道路施工方案

1、目 录1、工程概况12、施工原则13、质量目标13.1 总目标13.2 分目标14、施工方法24.1 改造路施工24.1.1 交通疏导24.1.2 现场障碍物的拆除及保护24.1.3 路基拓宽施工34.1.4 填筑材料44.1.5 摊铺整平44.1.6 洒水或晾晒44.1.7 碾压44.1.8 检测54.1.9 整修54.1.10 路面施工54.2 新建道路施工74.2.1 路基土石方开挖74.2.2 路基土石方填筑施工104.2.3 路面施工135、安全保证措施176、环保措施177、文明措施18道路工程专项施工方案 1、工程概况中广核广西兴业葵阳风电场130MW工程1标段共设计建设26台风

2、机，其中包括西区14台和东区12台风机。其中利用已有乡村道路改扩建长16.0km，需要新建道路长40.48km及其附属工程。风电场内运输及检修道路采用泥结碎石路面，道路路面路面宽4.5m，路基宽5.5m。桥涵荷载等级为公路-级。 2、施工原则（1）、电力建设施工质量验收及评定规程DL/T52lO.l2012。（2）、施工道路以业主和监理单位现场安排为准。按施工工序施工，监理验收合格后方可进行下一道工序。（3）、尽量少占用水田、林地减少对自然资源的破坏。（4）、在充分理解业主要求的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。（5）、风电场施工道路

3、分为新建路和改造路，道路设计等级：参照林区道路四级标准。施工道路设计车速15km/h，道路路面横坡：1.5%，路面为20cm泥结碎石，施工作业严格按照设计图纸进行施工。 3、质量目标 3.1 总目标本工程质量在不低于风力发电场项目建设工程验收规程（DL/T5191-2004）达标投产要求的基础上，还应达到合同约定的工程施工质量检验及评定标准规定的合格条件，工程整体达到合格标准。 3.2 分目标各分部、分项工程一次验收合格率达到100%，优良率98%。 4、施工方法 4.1 改造路施工通过对局部纵坡过陡，回头弯半径较小，路基宽度达不到标准的路段进行改线降坡，增大回头弯半径，提高平纵线形标准，拓宽

4、道路，配备、增设必要的涵洞、挡墙，改造后使其达到大型运输车辆通行条件。 4.1.1 交通疏导道路施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于人多车多路段，采取局部封闭。同时，安排专人负责，做好交通组织及交通疏导工作。施工时根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对道路进行部份封闭。工程施工期间，我司计划成立专门交通疏导小组（设组长一名，成员2名），指导车辆通行。交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。村道上禁止

5、白天占道装卸施工材料。交通疏导小组每天进行巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目部。散体物料运输严格按政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。 4.1.2 现场障碍物的拆除及保护对于施工范围的障碍物，如架空电线、埋地电缆、自来水管等及时与相关单位联系，并由产权单位进行拆除或迁移，对于明确不迁移的管线，制定保护施工方案；对于场内的树木，需报请林业部门，获得批准后才进行迁移或砍伐，同时制定业主明确不迁移树木的施工保护方案。 4.1.3 路基拓宽施工 4

6、.1.3.1 施工准备调查现有道路状况，对原有道路病害进行整治，根据道路实际情况及两边地形、土质情况进行搭接处理，确保路基宽度满足设计要求。 4.1.3.2 基底处理由于旧路长期受雨水浸泡地质条件较差采取换填的方法进行处理，对于地下水丰富的地段铺设透水性材料，施工顺序：边缘开挖、基底换填、充分碾压确保承载力满足要求、减少新老路的剪切变形，搭接宽度根据实际情况而定。 4.1.3.3 路堤加宽路堤加宽采用台阶法进行拼接，防止产生纵向裂缝，边坡浮土部分全部挖除，每层形成一个台阶，台阶高度不大于60cm、宽度不小于30cm,台阶是新旧道路结合的重要部分，严格按照要求进行施工。路堤填筑在线路的纵向和横向

7、均由低向高，先从最低洼处开始，按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑，按规范要求每层松铺厚度不超过30cm， 4.1.3.4 路堑加宽按设计比例进行刷坡，及时施作排水沟，严格控制开挖深度距设计标高20cm时才用人工清底杜绝超挖现象。 4.1.4 填筑材料采用与老路相同材料或是透水性较好的材料，并严格控制填料的各项指标，确保填筑质量。 4.1.5 摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整，均匀，摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%的横向排水坡，以利填筑面排水；个别加宽工作面较窄机械操作受限地段，采用人工结合小型机械进行平整。 4.1.6 洒水或晾晒根据填料的含水量取样试验测定的

