自动档车驾驶技巧

1、学车视频网址：/自动档车驾驶技巧一、档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位： P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！ R代表倒车档，这个相信不用解释吧！ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D表示前进档，这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换 3同样是前进档，这个档位下变速箱在13档自动切

2、换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：） 其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然

3、显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是12档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是

4、自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 二、行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的

5、使用。 要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变

6、速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。 （注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别） 我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺

7、牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：12档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己

8、车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：） * 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位

9、上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对是本人原创_）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶”其实这个提法根本就是不准确的。上面我说了，限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。 例如，车辆如果稳定

10、行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在4050之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4

11、档上跳动。同样的情况也会出现在12档，23档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！ 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，

12、而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车

13、的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。 自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希

14、望本篇拙文，能对大家有所帮助。在此也借pcauto一隅，在这里提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：） 三、自动档的注意事项 再补充一些自动档车需要注意的地方： 1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住

15、刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。 2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等） 3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的

16、，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。 4）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。 5）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开

17、脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：） 6）另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时

18、间很短那就踩着刹车等就好了值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么？ 写到这里，我想已经差不多了，我所知道的和能想到的自动档的所有知识基本都在这里了，因为水平有限，本人虽有辆爱车雅阁，但也成非专业人士，所以难免有些错误的地方，愿意和各位车友多多交流，共同进步。使用好自己的爱车！不过最后还是要奉劝各位自动档车车主，自动变速箱是个很昂

19、贵的东西，在使用前还是仔细阅读说明书，找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况！这样才能更好的使用爱车。 小型汽车的自动变速器采用液压耦合的特殊原理，而非一般概念上理解的纯机械齿合。这就要求使用者必须熟悉原理，正常合理操作，才能更好的发挥其卓越性能和延长使用寿命。怎样才算是合理的操作自动变速器，是很多尤其新司机们遇到的问题。绝大多数司机，包括许多老司机也不例外，学车用的是手动档，教练反复教唆的就是要勤换档。为了能让自己减少换档的麻烦，都市一族更倾向于驾驶自动变速车辆。然而，若要更好的发挥自动变速性能和延长使用寿命，同样需要根据路面情况进行必要的档位选择。普通自动档车辆的基本档位通常是P（

20、泊车）、R（倒车）、D（前进）以及用在其他非正常路面状态的3、2、1（或L）几个低速档，更高级些的还包括S（SUPER DRIVER超车提速）、雪地模式等等对于各档位的适用范围，本马列举说明如下：1 正常行驶起步使用D档。（解释：）平路上，由于没有过大的路面行驶阻力，通常情况下，可以直接使用D档；2 临时停车等候使用N档。（解释一：）当遭遇红灯、临时等候等通常不需要熄火的情况下，配合手刹使用（杜绝长时间脚踩刹车踏板的毛病）。能临时释放变速箱的负荷，减低发动机油耗，防止动力传递而带动车辆移动。（解释二：）也有人习惯在这个时候，将档位推向P位置。但据本马心得，不建议如此操作的理由很简单，毕竟是因为

21、临时不熄火停车，没有必要造成DNRP的长程档位转换（重新起步时需要再多进行一次反向操作），对自动变速箱内部造成反复冲击。（操作要领：）直接从D档位将档杆推向N档位，不要按动档位锁止按钮，养成良好习惯。这样，不会误进R档位，有效避免对变速箱造成冲击。同样道理，需要前进时直接拨动档杆到D档位（不要按动档位锁止按钮，这样也不用担心突然挂进不必要的其他低速档位）。自动变速箱的这种人性化设计，就是要将驾驶者从对换档提示的紧张注视中解脱出来，更好的关注路面动态，谈笑风生地轻松驾驶。3 倒车当然只能使用R档。（解释：）从任何方向进入R档，都必须按动档位锁止按钮，否则不能进入。（操作要领：）必须等车辆完全停止

22、后，才能进行此项操作。否则容易对波箱造成异常冲击。前进中的车辆如果异常推放进入R档位，会对波箱造成严重冲击。设计合理完善的波箱，会主动抑制这种异常操作。换言之，会暂时锁止波箱，停止工作。此时，只要将发动机熄火后，等待一段时间，再重新启动即可解除波箱的异常锁止。4 收车停放必须使用P档。（解释：）此档位的功能是中断发动机的动力传递，同时利用波箱中液压耦合传动机构来锁止驱动轮的自由滚动，达到停车静止的目的。所以，通常车辆设计要求在停车时不推放到P档位，钥匙将无法拔出。（操作要领：）为了减轻由于车辆倾斜停放的滑动力对波箱造成的承载负荷，停车同时应该拉紧手制动（部分高档车型设计为左脚制动自锁踏板）。5

