运输及吊装过程中，防止钢筋扭曲变形。3）立模板墩柱采用定型组合钢模板，用汽车吊提升，现场拼装。接缝处用腻子抹平，用砂纸打磨平整。因墩柱较高，一定要严格控制垂直度，把其作为关键指标来控制。盖梁模板全部采用钢框覆面竹胶合模板，以保证砼的光洁平整。盖梁侧向支撑采用间距100cm，14的对拉螺栓与花篮螺栓联合固定。 4）浇筑墩柱砼采用砼运输车进行水平运输，汽车砼泵进行垂直运输。

47、因高度超过2m，采用串桶或导管下料，每层30cm，用插入式振捣器振捣。浇筑上层砼时应插入下层5cm，以利整体性，且防止漏振。为保证外观质量，一定要注意浇筑厚度及振捣时间，避免过振及漏振。6.2.2.4连续箱梁施工工艺及方法本标段桩号K K122+694人行天桥和K129+787处涓桥立交桥为连续箱梁结构。箱梁采用落地支架逐跨现浇的施工方法。箱梁施工工艺流程见表5.3现浇箱梁施工工艺流程图。 (1)支架的地基处理地基的处理首先要满足承载力的要求，然后做好地基排水，减少沉降量。根据现场实际情况，必要时采用30cm 厚、10%的灰土压实平整。靠近墩台附近用蛙夯人工夯实，顶面形成2%的横排水坡度，桥面

48、垂直投影5m外设置排水沟。(2)支架的设立连续箱梁的支撑必须满足承载力的要求，除此外，更主要的是保证其均匀性。拟采用满堂式支架方式架立模板，满堂支架采用万能杆件拼装支撑系统，按满布式搭设，支架的横向间距为90cm，纵向间距为60cm，立柱底部坐落在12#槽钢上，槽钢的下部铺设30cm6cm木板材，板材的中间用稳定砂填平, 万能杆件立柱上部用14#槽钢纵向连接，横向用12cm12cm方木铺设，上铺4cm厚木板表面铺衬1.0cm 竹胶板。为便于支架和模板的拆卸，纵梁与横梁的支点处设置木楔，万能杆件支架中间采用每纵、横高1m设横撑一道，纵向每4m设置斜撑一道，所有万能杆件联结点采用扣件固定牢固，以加

49、强箱梁支架的承载力及稳定性。首先根据经验选定模板及支架类型，然后验算地基承载力、模板及支架受荷后的应力值，与其最大允许应力值进行比较，如小于最大允许应力值，则说明选定的模板、支架材料及类型是安全、可行的，否则，就要将支架、楞木的间距变小、断面尺寸加大，重新验算，直至满足要求为止。(3)支架设计要点底部的12#槽钢连接须用焊接，以避免根部产生应力集中。14#槽钢作底横梁，必要时加拼10cm10cm方木,以提高横梁的抗剪强度。竖杆中间的横向加力杆，每1m设一道，以保证满布式支架的承载力及整体稳定性。槽钢的上面排放12cm15cm方木，方木横放，用15cm厚成对木楔调节方木标高，在方木上铺4cm木板

50、，其上铺1.0cm 和竹胶板。方木摆放间距根据方木弹性模量及规范要求的施工挠度来确定。支架及底板搭好后，进行预压，以便消除支架的非弹性形变，以此作为控制底模高程的参考数据。参见附：支架立面图支架立面图(4)模板架设底模部分：横向采用12cm15cm的方木，间距按60cm，纵梁上垫15cm厚成对硬木板，其上以6mm钢板作为底模，每块钢模面积大于1平米。 这样做的好处是：增加了底模的强度和完整性；使浇筑后的箱梁底板面平整光滑；减少了模板的破损，提高其周转次数。支座在墩柱上安装好后，用木板在支座四周按设计围成方框与支座侧面及底模相接，接缝要严密。保证浇筑砼时不漏浆，严防变形走样。板表面钉1cm竹胶板

51、，下面用木板作支撑，木框架用扒钉固定于方木上，间距为60cm。内模部分：因箱梁砼分两次浇筑，故箱室内模分两次支立，先支内侧模和内底模，待内侧模拆除后，再支立顶模。箱梁、悬梁内模示意图顶板模板，采用木模，待底板与立梁砼达到设计强度的70%时，用12cm12cm方木顶撑顶模，方木撑间距为60cm，用木楔落架。内模使用木模，支立时将内模固定在钢筋制作的凳子上，以保证底板尺寸，内模用12cm12cm方木支撑和对拉螺栓固定。 (5)支架预压箱梁施工前，对支架进行预压，预压是避免支架的不均匀下沉而引起梁体线性失控和砼产生裂纹等，预压是对支架施加不小于梁体重量的荷载试验，使支架完成非弹性压缩。预压可用2.5

52、m塑料袋装水,使水袋重量等于实际箱梁的重量，或者堆沙加载。加载24小时后，设固定高程点，观测支架的垫木及底模板的变形量，并记好每天检测记录。直至观测至模板无下沉。根据测得的变形量，重新调整底模板的平整度，确定支架的预留拱度。(6)箱梁钢筋制安原材料质量控制及场内堆放a.钢筋必须具有出厂质量证明书，进场后按规定抽样做机械性能试验和可焊性试验，合格后方可使用。b.钢筋必须按钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并立牌以资识别。钢筋加工a.上部构造使用钢筋种类较多，加工后每种编号钢筋分类挂牌存放。b.钢筋在加工过程中，如发现脆断，焊接性能不良或机械性能显著不良时，进行化学成分

53、试验或其他专项试验。c钢筋接长,一般采用对焊，不能进行对焊的级钢筋接长采用绑扎，级钢筋采用搭接焊,正式施焊后的接头亦按规范要求进行焊接质量抽检。钢筋绑扎成型a梁体钢筋保护厚度不得小于设计值,并严格要求做到厚度一致，为此钢筋骨架和模板的各部分尺寸需要严格控制。B垫块预先用高标号水泥砂浆制作，并做好养生，使其达到相同强度，不宜压碎。（7）预应力孔道设置预应力孔道采用波纹管成孔。波纹管是钢带螺旋折叠而成，安装时波纹方向与穿束方向一致。直线段每1米设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，曲线段适当加密。预应力定位钢筋与附近其它钢筋焊接牢靠，波纹管接头处不得有毛刺、卷边拆角等现象。为了保证孔道畅通，采取的措施

54、是：孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。浇筑砼时，振捣人员熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免波纹管受伤，造成成孔尺寸偏差过大或波纹管漏浆。加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。（8）箱梁砼浇筑箱梁砼的质量，是桥梁的生命。施工中严格控制砼配合比设计、试拌、材料、计量、砼拌合、砼运输 、砼入模 、振捣 、养护等工艺，以及模板、支架和气温等关系。箱梁砼浇筑前，注意护栏孔道等预埋件预留位置是否准确，确定准确无误后，才进行砼浇筑。砼的拌合：利用砼拌合站进行砼拌合。砼运输采用砼运输车水平运输、汽车砼泵泵送入模。箱梁底板砼浇筑：由一端沿纵向向另一端浇筑，先由低向高浇筑，使砂浆不能流失，底板一次浇成，底板横向对称，纵向沿梁轴线向前浇筑。腹板处的底板砼，由腹板模板内下料，由中腹板向两边腹板对称浇筑，腹板底脚的砼和底板处的砼结合要加强振捣，使之密实。腹板砼的入模：腹板内预应力管道密布，砼入模时，尽量缩小下料高度，直接下到底层。腹板浇筑纵向应保