8、最佳含水量确定是否对填料进行洒水或晾晒。雨季和灌溉季节填料含水量可能过大，超过最佳含水量时，运到路基上平整后进行晾晒，晾晒采用拖拉机挂圆盘耙翻松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量的2%时，才能确保路基的压实密度。 4.1.7 碾压按照经现场压实试验确定的压实工艺，采用压路机分层进行碾压。压实作业的施工顺序为：先压加宽路基边缘，后压新旧路接缝部，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压前及时测定其含水量，应控制在最佳含水量2%时进行碾压，表面上应没有明显轮迹。对于个别加宽路段机械碾压受限，采用小型机具分层夯实确保压实度满足规范要求。 4.1.8 检测路基压实采用重型压实标准，填方路段路床顶

9、面以下080cm，压实度94，路床顶面以下80150cm，压实度93，150cm以下压实度90；零填及挖方路段，路床顶面以下030cm，压实度94，其余部分(含土路肩)要求压实度大于90。路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。本工序完成后及时组织本工序验收工作，按照设计及业主的要求，逐条逐项自检，自检合格后填报分段工程项目验收单向业主、监理部门提出验收申请，组织验收。对不合格的工程项目直到符合要求为止。路基工程施工完毕，按照公路工程质量评定标准进行验收。 4.1.9 整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工

10、后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。 4.1.10 路面施工路面结构为20cm厚泥结碎石面层，根据图纸要求，拟采用拌合法施工，混合料在施工现场拌和，现场整平碾压。路面施工前应先进行试验段的填筑，经监理批准验收后再正式铺筑。 4.1.10.1 拌合按配合比将规定的用土量、碎石、石灰及水泥，堆放在指定的场地。然后用挖机拌合，一般翻拌34遍，以各种材料混合在一起为止，然后运输到级配碎石基层上进行摊铺。 4.1.10.2 堆料及摊铺作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按4050m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥,卸料后用推土机整平。泥

11、灰结碎石层铺厚度为设计厚度松铺系数，机械摊铺松铺系数为1.101.20。摊铺：泥灰结碎石料卸料后，应及时推平，尽最大限度使用推土机初平，然后再用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。洒水车应有专人指挥，施工中级配碎石基层表面不得干燥，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量，各类机械施工必须始终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应

12、配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。 4.1.10.3 稳压稳压宜用压路机自两侧向路中慢速静压两遍，使泥灰结碎石各就其位，穿插紧密，初步形成平面。 4.1.10.4 碾压路面整平后，再用压路机碾压，碾压到表面平整，无明显轮迹，压实度满足设计要求。碾压中若局部出现“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移，应适量洒水，整平密实。 4.2 新建道路施工 4.2.1 路基土石方开挖所有开挖作业均应符合设计图纸和有关规范的要求施工开挖。 4.2.1.1路基土方开挖施工工艺流程见图4-2-1土方开挖

13、施工工艺流程图。施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护图4-2-1土方开挖施工工艺流程图(1)开挖工程应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。(2)岸坡易风化崩解的土层，开挖后不能及时回填的，应保留保护层。(3)岸坡的坡积物、残积物和滑坡体应按施工图纸要求开挖清理，并应在填筑前完成，禁止边填筑边开挖。清除出的废料，应全部运出基础范围以外，堆放在业主指定的场地。(4)边坡安全的应急措施：土方明挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象时，立即暂停施工和采取应急抢救措施，并通知监理工程师。必要时，按监

14、理工程师的指示设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。(5)我单位确保注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。(6)开挖接近设计标高时，必须预留100mm左右厚度作为人工清底，避免机械对基础土壤结构的扰动，破坏地基承栽力。人工清底一完即邀请设计、监理及建设单位几方进行地基验槽工作，尽快进行垫层混凝土的施工，避免基底暴露时间过长。 4.2.1.2路基石方开挖(1)石方开挖根据本工程施工条件，石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖”及“快开挖、早防护”的原则进行，其施工工艺见图4-2-