23、 拖车时使用N档。（解释：）遇到车辆抛锚，被迫拖车时，应当使用吊拖（吊起驱动轮）形式拖吊。只要释放手刹，让被动轮在地面滚动，对车辆无任何不良影响。如果被动轮不能正常滚动，以驱动轮落地的拖行方式就要注意控制车速在四五十时速以下，速度太快无益于自动变速箱。普通非吊拖（软拖、硬拖），因为是四轮着地拖行，自动变速箱虽然放置N档位置，也同样是要注意拖行速度，有助于保护自动变速装置。6 非常路面使用3、2、1（或L）档。（解释：）很多开了无数年自动变速器车辆的老司机，问及这些档位的使用情形时，皆面面相虚地不知所以，回答多数是：没用！&用不上！这些低速档的实际用途不可小看（参见后面的“合适前进档位的选择”段

24、落）。经常见到在地下停车场的陡峭斜坡上，减速坎前，颠簸路面，冰雪路面，长距离下坡，总是用D档加油或滑行通过的大有人在。这些操作都是极其不正确和伴随着安全隐患。A 为了适应各种路面，越是艰险崎岖，档位的选择就越是要低。（1或L档适用于在崎岖不平的颠簸路面以及非常陡峭的斜坡。）（2档适用于泥泞和雪地。当然也适用于普通的爬坡）；B根据下坡的陡峭程度，选用合适的档位，越陡的斜坡，档位选择必须越低，以期得到发动机的牵制力。否则，单纯使用D档，长距离下坡的后果，与手动档空挡滑行下坡的后果无异，极易因刹车过热引起热衰退而导致刹车失效。（参见后面的“合适前进档位的选择”段落）C雪地驾驶应选用2或3档模式，以发

25、动机来控制车速相对要来得更安全些。有些车还专门设计有雪地驾驶模式的选择，让起步更平缓，有效减轻了驱动轮打滑现象。没有该装置的车辆，起步时不要给油，让其怠速动力驱动缓慢起步即可。 以下，让我们通过实践来尝试自动变速器的换档要领。首先，必须革除不良的驾驶习惯手持档把头，拇指作按动锁止按钮状。这在突然急刹车时，很容易导致紧张的异常操作而错误进档到R档位或P档位，令高速行进中的车辆嘎然停止，自动变速箱大受冲击伤害（万一遇到这样的误动作，可以先熄火，等待一段时间后再尝试重新启动车辆）。不要按动档位锁止按钮的换档方式有以下几种一、正常行驶中，需要车辆减速停止时（如红绿灯路口，收费站，塞车等），只要将DN，

26、停止后重新起步再ND直接推动即可。二、但高速行驶中不建议如此（反复）操作，理由是高速中DN虽然没有问题，但再从N回到D加速的时候，车辆的初始行驶速度仍很高，自动变速箱内部压力突增，显而易见是不妥的。三、在崎岖路面上，使用1或L档位通过后，可以直接向前推动档杆，变为1/L23D的操作。操作同时要注意收油门进行。注意不能反向操作（如果需要反向操作时，必须按动档杆锁止按钮，同时车速要放慢，并配合油门完全松弛状态，不能在高速行进中减档）。下面是我自己总结的考试程序及技巧，仅供参考桩考示意图 桩考的全套程序新凯车（SUV）上车第一件事别忘了调座位，这很重要！将车倒入乙库（上了车，调好椅子后按喇叭提示考官

27、，这时你会听到提示：请开始考试！） 车动，当车右侧后面两块玻璃窗的中间部位将号杆全部挡住，右打两圈后观察，号杆与车右侧最后一块玻璃的车尾侧边缘距离少于厘米时向左回一圈方向调整，若不再继续变窄就不用动了，若继续变窄就还要再向左回一圈，直到距离不变或开始变宽，注意！号杆差不多到后车窗二分之一处时，表示车尾已入库，此时将右方向两圈打满，观察左倒车镜，见到六号杆立刻将车回正，探身出来观察，用倒直线的方法，以号杆为准将车调正，离号杆厘米左右到位停车移库用二进二退的方法将车从乙库移入甲库第一进：车动右打两圈，当车的左排水嘴对准号杆时左打四圈，望远调车正，待车正，右打两圈，到位停车（若有撞号杆的危险，方向可

