汽车史话课件.ppt

1、History of car,汽 车 史 话,History of car,大约在公元前3000年中亚发明车轮。,车轮和车,轩辕黄帝把木头插在圆轮子中央，使它运转，因而造成车辆。,黄帝造车： 轩辕黄帝,约在四千五百年到三千五百年前，中国出现了第一辆车子。而左传中提到，车是夏代初年的奚仲发明的.,有记载的中国第一国辆车 ： 奚仲（夏初大禹时代）-车正,据传说西周时就已发明，但最早的确切记载在三国时期。其外形为在一辆车上立一木人，木人的一只手臂平伸向前，只要开始行车的时候，木人的手臂指南，此后无论车子怎样改变方向，木人的手臂始终指向南方。,指南车,发明于西汉初年，外形为一辆车子，车上设两个木人。车

2、上装有一组减速齿轮，与轮轴相连。车行一里时，控制击鼓木人的中平轮正好转动一周，木人便击鼓一次。坐在车上的人只要聆听这钟鼓声，就可知道车已行了多少路程。这种机械装置的科学原理与现代汽车上的里程表基本相同。,记里鼓车,自走式车辆的幻想与探索,1420年，有人制造出了一种滑轮车。人坐在车内，借用人力使绳子不停地转动滑轮。车虽然走了起来，但由于人力有限，这辆车的速度就不能充分地得以发挥，比步行还要慢。,自走式车辆的幻想与探索,15世纪末期，意大利著名美术家、科学家、技师达芬奇曾经设想：使一个带齿的圆盘进行水平旋转，旋转的力通过带有齿轮的车轴和车轮连接起来，使用发条做动力，车就可以前进了。但达芬奇的工作

3、只限于理论上的设想，并没有进行实际上的设计。,自走式车辆的幻想与探索,1600年荷兰人西蒙斯蒂芬的风帆车 根据帆船的原理，制成了一辆风帆车。在理想的风力条件下，时速可达三十多公里。但是，没有风时，风帆车就寸步难行了，这种车也没有发展起来。,自走式车辆的幻想与探索,1649年德国汉斯郝丘的发条车 1649年，德国一个钟表匠汉斯郝丘，制造了一台发条式的汽车。但是这台发条车的速度不到1.6km/h，而且每前进230m，就必须把钢制发条卷紧一次，这个工作的强度太大了，所以发条车也没有能够得到发展。,自走式车辆的幻想与探索,1790年法国人塞呼拉克发明 1790年，法国人塞呼拉克发明了前后轮不一样的木制

4、两轮车。这种车很像小孩玩的木马，没有车把、脚蹬和链条。要用两腿交替蹬地才能骑行。转弯时，要下车调转车的方向。但这却为自行车的发展奠定了基础,进入1 7世纪，意大利、英国、法国真正开始了蒸汽机的研究。 瓦特（1736一1819)出生于英国造船工人家庭。他在年轻时就喜欢机械，后来到格拉斯哥上大学。1765年，他造了第一台蒸汽机。1768年，制成第一台装有冷却器的蒸汽机样机。1774年，瓦特和博尔顿造出了真正意义的蒸汽机。,蒸汽机汽车的发明,1769年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯古诺研究出世界第一辆蒸汽机汽车，这是汽车发展史上的第一个里程碑，是古代交通和近代交通的分水岭，标志着人类以机械力驱动

5、车辆时代的开始。,蒸汽机汽车的发明,汽缸,早期英国街头的公共汽车,1801年，理查德特雷维西克制造了英国最早的蒸汽汽车。两年后，他又制成了形状类似公共马车的蒸汽汽车。这辆公共汽车能乘坐8个人，创造了在平路上时速为9.6km/h，坡道上时速为6.4km/h的世界纪录。,水陆两用车,1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。这种水陆两用汽车是为了疏通费城港，委托艾文思负责制造的，不料船制成以后，发现作业场地不在海岸边，于是艾文思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽发动机驱动。这样便把船运到了港。成为现代水陆两用汽车的鼻祖。,思考: 蒸汽汽车衰落的原因,蒸汽汽车的衰落（19世纪中叶