15、2。爆破效果反馈边坡支护施工放样布孔、钻孔装药联网爆破修正爆破参数设计出渣运输边坡修整下一循环地质述描不合格验孔合格合格图4-2-2 石方开挖施工工艺框图施工时，根据现场实际情况，采用风动凿岩机钻孔，浅孔梯段爆破进行开挖；边坡部位主要预留一定厚度保护层采用光面爆破施工，以保证边坡的完整性；各部位的梯段开挖后，上一层的边坡都要及时进行边坡检查修整和危石的清撬处理，并给地质测绘和编录提供方便；需要进行边坡支护和防护的必须完成上一层支护才能进行下一层开挖。(2)主要爆破技术参数根据本公司多年施工经验和进行类似工程对比，以掌握的工程区地质条件和岩性特点及边坡结构等为基础，初步拟定各种爆破方式的主要爆破

16、参数(其它爆破参照执行)，实际施工时，各爆破参数将根据经监理人批准的现场爆破试验成果再进行优化调整。(3)光面爆破设计为了保证边坡的开挖平整度，控制超欠挖，对于边坡较缓的部位先预留侧向保护层，通过光面爆破逐层爆除，初拟爆破参数见表4-2-1。浅孔梯段爆破对于开挖深度较浅和场地受限或者有控制爆破要求等部位采用浅孔梯段爆破，初拟爆破参数见表4-2-2。表4-2-1 光面爆破主要参数表边坡钻孔长度(m)孔径(mm)孔斜()孔距(cm)装 药集中度(g/m)孔底加强装药单孔药量(kg)堵塞长度(m)长度(m)药量(kg)1:0.2544276402200.40.30.870.6说明：底部采用32mm乳

17、化炸药加强装药，中部采用25mm乳化炸药间隔炸药，导爆索连网，不耦合系数1.7。表4-2-2 浅孔梯段爆破主要参数表梯段高度(m)钻孔长度(m)孔径(mm)孔斜()底 板抵抗线(m)孔距(m)排距(m)单 孔装药量(kg)单耗(kg/m3)堵塞长度(m)最大单响药量(kg)151542901.01.21.41.00.53.00.400.450.41.2根据爆破部位及试验成果确定说明采用32mm直径2#岩石乳化炸药连续装药，梅花形布孔，非电导爆管毫秒微差爆破。 4.2.2 路基土石方填筑施工填筑工程开工前，根据监理工程师的指示，根据料场复查资料，以及根据料场规划中提供的各种土方填筑料源，进行与实

18、际施工条件相仿的各项现场生产性试验，按公路土工试验规程的规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验，并根据获得的试验成果确定填筑施工参数，试验成果报告应报送监理工程师。路基填筑施工工艺见图4-2-3路基填筑施工工艺流程图施工准备测量放样基底处理填料选定与检测分层填筑推土机摊平平地机精平检查松铺厚度压路机碾压不 合 格检验签证合 格测量下层填土中线及边线路基修整成型洒水或晾晒图2-3路堤填筑施工工艺流程图 4.2.2.1填方试验路段(1)在路基正式填筑前，用路堤填料铺筑长度不小于30m(全幅路基)的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。(2)

19、现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到规范的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，挖除重新进行试验。 (3)用于填方(包括回填)的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。 4.2.2.2施工准备根据设计及时做好临时排水设施，采取拦截、分散、防冲、防渗远截、远送的方法将水迅速引离路基，排除地面积水和地下水，通过纵向、横向排水沟引入附近的沟渠或

20、低洼处。临时排水设施与设计的路基排水系统相结合，避免造成不必要的浪费，从而降低工程成本。 4.2.2.3基底处理按照规范及设计要求在经过场地清理的施工路段，要进行基底处理和平整。 4.2.2.4运输与分层填筑路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高，先从最低洼处开始，按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑，填筑时要按设计要求每层松铺厚度不超过30cm，待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、检测区进行分区流水长期循环作业。 4.2.2.5摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整，均匀，摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%的横向排水坡，以利填筑面排水。 4.2.2.6洒

21、水或晾晒根据填料的含水量取样试验测定的最佳含水量确定是否对填料进行洒水或晾晒。雨季和灌溉季节填料含水量可能过大，超过最佳含水量时，运到路基上平整后进行晾晒，晾晒采用拖拉机挂圆盘耙翻松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量的2%时，才能确保路基的压实密度。 4.2.2.7机械碾压按照经现场压实试验确定的压实工艺，采用压路机分层进行碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。路堤的边坡容易遭受雨水冲刷，施工防水措施，极为重要，故成型后的路堤要及时拍紧，整平，刷顺，做好防护工作。碾压前及时测定其含水量，应控制在最佳含水量2%时进行碾压，路基碾压顺序：