28、以不回正，车身也可以不调正）第一退：车动右打两圈，当车的左加强线对准号杆时左打四圈，望远调车正，待车正，右打两圈，目测车身离开号杆脚的距离为一尺左右就可以停车（）第二进：车动右打两圈，当车头的正中心对准号杆时左三圈，望远调车正，待车正，右打一圈，到位停车探身观察，看车轮与中线的距离！（）第二退：车动右打两圈，探身观察，左后轮过中线，后轮着地点离线差不多十到十五公分左打四圈，以号杆为准调车正，待车正，右打两圈，能见到号杆的脚就可以停车（）注：1.车动，永远都是先向右打满两圈2.准点情况下，除了第二进的方向盘打法为外，其它都是穿库出车动左打两圈，见车头左前角对准号杆右打两圈回正方向，车体出库，待号

29、杆与肩平齐时探身出来观察，待车尾平号杆或离杆，左打两圈，望远调车正，车正右打两圈，停车（不能碰前面的拦截物）将车倒入甲库车动观察，当号和号杆目测距离为七十到八十公分左打两圈，探身看，车尾与号杆距离若窄于厘米，右打一圈调整其变宽，若继续变窄还要再右打一圈调整其变宽，让车尾和号杆之间的目测距离保持在到厘米为最佳，待车尾入库，迅速左打两圈，抬头看号杆调车正，车身入库即可停车离库车动，待号杆过肩，回头看号杆，车右后侧两块玻璃窗的中间位置将号杆全部遮挡时打满右二，车正回两圈，停车新手必知的几件事： 1.挂档一定要把离合器踩到底2.前进时望远找参照调车正，倒车时必须探身看左后杆来调车正3.不是准点的情况下

30、一定要仔细观察提前做调整4.离合器要慢抬，防止抬得过快导致车熄火，熄一次火分就没了倒车技巧1、非字到车首先将车停在离车位线1.5米的地方，当你发现你所座的位置正好处于隔一个车位的车位中间时向左打死，往回到车确认车头正时，马上回正车轮继续到车。2、一字到车首先将车停在前车左侧50公分左右，当右车镜对准旁车B柱的时候，向右打死继续到车，当车和旁车呈45度夹角的时候，往左打死继续到车，进位后回正轮就可以了。3、斜向到车当车镜对准车位左线的时候，向右打死，前行当车身纵向与车位呈直线时，将车停住，回正车轮，缓慢到车，平稳入位。倒 库 准备：车辆与底线平行（前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正） 倒左库 1

31、、 挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整好车速，慢速向后倒车；回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死（打方向时注意车速保持在最慢）。 2、 如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向。 3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正。待车头顺利进库后（此时车头应该不会触两边的杆），向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向，宽了，往左修，窄了，往右修，（也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。

32、），修完后保持方向。 4、 当身体到达停车标志位置后，停车。 倒右库 1、 平稳倒车后，当3号杆和4号杆还有20厘米没重合时（或当身体到达打死标志位置后），方向迅速往左打死。 2、 接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向。 3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正。 4、 左右适当调整，停车标志停车。 技巧： 1、 尽量慢速倒车，但中间不能停。 2、 第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚打车过了就没法调整了。 移 库 要求： 1、 二进二退，将车从左库底完全移进右库底。 2

33、、 除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆。 3、 进、退中途不能熄火、停车。 第一进： 1、 挂一挡，车起步后，立即将方向向右打死。 2、 当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死；车头接近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车。 第一退： 1、 换倒挡，起步后，将方向继续向右打死并保持。 2、 当左后轮接近库中线时（从左倒车镜观察），迅速将方向向左打死。 3、 当车身与库中线平行时（从左倒车镜观察），迅速将方向向右回正（估计两圈半，方向盘应该保持正中），当身体到达停车标志位置后，停车。 技巧：第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就行了。 第二进： 起步后，往右