6、1923年）,1、技术不成熟 2、马车商人的抵制，政府不支持 3、电动汽车、内燃机汽车的涌现和性能的不断提高,3,4,1899年汽车大赛中，蓄电池汽车创造了每小时 106公里的车速记录,1,2,1834年美国人托马斯达文波特研制了世界第一 辆实用的电动汽车,1898年美国人冉尼和杰纳齐驾驶电动汽车,在 法国举行的爬山比赛中击败了参赛的蒸汽汽车 和内燃机汽车,电动汽车（1873）,1900年英国人哈特制造的电动车，是世界上第一 辆四轮驱动的车,1900年，美国汽车产4195辆 电动汽车1575辆，占有38% 蒸汽汽车1684辆，占有40% 燃油汽车1684辆，占有22% 1920年在美国的公路上

7、已经看不到电动汽车 思考:电动汽车衰落的原因?,电动汽车（1873）,17世纪末有人开始提出制造内燃机的想法。经过多次研究的失败，直到19世纪中叶，内燃机的发明始终未能成功。 1866年，德国工程师尼古拉斯。奥托试制出四冲程煤气内燃人们一直将四冲程循环称为奥托循环。 奥托内燃机奠基人,内燃机的发明,内燃机汽车(1886),卡尔-本茨的三轮车,1886年德国工程师卡尔.本茨制成了的一辆汽车,该车为三轮,采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备现代汽车的基本特点,特点：火花点火、水冷、后驱、前轮转向。现存于慕尼黑科学博物馆。,奔驰一号汽车-汽车诞生,内燃机汽车(1886),戈特利布-戴姆勒的四轮

8、车,1886年3月，德国工程师戈特利布戴姆勒将他们研制的1.1马力的汽油机安装在一辆四轮车上，这就是著名的“戴姆勒1号”。,这辆车被世人公认为是世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车,戴姆勒一号车,德国汽车工业,1885年10月，卡尔奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，同年戈特利布戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。两人各自成立了自已的汽车公司，1926年两家合并为戴姆勒-奔驰汽车公司。 “二战”德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从1950年开始，德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长

9、速度很慢。,戴姆勒奔驰 大众 宝马 保时捷,美国汽车工业,美国是世界上最大的汽车生产商，也是世界上最大的汽车市场。其汽车产量约占世界的1/4，销售量约占世界的30%。美国汽车工业在世界有着举足轻重的作用。目前，美国有人口3亿人,人均1.31.4。,宽大、实用、潇洒、安全、动力、强劲,通用汽车 凯迪拉克 旁蒂克 雪佛兰 土星 别克,福特汽车 林肯 陆虎 美洲虎 克莱斯勒,日本汽车工业,1960年时，日本汽车年产量仅为16万辆，到1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。 精益生产是对日本“丰田JIT（J

10、ust In Time）生产方式”的赞誉之称，精，即少而精，不投入多余的生产要素，只是在适当的时间生产必要数量的市场急需产品，益，即所有经营活动都要有益有效，具有经济性。精益生产是当前工业界最佳的一种生产组织体系和方式。,日本汽车工业在发展史上三次大的机遇,第一次是战后经济萧条，朝鲜战争爆发，美国大量的战争特需使日本汽车工业免于破产命运。 第二次是60年代，当欧美国家汽车市场开始饱和时，日本国内却出现了爆发式的汽车需求增长、 第三次是石油危机带来的对小型车的大量需求。,精细、和谐、创新, 安全性不足,丰 田,日 产,马自达,本 田,韩国汽车工业,1985年 37万辆 1988年 100万辆 1

11、997年 280万辆 成为世界第五大生产国 1995年 出口110万 在世界汽车国中排名第六,现代 大宇 双龙 起亚,世界汽车工业的三次变革,第一次变革：1913年美国人亨利-福特设计的流水线生产,世界汽车工业的三次变革,1913年，福特吸收了凯迪拉克广泛采用的零件标准化方法，引入罐头食品工业、铸铁业普遍使用的传动带，根据泰勒的工作流程对生产过程优化，建成世界上的第一条汽车流水生产线，开创了汽车的大批量生产体制，并让汽车步入普通百姓家庭的新时代。,世界汽车工业的三次变革,第二次变革：二战后欧洲人发起的汽车文明。,欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实

