沪宁城际三座上跨桥遗物处理施工方案

1、嘉闵高架2标（跨越沪杭城际高铁）施工遗留附属物清除施工方案 编制： 复核： 中铁一局集团有限公司 二O一O年十月二十日一、编制依据：根据铁道部关于印发的通知(铁办2008190号)及路局关于公布的通知（上铁师发2010159号）、关于公布的通知（上铁运函2010732号）、关于公布的通知（上铁运函2010910号）、上海铁路局300350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）部分内容的通知（上铁师发2010199号）等关于高速铁路施工相关规章制度的要求，由中铁一局负责清除施工。二、隐患情况：1、位于NEK0+835.400NEK0+868.400匝道，是11幅预制T梁,轨面至梁底1214m。

2、该桥NEK0+868.400端第1隔梁至梁端内有7处有20cm40cm长的竹胶板块；第2条横隔梁处有4处有20cm40cm长的竹胶板块；第3条横隔梁处有6处有10cm40cm长的竹胶板块；第4条横隔梁处有6处有20cm40cm长的竹胶板块；第5条横隔梁处有7处有10cm40cm长的竹胶板块。2、位于ESK0+511.000ESK0+545.600匝道，是4幅预制T梁,轨面至梁底1718m。第1隔梁至第2隔梁内有1处有20cm40cm长的竹胶板块；第2隔梁至第3隔梁内有3处有20cm40cm长的竹胶板块；第3隔梁至第4隔梁内有3处有20cm40cm长的竹胶板块；第4隔梁至第5隔梁内有1处有20c

3、m40cm长的竹胶板块。3、位于ENK0+051.406ENK0+088.000匝道，是4幅预制T梁,轨面至梁底1617m。第2隔梁至梁端内有3处有20cm40cm长的竹胶板块；第3隔梁至梁端内有1处有20cm40cm长的竹胶板块；第隔梁至梁端内有3处有20cm40cm长的竹胶板块。有关隐患位置及情况见后附图片。三、施工方案1施工难度。因嘉闵高架路处在沪宁城际高速铁路上方。本项拆除施工存在以下难点：一、工作地面不平整有0.5-1m高差，脚手架高，作业面密，支架稳定性差，空中又有多根网线，稍不留神就会碰断接触网线，对搭设脚手增加了难度及时间；二、每天0：00-4：00点深夜施工，人容易疲乏，光照

4、不足，工作效力低；三、每次只有4小时工作，工作时间少；四、梁体遗留物拆除是未知工率，特别是嵌入在梁体内的塞接缝板有20cm深，如与梁体粘得紧，拆除将很困难；五、材料运输难度大，需用人工抬运600-1000米。2、施工方案确定。由于该桥梁下方不仅有接触网、电缆沟槽、防护栅栏，而且地面与轨枕面近2.0-4.0m高差，如在桥上用升降机绕进梁底施工，技术上也不可能。根据现场的实际情况，只能采用搭设脚手架施工。每次拆除脚手后，线路边堆放施工材料（必需按铁路部门的规定放置，确保铁路行车安全。）3、施工流程。为确保城际铁路正常运行，只能利用每天晚上四个小时的列车天窗点组织施工。本次处理施工方案及流程为：现场

5、调查、制订施工方案、签订协议、施工交底、安全教育、料具准备、汽车运料、人工抬运材料、拆除栅栏、增设临时通道、找平路基、搭设脚手、拆除遗留或附属物、拆除脚手、清理现场、封闭栅栏、放行列车。、现场调查。组织施工单位白天在外面调查，主要调查施工位置、长度，有无影响的天上地下管线，材料运输道路、堆放地点等内容；晚上12点天窗点内调查，轨枕面与地面高差、门式脚手的具体位置、上方、地下影响物的处理等；、审查方案。编制施工方案后组织专家审查，修改或细化施组方案；、签订协议。与供电、车站、公安部门签订施工安全协议；、组织施工交底。根据批准的施工方案，请各设备管理单位参加组织施工交底；、施工准备。根据批准施工方

6、案，对施工人员进行安全教育、料具检测，对脚手架用钢管、门式钢结构成材、木板、连接配件、用电机具，全部进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全；利用白天时间将各种材料、机具运到现场，并合理堆放，以便于材料进入现场后顺利的安装。、搭设脚手架。利用凌晨0点4点计4个小时垂直天窗，接触网停电，设置防护组织施工。、遗留物拆除施工。根据不同的拆除项目，采用不同的工具及方法，确保按要求拆除干净，不留隐患。、拆除脚手。距离列车开通时间前1小时开始拆除脚手。做到利用35分钟拆脚手，15分钟搬运材料出栅栏，5分钟清理现场。如上面遗留物处理没有完毕，也必须按规定时间准时拆除脚手。拆下材料、工具派