34、打方向，再往左打方向，然后向右回正方向（通过三把方向，使车再向右平行移动一小块），在车不碰前杆的距离，停车。 第二退： 后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停车。 移库完成后：车从甲库往乙库的两杆之间穿出 起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速向左打死，等车和路边线平行时（看路边杆），迅速向右回正方向，停车。 老司机总结21条行车细节1、堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。2、排队时，

35、为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。3、正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。4、当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。5、加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行

36、了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。6、停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。7、开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！8、过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！9、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大

37、车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。10、以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机响了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！ 11、在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点

38、，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！12、晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。13、下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。14、如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不

39、开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。15、如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。16、大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！17、停车超过3个

40、小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。18、停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！19、有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。20、遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。21、我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧

41、急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。 下雨天事故增加近五成 看案例学雨天开车经验 2009年02月25日 07:34 钱江晚报本报讯 记者 何昉堃 最近一段时间，我省遭遇连续降雨天气，恶劣的天气给高速公路出行的车友们带来了不少麻烦。昨天，记者从浙江省高速交警总队了解到，2月18日、

42、19日、22日、23日四个雨天，高速公路共发生各类事故230余起。据高速交警介绍，雨天事故多发，事故量相比平日增加45左右。雨天驾驶高速交警表示，雨天在高速公路上开车，由于能见度低、路面湿滑等原因，更容易发生交通事故。记者在此特别搜集了一些典型案例，并请高速交警作出点评，希望能够帮助车友们积累更多雨天行车的经验。灰镜头：车速过快，小车“亲”护栏教训：过弯别加速上周四下午，一直下着小雨。黄先生开着一辆马自达轿车，从杭州前往南京办事，他用110码的速度行驶在高速公路上。然而，上高速没多久，黄先生就不幸发生了车祸。当经过杭宁高速良渚出口附近时，轿车经过一处水洼，这时黄先生突然感到车子瞬间失去了方向，

43、慌乱之中他猛踩了一脚刹车，车子直直撞向右侧的公路护栏受损严重，所幸，黄先生人没事，第一时间下车报了警。据高速交警现场勘察，事故发生的地点是一处长弯道，而且路面正好有积水。经过积水路面时，黄先生并没有顾及当时过快的车速，两侧轮胎受摩擦力不均，车辆一下子失去平衡，撞上护拦。高速交警提醒：弯道路段是高速公路上的危险路段，即使是在晴空万里的天气，过弯道时都要适当放慢车速，以防车辆出现打滑。在下雨天，弯道路段更要十分谨慎，由于弯道路面有一定的倾斜角度，在地势低的地方容易积水，一旦车辆一侧轮胎经过积水时，车辆就会打滑失控。雨天在高速过弯时，驾驶员首先要做的就是尽快把车速降低，然后匀速通过，同时在不影响其他

44、正常行驶车辆的前提下，尽量绕行积水路面，避免事故的发生。灰镜头：急打方向，冲上对方车道教训：遇侧滑抓稳方向盘上周三下午3点40分左右，杭宁高速公路发生了令人痛心的一幕，一辆桑塔纳轿车途经杭宁高速公路63公里处时，突然失控，冲破3米多宽的中央隔离带，冲上相反方向车道，与反方向车道内一辆正常行驶的安徽重型普通半挂车相撞。事故中，驾驶员吴某当场死亡。据高速交警调查，事故发生路段不是上下坡，也不是弯道，直道的路面有少许积水。事故轿车经过时，雨天路滑，轮胎出现打滑的情况。驾驶员吴某慌乱中想打方向稳住车子，但由于操作不当，车子直接冲上对向车道，造成了惨剧。高速交警提醒：雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形

45、成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。在这样的路面，车辆一般不要超过90公里/小时，同时驾驶员要随时注意观察前后车距，防止意外情况。一旦出现轮胎打滑的情况，双手平衡握住方向盘，保持直线，用力不能太猛，同时缓踩刹车。灰镜头：超车遇坑洞，轿车侧翻教训：谨慎超车变线上周四上午11点左右，杭宁高速德清段发生一起交通事故。一辆尼桑小轿车在经过一处坑洞时，车辆失去控制，跌跌撞撞滑行几十米后侧翻在了硬路肩内，车上的4名乘客都不同程度受了伤。据现场交警介绍，当时小轿车车速较快，在超车后没有及时发现前方超车道内因雨天造成的路面坑洞，造成方向失控，最后导致侧翻。据驾驶员回忆，当时他想超主车道上一辆面包车