12、现了汽车产品多样化。多样化的产品成为最大优势，规模效益也得以实现，汽车制造实现现代化。,世界汽车工业的三次变革,第三次变革：20世纪60年代中期日本人发起的管理体系,日本各汽车公司及时推出物美价廉的汽车，在日本出现了普及汽车的高潮。丰田汽车公司为代表的几家汽车公司，将“精益生产”方式应用于汽车生产，推动了日本汽车工业的发展。1973年和1979年发生了两次世界石油危机，日本生产的小型汽车成为全世界的畅销品。日本实现了国内销量和出口量双高速增长，创造了世界汽车工业的奇迹。,世界汽车工业的“6+3”格局,从20时机90年代后期起，全球汽车业发展的最重要事件莫过于资产重组、联合兼并浪潮了。经过几年演

13、变，世界汽车工业一基本形成所谓的“6+3”竞争格局。 “6” 指的是通用、福特、戴姆勒奔驰、丰田、大众、雷诺日产，占世界总产销量80%。 “3” 指的是相对独立自主的本田、标志雪铁龙和宝马。 9家公司汽车占世界总产销量的95%。,汽车工业的发展趋势, （一）产品发展趋势 随着环保、节能观念深入人心，经济后发展地区汽车消费量的增加，小型车的比例在不断增加。 （二）产品更新周期越来越短 缩短新产品开发周期是增强产品竞争力的关键因素，有利于改善产品的市场适应性，并及时投入市场，提高市场占有率。,汽车工业的发展趋势, （三）大力采用通用底盘 平均来说，汽车底盘的开发费用约占整个车辆开发总费用的80%。

14、因此，采用通用底盘是在全球竞争中降低产品开发成本、生产成本和缩短开发周期的关键因素。 （四）在全球范围内优化选购零部件来降低成本 在一辆汽车的制造成本中，零部件成本要占60%70%，因此同零部件厂家共同降低成本是非常重要的。,汽车工业的发展趋势, （五）广泛采用新技术 主要体现在：动力性、提高燃油效率 、行驶安全与提高舒适性方面 （六）生产方式向“柔性化”方向发展 “柔性化生产”是以顾客和成本为驱动的现代生产方式转变 1、顾客大大的缩短产品交货期，提高顾客满意度，贴近市场需求。 2、人力平衡了工时 3、库存大大的降低原材料库存。 4、质量将质量管理提升到全面质量跟踪的水平。,世界十大汽车公司,

15、世界十大汽车城,底特律（美国）：通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司总部所在地 丰田（日本）：丰田汽车公司所在地 斯图加特（德国）：戴姆勒奔驰汽车公司所在地 都灵（意大利）：菲亚特汽车公司总部所在地 沃尔夫斯堡（德国）：德国大众汽车公司所在地 东京（日本）：日产、三菱和五十铃汽车公司所在地 巴黎（法国）：标致和雪铁龙汽车公司所在地 伯明翰（英国）：莱兰汽车公司所在地 吕塞尔海姆（德国）：欧宝汽车公司所在地 比杨古（法国）：雷诺汽车公司所在地,2000年，中国汽车产量首次超过200万辆。中国跻身世界汽车十强之列。 2003年，中国汽车产量超过400万辆。列在美国、日本、德国之后，居世界第

16、四。 2006年，中国汽车产量达到728万辆，第三 2008年，中国汽车产量达到934.5万辆，第二 2009年，中国汽车产量达到1379.10万辆，第一 2013年中国汽车产销量双超2000万辆 创全球最高纪录,我国汽车工业的发展,新中国成立前的汽车工业,中国20世纪初的交通工具,20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。,“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在公交车的车站。,中国第一辆进口汽车,我国最早进口汽车是在1901年，是匈牙利人李恩时将两辆汽车带人上海

17、。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。,中国人拥有的第一辆汽车,1902年袁世凯从美国购买了一辆汽车，作为送给慈禧的生日礼物。,中国第一辆自制汽车,1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。,新中国成立前的汽车工业,从1936年至1946年，我国各地先后试制过几种汽车，除沈阳的“民生牌”外，还有太原的“山西牌”、长沙的“衡岳牌”，上海的“中国牌”、云南的“资源牌”、天津的“飞鹰牌”等，但都仅仅是昙花一现。,1953,1956,1983,1997,2014,借船出海

18、 （1983年）,自主造车 （1953年1983年）,中 国 汽 车 工 业 史,自主造车 （1953年1983年）,1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建。,自主造车 （1953年1983年）,1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车。从此结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。,自主造车 （1953年1986年）,1958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车，毛主席等国家领导人亲自试乘了东风牌小轿车，十分高兴地称赞：“坐上自己制造的汽车了”。红旗牌高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。,自主造车 （1953年1983年）,进入60年代，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计