7、专人清点核对，齐全后堆放在栅栏外侧，栅栏外小时派人看守材料。、施工时间控制。搭设脚手70-80分钟、拆除施工80-90分、拆除脚手40-50分钟、地面清理10分钟，总的施工时间控制在230分钟。、线路两侧高差处理。采用木板在地面找平，再搭脚手的做法。局部高低调整，采用脚手调节螺栓调整。、施工劳力及机具。本工程每次拆搭脚手需用架子工约6人，其它配合工种人，管理人员3个，电工1个。主要材料：门式钢脚手30套；照明设备：发电机5kw 1台，太阳灯3台；专用机具：电锤、电钻、砂轮切割机、木钻、专制小撬棍、铁锤、活口板手、钢丝钳、铁丝、麻绳、安全绳索等；交通运输工具：面包车、货车、小板车各一辆；、拆除工

8、作量，计三条匝道处理横隔板30处、塞接缝16处，拆除木板大小在20cm40cm见附表一。、搭拆脚手及拆除施工天窗计划10次，见附表二。4、安全防护办法。由客专综合车间负责驻站防护，在附近负责站登记。四、施工条件桥梁所在的沪杭城际高铁区间封锁，每日0：00-4：00封锁段接触网同时停电，封锁前后不需要慢行，遇恶劣天气或6级以上大风或大暴雨，由工务段提前6小时申请取消施工计划，三条匝道共需10次封锁天窗，所有施工请供电段做好配合。五、脚手架有关数据1、脚手架采用门式脚手搭设，平面采用4个门式脚手组合，向上搭设，搭设高度在1218m。每个组合脚手每23层水平用钢管连接固定。架子搭设时四角设置四条缆风

9、绳，提高架子的稳定性。每个门式钢脚手结构尺寸为0.95（长）*1.8（宽）*高（1.7），为增加脚手稳定，斜外侧增加适量斜撑，顶层操作面铺设木板。2、共需门式脚手30套，每套为二片，每片杆件、联接件均为12.5kg，一组门式件计为50kg。搭设后脚手高约12 18m。六、施工安全措施1、按运输部门批准的施工计划，工务、供电段有防护的情况下，在施工天窗点内组织施工；请车站在施工前每天组织召开施工预备会，工务段每天在施工结束后组织点评会；2、如遇大暴雨或6级以上大风必须停止施工；3、施工期间所有车辆一律停止从该区段通行；、所有施工人员必须具备脚手安装施工培训合格证件；、在脚手架搭设工程施工前，应对

10、各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。6、在实际夜间作业前，我司将选取相似地段进行试演练。以加强作业的熟练程度，密切配合，发觉作业中存在的问题，很好的控制作业时间。为夜间施工，打下很好的基础。 、在搭设脚手时，错开接触网、回流线设支柱；选派责任性强、有一定施工经验的人作业；施工过程中不碰撞线路。拆除遗留物施工时，在供电网线上方挂安全网，预防物体坠落损坏电缆。7、吊、提送材料时，每件料将用绳子系好，有专人负责拉好该绳；拆除施工时，必须采用一人拆除，另一人用绳子结牢或用手扶住拆下物体，预防坠落损伤铁路设备；8、脚手高空作业，施工人员按规定带好安

11、全绳、安全帽，站稳、扶牢杆件，相互配合，确保劳动安全；9、施工中，所有人员必须服从命令，听从指挥，根据现场列车运行情况，严格按时间要求组织施工，不能为了抢进度提前或推迟搭、拆脚手；10、脚手质量检测，由施工单位自检、工务段复检，双方在有关记录单上签字，确认后再进行拆除施工；11、材料出场确认，列车开通前10分钟，工务段与施工单位共同检查，双方签字确认线路无任何材料、无垃圾后开通线路；12、拆下材料、工具全部堆放在栅栏外侧，并派人看守；13、如遇特殊情况施工时间需延长，提前30分钟与调度所汇报，请求给施工点；14、工务段按运输处要求画出施工图表；七、施工组织机构及联系电话1、拆除工程施工单位为中

12、铁一局，项目负责人 ；现场负责人；2、现场作业负责人；3、联系电话： 八、应急处理 1、施工现场有足够的备用脚手料5组、劳力10人、照明设备1套、发电机1台；2、现场备有应急车辆一辆，处理突发事件。3、请供电段做好接触网抢修应急处理的准备。中铁一局 二O一O年十月二十日上跨桥遗留及附属物拆除工作量表附表一序桥名里程拆除项目单位数量备注1NE匝道NEK0+835.400NEK0+868.400嵌入梁体塞接缝模板组7线路垂直，梁端部。T梁横隔板模板组23线路平行，梁中部。2ES匝道ESK0+511.000ESK0+545.600嵌入梁体塞接缝模板组8跨越线路，梁中部。3EN匝道ENK0+051.406ENK0+088.000嵌入梁体塞接缝模板组7跨越线路，梁中部。上跨桥遗留及附属物拆除施工计划安排附表二序桥名里程拆除项目日期时间备注1NE匝道NEK0+835.400NEK0+868.400嵌入