46、，所以猛踩油门，超过面包车之后仍然保持相同的速度行驶，等到看见前面的路面坑洞时已经来不及避让，只能硬生生的压过去，“谁知会翻车这么严重。”驾驶员心有余悸地说。高速交警提醒：下雨天，除了超车、变道、并线容易造成交通事故外，其他的行车安全也需要注意，尤其是对路面情况更要小心谨慎。雨天容易出现路面坑洞，形成交通安全“陷阱”，路遇坑洞提早缓慢减速，低速通过，同时把牢方向，避免车辆失衡翻车。另外，由于雨天视线不佳，驾驶员开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刮器，天气昏暗时要开启近光灯和防雾灯，时刻关注前方的路况。特别提醒：雨天事故两头多雨天，交通事故发生率相对比较高，如果是连续降雨的天气，事故就会呈现

47、出两头多的情况。一头是降雨的初期，另一头就是雨过天晴的时候，尤其是雨后的一两天内。现在这段时间，持续降雨，当雨过天晴的时候，车友们更要提高警惕。在降雨初期，驾驶员对路况的突然改变不能马上适应，对车辆前方的路况也很难做出一个正确的判断，如进入积水区、雨雾区等比较危险的路段而不能采取相应的措施，所以，交通事故发生的几率也就比较大。而在雨过天晴的时候，路况变好了，视线也变好了，人的心情也变好了，同时，驾驶员的警惕性却变弱了，麻痹大意导致交通事故发生的几率增加。在这一时段发生的交通事故多是由超速行驶造成的，所以交通事故发生的几率相对比较高，造成的损失也就相对比较大如何让你的自动档新宝宝更省油 本人新宝

48、宝1.6，主要在家与公司间行驶，最开始磨合的时候油耗有点偏高，现在已经掌握了控制油耗的方法，油耗也逐箱下降，预计现在这箱油油耗会低于7.5L，对于1.6自动档的车来说，我觉得还是可以接受的。本着共同进步、互通有无的原则，将我这一个多月以来总结的省油心得和大家分享：1、一定要热车，最好让发动机怠速降至800转，一般情况下降至1000转我就走人；2、前1-2公里使用低速档行驶，让发动机以外的其它部件也热热身，一般在出市区前我都使用2-3档；3、红绿灯前使用2档起步，速度到20-30公里直接推到3档(不用踩刹车不用放油门)，速度到50公里后直接拉到D档，不仅省油而且起步速度很快，如果红灯前和手动档车

49、同时排在前面，一般情况下绿灯后我能拉它50米。4、空调对油耗有很大影响；5、车上坐5个人和1个人的油耗基本差不了多少，但是胎压对油耗的影响较大，经常注意保持正常胎压。6、千万不要长时间怠速还开空调，这种情况下单位时间的油耗和跑路时的差不了多少。7、其它的说法如要温柔起步、要匀速行驶、不要急刹车之类的观点我也认同，但做不到，哪有需要急刹车又不刹的道理，只能说尽量注意，不过也失去了一些驾车的乐趣：男人起步就是要猛、车一定要超、刹车一定要稳、准、狠。8、不要等到油全用完了才加油，一般剩下1/4-1/5的时候就要加油。驾驶中的二十二条(2009-02-27 10:58:25)标签：高速公路 高档手机

50、雾天 车祸 雷池 汽车 分类：汽车 一、你可以超车，但你不是超人。 二、不要试图超越警车，紧紧地跟在它后面，这样不但你的通行会顺畅得多，而且别人可能会把你当成大人物。 三、酒后驾驶可能使你很快活，但也可能使你很快死。 四、你的安全气囊是一次性的，你的生命也是。 五、一款高档手机，70%的功能可能都是没用的；一款高档的车，70%的速度都是多余的。 六、如果你第一个进入停车场，那一定是一处尚未启用的停车场。 七、在一个陌生的城市，在你上一架复杂的立交桥前请注意检查你的油箱， 因为那上面没有加油站。 八、注意：你不仅需要加油，也需要放水。 九、不要在开车时打手机，因为它的费用过于昂贵，除了通话费，还