22、填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，表面上应没有明显轮迹。 4.2.2.8检测路基压实采用重型压实标准，填方路段路床顶面以下080cm，压实度94，路床顶面以下80150cm，压实度93，150cm以下压实度90；零填及挖方路段，路床顶面以下030cm，压实度94，其余部分(含土路肩)要求压实度大于90。路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。本工序完成后及时组织本工序验收工作，按照设计及业主的要求，逐条逐项自检，自检合格后填报分段工程项目验收单向业主、监理

23、部门提出验收申请，组织验收。对不合格的工程项目直到符合要求为止。路基工程施工完毕，应按照公路工程质量评定标准进行验收。 4.2.2.9整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。 4.2.3 路面施工路面结构为20cm厚泥结碎石面层，根据图纸要求，拟采用拌合法施工，混合料在施工现场拌和，现场整平碾压。路面施工前应先进行试验段的填筑，经监理批准验收后再正式铺筑。施工工艺见图4-2-4泥结碎石面层施工工艺流程图 4.2.3.1试验路段(1)在路面正式填筑前，铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段，并将试验

24、结果报监理工程师审批。(2)在试验路段开始前14d，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。(3)试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和试压的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。(4)试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。土的塑性指数检验配合比设计泥结碎石制备运输验施工准备整平地面测量放样划方格线泥结碎石摊铺机械碾压路面整平最终碾压图4-2-4 泥结碎石面层施工工艺流程图

25、(5)此项试验应在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分，按合同规定的项目计量支付。否则，应移出重做试验。 4.2.3.2泥结碎石面层施工 4.2.3.2.1施工准备向监理单位报送“开工报告单”，经同意后方可进行面层施工。 4.2.3.2.2施工放样恢复中线，每10m设标桩，桩上划出路面设计高和松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度松铺系数 4.2.3.2.3混合料组成(1)碎石碎石的最大粒径不超过31.5mm（方孔筛），小于0.075mm颗粒含量宜接近，压碎值不大于26%。按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）标准方法进行试验时，压实度应达

26、到96%以上。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。碎石颗粒组成应符合表4-2-3的规定。表4-2-3 碎石的颗粒组成范围通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）液限(%)塑 性指 数31.5199.54.752.361.180.60.075100819852703050183810276200728小于6(2)砂砾采用天然砂砾，砂砾的压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔的颗粒含量不应大于5%。(3)稳定土宜采用塑性指数1215的粘性土（亚粘土），土中土块的最大尺寸不应大于15mm，土的有机质应不超过10%。(4)石灰石灰质量不低于三级，石灰剂量为土重

27、的812。(5)混合料比例石灰、水泥、土、碎石所占比重严格按照图纸要求配比。 4.2.3.2.4拌和法施工(1)拌合按配合比将规定的用土量、碎石、石灰及水泥，堆放在指定的场地。然后用挖机拌合，一般翻拌34遍，以各种材料混合在一起为止，然后运输到级配碎石基层上进行摊铺。(2)堆料及摊铺作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按4050m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥,卸料后用推土机整平。泥灰结碎石层铺厚度为设计厚度松铺系数，机械摊铺松铺系数为1.101.20。摊铺：泥灰结碎石料卸料后，应及时推平，尽最大限度使用推土机初平，然后再用人工摊平。现场施工人员应根

28、据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。洒水车应有专人指挥，施工中级配碎石基层表面不得干燥，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量，各类机械施工必须始终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。(3)稳压稳压宜用压路机自两侧向路中慢速静压两遍，

29、使泥灰结碎石各就其位，穿插紧密，初步形成平面。(4)碾压路面整平后，再用压路机碾压，碾压到表面平整，无明显轮迹，压实度满足设计要求。碾压中若局部出现“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移，应适量洒水，整平密实。5、安全保证措施（1）抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，（2）参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。（3）按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。（4）加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。（5）道路施工安全措施运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，防止意外事故发生。采用机械填筑应符合下列规定：土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；铲车的运行道路宽度应大于铲车宽度。6、环保措施 施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，做好施工现场的环境保护工作。1、成立环保小组，建立环保措施，项目经理部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。2、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，