51、有漫游费、医疗费，有时甚至是火化费。 十、如果你超越的车比超越你的车多，你可能已经超速了。 十一、虽然酒后驾驶是不可取的，但你要记住，酒后驾驶引起的车祸只占所有车祸中的一小部分。 十二、虽然你是清醒的，但你要注意，对面开过来的车未必清醒。 十三、经常修理好你的车，不要等医生来修理你。 十四、不要选用太吉利的车牌，这样只会给抄牌的交警留下过于深刻的印象。 十五、记住：第一要看清你的周围；第二要让你的周围看清你。 十六、“小心驾驶”，如果这句话还不够醒目，那么就换成“小心驾照”。 十七、雨雪雾天要小心驾驶，晴朗的天气更要小心驾驶。 十八、飞机的速度其实由汽车决定，因为通往机场的路经常堵车。 十九、

52、没有路比高速公路更好，高速公路比普通公路更好，普通公路总比没有路好，没有路比高速公路更好 二十、山试图阻挡你，但是有隧道；水试图阻挡你，但是有桥梁；悬崖边什么都不会阻挡你，但是你却不敢越雷池半步。 二十一、爱护你的车，它会使你高高兴兴地回家；爱护你的家，它会使你高高兴兴地开车。 二十二、无论你到哪里，家是你最后的目的地。安全文明驾车技巧操作基本原则(2009-01-17 22:51:21) 安全驾车，文明驾车，是交通规则的基本原则，也是一个文明公民的标志。 其实驾车如同做人做事，做人做事都是要有原则的，没有原则的人，做不好人，办不好事。 驾车同理，驾车，有驾车的原则，没有原则的驾车，不守规则的

53、乱开车，是开不好车的。 驾车若不谨记以下基本原则，那么“在车祸中倒霉的就不仅仅是车了。”请新老驾驶员车友们读读并记住这些难得的驾车技巧操作的原则篇吧！相信你我一定都会受益匪浅！ 开车第一原则安全驾车，文明驾车 驾驶的三条黄金原则，给新车友的提示 1、集中注意力2、仔细观察3、提前预防 驾驶机动车必须遵守的原则。靠右侧通行.根据道路交通管理条例中的规定，应靠道路的右侧行驶，靠道路的右侧选择自己的行驶路线。同时，严格遵守“各行其道”的原则，在划分机动车道和非机动车道的道路上，在机动车道行驶；在没有划分中心线和机动车道的道路上，在中间行驶；在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，按规定的车道行驶。

54、行车途中紧急躲避障碍原则先慢后快车辆行驶时，忽然遇到危险却来不急制动时，惟一的办法只有闪避了，而闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动方向盘要由慢到快。路面越滑，就越要平稳地转动方向盘。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。汽车驾驶基本原则汽车在行驶过程中，经常是各操纵机件的协同操作。在驾驶过程中，应严格遵循一定的操作原则，否则将会造成严重的后果。各操纵机件协同操作时，应遵循的原则是这样：一、离油对动原则: 踏下离合器踏板时，必须放松油门踏板；松抬离合器踏板至半联动时，应

55、酌情缓踩油门板。 二、离变联动原离则: 在未完全踏下离合器板时，不得摘挂变速杆。 三、制离分动原则: 踏下制动板时，在汽车未完全降低到10km/h以前，不应该踏下离合器踏板，但车速降到10km/h以下时，应迅速踏下离合器板。 四、油制逆动原则:制动踏板和油门踏板不得同时踩踏。 汽车驾驶安全原则1不超速行驶;2不违规超车;3不违规停车;4不争先抢道;5遇救护车等特种任务车辆，应立即避让；6开车不喝酒、酒后不开车；7身心疲累时，不勉强上路；8慢速车驾驶，不佔用内侧车道；9不任意变换车道；10车不给没有驾照的人。 安全行车基本原则1. 不论坐在前座还是后座，乘客都要系好安全带。在车祸事故中，因没有系安全带而造成死亡的比例要比系安全带的死亡比例高出一倍。2. 驾驶车辆要保持专心。不要被身旁的乘客会被美丽的风景分散注意力。 3. 在弯道或上下坡路段要小心谨慎，来车往往是在视线看不见的另一边。4. 保持安全跟车距离尤其不要紧跟在大型车辆之后。距前车越近，越看不到前方的路况，真有突发状况发生时难以闪躲。5. 不要只把视线盯着前车的尾巴。要随时观察更前面的道路状况，遇到危险时才能有时间与空间采取更好的闪避措施。6. 定期检查轮胎老旧磨损的情况。在湿滑路